Внезапно пропадает зажигание, машина глохнет, дергается Опции

[Maxi_Mus]

всем привет!проблема такая на контактном зажигании нет искры с катушки,катушка новая с замка плюс есть.что может быть?заранее благодарю.

[vasenik]

всем привет!проблема такая на контактном зажигании нет искры с катушки,катушка новая с замка плюс есть.что может быть?заранее благодарю.

Попробуй отключить коричневый провод на катушке c контакта "К", который идет на тахометр.

Сообщение отредактировал vasenik - 16.11.2009, 13:59

[TAR]

Доброго дня!

...НР реле сигнализации размыкает синий с черной полосой провод от катушки к замку зажигания. Вот сейчас внимательно протряхни этот провод. Ты или найдешь посаженное на него реле, или разрез с двумя чужеродными проводами, идущими к блоку сигнализации (если это силовое реле встроенное)...

После замены контактной группы выставлял УЗСК, по книжке с помощью тестера. Написано, что в момент размыкания контактов сопротивление между болтом крепления провода с катушки (там же - вывод конденсатора) и корпусом стремится к бесконечности (что вроде логично), а при замыкании - к нулю. У меня же при замыкании 0, при размыкании - 7 Ом. После поисков выяснил, что "книжный" вариант наступает после отсоединения от катушки провода, идущего от замка зажигания. По схеме он должен быть изолирован от корпуса (т.к. замок при включении зажигания соединяет этот провод с клеммой 30 генератора и плюсовым контактом АКБ), замерял - между ним и корпусом примерно 6 Ом. Стал подбираться по нему к замку - нашёл как раз эти "чужеродные провода". Нашёл провод от замка, соединил с ним напрямую - сопротивление не изменилось. Вернул всё, как было, УЗСК выставил при снятом проводе с катушки. После включения зажигания замерил напряжение на катушке (между этим проводом с замка и корпусом) - 12 В. Машина заводится (правда, стреляет в карбюраторе, неустойчивый ХХ, но это уже другая история). Вопрос такой: это нормально, просто между этим проводом с замка и клеммой 30 ещё что-то посажено, или перетёрлась где-то изоляция и надо рыть дальше?

[Yury]

Я извиняюсь что пишу не по адресу (не могу создать новую тему!)

Как в домашних условиях проверить катушку зажигания (ваз2106)? Дома есть компьютерный БП, там можно выдернуть 12в.Или это не то? Когда она еще стояла на машине - я тестовую лампу зацепил на +Б и на корпус - лампа горела.Пробовал крутить стартером и провод из центральной дырки подносить к корпусу-искры не было!больше ничего не придумал и снял ее. Можно ли дома катушку затестить?Как?Как правильно это сделать на машине?

[varvar-s]

Я извиняюсь что пишу не по адресу (не могу создать новую тему!)

Как в домашних условиях проверить катушку зажигания (ваз2106)? Дома есть компьютерный БП, там можно выдернуть 12в.Или это не то? Когда она еще стояла на машине - я тестовую лампу зацепил на +Б и на корпус - лампа горела.Пробовал крутить стартером и провод из центральной дырки подносить к корпусу-искры не было!больше ничего не придумал и снял ее. Можно ли дома катушку затестить?Как?Как правильно это сделать на машине?

элементарно. как на машине так и дома. эт ведь повышающий трансформатор практически. две обмотки.искра возникает во вторичке в момент размыкания первички(этим заведует прерыватель). вот и пляши из этого. та тачке нуна ставить свечу и прицеплять надежно к массе если ты один и пойдешь крутить стартером. ну и чтоб видно ее было хорошо. могет у тебя в прерывателе зазор а нулях? искры не будет. в чем проблема то изначальная? можно твою катушку тупо зацепить на другой авто и проверить-завести. делов то.

[Yury]

ага, самое верное решение- проверить на другом авто. но все друзья пересели на японческие тачки. а изначально беда в том, что простояв зиму-не завелась.вот и решил поплясать

[Павлуха]

Я извиняюсь что пишу не по адресу (не могу создать новую тему!)

Как в домашних условиях проверить катушку зажигания (ваз2106)? Дома есть компьютерный БП, там можно выдернуть 12в.Или это не то? Когда она еще стояла на машине - я тестовую лампу зацепил на +Б и на корпус - лампа горела.Пробовал крутить стартером и провод из центральной дырки подносить к корпусу-искры не было!больше ничего не придумал и снял ее. Можно ли дома катушку затестить?Как?Как правильно это сделать на машине?

Есть уже темы по твоей трабле!
Почему ты грешишь на катушку?Может еще что.Что за зажжигание?
Ка тушку можно проверить тестером,измерить сопротивление по мурзилке и тд.
От бп проверить можно,но от компьютерного я бы не стал,да и долбануть может)))

элементарно. как на машине так и дома. эт ведь повышающий трансформатор практически. две обмотки.искра возникает во вторичке в момент размыкания первички(этим заведует прерыватель). вот и пляши из этого

Только размыкать надо с большой частотой,желательно держа рукой контакт К.катушки (шучу)

Вопрос такой: это нормально, просто между этим проводом с замка и клеммой 30 ещё что-то посажено, или перетёрлась где-то изоляция и надо рыть дальше?

Ну лампочки контрольные всякие,например,реле какое нибудь и пр.,то бишь нагрузка,вот это и будет твое сопротивление.

[varvar-s]

Павлуха Только размыкать надо с большой частотой,желательно держа рукой контакт К.катушки (шучу) -ничего подобного-если ты и два раза отверткой шевельнул прерыватель-ты увидишь два раза искру на свече !частота тут непричем.

[Павлуха]

ничего подобного-если ты и два раза отверткой шевельнул прерыватель-ты увидишь два раза искру на свече !частота тут непричем.

Нет прерывателя,одна катушка у нас,мы же дома ее проверяем).
И вообще лучше взять октан-корректор с многоискровым режимом,искра получается

[varvar-s]

ничего подобного-если ты и два раза отверткой шевельнул прерыватель-ты увидишь два раза искру на свече !частота тут непричем.

Нет прерывателя,одна катушка у нас,мы же дома ее проверяем).
И вообще лучше взять октан-корректор с многоискровым режимом,искра получается

дома и не надо прерывателя-его заменит размыкание первички проводом! дотронулся до контакта-подержал пару сек-отпустил . в момент отпускания смотрим искру на высокой стороне. все. элементарно!

[Павлуха]

дома и не надо прерывателя-его заменит размыкание первички проводом! дотронулся до контакта-подержал пару сек-отпустил . в момент отпускания смотрим искру на высокой стороне. все. элементарно!

Зачем задержку то делать?)))
Чем быстрееразмыкать провод,тем мощнее будет искра,вот почему я упомянул частоту.
В домашних условия катушку прозвонить только можно,этого достаточно,а далее установка покажет)))

[varvar-s]

дома и не надо прерывателя-его заменит размыкание первички проводом! дотронулся до контакта-подержал пару сек-отпустил . в момент отпускания смотрим искру на высокой стороне. все. элементарно!

Зачем задержку то делать?)))
Чем быстрееразмыкать провод,тем мощнее будет искра,вот почему я упомянул частоту.
В домашних условия катушку прозвонить только можно,этого достаточно,а далее установка покажет)))

в домашних условиях можно сделать ВСЕ!дело лишь за знаниями опытом и желанием. это раз. и два-от чего зависит скорость(частота) размыкания контактов? от оборотов? тогда по твоему чем быстрее ты раскрутил двигло тем мощнее у тебя искра? а в момент старта самая слабая искра в мире? попахивает профанацией.такое ощущение что вы батенька слышали звон, но так и не поняли где он. контрольный вопрос-зачем нужен конденсатор в системе зажигания. ответ вмещается в пару предложений и указывает на физическое явление-это подсказка.

[Павлуха]

в домашних условиях можно сделать ВСЕ!дело лишь за знаниями опытом и желанием. это раз. и два-от чего зависит скорость(частота) размыкания контактов? от оборотов? тогда по твоему чем быстрее ты раскрутил двигло тем мощнее у тебя искра? а в момент старта самая слабая искра в мире? попахивает профанацией.такое ощущение что вы батенька слышали звон, но так и не поняли где он. контрольный вопрос-зачем нужен конденсатор в системе зажигания. ответ вмещается в пару предложений и указывает на физическое явление-это подсказка.

Ну понеслась Сравнение частоты руки и двигла и тд.
Звон был услышан,на него был дан ответ,но...
ЗЫ:Кондер предотвращает обгорание контактов,и вообще мне пофиг,у меня БСЗ

Сообщение отредактировал Павлуха - 7.6.2010, 21:37

[varvar-s]

в домашних условиях можно сделать ВСЕ!дело лишь за знаниями опытом и желанием. это раз. и два-от чего зависит скорость(частота) размыкания контактов? от оборотов? тогда по твоему чем быстрее ты раскрутил двигло тем мощнее у тебя искра? а в момент старта самая слабая искра в мире? попахивает профанацией.такое ощущение что вы батенька слышали звон, но так и не поняли где он. контрольный вопрос-зачем нужен конденсатор в системе зажигания. ответ вмещается в пару предложений и указывает на физическое явление-это подсказка.

Ну понеслась Сравнение частоты руки и двигла и тд.
Звон был услышан,на него был дан ответ,но...
ЗЫ:Кондер предотвращает обгорание контактов,и вообще мне пофиг,у меня БСЗ

ответ неверный -обгорание контактов-это уже последствия этого физического явления.и мне тоже пофиг -просто за державу обидно.разговариваю я с дилтантом- видно из ваших постов. все, проехали.

[Павлуха]

ответ неверный -обгорание контактов-это уже последствия этого физического явления.

У нас научный форум или с физико-математическим уклоном,по возможности не надо все усложнять.
ЗЫ:Из-за какой то катушки раздули,сказали как проверить и все,а не рассказывать о работе ключа с индуктивной нагрузкой и о ЭДС самоиндукции

Сообщение отредактировал Павлуха - 7.6.2010, 22:01

[ruskii77]

всем доброго дня....история такая..ехал вчера домой сморя 300км...заметил что стрелка тахометра стала плавать....потом пошол небольшой дождь ..включил дворники..еду се потихоньку ....на мосту гдето возле херсона глохнет машина....все работет свет приборка итд...кроме дворников и пропала искра...снял провод с катушки жена крутит стартером а искры нету.....в салоне немного запахло до того как заглохна палёной проводкой....пересмотрел все предохранители всё целые....кинул провод от аккума на плюс катушки ..авто завелось и мы приехали домой....подскажите где искать ?????

[Улёт]

На днях поставили сигнализацию, ездил всё было в норме, вчера машина на ходу глохнет, зажигание контактное я проверил искру от катушки(центральным проводом) искры нет. Проверил режимы сигнализации всё работает двигатель не заблокирован, кинул провод на прямую с + на катушку, искры так и не появилось, думал катушка- купил. А вот нет и искры как не было так и нет, а забыл, проверил напряжение при включении зажигания в проводе что на клейму + идёт на катушке, напряжение есть. Ппц уже не знаю на что думать.

[Павлуха]

На днях поставили сигнализацию, ездил всё было в норме, вчера машина на ходу глохнет, зажигание контактное я проверил искру от катушки(центральным проводом) искры нет

Попробуй поменять конденсатор на трамблере,так же посмотри сам прерыватель.

[Улёт]

Попробуй поменять конденсатор на трамблере,так же посмотри сам прерыватель.

Конденсатор поменял, и не чего не изменилось, а вот прерыватель не смотрел, а разве искра с бабины может пропасть от прерывателя?

[Павлуха]

Конденсатор поменял, и не чего не изменилось, а вот прерыватель не смотрел, а разве искра с бабины может пропасть от прерывателя?

В момент размыкания контактов прерывателя и образуется искра.
Так что смотри контакты,зазор и пр.
Если кондер был в обрыве,контакты могли обгореть,их необходимо зачистить надфилем.