Кардан с гранатами?, Вот на Ниву уже есть, а на классику? Опции

[vazik06]

Ну вот, в 20 числах декабря установил переделанный кардан соШРУС! А именно пришлось длинную трубу изготовить заново, а еще заколил ( втермичке) шлицевую часть на валах! Проехал уже около 1000км и все…тишина, покастуков нет, с прежнем карданом, стук в ШРУСАХ появился на первых километрах!


Сообщение отредактировал vazik06 - 20.1.2011, 19:49

Прикрепленные файлы

 и1.jpg ( 140.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 140
 и2.jpg ( 140.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 105
 и3.jpg ( 117.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 119
 и4.jpg ( 171.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 108
 и5.jpg ( 137.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90
 и6.jpg ( 171.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 132
 и7.jpg ( 147.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 112

 

[666Immortal666]

http://shop-tuning.ru/product/valy-kardann...05-shrus-sonda/ вот кардан со шрус на классику, 8500 все это дело стоит

[Loger]

Хах )) Это все ананизм. Видно, что в принцип нив никто не понял. Физику все учили? Даже со времен школы помню принцип работы кардана (и тут фамилия какого-то ученого - не могу вспомнить)...в общем смысл в том, что кардан нивовский тупо физически не может работать правильно поскольку его расположение не как у классики а под огромным осевым углом. ПОэтому когда мы купили ниву новую и поехали по ровной дороге машину охеренно шатало, а когда включали в гору 4-ю передару на скорости 55-65, то даже зеркала начинали биться. Я сначала подумал что это кардан небаланс или что-нибудь такое - купили новый...И та жа хрень, а потом уже на форуме ниваводлов узнал что у всех так и что русские делать машины не умеют. Вот для этого и придуман был шрусовый кардан на ниву. Он не дает биений. Кстати мы его купили за 12 рублей и разница чувствуется очень сильно. Теперь нива стала более "легковой". На классике этих косяков нет - вам делать нечего наверно )

Сообщение отредактировал Loger - 13.7.2011, 12:03

[Сержик]

Это тюнинг! Который заключается в том, чтобы воткнуть в тачку что либо нестандартное, а как это будет работать, есть ли от этого реальная польза - это всё фигня. Самое главное - не сток!
P.S. в рамках данной темы.

Сообщение отредактировал Сержик - 13.7.2011, 13:02

[maxusus]

vazik06 чертежи есть или тема уже закрыта?

[Rodger56]

Всем привет! Позволю от себя такое высказывание: кардан на шрусах это хорошо по асфальту, но когда тебя носит и по грунтовке (на дачу там или на рыбалку) то смысла не много , мало кайфа каждый день лазить под машину проверять пыльники!

[Hapl_st]

вот если бы он переваривал больший момент, имело бы смысл его купить

[Oleg-droleg]

прочитав первый пост сей темы вспомнил, когда учился в институте проходили карданную передачу, она работает при углах от 0 до 24 градусов, так что написанное в той рекламе- шляпа.
первые года два моего владения жигулями я менял крестовины примерно раз в 5-7 тыс. км, они начинали вибрировать и разбивались, иголки из подшипников вылетали и т.п. потом я все же созрел что дело было в толщине стопорных колец (мерил штангенциркулем) 1,4мм, 1,6мм и 1,8мм.
Так вот когда я менял их часто я обращал внимание на то что после установки крестовины и стопорных колец на одной оси крестовина крутилась легко а вот на другой немного туже, а когда мне надоело их менять я решил с этим побороться и удивился, что тугость проворачивания зависела от толщины стопоров, поставил я методом подбора нужные колечки и стало все крутиться легко.. а я-то раньше думал это из-за того что "...наверное проушины овальные..."
вобщем с тех пор крестовины я больше не менял. прошли они уже около 30000км (по горам, полям, лесам, дачам, под грузами и по трассе на 160км/ч) без вибрации