«линкор», Назад в прошлое, с надеждой на будущее. Постояльцы нашего двора Опции

[ИванычЪ]

Задница , Саня... Это не у тебя ... Не у линкора... Это когда сзади ехать невозможно... По моему ты сильно мнительный...

[1300SL]

ИванычЪ у меня жопень или попень
Поездим посмотрим, ещё проводку доваять нужно.

[ИванычЪ]

ИванычЪ у меня жопень или попень
Поездим посмотрим, ещё проводку доваять нужно.

Вот и я про то... Ваяй проводку... Там попа точно...

[1300SL]

Аки понесло в проводку. Че то похеряно, че то добавленной. Лампа заряда в воздухе весит.
Есть реле стартера а оно и наф не фурычит, работает с прикрученного к крылу реле, капец... Реле стояночного тормоза тоже раком повесили, и вообще один провод выкинули.
Схемы толком нет. С телефона не алле рассматривать. Да и схем платы тоже нет..
Кабзец в общем... Таки задний дворник с омывателем ещё куда то провода упихнули...

[1300SL]

Ну вот...значит семейством собрались в город на "вишенке".
Завёл, капец дымнула не хуже " линкора" ну то точняк сейчас нам такой бензин продают... По ходу и выхлоп и дымка одинаковы... Но то ладно смотались, скупились по мелочи...чуть позже в другой теме.
Ну поехали обратно, и тут на светофоре даю чутка газку трогаюсь и усе...глохнем. Думал бензоль-не присутствует. В наличии. Ну шо столкали с перекрестка, благо и до автомагазина 100м. Немаэ искры. +на бобину идёт. Хорошо, есть АЗ-2, замена холлу.... воткнул не хрена. Ну думаю катушка, выгребли всю мелочь из карманов... В магазине лежит тадемка, ну брат близнец этого комплекта шо ставил. 600рупий. Пришёл поставил-нифига. Снял вытер. Отнес обратно, оказалось последнюю, а там жаждущие стоят вопрошают... Ну и у меня взяли и они приобрели....все довольны. Взял коммутатор, ну там пензенские тока были...
По качевству хз... Раньше старый Оскол и Москву хвалили, а Пенза хз де она.
Поставил, тока ключь повернул, АЗешка загудела...-снял её. Воткнул провод на трамблер, раз и с полтычка завелась.
Поехали. Вот те и кзатэ маяатэ...и тысячи наверно не прошёл коммутатор.

[Route_66]

Совковая автоэлектроника промышленного разлива в целом представляет собой редкостный шлак. Беда в том, что так ее вообще делать нельзя: брать дешевые ширпотребовские компоненты, предназначенные для бытовухи и рассчитанные на работу в комнатных условиях, и запихивать их в подкапотное пространство. Да, на протяжении какого-то времени это обычно работает. Но если хочешь сделать по-настоящему хорошо и надежно - лучше сделай сам. Из правильных деталей, и по заведомо грамотной схеме.

Сообщение отредактировал Route_66 - 2.6.2019, 23:50

[ИванычЪ]

Это уже для продвинутых пользователей паяльником..

[Route_66]

Увы, другого выбора нам никто не оставил. А если на заводе сделать из военки, и сразу все по уму, то и цена будет в несколько раз больше. Так что вся надежда только на себя, на собственную голову и руки. Все же, это не механика - в домашних условиях все вполне доступно, и никакого экзотического оборудования не нужно.

[1300SL]

И по итогу мы имеем от таку хренотень.

Усики выводы тупо прислояются через "силикон" к ножкам.

Ламельки контакты, на них олово не липнет.
Хрень такая...головой об стену хай конструктор ещё раз стукнется...

[Route_66]

По факту, имеем толстопленочную гибридную микросборку (ГИМС) на основе минского аналога контроллера коммутатора зажигания, который изначально был разработан компанией SGS-Thomson и назывался L497, и с бескорпусным ключевым транзистором, защищенным (-?) аж силиконовыми соплями. Одноразовое поделие, ремонту не подлежит. Выкинь и забудь. Или прибей на стенку. )))

Сообщение отредактировал Route_66 - 3.6.2019, 12:58

[1300SL]

Route_66 я отдал электронику, предварительно собрав до кучи, сказав ему : -"хочешь ещё посидедеть от ужаса, раскрутки и заглянь внутрь" . самое дорогое по ходу там два винта и радиатор.

[Route_66]

Самое смешное (или грустное?), что если собрать его по той же самой схеме, но по-человечески (фирменная микросхема, нормальные корпусные резисторы, конденсаторы и диоды соответствующего исполнения, ключевой транзистор в металлическом корпусе, стеклотекстолитовая плата, залитая лаком, радиатор с достаточной площадью, герметичный металлический корпус всего блока), то жил бы этот коммутатор долго и счастливо. И умер бы в один день, где-то так после 3-х или 5-ти машин. После чего его можно было бы успешно отремонтировать, и спокойно ездить еще столько же )))

Сообщение отредактировал Route_66 - 3.6.2019, 13:11

[МЫХЪ]

У меня таких 2 лежат , 1 в запас брал ...... Тут как то решил поставить...... недолго музыка играла..... сунулись в пробку, и задергались сразу..... я какпот откинул, а радиатор прям кипяток, как пластик то не поплыл , поставил обратно то што стояло раньше, завелся и уехал....... ну и нахрена спрашивается экспериментировал???? стоял нормальный комутатор с ДД нет надо было поменять...... этот даж с лампочкой СД шоб зажигалку выставить + ДД ,не помню чей, но работает уже давно, лет 10 наверно..... Гы Гы , черный еще один где то валяется, ваще нулячий ..... думаю тож уже готов от времени.....

[ИванычЪ]

Вот поэтому я и на контактах........

[МЫХЪ]

Рад за тебя)))) У меня не прижились..... зае...али сафсем, то искры нет , то перебои в работе, контакты постоянно чистить приходилось......

[ИванычЪ]

Рад за тебя))))

Ну и спасибо....... Лёша ... На контактах Весь СССР катался... И у меня к ним простая привычка... Возят и везде... Ну и в запасе живой кондёр и проверенные контакты.... Лет по 10 и более запас не троганый

[1300SL]

ИванычЪ на укус и цвет контакторы разные

[Route_66]

У меня зажигание тоже с контактным датчиком стоит. Хотя существует и его версия под датчик Холла, которая ничуть не хуже. Просто в 1989-м, когда я его делал и ставил, трамблер с датчиком Холла для классики был еще экзотикой и лютым дефицитом. А потом... просто смысла не видел что-то менять.

Вот статья с вариантом под бесконтактный датчик. Опубликована в журнале "Радио" 1/89.

Только транзисторы туда поприличнее надо, чем КТ315. К примеру, VT1 хорошо будет поставить КТ312 (2Т312), КТ342, КТ3102 в металлическом корпусе. VT2 - КТ608 (2Т608) или КТ630 (2Т630). Насчет VT3 сложнее. Он должен выдерживать напряжение коллектор-эмиттер не меньше 130 В, и ток коллектора порядка 2 А. Лучше будет поставить КТ805А (Б) в металле, но у него корпус здоровенный. А можно плюнуть и оставить КТ805АМ (или БМ). По крайней мере, я когда-то именно так и сделал. VT4 пойдет типа 1Т806В, ГТ806В, ГТ806Д, 1Т813В. Катушку зажигания Б-114 (зиловскую) можно ставить без переделок, она и так прекрасно работает. Другая катушка для этого коммутатора не годится.

Энергия искры у этого коммутатора составляет 170 мДж - это примерно вдвое выше, чем у стандартного "зубильного" коммутатора. Длительность разряда 4,8 мс, форма тока в разрядном промежутке симметричная, поэтому переноса металла с одного электрода на другой нет. Срок службы свечей получается не меньше, чем в стандартной системе.

Покажи своему другу-электронщику, посоветуйтесь. Может, это и вариант - чем играть в лотерею с кривыми промышленными поделками. Если все сделать правильно, то жалеть не будешь. А я с удовольствием проконсультирую.

Сообщение отредактировал Route_66 - 5.6.2019, 0:43

[Route_66]

думаю тож уже готов от времени.....

Леша, электроника "от времени" не умирает. Самое худшее, что за 10 лет с ней может случиться - это высохнут электролиты, если они там есть. И то далеко не факт, если только они там не советские. Так и то - стОят они копейки, и элементарно меняются. После чего схема опять работает, как новая.

Сообщение отредактировал Route_66 - 5.6.2019, 0:21

[1300SL]

Route_66 блин..зиловская..жаль не зазовская...от это пока и останавливает. По моему таку схему собирал в конце 90х...надо глянуть, де то лежит у предков. Но опять же уперлось усе в катушку...с 117й искра была, при ручном, а при повышении часоты размыканий пропадала...
Так с этим "сенокосом" до линкоровской проводки не добрался.