Версия для печати темы

Автор: MDV 5.11.2009, 15:27

Проблема такая заводишь двиг машина заводиться не много тарахтит потом глохнет. Заводишь опять она резко поднимает оборобы и опять глохнет если пидалью гара играть то будет работать только отпускаешь сразу глохнет. Зажигание контактное карб 2105

Автор: den80 5.11.2009, 15:35

Дело в карбюраторе, смотри пусковое устройство, отрегулируй зазор открытия воздушной и дроссельной заслонки вот ссылка по регулировке http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/5-3-3-regulirovka-puskovogo-ustrojjstva.html
Ещё можешь посмотреть не клинит ли тяга воздушной заслонки, побрызгай вдшкой на неё и разработай.
А вообще тема по карбам здесь обсуждалась, воспользуйся поиском, вот здесь почитай http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=11255

Автор: viduka 5.11.2009, 16:53

это карб,на моей блонди при вытянутом подсосе она заведется и глохнет,чуть убираешь и уже не сразу глохнет,если газиком минутку поработать то не будет глохнуть,но обороты на нем блин гуляют(((
Купил любой спрей для чистки карба,я своей почистил и заводится стала легче,и стока гуано вымыл этим спреем,так что дерзай.

Автор: TAXI 5.11.2009, 19:23

жиклер холостого хода мог забится

Автор: Радик 5.11.2009, 20:36

Да вот все все разжевано,как называется не важно http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/5-3-3-regulirovka-puskovogo-ustrojjstva.html

Автор: МЫХЪ 6.11.2009, 9:50

MDV Смотри ЭМК холостого хода , всё это уже многократно обсуждалось...... Он либо не работает, либо забит!!!!!!......
Пусковое в данном случае не при чем, если бы несправность была в нем, машина бы вообще не заводилась.......




П.С Флуд скрыл, Название исправил!!!

Автор: 777sem777 6.11.2009, 13:16

Тоже думаю, что ЭМКХХ... На встрече клуба моему эмкхх был поставлен приговор - замена, но я его не менял еще)))) А когда начинает скакать - я вытаскиваю провод, и снова вставляю, тогда все работает...

Автор: Illusion 6.11.2009, 20:17

У меня такая же проблема, только у меня Солекс. Только завелся после капиталки. Схватывает, дает обороты гдето 2500 и через три секунды заливает свечи. Дело в поплавковой камере?

Автор: MDV 7.11.2009, 6:27

ЭМК у меня его нет с новья.

Автор: DenMegakach 10.11.2009, 20:28

У меня тоже подобная фигня. На карбе ЭМК нет от природы, и присабачить некуда (пытался уже :)). На холодную завожу (подсос полностью вытянут) как схватывает, работает секунд 10-15 потом обороты быстро падают и глохнет (не важно скоко оборотов давать, хоть 1500, хоть 3000), потом опять завожу, и так ипусь минут пять, пока малость двиг не подогреется, потом еще минут пять грею держа на 2000 об/мин. и переодически малость подгазовываю, когда обороты упасть пытаются. Кстати если также подгазовывать в первые пять минут, то сразу глохнет. А когда на улице минус, то в первые разы попытки завода машины пару раз на педаль газа жму (не до конца), потом включаю зажигание, в этом случае схватывает быстрее.

На зажигание не валить! Заменяны свечи, провода (проверял цешкой, полностью в поряде), поставил БСЖ, фильтр топливный менял на той неделе.

Автор: roker 10.11.2009, 21:06

Ну так пусковое то пробовали регулировать?
Если да,то отпишитесь.

Автор: STIK 10.11.2009, 21:48

Была у меня такая фигня. Заводилась с 3 раза(в морозы). Т.е. первый раз завелась-заглохла и т.д. Грешил на бензонасос. Первая заводка на бензе, что в карбе. Пока накачает бензонасос, как раз третья попытка. Ну может и глупо, но себя я так успокаивал.

Автор: s0nic 13.11.2009, 7:46

Ну так ты разобрался в чем дело-то? :) Точно такая же ситуация и у меня. Я знаешь как приспособился, после первой прокрутки педаль газа утапливаю в пол, убираю ногу с педали газа, затем кручу второй раз - неизменно превосходный результат :-D

Люди :) обьясните механизм природного и механического действа: когда я после первой прокрутки нажимаю педаль газа, вот именно в этот момент, что происходит ? Понимаю, что ускорительный насосик плюет бензин....... а вот теперь расскажите подробно, откуда забирается бензин и куда, именно, он выплевывается ??

Автор: maneger 017 16.11.2009, 14:58

А у меня такая ситуация. как то приехал домой загнал машину в гараж все было нормально. На следующий день прогрел двигатель и выехал из гаража внезапно стали гулять обороты, затем пропал холостой ход. На подсосе обороты резко поднимались до 2000 и так же резко падали до 0, иногда глохла. При движении по трассе после того как убираешь ногу с педали газа появлялись выстрелы в глушитель. Ну а дальше хуже сейчас машина не ездит совсем. С большим трудом заводится , двигатель еле еле работаент. Обороты поднимаются до 2000 потом как бы глохнет и падают до 0, затем резко подхватывает и вновь поднимаются до 2000. При этом совершенно не реагирует на педаль газа, обороты больше 2000 поднять невозможно. Двигатель колбасит так что вся машина трясётся.После нескольких секунд такой работы глохнет, заводишь и опять тоже самое. Что было заменено: заменил клапан холостого хода, свечи, катушку зажигания, Контакты, крышку трамблера, высоковольтные провода, бегунок, вычтавил зазор в контактах, выставил угол опережения, заменил конденсатор, прочистил полностью весь карбюратор и продул компрессором, результатов ноль. Компрессия в 1и2 11,2 в 3и4 11,5. искра есть, бензонасос качает, уровень топлива нормальный,бензофильтр заменил и воздушный тоже. Может такое у кого то было помогите пожалуйста ! А терерь еще появились выстрелы в карб.

Автор: aahardsoft 16.11.2009, 20:03

похожая хрень и у меня , карб-озон, все отрегулировал, нареканий при езде нет,свечи коричневые , но когда прихожу утром в гараж и пытаюсь завести схватывает и тут же глохнет,хоть с подсосом хоть без,но есть один момент, если я вручную накачаю бенза в карб то заводится как положено, пусковое устройство влиять не может потому что оно открывает канал только если он закрыт ручкой подсоса,все зазоры выставлены верно по мануалу, уровень тоже выставлен, ощущение что бензин просто испаряется из камеры карбюратора, а пока дрюкаешь он туда накачивается... потеков на карбе нет... через что он может испаряться ума не приложу...

Автор: progressi 16.11.2009, 23:23

может голимый бензин

Автор: maneger 017 17.11.2009, 8:50

Нет бензин нормальный. Дело в том что у меня было 150 литров бензина и я на нем уже давно катался, все же в порядке было.

Автор: Ученик 17.11.2009, 19:00

блин, у меня точь-в точь похожая проблема

Автор: nippon 26.11.2009, 10:26

У меня тоже присутствуют подобные симптомы, перечисленные здесь.
Значит у меня так:
Если просто прихожу с утра вытягиваю подсос, кручу зажиганием, схватывает хорошо, но достигнет где-то 2000 оборотов и сразу глохнет. Примерно с третьего раза заводится.
Но если я перед первым пуском педалью газа накачаю немного, то схватывает и не глохнет, но обороты чувствуется не очень стабильны, слышны короткие провалы, вроде как подтраивает. Обороты при прогреве устанавливаю 1500. По мере прогрева они сначала чуть-чуть поднимаются. Если за ними следить, и при подъеме оборотов восстанавливать их снова до 1500, то через некоторое время обороты стабилизируются, двигатель наичнает работать устойчиво и можно снижать до 1000 или вообще подсос убрать. Но блин этот момент настолько неуловим, да и задалбывает это сидеть в холодной машине и контролировать прогрев, а ведь можно в это время снег смести с машины например.
Короче обычно я ничего не контролирую. через 2-3 мин. прогрева начинается галиматья с оборотами. Их вроде бы надо убавить, но убавишь - начинают пдать, вплоть до остановки двига. Если прибавить, опять сильно начинает подтраивать и вроде как захлебываться, в итоге причем обороты все равно падают. Вот и бегаю то подсос вытяну, то втяну, то педалью газа поиграю. Примерно через 5-7 минут (в зависимости от температуры на улице), когда уже машину колбасит, обороты нестабильны, вдруг открывается "второе дыхание", обороты наинают быстро нарастать, двигатель начинает работать стабильно. Все, теперь можно ехать без боязни заглохнуть на светофоре.
Вот как вот это все объяснить?
Что делал:
Свечи недавно поменял на новые.
Сделал полную профилактику карбюратору (не сам, спецы делали), настроено все по уму. Поставил бесконтактное зажигание. Стало лучше, работать и заводиться стало ровнее. Но на холодную проблема осталась, причем кстати подтраивала даже на горячую раньше, но терпимо. Съездил отрегулировал/почистил клапана. На горячую щас работает вообще стабильно, бежит "весело". Но на холодную вышеописанная проблема всеравно осталась.
Есть подозрение что масло жрет, но по дыму не скажешь, хотя масло через 5000 убыло немного,но может просто подтекает. Пробег 100 тыс. Компрессию меряли, везде примерно 10,4 , на 4 цилиндре 10,2 - говорят что это нормально еще. Летом менял мембраны в топливном насосе. Воздушный фильтр новый. Единственно что еще не менял топливный фильтр. Про качество бензина затрудняюсь сказать, у нас в Кирове это лоторея, хотя говорят что на БАШЕНФТЬ (недавно появились) очень хороший бензин.
Да и еще, у меня установлено ГБО, езжу в основном на газе, на бензине токо прогреваюсь.

Автор: REC 26.11.2009, 11:26

Nippon, это нормально. При низкой температуре так и есть, от этого ни куда не денешься. Так и нужно делать на холодную при низкой температуре: подкачать бензонасосом, качнуть педалью газа 3-4 раза, вытянуть подсос, заводить без педали газа. Первые 1.2.3 раза двигатель хватает и глохнет. Потом работает неустойчиво пока чуть не прогреется. При этом обороты в какой-то момент начинают падать (нужно мимпочку еще вытянуть) потом резко растут. Второе дыхание... Все в пределах - это же Жигуль))) Нужно только привыкнуть и тогда будет врмея и снег почистить и колесья подкачать. Летом, конечно, поведение двигателя немного другое.

Автор: nippon 26.11.2009, 13:13

Ну мне тоже все так говорят, только езжу я на ней уже 2 года и раньше было примерно также с падением-подьемом оборотов, но ее так сильно не трясло раньше. Если обороты падали - вытягивал подсос, росли - утапливал, и ее не встряхивало . А сейчас просто ее так троит на холодную, вот что меня беспокоит, такие встряхивания порой. Хотя горячая - все пучком работает. Мне еще говорят, что это из-за врезки для ГБО в карбраторе, типа с газом всегда проблемы, то подсос воздуха, то карбюратор часто пересыхает, пока езжу на газе - и это не есть хорошо. Незнаю даже.. уже вроде чего токо не пробовал. Одно радует что на горячую щас как часики работает. Смириться чтоли..

Автор: shepsan 26.11.2009, 21:55

у меня точно такая проблема и дело не в прохладной погоде - летом было тоже самое (раньше такого не было).
Грешил на бензонасос, думал клапан бензин не держит и с карба уходит бензин, но ... поменял бензонасос - проблема осталась. И, что интересно, когда в начале ноября были небольшие морозы - заводилась со 2 раза без подкачки бензонасосом и стартером долго не крутил т.е. так как и должно быть.
А сейчас сразу заводится-глохнет, потом надо крутить стартером пока накачает, потом заводится. Если накачать руками - то с первого раза.
Что это - понять не могу.

Автор: s0nic 28.11.2009, 11:39

Прям как про мою машину написал, ровно тоже самое, свистопляска с подсосом при прогреве, и по времени все так же.
Еще, у меня когда даже прогретый двигатель заглушить и тут же пытаться завести - не заводится, пока на педаль газа не нажать на половину. Когд с педалью завелась, то отпускать ее сразу не стоит, иначе заглохнет. Приходится газануть 2-3 раза или подсосик вытянуть чутка, тогда после примерно 10 секунд она работает стабильно, можно уже не газовать и подсос убрать полностью. Как это все обьяснить? В чем дело? В бензонасосе может быть дело?
зы: на ходу все нормально, ни провалов ничего такого..


Тоже такое заметил. На улице 0+3 и только с третьего раза, если 0-5, то со второго :)
Если кто в курсе, почему сразу после остановки двигателя и попытке завести его снова, без педали газа не заведешь, напишите, плиз

Автор: Викториан 28.11.2009, 23:41

Всё то же, как в начале темы, только карб 21011 вебер. Есть вариант, что из под прокладки коллетора подсос воздуха идёт.Потому что сверху стартера пятно масляно-бензиновое появилось. А проверяют как водой с мылом вроде?

Автор: shepsan 29.11.2009, 14:39

Вроде как нашел причину - сегодня буду пробовать.
Завел вчера, не прогревал, заехал в гараж, поднял капот и обнаружил мокрый карб в районе ускорителя.
Подергал газ на карбе - а с ускорителя струя бензина.
Думал мембрана (действительно рассохлась уже), поехал купил, поставил.
Опять струя бензина.
Оказалось повело плоскости!!!
Кое-как спланировал напильником (часа 2 маялся) - уже не струя, но сочится, т.е. за ночь все одно бенз уйдет.
Плюнул - посадил на герметик, визуально ничего не течет. Буду пробовать...

Автор: shepsan 29.11.2009, 19:17

Да, все сходится!
Завелась с пол оборота.

Автор: s0nic 30.11.2009, 19:01

"Изобрел" способ холодной заводки с первого раза :) Когда утром/вечером завожу, то первым делом педалью газа качаю раз 8-10 до пола, потом вытягиваю полностью подсос и завожу - с первого раза заводится и не глохнет. А раньше со второго-третьего раза только заводилась.
Кто обьяснит, че там происходит такое в карбюраторе ?

Автор: viduka 30.11.2009, 23:01

при нажатии на педаль бензик 1-ю камеру поступает. тока после 3-4 раз нажатия,он начинает струйкой бить из "краника" который над коллекторе.
достаточно раз 5 нажать.

Автор: s0nic 1.12.2009, 8:06

Понятно, а подскажи, чего надо сделать, чтобы не качать педалью по утрам, чего неисправно именно, какое место в карбюраторе ?

Автор: viduka 1.12.2009, 8:47

Если честно то понятия не имею.
Если карб чистый,настроен-то должен заводиться с полтычка. Хотя на другой 6чке стоит пекарь,так он стал хандрить и заводится раза со второго (((
Я вот понять не могу почему когда я подсос вытягиваю до конца машина не заводится,а если завел и вытянул до упора то глохнет. Настроен все правильно,но глохнет сволочь ((

Автор: smoke_lee 1.12.2009, 12:05

Недавно были такие же симптомы, то не заводится, то сразу высокие обороты а потом тут же глохнет, периодически троила... Отдал другу свечи что бы проверил, так оказалось что из 8 свечей стабильно работали только 2, причем один комплект свечей был новый, пару недель только поездил на нем, сейчас купил свечи NGK, стала нормально заводиться, перестала троить, на выходных еще поезжу, посмотрю как будет себя машинка вести в дороге.

Автор: STIK 1.12.2009, 12:18

Я так всю зиму заводил. Аккум дохлый был и не хотелось экспериментировать. Летом без нареканий.

Автор: INVICTUS 1.12.2009, 12:33

Бить струйкой он должен с самого начала первого нажатия. Это так для инфы.

Автор: Ученик 1.12.2009, 16:37

а я читал где-то, что нужно качать педалью максимум 3-4 раза, а то может свечи залить и потом пипец будет

Автор: progressi 1.12.2009, 16:55

если не заводиться с вытянутым подсосом или глохнет нужно смотреть первым делом пускавое устройство ,бензонасос,свечи если всё исправно то проблем не будет , а если качять педаль можно залить свечи и машину не заведёш а только посадиш акамулятор что черевато зимой так что машину надо готовить к зиме.

Автор: viduka 1.12.2009, 17:39

вот я и накаркал что называется.
сегодня была такая фигня:
завел,погрел минут наверно 7-10. и стал потихоньку выползать со двора. выехал со двора на дорогу,дал газку,проехал метров 500-600 до светофора,начал тормозить и тут:
-стрелка тахометра упала в "0"
-стала моргать лампа давления масла
-двиг стал как бы захлебываться,как будто не хватает оборотов
На зеленый поехал все нормально. остановился,покрутил эмкхх вроде стрелка на отметке 900-1000. Сел. Поехал. Опять при остановке такая фигня как описал выше. Вышел,покрутил еще винт оборотов,качество не стал трогать.
Проверить свечи не могу,т.к. свечной ключ не подходит он меньше чем те которые стоят. Искра везде на всех проводах идет и хорошая. Что за фигня такая не понимаю.
Теперь двиг работает более-менее ровно если датчик эмкхх подкрутить чтоб обороты были 1000-1100.

Автор: STIK 1.12.2009, 17:46

Чё-то всё это мне напоминает проблему с ВУТом.

Автор: viduka 1.12.2009, 19:20

что есть ВУТ?

Автор: Jel 3.12.2009, 2:42

Всем привет, я здесь новичек, но у меня вот такая проблема .У меня "Копейка"
После замены деталей на карбюре появилась проблема с холодным стартом и летом и зимой темболее: Летом , прихожу в гараж, вытаскиваю немного подсос и на старт(пару раз подкочав педалью бензин), машина заводиться с пол тыка, но через сек 10-15 начинает работать с перебоями и теряет резко обороты и сама глохнит, я сразу подкачиваю бензин педалью и еще раз на старт - заводиться так же быстро и обратно такая же проблема, и вот так раза 4-5 летом. В прохладное время намого хуже:вытащил подсос, и на старт, заводиться тоже с пол тычка но обратно через сек 10-15 начинает работать с перебоями и теряет резко обороты и сама глохнит(как только я неигрался с подсосом изменений никаких), и приходиться недавать ей заглохнуть , резкими движениями немного придавливаю на педалб газа, она обратно начинает работать нормально но через сек 15-20 повторяеться и так это просходит (раз 7-10) до того пока ненагрееться хоть немного, я уже пробовал и на карбюре менять тягу на флажке к подсосу(зима\лето), без никаких изминентий, такое ощущение как буд-то просто перестаеть поступать бензин, но непонятно чем это вызвано.На холостых когда прогрееться работает супер, совсем немного прослушиваються хлопки с глушителя расход немного завышен в городском цикле, но не троит и не дергаеться, прилично набирает обороты, но когда холодная вся трясет как трактор экономайзер скачет и с глушака стреляет пострашному, но дыма черного нет.Прошу помочь мне с данной проблемой.Движка после кап ремонта(пробег 8-10тысяч)Карбюр ДААЗ 2107-1107010 - 2-я камера пневмо, свечи NGK стоят, система зажигания контактная, в попловковой камере уровень нормальный, жики стоят стандарт.я уже в ней все перебрал, все перерегулировал, но изминений никаких!

Автор: Антоn 3.12.2009, 10:32

Была такая же фигня, обороты падали, покрутишь винт оборотов все норм(даже замечал делаю 3 оборота потом возвращаю назад и все гуд обороты внорме), проблему решил тем что поменял этот винт

Автор: STIK 3.12.2009, 10:58

ВУТ-вакуумный усилитель тормозов.



Ты на каких оборотах греешь? может стоит поднять обороты при прогреве? У меня была такая беда-прогревал при2-2,5тыс оборотов. Вроде стало получше.

Автор: viduka 3.12.2009, 14:33

а какое отношение имеет вут к движку,карбу и оборотам?

Автор: Jel 3.12.2009, 18:15

я уже 2-а года так мучаюсь, вытаскиваю больше подсос, вообще сразу глохнит(перед тем как завести всегда в ручную подкачиваю бензин, хотя в фильтрах бензан есть, даже если машина сутки простояла)

Автор: nikoSS 3.12.2009, 21:10

извените,не сюда написал

Автор: Mad_Doc 3.12.2009, 21:25

самое прямое. Откуда вакуум берёт разряжение??? Из коллектора впускного. Дальше объяснять???

Автор: viduka 4.12.2009, 8:13

если не сложно то да,поскольку я не секу фишку (((

Автор: s0nic 4.12.2009, 23:04

За дросселем образуется сильное разрежение, которое используется как помощник для усиления усилия (пардон) нажатия на педаль тормоза. Шланг подводится к вакуумнику, так вот, если шланг этот или мембрана вакуумника повреждены, то в задроссельное пространство попадает слишком много воздуха, смесь беднеет, двигатель глохнет.

Автор: viduka 5.12.2009, 15:34

теперь стало немного понятней :) спасибо

Автор: viduka 6.12.2009, 21:21

заметил что такая фигня происходит если машина например выходные постояла на без движения. вот ездил в субботу рано утром в магазин и обратно,и поехал сегодня вечером до заправки и обратно. едешь едешь и потом при торможении двиг тупит. а вот если ездить на машине каждый день и не меньше часа,то такой фигни нет.

Автор: nippon 8.12.2009, 11:03

а троить по причине неисправности ВУТа может? У меня особенно на холодную это проявляется. Я не знаю может это и не "троение" вовсе, хотя че, видно что имеются хаотически провалы при работе двига и в эти моменты машину встряхивает, в глушак четкие но глухие "прохлопы". Стрелка тахометра в эти моменты дергается вниз - значит троение вообщем-то. В какой-то определнный момент прогрева, если упустишь, то обороты заваливаются и машина может заглохнуть. Недавно тупо поменял свечи, высоковольтники. немного повысил холостые обороты винтом - теперь вроде обороты при прогреве сильно не падают, но машину всеравно колбасит. Да, и причем обороты сначала при прогреве держу где-то 1700, если прогревать на 1500, не глохнет, но больно смотреть на конвульсии машины, поэтому ставлю повыше и как-то полегче становится...
Я почему про ВУТ спросил. У меня иногда, раз в неделю или в две тормоза странно начинают себя вести. Выедешь бывало в одно прекрасное утро, смотришь а педаль тормоза уходит в "воздух", кое как затормаживаешь с качка 3-го или 5-го. С работы вечером выезжаю - все нормально становится. Или наоборот, пару раз было что педаль туго нажималась, как будто ВУТ не работал. Иногд в течение одной поездки от дома до работы замечал, что плавала легкость нажатия педали. Самое обидное, приезжаю в автосервис в день когда пропадают тормоза, они посмотрят ГТЦ, ВУТ, прокачают тормоза - говорят что у меня все нормально. Отъезжаю от автосервиса, да, вроде все ок. На следующий же день может проявиться та же проблема. При чем эти приколы начинают проявляться с наступление холодов, летом вроде все ок.
Может действительно это как то связано с "троением"?
Предпринятые меры профилактики:
1) профилактика и настройка карбюратора у хороших спецов
2) Замена контактного зажигания на БСЗ
3) чистка и регулировка клапанов
4) замена масла и всех фильтров
5) новые высоковольтники и свечи
Практически не помогло ничего, кроме того что машина стала "веселее" набирать обороты. А как троило так и троит, причем и на горячую тоже троит, хотя не так импульсивно и гораздо реже. Причем еще немаловажно, у меня стоит ГБО, так вот что на газе что на бензине - одна фигня.
Автомеханики разных мастей раводят руками или переводят стрелки друг на друга..
Как это проверить? Пожалуйста, кто нибудь может объяснить пошагово? Тут в форме че только не обчитался, в итоге в голове каша - никакой конкретики.

ЗЫ: вспомнил еще вот что: компрессию мерял за последний месяц 3 раза, у разных людей. Вообщем примерно у всех получалось одинаково: что у меня во всех цилиндрах примерно 10,5 очков. Поэтому подозрений на кольца не было и диагноз капиталки мне не ставили (пробег 100 тыс. км.) Но только щас понял, что компрессию меряли на прогретой машине, а если на холодной померять? Ведь никто даже не намекнул на это, я че то сразу не догадался, тоесть все-таки пора кольца как минимум менять или еще рано делать такие выводы?

Автор: STIK 8.12.2009, 13:21

Ты не спеши. Попробуй на холодную компрессию померить, а там уже и смотри. Ну мне кажется, если,как ты говоришь, 100тыс прошёл движёк, пора уже задумываться о капиталке. 

Автор: s0nic 8.12.2009, 20:01

Перед утренним пуском двигателя, я без вытягивания подсоса жму десять раз на педаль газа (чтобы быстрее завелась). А чем (в чем) будет отличие, когда я буду педаль нажимать когда подсос будет не задвинут, а полностью вытянут ?
Куда там ускорительный насосик плюет бензин, в коллектор, к поплавку или куда, подскажите плиз.
В карбах ни бельмеса вообще, простите :)

Автор: Роман79 19.1.2010, 21:46

Всем здраствуйте
Такая проблема. Возвращаясь домой при движении машина заглохла. Завелась кое-как с 6-7 попытки. Доехал до подъезда снова заглохла и уже больше не завелась. Что можеть быть? Ответе пожалуйста.
В декабре поменял провода на силиконые, свечи (17ДРВ по моему-не помню уже), вал на трамблере, контакт тоже на трамблере. Карб чистил в ноябре.

Автор: Delfi 21.1.2010, 18:10

"жму десять раз на педаль газа (чтобы быстрее завелась)" - Ну вообще нужно полностью вытягивать подсос(мы этим самым полностью закрываем воздушную заслонку), и заводиться(максимум сцепление выжать мона), если так не выходит , и нужно определенное число раз нажать на газ, значит имеются проблемы с карбом(пусковое устройство, смотри зазоры+может вообще диафрагма порвалась), нос УН "плюет" бензин прямо над малым диффузором 1й камеры(если речь идет о 07 ДААЗе), бензин этот береться из поплавковой камеры.

Автор: Zzzuk 3.2.2010, 20:14

В общем тоже самое появилось после ремонта бензонасоса (клапан не трогал). Вроде отрегулировал по книжке... но на торце штоке посредине была маленькая выработка. Помучавшись, заменил шток и поставил наружнюю прокладку потоньше.
Стало лучше, но 1-й раз всё равно глохнет (в -25), ещё масло опять попёрло...

Автор: asasahin 5.2.2010, 12:56

у меня проблемка - когда двигатель холодный машинка заводиться раза с третьего,причем подсос вообще не реагирует то - вытянут он или нет, то есть завожусь тока с газулькой,на горячем двигателе подсос тоже не работает...все началось с промывки карба... карб 07, не подскажите в чем причина?заранее спс

Автор: Сержик 5.2.2010, 13:38

Регулирывать пробывал?

Автор: автоVAZ.54 5.2.2010, 16:08

Если машина заводится,а потом сразу глохнет нужно смотреть клапан холостого хода. У меня была такая проблема. Ещё может быть предохранитель.

Автор: nikoSS 5.2.2010, 16:24

у меня такая проблема вылечилась заменой бензонасоса

Автор: Mursay 5.2.2010, 20:33

а у меня если на холодный двигатель хоть пол выжима нажать на газульку, то замучаешься заводить... а если не нажимая на газульку подсос полностью вытянуть то заводиться нормально , но машину колбасит и обороты гуляют...

Автор: asasahin 5.2.2010, 23:41

куда ж без регулировки!конечно пробовал...сегодня снял карб там откуда то конденсат на жиклерах....будем разбираться...




клапан хх регулировал,а что за предохранитель?

Автор: v-i-t-a-l-i-k 8.2.2010, 11:32

У меня ВАЗ-2106. Было всё тоже самое. Только у меня на авто установлено ГБО (на газу всё работает отлично). Карбюратор у меня Солекс. На выходных разобрал его полностью, прочистил. Выкрутил свечи, прочистил. Заменил бензонасос. Результатов никаких. После чего я решил проверить провода (на улице был вечер). У меня провод, который идет на катушку с крышки трамблера, перемигивал при заведенном двигателе. И в трамблер он туго вставляется, но сам каким-то образом выскакивает с него. При этом на газу машина работает отлично, переключаюсь на бензин - снова проблемы. Я открываю капот, вытаскиваю с крышки трамблера центральный провод и обратно вставляю его на место - машина начинает работать ИДЕАЛЬНО на бензине.

Автор: varvar-s 8.2.2010, 12:45

вывод то какой ?

Автор: v-i-t-a-l-i-k 8.2.2010, 12:51

Всё дело в проводах.

Автор: K O S 8.2.2010, 15:25

Всем привет! Мне нужна помощь или совет! Дело в том что при запуске двигателя у меня из сапуна валит белый дым (причём такой что аж в салоне стоит пока прогреваюсь и с каждым разом всё больше и больше)когда двигатель нагревается то дыма с сапуна становиться меньше но всё равно есть, при этом заметил что скорость набирает медленно и думаю что больше 100 км/ч. не наберёт, на датчике масла стрелка внизу и иногда загорается красная лампочка (на холостых оборотах) расход бензина большой.Чтоб завестись с утра (температура -8 ) надо полностью вытягивать подсос + играться с педалью газа и тогда с четвёртого пятого раза может повести.Я до этого полез в карбюратор хотел отрегулировать холостой ход umnik2.gif (не зная его крутил то что ненадо) после этого начались проблемы о которых я описал! Моя шиха единственная ща на данный момент способ заработать на хлеб, мне без неё не как, кто что подскажет , страшно это или нет, что мне сделать, или можно своими силами что то сделать???

Автор: DenMegakach 10.2.2010, 11:25

Из самого страшного - это замена коленвала и сопутствующая профилактика.
Прочисть сапун, может как нибудь поможет.

Автор: step 12.2.2010, 13:22

Всем привет камрады. Помогите мож кто знает всё голову сломал уже. Холодную машину завожу подсос вытащил обороты сразу до 4000, начинаю убирать до 2500 хотябы глохнет. Короче пока не прогрею хотябы 5 минут на таких высоких оборотах ниже 2000 подсос опустить не могу враз глохнет... Как прогреться убераю подсос ХХ все держит нормалек.... Вопрос в чем может быть беда подскажите PLIZZZZZZZZZZZZZz

Автор: Delfi 12.2.2010, 18:22

Какой карб ?????? Как можно дать совет, не зная о чем идет речь?
З.Ы. в любом случае смотри пусковое, и все каналы той сис-мы, + пусковые зазоры. Конкретнее сказать немогу, т.к. мне карбулятор твой неизвестен.

Автор: shumaxermixail 13.2.2010, 12:48

всем привет! у меня почему-то на холодный движок бензин не поступет! Чтобы завести качаю педалью газа 8-9 раз! потом кручу стартер схватывает с пол пинка бензин сгорает в карбе и глохнет и так 5-6 раз пока что-то не согреется! на теплый все нормально работает! а такое появилось после того как карб перебрал специалист!
а раньше переливало заводилось по утрам хорошо а вот на теплый плохо! если сделать чтобы опять переливало на теплый трудно заводить!
а крутить так много раз стартером стартер тоже жалко

Автор: Delfi 15.2.2010, 23:09

такое только зимой началось?а ты непробывал на холодную поехать??? просто подобное наблюдалось, когда ставили иглы из рем.комплектов, они ..уевые и когда начинались первые заморозки пока карб непрогреется(именно карб, температура может быть и 70) то машину трясет в движении, сначала думали зажиг, потом оказалось игла зависает от холодов, отсюда неравномерное наполнение поплавковой камеры, и естесно тряска в движении, как только все это дело прогревалось - то все, ехала норм. Думаю дело в никудышной игле, попробуй поставить другую, а там посмотрим.

Автор: shumaxermixail 16.2.2010, 0:39

сегодня на улице теплее завелся с 3-его раза! а началось после того как прочистили карб! второй раз поехал карбюраторщику он сказал что кажется поплавок заело стояло грит на одном уровне! у меня там есть маленький износ так как стоит газовое оборудование! поплавок барахтается заменю завтра все и посмотрю!
спсасибо напишу как только заменю!

Автор: Delfi 16.2.2010, 17:16

да я же говорил, что дело либо в игле либо в поплавке(оно один хрен, совместно работает), поплавок заело либо от износившейся оси(на которую поплавок одевается), либо от "прямых" рук карбуляторщика, либо от плохой иглы(если игла виснет, то и поплавок естесно тоже будет заедать), будешь когда все менять в карбе, заодно и иглу новую хорошую поставь(из ремкомплектов НЕ БЕРИ), и про уровень не забудь+зазоры(заодно). Удачи

Автор: nikoSS 16.2.2010, 21:19

парни,у меня тоже такая беда опять началась.при заводе на холодную-заводится сразу,пно через пару секунд глохнет,и так два раза,только с третьего раза начинает нормально работать.бензонасос отнасительно новый,были эксперименты с другим карбом-тоже самое.говорят что может барахлить ЭКХХ.хотя когда на работающем движке,на холостых, снимаю с него провод-двиг глохнет.что посоветуйте?

Автор: Роман79 18.2.2010, 10:36

что-то никто не дал ответа на мою проблему.
к диагносту съездил он весь карб перебрал почистил поставил. 2 недели ездил нормально. А седня приехал на работу опять началось.
Заглохла и не сразу завелась. Чтоже это можеть быть все-таки.

Автор: Сержик 18.2.2010, 10:38

Подсос воздуха карбюратором через уплотнительную прокладку

Автор: Роман79 18.2.2010, 13:39

спасибо
проверю

Автор: ppv-vaz 20.2.2010, 12:28

Моё мнение: при пуске холодного ДВС участвуют пары бензина - чем ниже температура, тем их больше надо. При пуске накачиваем, их хватает, а дальше - нет. И так пока коллектор чуть не подогреется. Конечно, при условии что карб в норме. Подсос для того и нужен, чтобы было МНОГО бензина в коллекторе.

Автор: Господин поручик 20.2.2010, 16:11

Парни, подскажите, куда копать- карб ОЗОН-7...Заводится хорошо, пусковое работает, но-работает 3-4 сек и глохнет. И так 10-15 раз. Играл педалькой...поднимал обороты-пофих.... как будто бензин кончается.
Для справки-если в движении отпустить газульку-машина начинает подергиваться....даешь газу-мощно, без провалов набирает обороты.

Автор: Delfi 21.2.2010, 0:02

это я так напишу, чтобы никто не говорил что понесколько раз заводить на морозе - это нормально, месяц назад на улице минус -23 было, машина всю ночь простояла, а я на утро спустился, завел, и О ЧУДО!!!, машина прогрелась и не заглохла!!!, не поверишь, с первого раза!!! да-да именно так(акум чуть подсевший был, но после минуты на ближнем свете все норм было, но это никакого значения не имеет). а подсос нужен для того чтобы было мало воздуха в карбе.


такое только при минусовой температуре??

Автор: Господин поручик 21.2.2010, 0:15

такое первый раз. Даже в сильные морозы такого не было-если уж завелась, то помаленьку тарахтит, а щас прям беда. У меня было что-то похожее-соринка в жиклер попала, но тогда работала буквально 1 сек и глохла...

Автор: ppv-vaz 21.2.2010, 17:37

это я так напишу, чтобы никто не говорил что понесколько раз заводить на морозе - это нормально, месяц назад на улице минус -23 было, машина всю ночь простояла, а я на утро спустился, завел, и О ЧУДО!!!, машина прогрелась и не заглохла!!!, не поверишь, с первого раза!!! да-да именно так(акум чуть подсевший был, но после минуты на ближнем свете все норм было, но это никакого значения не имеет). а подсос нужен для того чтобы было мало воздуха в карбе.

Мало воздуха - много бензина. Так точнее, а еще точнее большое разрежение в коллекторе и как следствие...

Проверь еще раз пусковое, воздушная заслонка после того, как зевелся должна открываться на 5 мм. Но у тебя скорее всего х.х. подзабился - бензоля не хватает.

Автор: Господин поручик 24.2.2010, 12:09

Есть отгадка-- были ослаблены все 4 гайки крепления карба... В движении еще не проверял, но заводится уже хорошо-2-3 попытки...ну...как обычно..

Автор: shumaxermixail 28.2.2010, 12:19

я кажется тоже разобрался! из прокладок воздух сосет! но ещё не поменял прокладки никак руки не доходят!

Автор: Delfi 28.2.2010, 21:32

"Мало воздуха - много бензина" - хаа, сам придумал??? от того что в диффе стало меньше воздуха, бензина не прибавится, просто коэф. соотношения бензин/воздух возрастет, в результате смесь переобогатится настолько, что этой смеси будет хватать для того чтобы двиг работал и в сильные морозы - "грелся" другими словами. Мы могли бы заменить наши прогревы заслонкой - просто нажимая на педаль газа, в этом случае бензина действительно рассходовалось бы больше, но умные люди подумали - "зачем разогревая двигатель(веди мощность на ХХ не нужна) мы будем в карб лить лишний бенз, когда можно просто прикрыть поток воздуха, тем самым увеличив обороты от переобогащенной смеси?", и был придуман подсос!


если речь идет о прокладке которая между корпусом заслонок и между средней частью карба стоит, то это не очень хорошо, т.к. там может быть подсос от поведенного корпуса карба(от "душевных" затягиваний гаек такое бывает), тогда стоит сперва выровнять плоскость, а потом уже и прокладку новую ставить. Удачи!

Автор: Господин поручик 28.2.2010, 22:57

Вчера чистил карб-мыл, продувал...шлифовал кривую плоскость, поставил новые прокладки, отрегулировал по мануалу все зазоры (кроме поплпвка)...Результат превзошел ожидания-заводится как и прежде на 10-15-ый раз . Обороты моментально взлетают до 4-х тыс....3 сек работает и глохнет. Попытка сбавить обороты, утапливая подсос приводит к немедленной остановке двигла. Хотя.... немного поездив всё вроде бы устаканилось, и мне даже удалось винтами отрегул. ХХ. Но потом опять на горячем началась дерготня...пару раз глох на торможении.
Что там могло произойти? Мож канал какой нить забился? ОЗОН-7

Автор: Delfi 28.2.2010, 23:29

"Мож канал какой нить забился" - ???? ведь ты же написал - "карб-мыл, продувал", если у самого есть сомнения, значит 100% плохо мыл и продувал. Уровень поплавком обязательно выставить, иглу поменять, и думаю надо бы почистить очень хорошо каналы системы ХХ, сняв оба винта, и выкрутив топливный жик ХХ, по симптомам очень похоже на плохую иглу, заедающий поплавок, и забитые жиклеры и каналы системы ХХ. Как все будет сделано отпишись.

Автор: Господин поручик 28.2.2010, 23:53

Эх...зря я точил кривые поверхности... Придется опять снимать. Вот с поплавком беда. Хоть тресни, но по мануалу не получается. Если держать его вертикально (я даже к уровню прикладывал) , то как ни гни усики-один хрен игла нажимается. Центр тяжести поплавка не лежит на одной вертикали с его осью вращения.

Автор: Господин поручик 1.3.2010, 16:03

Снова снял...проковырял-продул ВСЕ дырки и дырочки, каналы и канальца... тщательно собрал, выставил все зазоры (кроме поплавка-хоть тресни) и , хвала Всевышнему- с полпинка завелась и мирно заурчала. Прогрел до раб. температуры и даже не пришлось ХХ корректировать- само устаканилось.

Автор: Delfi 1.3.2010, 17:56

вот видишь, оказывается как все просто то было.....прочистить все тщательно и собрать выставляя все зазоры, вот он секрет хорошо работающего карбулятора. Но по-поводу поплавка , честно сказать непонял....что он у тебя такой тяжеленный, что в любом положении продавливает шарик на игле??

Автор: Господин поручик 1.3.2010, 18:07

Мануал твердит, чтоб язычек токмо касался иглы...не утапливая её. Пробовал его подгинать, но тогда поплавок всплывает до корпуса,(какие там 6, 5 мм) и даже при таком раскладе игла не перекрывает вход. Короче говоря-искомые 6,5 мм у меня это зазор, когда игла почти запирает вход. Фактический уровень топлива получается чуть выше жиклеров. Я так думаю. что уровень в попл. камере "привязан" к уровню боковых отверстий на эмульсионных трубках. Чтоб был чуть ниже самого низкого отверстия? Правильно?

Автор: Delfi 1.3.2010, 18:19

"Пробовал его подгинать, но тогда поплавок всплывает до корпуса,(какие там 6, 5 мм) и даже при таком раскладе игла не перекрывает вход. Короче говоря-искомые 6,5 мм у меня это зазор, когда игла почти запирает вход" - объясни, и желательно с фото, не могу понять проблему.....
Фактический уровень, должен быть посередине наклонной плокости корпуса карба, фото с линией уровня я уже где-то выкладывал(если не изменяет память, то когда отвечал на твой пост, только в другой теме). Если уровень меньше, то нужно расстояние в 6,5 мм превращать в 5,5 и так далее на уменьшение, пока уровень не будет примерно равен той линии на фото. Но конечно же главными критериями регулировки уровня будет таки: стабильность ХХ, расход на ХХ и в движении, отсутсвие провалов при разгоне и в моменты нагрузок, цвет дыма из выхлопной и цвет нагара на свечах.

Автор: Господин поручик 1.3.2010, 18:38

Delfi, спасибо за помощь! Хотел я сфотать этот поплавок...да батарека села в камере. Ладно... как нить потом изображу...щас уже неактуально. А уровень ты рисовал, я видел и примерно так и сделал. Вот насчет эмульсионных трубок мои предположения верны?

Автор: Kasa 1.3.2010, 22:35

Доброго времени суток. У меня проблема такая - машина заводится, ездит все хорошо, но иногда бывает что она глохнет и больше со стартера не заводится - завести реально только с толкача. После того как завелась снова заводится со стартера, ездит и так до следуещего подобного случая. Подскажите что делать, ну или как заводить в таких случаях. Карб солекс, зажигание контактное

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 1.3.2010, 23:15

Было у меня наподобии такого только я с толкача не заводил, пропадала искра, брал вручную размыкал контакт, появлялась, заменил контактную группу и езжу.

Автор: Kasa 1.3.2010, 23:22

Ну как ты ее заводил? А группу я так понял в трамблере менял?

Автор: Alecks 8.4.2010, 20:32

Была такая проблема. Заводиться - глохнет и так раза три - четыре. Решил случайно. На пусковом устройстве открутил винт-заглушку под которым находиться другой - регулировка пускового зазора воздушной заслонки, и забыл закрутить обратно. Завожу (на холодную) - завелась и не глохнет сразу, продолжает работать, но немногим дольше и тут вспоминаю про этот винт, выхожу из машины, закрываю отверстие пальцем и движок работает дальше. Вот появилась идея: нашел шланг, диаметром что бы налез на корпус в котором стоит винт-заглушка и закрытую ёмкость со штуцером диаметром всё пот тот же шланг, всё соединил. Пробовал на следующий день, двигатель завёлся и не заглох как обычно, а немного сбавив обороты после запуска, плавно набрал обороты. Езжу так уже месяца три-четыре. Фотки чуть позже.

Автор: Delfi 8.4.2010, 23:27

вот так рождаются кулибины
а не проще ли карб почистить, выставить все зазоры и настроить.
коль уж машинко просит этого(заводится и глохнет...), зачем городить там самопальщину, имхо, но такая работа карба - сигнал о его неисправности, требующий правильной реакции(адекватной..), а все эти "устройства" не убирают проблему в целом, а "лечат" только симптомы.
З.Ы. мой совет - "откапиталить" карб.

Автор: Dalver 16.5.2010, 7:45

аналогичная проблема была на 2101 (карб 2107). все эти "подкачать педалью раз н-цать" считаю НЕ решением проблемы, а извращением. регулировка и промывка карба к особо положительным результатам не привела. намечалась капиталка. после оной была произведена регулировка зажигания (контактное) и установка опять же отрегулированного и промытого карба, но уже от 21093. эффект: в любую погоду (от -42 до +35), в любое время суток заводится с пол оборота. в те -42 алгоритм: кривым двигатель покрутил оборота 4 (масло разогнать чтоб), подсос вытянул, сцепление выжал, поворот ключа - мгновенный пуск и ровная работа. в более "демократичные" температуры за бортом: просто подсос до конца вытягивал, сцепление выжимал, поворот ключа - вновь пуск и ровная работа. на горячую двигатель заводится без каких-либо манипуляций, кроме поворота ключа зажигания. даже стоя рядом с машиной, через окно заводил. ваз2101 1979гв 1,2. сибирь.

Автор: sem2103 18.6.2010, 18:56

поменяй толкатель бенз.насос

Автор: sem2103 18.6.2010, 21:25

прокладки надо менять между карбом и впуском


это толкатель бенз. нос. истёрся


уровень масла посмотри или перелил и не долил

Автор: serega19861906 21.6.2010, 21:35

Система питания, охлаждения, зажигания и смазки
Posted by admin | Edit Published in Техническое описание

Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с полупрозрачным расшири­тельным бачком. Термостат с твердым наполнителем заключен в неразборный корпус, подключаемый к системе через шланги. Четырехлопастный пластмассовый вентилятор расположен на оси центробежного водяного насоса: приводится во вращение клино­вым ремнем от шкива коленчатого вала.

Воздушный фильтр имеет сезонную регулировку забора воздуха: сменный фильтрующий элемент из специального картона с предочистителем из нейлоновой ваты. Диафрагменный топливоподкачивающий насос — с сетчатым фильтром и рычагом ручной подкачки топлива.

Система вентиляции картера закрытого типа, с маслоотделителем и пламега­сителем.

Система зажигания батарейная, номинальное напряжение 12 В: распределитель зажигания Р-125Д с центробежным автоматом и вакуумным корректором угла опере­жения зажигания, приводится во вращение от вала привода вспомогательных агрега­тов. Катушка зажигания Б-117 или Б-117А без добавочного сопротивления. Свечи зажи­гания А17ДВ (А7.5ХС) или FM14-200/2, имеют резьбу ИСО М14Х1.25-6Е длиной 19 мм. Начальная установка угла опережения зажигания (5—7′ до ВМТ хода сжатия) — по меткам на шкиве коленчатого вала и на крышке привода механизма газораспределе­ния.

Система выпуска газа с двумя последовательно расположенными глушителями, выходной патрубок сзади.

Система смазки комбинированная: под давлением смазываются подшипники ко­ленчатого и распределительного валов и вала привода вспомогательных агрегатов, разбрызгиванием масла — цилиндры, механизм газораспределения и его привод. Ше­стеренчатый масляный насос с маслоприемником и редукционным клапаном в крыш­ке расположен в картере двигателя. Легкосъемный сменный полнопоточный масляный фильтр имеет фильтрующий элемент из специального картона.

Система питания. Карбюратор эмульсионного типа, двухкамерный с падающим потоком и пневматическим приводом открытия дроссельной заслонки вторичной ка­меры: имеет балансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку, пневматический экономайзер, диафрагменный ускоритель­ный насос, автономную систему холостого хода и сетчатый фильтр на входе топлива: воздушная заслонка — с диафрагменным механизмом для пуска холодного двигателя.
http://vaz01-06.ru/vaz-2101/texnicheskoe-opisanie/sistema-pitaniya-oxlazhdeniya-zazhiganiya-i-smazki/#more-37

Автор: Gafr 24.11.2010, 22:41

Проблема такая при минусовой температуре, ставлю на половину подсос машина заводиться, но не много тарахтит потом глохнет и так только с 3 раза заводится еще помогает пидалью газа играть?. При плюсовой температуре все нормально!!!!

Автор: Markan 26.11.2010, 9:03

Друзья, вопрос такой:

Поставили мне бесконтактную систему зажигания, свечи для бесконтактного поставил не сразу, но при прежних свечах заводилась с полуоборота.

При бесконтактных свечах стала заводится с третьего раза, боюсь при морозах вообще проблемы будут.

Подскажите, плиз, причина в свечах или в чем? Объясните, пожалуйста, какие могут быть причины?

Автор: Сержик 26.11.2010, 9:09

Проблема в гавеных свечах. Покупай новые, ставь, проверяй зажигание.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 26.11.2010, 9:20

Так в чём проблема , постав старые если будет всё гуд то пусть и остаются , а если нет то копай в другом месте.
У меня бесконтактное зажигание , свечи обычные, проблем никаких нет!

Автор: Markan 26.11.2010, 9:33

Сержик, РоманПЕТРОВИЧ3617 Спасибо!

Автор: Сержик 26.11.2010, 9:38

Автор: Enkei 26.11.2010, 15:26

Да старые свечи зазор сделай в 0,7 да и все. Боковой электрод можно подгибать если кто до сих пор не знал...

Автор: Kirill_D 26.11.2010, 21:31

Тоже с 3 раза заводится Пусковое думаю не причем, чувствуется что глохнет от не хватки бензина, завтра попробую качнуть вручную

Автор: Kirill_D 27.11.2010, 19:06

Подкачал, все равно с 3 раза

Автор: Yurii 28.11.2010, 21:39

Надо смотреть на наличие мест подсасывающих воздух - трубка слива конденсата что под карбом вкручена в коллектор (я себе поставил бронзовый винт от ускорителя при этом просунул очень тонкую проволочку через отверстие не давая шарику закрывать подсос воздуха),также подсос через соединения шланга с ВУТ - лишний воздух глушит двигатель то есть на данную порцию воздуха не хватает необходимого количества топлива (по моему 14 к 1) и соответственно нужно подтягивать подсос или держать нажатой педаль газа.
У меня на новом карбе похожая ситуация - на прогретом движке при полностью утопленным подсосе если начинаю плавно нажимать на педаль газа то естественно обороты плавно растут,но где то примерно на 2400 об/мин происходит типа паузы в наборе оборотов (причем здесь плавно нажимаю далее на педаль газа) и потом резко обороты срываются с 2400 до примерно 3200,и если подниматься на малую горку (на полупрогретом движке и с утопленным подсосом) то при наборе оборотов в 1 передаче двигло начинает глохнуть и спасает только подтяжка подсоса (таким образом обогащаю смесь)
Как потом выяснил для себя, происходит следующий процесс - при нажатии на педаль газа происходит поворот оси заслонки первой камеры (и соответственно ее открывание) и с левой части карба профилированный кулачок напрямую нажимает на ролик рычага диафрагменого насоса ускорителя который далее (уже внутри карба) давит бензин через носик ускорителя в первую камеру который попадает на открывающеюся заслонку.
Но если плавно открывать заслонку (симулировать нажатие на педаль) то где то на пол пути из носика перестает давить бензин и этот момент соответствует положению ролика рычажка на переходе с одного профиля (типа радиус) на другой (вышеупомянутое провал с 2400 на 3200 об/мин) и все из за углублении между первичным профилем и вторичным что в реальности приводит к провалам педали газа - то есть в начале разгона после 2000-3000 об/мин (как у меня) двигатель перестает набирать обороты а потом если подбавишь газа то машина срывается <censored> как на нитрометане.
Лечится эта трабла путем подтягивания подсоса (подтягивать надо не до отказа а до момента когда первичная заслонка начнет открываться - это дело надо смотреть непосредсвенно на своем карбе или вырабатывать свой навык) тем самым давая некую дозу бензина и при ускорении исключив так называемое короткое бензиновое голодание когда двигатель как компрессор затягивает некую массу воздуха но при этом из дозирующей системы и из ускорителя не поступает бензин и естественно что машина на воздухе ни поедет.
Удачи!

Автор: SergSoft 2.12.2010, 15:01

Добавлю и свой вариант , может кому поможет. Была точно такая же проблема - при вытянутом подсосе заводилась и сразу глохла , и уже не заводилась пока вручную бензина не подкачаеш. Перебрал все , перемыл карб , отрегулировал , убрал прокладку из под бензонасоса , а оказалось шланг бензопровода возле фильтра слегка перегибался и насос сам не мог прокачать , только вручную , снял шланг с карба , всунул в бутылку и посмотрел как качает , когда стартером кручу.

Автор: Мужыык 24 12.12.2010, 15:35

Братья по авто, помогите!!! Сегодня в мороз - 36, долго заводил свою шонечку, в итоге завел, включил печку и подсосом выставил обороты на 2000, чтобы прогрелась хорошо, закрыл машину и ушел греться домой. Через 20 мин возвращаюсь, а машина стоит и неработает, только печка гудит. Дальнейшие попытки завезти ни к чему не привели, даже с толкача.

Автор: vovakh 12.12.2010, 21:34

Мож бензин кончился.

Автор: Шеff 15.12.2010, 22:07

Точно!!!Жаль на воздухе заразы не работают!А если серьезно.Ну для начала проверь хот-бы искру.

Автор: Kirill_D 15.12.2010, 23:22

Дело могло быть так, холодный двиг оставил и ушел, на наших машинах есть такая фигня что обороты при определённой температуре падают и если не чё не делать заглохнуть может, вот она наверно и заглохла, за 20 мин может катушка здохла стоя на зажигании, так что да искру проверяй! Если конечно в бензе уверен

Автор: Vtwin 25.12.2010, 14:27

Мужики помогите. Сегодня завёл машину. Всё как положено, работает обороты держит любые. Но при попытке тронуться с места глохнет . Кое как на место поставил. До этого перебрал карбюратор. Что это может быть?

Автор: Mitka 25.12.2010, 14:47

А ручник не забыл опустить?

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 25.12.2010, 16:58

Недостаток бензина\маленький уровент в попловковой камере\
Или Перепутал жеклёры.

Автор: мотя 25.12.2010, 17:36

а ты пусковое устройство на карбёре смотрел там может мембрана порвалась, снимаешь его затыкаешь пальцем отверстия подвода разряжения утапливаешь шток если назад не вернулся меняешь мембрану а лучше заодно и пружину

Автор: Vtwin 26.12.2010, 17:17

На ручник не ставлю, замерзает он. Жиклёры поставил правильно. Наверное уровень топлива.

Автор: Vtwin 5.1.2011, 14:44

Такая проблема. На работающем автомобиле в салоне не горит лампа разряда аккумулятора, но на регуляторе напряжения горт только красный светодиод. Что крякнуло? Подозреваю, что реле, но хочется услышать мнения.

Автор: Павлуха 5.1.2011, 14:58

Она должна гореть при вкл. зажигании,после запуска двигателя она гаснет.

Автор: Vtwin 9.1.2011, 16:12

Всем спасибо кто откликнулся.

По порядку. Начал проверять карбюратор. Обнаружил, что тяга приводящая верхнюю заслонку в первой камере (такая с пружинкой) соскочила и болтается:censored: . Поставил на место и всё нормально заработало.

А с регулятором всё было в порядке, это я переволновался.

Ещё раз спасибо и с прошедшими всех праздниками.

Автор: Sboy 27.1.2011, 0:22

Проблема такая же как и большинства ! Заводится с 3-4 раза . Ключ на старт , схватывает сразу 2 секунды работает и глохне и так 3-4 раза . Потом заводится и прогревается как надо. Такое наблюдается только по утрам .Если же например с утра поездил и вечером опять щавожу - то заводится с пол тыка и работает хорошо!
Все мембраны целы и зазоры отрегулированы ! У кого какие предложения будут ?

Автор: Kirill_D 27.1.2011, 0:34

Подсос и пусковое правильно отрегулированы ? Сколько подсос на холодную максимально крутит ? Сделай чтоб 2000 на холодную (тягу там надо гнуть или дырку переставить)..У меня так отрегулировано, педалью раз 10 накачиваю, завожу, тут же схватывает, далее первое время если что страхую педалью газа чтоб не заглохла

Автор: YaJAROFF 27.1.2011, 0:36

Клапана бензонасоса "не держат", замени или перед запуском подкачай вручную

Автор: Sboy 27.1.2011, 1:08

бензонасос новый - давление держит! Зазоры по мурзилке 5.5 и 0.9
Единственное что меня смущает это то что как то после поездки открыл крышку а между верхней и средней частью карбюратора " мокро" - тобишь бензин ... Может быть это как то с пуском связано , пока мыслей других нет !

Автор: ИЛЬЯ & 27.1.2011, 9:01

там может подсасывать воздух,попробуй подтяни болты или замени прокл.если не поможет...

Автор: Алекс@ндр 27.1.2011, 10:54

Сними фильтр и посмотри, как работает телескопическая тяга. Скорее всего дело в ней. Если плохо, что смаж машинным маслом, или или поменяй. Пластмассовую лучше не ставить. У меня было такое, только гудела секунд 10. Я поменял. Теперь, если схватывается, то уже не глохнет.

Автор: akont 27.1.2011, 12:32

Вот и я думаю в пусковом вся собака зарыта. Только у меня еще чуднее: на прогретом уже движке вытягиваю подсос до конца и машина глохнет, а иногда и не глохнет. Тяга наверное клинит? Самое плохое то, что по утрам заводится с переменным успехом, то отлично, то раза с пятого. Придется опять лезть в карбюратор.

Автор: Ролакс 27.1.2011, 12:35

Сними шлангу с б/насоса и погляди как качает,струя должна быть крепкая-мощная.Можно с бобины провод сдернуть,чтоб не завелся.

Автор: Sboy 27.1.2011, 18:31

Нет мужики , тут дело точно в карбе ! Потому как ставил солекс и с ним была просто песня !!! И вообще с карюраторами я довольно неплохо лажу но вот *ля Озон мяня выводит . Пусковое точно по зазорам выставлено а вот сегодня опять схватывает бу бу и глохнет а с 3 раза щёлк и как по маслу сразу на обороты выходит и нормально прогревается. Грёбаный карбюратор ,Сколько солексов тюнил , ниразу проблем с пуском не было а вот с озоном даже не знаю ... Но всё равно добью его ... сделаю...

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 27.1.2011, 18:58

Если с третьего раза как по маслу значит топливо у тебя в карбе нет , уходит оно обратно по шланге.

Автор: ИЛЬЯ & 28.1.2011, 0:30

в этом случае смотри насос-возможно у него клапан не держит или плохое давление топлива

Автор: Lev_Ekb 1.2.2011, 22:08

это можно проверить поставив отдельный обратный клапан, но скорее всего дело не в этом.
"библия" учит, что нужно менять телескопическую тягу, но я так и не осилил.

купил солекс.

Автор: se_oleg1988 13.2.2011, 23:24

Всем привет. У меня такая же проблема, когда холодно, заводится с 3-го, 4-го, бывает с пятого раза. Симптомы следующие, 1-й раз чуть схватит и сразу же глохнет, 2-й раз уже чуть дольше работает, на третий, обычно начинает стабильно работать, может совсем чуть подтроить, секунду, не больше. Чем сильнее мороз, тем на большее число попыток это все растягивается. Пусковое устройство отрегулировано точно по книге, лично регулировал. Есть старый карбюратор, пробовал ставить, симптомы исчезли, а вроде бы отрегулированы одинаково Обратно вернул свой карбюратор, снова то же самое. Что только не делал, промывал, продувал, на всякий случай новый клапан холостого хода поставил, ничего не помогает. Определенно в карбюраторе дело, только в чем конкретно, непонятно.

Автор: Alex899 14.2.2011, 10:21

Пусковое устройсво карбюратора надо регулировать под СВОЙ мотор,а не то что там на заводе на стенде продули лиш бы работало....
Зайди в разел "тюнинг" тема "автоподсос" пройдись по последним 3-м,4-м страницам я там рассказывал как отрегулировать пусковое под СВОЙ мотор.Настроиш,будеш нормально заводится.

Автор: OlegVAZ 06 15.2.2011, 23:44

у меня тоже заводится набирает 2000 и умирает, второй раз уже заводится нормально.

Автор: ErickAb 17.2.2011, 8:12

Хочу добавить из личного опыта. Была эта проблема заводится-работает-глохнет и так пока не прогреется до 60 град. На ходу проявлялись провалы, давил газ, а реакции ноль. Моя шестерка при этом выше 90 км/ч не разгонялась. А проявлялось также давишь педаль газа машина не реагировала и скорость падала. Оказалось, что привод бензонасоса и трамблера(не грибок) именуемый поросенком имел сточенный кулачок и поэтому плохо качал бензонасос. Но это было полбеды. Поросенок не был закреплен и ходил еще вперед-назад относительно двигателя при этом надо понимать что и шестерня и цепь совершали тоже самое. Два болта на которые крепится поросенок оказались вообще на дне картера.
Далее после замены этого поросенка на новый не проездил и двух недель, как одним утром при заводе двигаетля срезало каким-то образом два зуба у нового поросенка. Машина вообще не заводится.

Автор: мотя 17.2.2011, 10:19

тут мысля поситила если этот поросёнок сточен получается давление масла тоже будет низким

Автор: JumperFire 20.2.2011, 16:07

Доброго времени суток!
Вобщем история такая: было тепло , моя 06 заводилась отлично с первого раза. А тут морозы у нас в Питере начались, выхожу с утра не заводится с подсосом тоже. Я педальку понажимал много и до конца с очень большим трудом завелась, а потом все норм. На горячую с 0,3 оборота заводится. Сегодня с утра не смог завестись вообще - трос мне в помощь, троит пердит , такое ощущение что то искра пропадает, то бенза не хватает, на третей передаче масло разошлось, разогрелось , только тогда устойчиво работать стала. А приехал домой , буквально 2 часа дома посидел - выхожу, заводится, но только когда педаль газа в полу держишь работает на оооочень медленных оборотах и не набирает вообще, педаль припустил - сразу глохнет и дымок белый из карба(озон) идет , а еще стрелка тахометра прыгает иногда когда стартером кручу.
Заменил провода, свечи , кондер под трамблером, катушка бош новая, карб чистый на первый взгляд, топливо нормальное,бензонасос качает, трамблер тоже норм.. в чем дело не пойму, не пойму что случилось, может кто знает

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 20.2.2011, 16:38

Тахометр прыгает, подшипник трамлера разбит.

Автор: Sapognik. 20.2.2011, 16:47

в сем привет,у меня такая проблемма:на ходу начала стрелять и дергаться,подьехал к дому,заглох,поменял свечи на новые,безпользы,пробовал заводить схватывает.стреляет и глохнет,искра есть,(какая-то не яркая),бенз в карб брызгает.чё за хрень,???!!!замёрз,утащил её(ваз063)в гараж,завтра хочу пойти,подскажите с чего начать???

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 20.2.2011, 16:53

Смотри трамблер, зазор контактов, подшипник на люфт проверь. Темы в поиске найдешь.

Автор: skinxz 29.3.2011, 23:03

извените я может не по теме пишу . но у меня такая проблема!
вообщем тяга которая крепится от карба к педали газа( к тяги педали) обломилась.. пришлось заменять ( но ненашел не каких других кроме как с копеики) , а на копеики тяга длиннее на 1-2 см , и упирается в вакумник, следовательно сама это тяга не имеет свободного ходла.. => наверное из за этого и нет холостого хода( т.е на подсосе работает) подсос убераю сразу глохнет , если не по этому то подскажите причину.. но вопрос изначально не в этом , как нибудь можно сделать , что бы не тягами бенз подавался ,а тросиком или чем еще ???

Автор: яша 9.4.2011, 10:37

Помогите.машина всего неделя.завел с буксира при включенном свете и печке глохнет мотор.потом не могу завести.и опять все с начала .подскажите что посмотреть в первую очередь.

Автор: Den10 9.4.2011, 12:07

было что то вроде)газом играешь не хлонет, отпускашь и все.домой на подсосе ехал)оказалось что предохранитель сгорел)

Автор: BrainMs 9.4.2011, 12:51

при таком вопросе в первую очередь нада смотреть всё

может у тебя холостой ход неотрегулирован и без потребителей как говорица работает вот вот заглохнет но не глохнет просто когда включаеш фары обороты падают и глохнет
в следующий раз описывай вопрос по конкретней
у меня есть один знакомый который раз попросил помочь мол машина не заводица нечё не реагирует прихажу а у него просто акума там нету а он парился сидел даже несоизволил заглянуть под капот

Автор: Vettel 9.4.2011, 17:25

Проверь состояние аккума, можеь его зарядить надо или воды долить.

Автор: susskijj 12.4.2011, 18:00

ребята, помогите с моим крокодилом разобраться, за#бала уже сцуко!!!!!
короче, картина такая, завожу, езжу. машина греется до
1) со старым термостатом грелась до 95-100 градусов и в плотном потоке глохла...., и крутить ее бесполезно она крутит бодренько а схватывать не хочет постою с аварийкой включенной минут 10 пока остынет и заводится с пол оборота и поехал
2) с новым термостатом картина такая же тока как я его поставил, залил водой, поездил, довел до 90 больше так и не смог вроде, просто стоял, газовал, ждал просто температуры когда вентилятор включится, и в результате КУЙ!!!! машина заглохла, и снова спустя минут 10 завелась...
что с ней твориться не знаю!!!!!

все шланги горячие радиатор горячий, хланги тоже, температура 90.......ну че она глохнет??????????


может вы товарищи эксперты что то скажите?????

Автор: чехов 12.4.2011, 18:08

думаю стоит начать с карбюратора.

Автор: sedoy 12.4.2011, 18:14

моменты когда не заводится бензонасос бензу качает? искра есть?

Автор: susskijj 12.4.2011, 18:16

забыл сказать у меня с газом и бензином одинаковая картина, карбюратор тут не причем

а вот искру я не проверял кстати

Автор: sedoy 12.4.2011, 18:17

проверяй искру, может вся байда с зажиганием

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 12.4.2011, 18:20

Катушка наверное прощяется с тобой.

Автор: susskijj 12.4.2011, 18:30

вот и я боюсь что это катушка((((

Автор: yurecgod 12.4.2011, 19:01

Возможно и катушка, только чего боятся?
она не так дорого стоит.

Уже бы давно проверил.

Автор: Alex995 12.4.2011, 20:43

Как заглохнет при нагреве поцыкай сначала электромагнитным клапаном, токо цыкай не один раз а раз 10-20, должен цыкать четко хоть бесконечно, они на горячую часто отказывают, ну у меня так было. Если ЭМК работает будем дальше думать... дальше бензонасос не качает возможно.... еще дальше разборка и промывка карба+проверка искры.... ну и т.д.))))

Автор: Mitka 12.4.2011, 20:45

А бензонасос, как причина не рассматривается?

Автор: naezdnik312 12.4.2011, 20:59

Заводи машину, попробуй отключить провода с датчика на радиаторе (тот что вентилятор включает) и
замкни между собой.
Включится вентилятор нормуль, заглохнет значит проводка.
По твоим описаниям, как раз рубеж включения вентиля бац и глохнет.

Автор: Alex995 12.4.2011, 21:24

Да можно и не лезть так глубоко к датчику вкл вентиля, там провода вдоль вентиля протянуты со стороны где фильтр маслянный, там они на разъемах и кембрики одеты, кембрики оттянуть и замкнуть отверточкой...

Автор: susskijj 13.4.2011, 6:05

ребята говорю же, бензонасос тут не причем по любому, у меня и на газу глохнет!!!!


так, с этим можно по подробней, где оннаходится и как его проверять???

по поводу вентилятора..., у меня вообще принудиловка стоит я на тумблер его посадил и включаю его частенько, так что он не при чем

Автор: Сержик 13.4.2011, 7:43

Находиться на карбюраторе, со стороны АКБ. К нему ещё проводок оранжевого цвета идёт

Автор: susskijj 13.4.2011, 10:06

поцыкать это в смысле к нему провод поднести ну на контакт не одивать???

Автор: Сержик 13.4.2011, 10:16

Ага, то есть провод снял и дотрагивайся им до контакта, при этом клапан должен щёлкать

Автор: BrainMs 13.4.2011, 16:47

питание на электроклапан подаёца только при включенном зажигании посмотри по схеме как идёт этот провод (если не разберёшся то напишу с обратного - с эл клапана через перемычку на рэле индикатора заряда АКБ после с реле на контакты указателя уровня количества тормозно жидкости после уже на 9тый пред ) может у тебя гдето в этой цепи обрыв или плохой контакт и при нагреве он отходит и клапан вырубаеца может сам клаан плохой (я на своём старом крабе его убрал так как смысла в нём невижу и по поводу описания работы этого клапана в инете якобы он после 2000- 2500 оборотов выключает холостой ход это бред если бы он выключился загорелась бы лампа заряда АКБ) можеш попробовать кинь на клапан напрямую провод с плюсовой клемы и проверь если всё останеца по прежнему выкидавай его

Автор: Warrior 13.4.2011, 17:03

Все правильно, выключает. Но только если подлючен на БУПХХ, а так, на +12в само собой ничего не будет выключаться! =)))

Автор: BrainMs 13.4.2011, 17:12

я предпочитаю по старинке клапан на полку а туда заглушку
а так посоветовал чтоб проверить я не сторонник навязвать если человек хочет стандарта в машине то это уже его право

Автор: noobaep 21.4.2011, 20:07

Всем привет. Помогите разобраться. Недавно менял маслосъемные колпачки у мастера. Так же он настраивал зажигание и регулировал карб. Два дня все было нормально, а на третий началось..Плохо заводиться, и только после игры с педалью газа. Выкрутил все свечи, они все черные-копия как свечи №2 в этом мануале http://avtobazar.com/pages/sparks.htm
Там написано что это из за багатой смеси, пробывал убавлять винт качества(карбюратор ДААЗ 2107) не помогает. К тому же после моих попыток стрелка тахометра стала буквально на миллиметры отклоняться. А когда мастер настраивал стояла мертво. Может это не из за карба, а из за зажигания? Свечи кстати финвал, отъездили 200-300км всего. Ночью отмачивал свечи в керосине, утром пришёл поставил, завелась с пол тыка. Прогрел поездил, заглушил, опять завести не могу. Подскажите что может быть? Ещё кстати по земе была такая проблемма. Не заводилась после прогрева...Но тогда только 1и4ая свечи гадились и не так сильно как щас..Потом все нормально стало, всегда заводилась с пол тыка даже в -30..А щас опять =(Не знаю уже что и думать, толи карб, толи свечи, то ли ещё что то

Автор: КирюхаБой 29.9.2011, 21:50

да это точно!!!!

Автор: Graber2106 25.10.2011, 17:09

У меня очень похожая ситуация.

С утра придешь подсос вытаскиваешь, заводишь. Все нормально и обороты держит. Минут пять поработает потом обороты начинают падать и она глохнет. Снова заводишь прогазуешь и вроде нормально начинает работать. Только на холодной такая фигня. Блин помогите, а то зимой так надоело уже мучится, ни снег не убрать толком.

Автор: booBot 25.10.2011, 17:36

Проверяй уровень топлива и воздушные жиклёры.
Карбюратор богатит.

Автор: серго 25.10.2011, 18:57

поиск рулитhttp://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7518&st=1580

Автор: Graber2106 25.10.2011, 22:56

Спасибо огромное

Автор: OlegVAZ 06 25.10.2011, 23:07

т.е. если при включении передачи обороты не сразу встают на нужное место, а взлетают, то это трабл трамблера?

Автор: Лол Корвалол 26.10.2011, 0:22

была такая же проблема. поменял датчик на карбюраторе и вот уже 2 года тьфу тьфу тьфу ездит не глохнет и не греется)))))

Автор: Роман Кировоград 22.12.2011, 11:02

Тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=16892&view=findpost&p=502053 еще почитай...

Автор: liam 25.1.2012, 7:34

Сегодня утром завелся, но минуты через 2-3 заглох и больше не заводится. Поробовал подкачать вручную на карбе и на топл.насосе опять завелась и через минуту заглохла
Скажите что делать, желательно подоступнее так как пока не особо в этом понимаю...

Автор: liam 27.1.2012, 12:14

Нашел причину - трещина на распределителе зажигания, держался на чесном слове просто. А еще огромная трещина была на шланге тонком где трамблер, просто не знаю что за шланг))

Автор: Сержик 27.1.2012, 14:12

Шланг вакуумного корректора трамблера

Автор: viktoron1412 3.2.2012, 13:09

Всем привет!!!помогите кто может,я сломал уже голову,последний раз заправил полный бак машина начала дёргаться,потом стала плохо заводится,а теперь вообще стоит возле работы колом.В тепле постоит заводится без проблем,на улице постоит пару часиков,начинаеш заводить работает только два цилиндра и обороты не поднимаются,снял бак просушил,продул всю топливную систему,отдак карбюратор его почистили поставили новый ремкомплект,заменил топливные фильтра,эфекта не кокого не дало!!!!!что может быть???????

Автор: Petruha86 3.2.2012, 14:11

Здравствуйте форумчане! Порылся в темах и схожих ситуаций не нашол.. Постараюсь поподробней описать как все было... В общем поставил новый карбюратор (до этого был для движка 1.6 а у мну 1.3), отрегулировал ХХ, вроде все нормально. Поездил пару недель без нареканий.. Далее установил БСЗ, ХХ выставил нормально на 950 и держатся стабильно. В этот же вечер поехал на заправку, влил 10л бенза и ночью вдарили морозы до -15. Поездил пару дней - все радовало. Далее еду себе и замечаю, что начинает гореть лампа заправиться пора и машина через минут 5-10 езды перестает держать холостые. Доехал на подсосе до заправки, заправил 10л, еду по пустой дороге, убрал подсос, замечаю что все нормально уже и холостые в норме. Далее проездил неделю или полторы (за это время заправлялся раза 2-3) без нареканий, а вот пару дней назад ситуация повторилась. На следущее утро прям на перекрестке притормозил перед троллейбусом и заглох. Стоял с аварийкой минут 40-50 периодически пытаясь завестись...В итоге завелась через указанное время...Доехал до дома (5 км) нормально, ХХ стабильно 950... Пока больше не ездил, но задался вопросом с чего так могло произойти...Подскажите, может кто сталкивался...

Своими мыслями думаю, что может бензобак почистить надо...Заправляюсь то в основном когда лампочка загорается и по 10л. Вдруг шлак какой на дне.. Да и зимой вроде советуют побольше заправлять изза возможного конденсата в баке..

По авто:
Свечи NGK, бензонасос, фильтр тонкой очистки все новое.

Автор: payalnikk 3.2.2012, 14:31

Возможно виновата та заправка после которой все началось, может стали отпускать бенз сразу после слива его в цистерну - без отстоя положеных 30 минут. В итоге могло у тебя засраться фильтр, клапана в насосе, сеточка в карбе.
Была похожая проблема, только у меня стал сыпаться бензопровод, а именно резиновая трубка, и стало после того как поменял фильтр. В итоге двиг мог заглохнуть после одного км или 200-300 метров. Каждый раз по разному. Были сново поменяны бензофильтр и прочищен бензонасос, заменены трубки, но проблема вылезла снова, еле нашел по чему - засралась сетка в карбюраторе. А ее я смотрел в последнюю очередь, ведь там все было нормально - карб только после ремонта, с новыми запчастями так сказать.


Резонные мысли.

Автор: YaJAROFF 3.2.2012, 14:52

Верно.
Проверить: исправен ли подогрев коллектора.
переключен ли в/фильтр на зимний режим.
Поможет также изопропиловый спирт, 100 г. CH₃CH(OH)CH₃ на 10л бензина, который свяжет воду в баке и все это сгорит в дв. без следа.

Автор: Warrior 3.2.2012, 15:30

C2H5OH - Этиловый спирт. Изопропиловый это C₃H₈O или точнее CH₃CH(OH)CH₃

Автор: valler666 3.2.2012, 15:34

А этот спирт дружит с прокладками и мембранами карба и бензонасоса?

Автор: Petruha86 3.2.2012, 15:43

Спасибо за советы :) Попробуем на днях с товарищем воспользоватсо ими, о результатах отпишу

Автор: YaJAROFF 3.2.2012, 17:51

Верно, исправил.

Автор: 1300SL 3.2.2012, 21:40

спирт, дружит со всеми.
но коварен, падла...

Автор: valler666 4.2.2012, 9:18

Офф:
Ну про коварность спирта я знаю не по наслышке.....но другого

Автор: 1300SL 4.2.2012, 10:50

лей або спирт, а бо грамм 100-150 тормозухи, тоже вяжет воду и дружит с резинками...

только лей в почти , желательно, пустой бак и перед заправкой.
то бишь, залил в бак-"приблуду", а потом вставляй "пистолет"...

Автор: серго 4.2.2012, 12:39

а поподробнее его коварство?

Автор: YaJAROFF 4.2.2012, 12:57

А вот этого не надо!

Автор: valler666 4.2.2012, 22:44

На утро не помнишь нифига. я ж написал что офтопик

Автор: feniksjan 9.2.2012, 12:42

Хех в общем у меня карбюратор 21083 , машина 21074 , проблема наверно как у большинства подержанных рос.авто , пока была новая сама заводилась и при минус 40 , потом в следствии физического повреждения карбюратора (тоже 21083 ) , купил новый и с тех пор не могу его нормально настроить на завод в холода . До 20 мороза схватывает сразу , с пол пинка и тарахтит без проблем , до 30 мороза уже как повезет , хватает каким то одним цилиндром и сразу глохнет , крутиш стартером пока чаще хватать не начнет , заводится . Ниже 30 заводится только с прикуривателя т.к. нужно долго крутить стартером , а при такой температуре емкости его уже не хватает . Карбюратор я весь перебрал , отмочил , продул , поменял все прокладки , проверил все зазоры , включая пусковой , многократно разбирал и крутил , в итоге я снял со старого карбюратора топливный и воздушный жиклер первой камеры и заменил на новом , стало заводится как я описал выше , до замены жиклера в минус 40 машина вообще никак не заводилась . В целом карбюратор работает хорошо , регулировке поддается , бензин не жрет , работает плавно , ХХ не плавают , собственно так как от него ожидалось , а вот с заводом такие вот проблемы . Поменял зажигание на БСЗ , т.к. старый трамблер уже имел ощутимый люфт и давно хотелось его поменять на электронику , свечи новые , зазор 0.8 , провода ВВ проверял цешкой , все нормально . Уровень топлива в норме , бензонасос тоже , пробывал даже с утра подкачивать спецом (пережимая обратный клапан , на случай если игла запала , чтоб ее выдавило давлением ) , эффекта никакого . Хмм уже не знаю что крутить в нем , подумываю поставить приблуду-подогреватель как в соседней теме , под карбюратор . Но чтото не хочется сей колхоз городить , зная что машина может сама заводится при минус 40 . Масло зимнее мобиль 0w40 . Пробывал еще пережимать шланг ВУТ , эффекта ноль. Что еще можно проверить ?

Автор: серго 9.2.2012, 13:27

карб с диффами под 1,3 ПП, а машина дрыгая.Зазоры под свой объем двига делал или под 083 карб на даазе?сделай зазоры под свой мотор

Автор: feniksjan 9.2.2012, 17:04

Хмм чесно говоря ничаго не понял , карб был под 1.5 обьем , у меня ща двиг 06 , т.е. 1.6 обьемом . Какие зазоры нужно менять под мой мотор ? Те что пусковые и приоткрытие дроссельной первой камеры на время пуска ? Если да , то какие должны быть ? чтото кажись на всех моделях эти зазоры вроде одинаковы , может я ошибаюсь ( имеется ввиду для этого типа карбюратора) , подскажите .

Автор: njig 9.2.2012, 17:33

Поставь свечи от япошки можно бу (у меня с двумя искрами и всё равно какой зазор главное примерно подравнять между собой) залей 95-96 и не парься, а ещё если бензнасос мембранный лучше поставить плунжерный, слышал есть электро бензнасос сам непробовал не ставил

Автор: jeniok 9.2.2012, 19:13

Смысл двухэлектродных свечей? Искра все равно проходит по одному из них. Не лепите на жигуль то что предназначено для другого авто.

Автор: серго 9.2.2012, 19:31

ага на 1,5 ПП а не 1,6 ЗП )))разница очень существенна
все зазоры должны соответствовать твоему объёму ( можно диффы точить) у тебя он 21х23, а нуже 23х24(21053 солегс)
вот зазоры http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm смотри какие у 053 (тебе нужны) и смотри какие у тебя ща для 083

Автор: feniksjan 9.2.2012, 19:37

нет разницы какой бензин залит , ездил пару недель на 95ом , т.к. 93 его не было , потом снова на 93 перешел , разницы ни какой на завод с утра не ощутил . Думаю свечи везде одинаково работают , хоть на япошках, хоть на запорожце, принцип у всех одинаков , не одинаков только зазор для БСЗ и КСЗ , а также не маловажный фактор возможность искрообразования под давлением , что никак не влияет на каком авто они стоят , вопрос только в качестве свечи . До этого стояли другие свечи , разницы никакой не было , сейчас стоит комплект новых finwhall , зазор пытался подбирать , по началу ставил 1мм , в инстр к свечам написано что зазор 1.1мм , я в итоге снизил до 0.8 мм , с зазором в 1мм плохо выставлялось зажигание , ездил в тот момент на 95ом , детонации практически не было , при настройке на слух , при заводе двигатель подклинивало ( зажигание в обратку било ) , если делать позже то появляется провал и плохо едет . Сейчас выставлен зазор 0.8 и все настроилось , ни куда не бьет , детонирует и на слух настраивается , провал пропал и тянет хорошо . Вот думаю может зазор еще меньше сделать , 0.7 или 0.6 . Возьму завтра с собой сверла - попробую .

хмм тогда как на первом карбюраторе , тоже 21083 , все нормально работало ? не думаю что диаметр диффузоров сделает какуюто погоду . Сия операция достаточно трудоемкая и без соответсвующих приборов , мало осуществимая и практически не гарантирующая результат . И т.к. у меня уже был такой карб и с ним было все хорошо , то думаю что диаметр дифов тут вообще не при чем , как бы да он влияет на общие характеристики карбюратора и работу двигателя в целом , но в моей проблеме думаю погоду не сделает .

А что значит ПП и ЗП ? ПереднеПриводный и ЗаднеПриводный ? если да то не понимаю как эта характеристика автомобиля может влиять на завод с утра ?
За таблицу отдельное спасибо , очень занятная таблица .

P\S сравнил карбы по таблице , думаю диаметр диффов не сильно скажется на способности завестись зимой , а вот остальные параметры уже интересно , жиклеры топливные уже блин побольше , и зазор пусковой заслонки не 2.5 , а 3.5 , это выставить не долго . С жиклерами вот эксперементировать уже страшнее , думается расход подымется , на завод как скажется не понятно , пока попробую выставить зазор 3.5 мм , посмотрим что выйдет , дело в том что на старом карбе были родные жиклеры , они же и тут стоят .

Автор: Sadlizard 9.2.2012, 20:46

привет всем. хочу поделиться своим опытом. в общем, машина стала заводиться с каждым днем все хуже и хуже. сначала с третьего раза, потом с четвертого, пятого, и т.д. вчера завелась через пол часа с большим трудом, сегодня не завелся вообще. списывал все на сильные морозы, по этой же причине не хотел лезть. открыл кастрюлю и охренел! фильтр был черный от сажи, чернее ночи, я бы сказал! прогорела прокладка штанов и газы шли через зимнюю гофру прям в карб! снял карб, отломив кусок верхней крышки, промыл, продул и поставил, машина стала заводиться, но сразу (20сек) глохла, сделал попыток 30. на работу поехал на автобусе. вечером снова снял карб, отрегулировал пусковое устройство(5мм), дроссельную заслонку(1мм), уровень топлива. поставил новые прокладки под карб, под приемную трубу, новый воздушный фильтр, свечи NGK V-Line №4. завелась с первого раза и работает очень ровно. вывод: мужики, не затягивайте с обсуживанием техники, даже в сильные морозы! это приводит к неприятным последствиям и обморожению конечностей!

Автор: YaJAROFF 9.2.2012, 20:59

Так и надо делать, ато сразу вопли "ПОМОГИТЕ! НЕ заводится!"

Автор: USERVAZ 14.2.2012, 10:21

Мужики прошу помощи!Может уже было или не в ту тему пощусь пардон если чо!! Проблема вобщим такая машина робит ровно и заводится с полу тыка и все дела....НО! Как только проеду на 4 передаче тобишь обороты в пределах 3 тыщ. когда тапку отпускаю машина глохнет,сбрасывает постепенно обороты и глохнет,бывает и на ровном месте так,если выдернуть подсос работает не стабильно обороты плавают.Что заметил,если пару раз заглушить и завести все снова возвращается на круги своя и робит нормально,что смотреть?На что грешитьКарб,сист.зажигания?Бензаносос проверил!

Автор: YaJAROFF 14.2.2012, 11:38

См. карбюратор - система ХХ - электроклапан.

Автор: feniksjan 14.2.2012, 16:06

А конденсатор зажигания проверяли ? Очень похоже на него или на клапан ХХ , может не сам клапан ,а чтонить попало в канал.

Автор: USERVAZ 14.2.2012, 18:45

Конденсатор поменял, проблема осталась,клапан затра гляну уже тоже думал на него...

Автор: Роман Петрович 14.2.2012, 20:05

Однозначно карбюратор. И сеточку на карбе фильтр которая почисть.

Автор: filipp 14.2.2012, 20:30

У тебя был самый обыкновенный конденсат в карбюраторе лей тормозуху в бак я грамм 50 на бак сейчас лью и прошлую зиму лил.
Когда еще раз прихватит карбюратор отогрей и на машине уедешь.
у меня когда первый раз прихватило я реально на морозе карб почти разобрал, потом дошло

Автор: USERVAZ 16.2.2012, 19:19

Поменял электромагнитный клапан ХХ, ситуация повторяется,только как то через раз, на холодную подтраивает Стоит снять карб почистить,или промывкой можно воспользоваться не снимая?

Автор: Selmer 16.2.2012, 19:56

Вчера купил очиститель карба,в балоне-пшыкаешь,через трубочку! Попшыкал вечером....
А утром 30 мин,Чих-пыхался не мог завести,схватывает и глохнет....
Ну нафиг эти промывки для карбов Лучше чистить и снимать карб

Автор: sedoy 16.2.2012, 19:59

насколько знаю подобные балончики, лучше делать на горячую, после применения надо завести, и дать поработать 10-15 минут на больших оборотах, чтоб вся дрянь улетела...
но а вообще, лучше кастрюли с растворителем ничего не отмоет)))

Автор: 1300SL 18.2.2012, 5:46

нет ну есть правда некоторые кулибины которые мешают бензин с ацетоном 50/50, и подпитывают карб из этой емкости во время работы двигателя.
вот только что потом "резина стареет" быстро..

Автор: USERVAZ 28.2.2012, 17:30

Хэлп ми Карб снял почистил продул,собрал как было,но как говорится "не тут то было" В итоге холостых вообще нету = 0 по таху,если крутить винт чтобы поставить 800-900 то выкрутить надо чуть ли не до конца его,в итоге на подсосе езжу,уже всяко перепробывал, ну не хочит она нормально работать,если резко на газ нажимать то в 1 камере происходит взрыв , на холостых вроде нормально обороты набирает,находу ну никак не хотит,как будто слон сзади отдохнуть присел чо делать выручайте товарисчи форумчане,что крутить,куда закручивать?! карбюраторщика толкового не могу найти да и время нету...

Автор: 1300SL 28.2.2012, 17:56

ну что зажигание раннее. один признак.
собрал все верно?
гайки не перетянул? фланец не погнул,подсоса воздуха точно нет???
жиклеры местами не попутал?

Автор: USERVAZ 28.2.2012, 18:48

Зажигание до снятия карба в порядке было , жиклеры проверил по 2 раза,даже по мануалам, воздушные одинаковые по 150,топливные 1 -112,2-150.Жиклер кстате в клапанах электомагнитных разные? Я его поменял на новый,но поставил еще до разборки,вроде нормально было, мож я его перетянул,от души потому что ключиком завернул,а в книге написанно от руки завернуть

Автор: filipp 29.2.2012, 10:40

резиновые кольца уплотняющие поставил?
вот здесь еще почитай по подсоединению шлангов и по подсосу воздуха
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=1451&st=300

Автор: 1300SL 29.2.2012, 10:46

если ключиком, то тому колечку может хана?
порезал...

Автор: USERVAZ 29.2.2012, 10:59

Ослабил сегодня,закрутил от руки плотно,погоды не сделало

Автор: filipp 29.2.2012, 19:05

читал хоть ?
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=1451&st=300

Автор: USERVAZ 5.3.2012, 20:42

Все решилось заменой конденсатора господа! В магазине продают черти чего, а потом голову ломай вобщим тот кондер полудохлый был,вот он мне мозги то делал,машина не хотела ехать,теперь могу получать ученую степень по сборке-расборке карба,такие вот пироги Всем спасибо

Автор: АСЯ 26.3.2012, 16:11

У меня тоже бензин куда то девается. В гараже бензином не пахнет.Но замечено точно, специально запоминаю сколько остается когда ставлю ее.
Всю зиму проездила нормально, а 3 дня назад она не завелась, причем заводится, точно также-что на подсосе, что без, и глохнет. при этом стрелка на тахометре мечется от нуля до 3000. как на ноль упадет глохнет. впечатление создалось, что без подсоса даже лучьше заводится-точнее дольше тарахтит и снова глохнет.постоянно "мерещится" что бензина было больше когда ее ставила в гараж:) при заводе очень бензином пахнет. из сопутствующего-не работают дворники, по началу застревали на середине, а потом и вовсе встали. До поломки с заводом казалось иногда, что пахнет проводкой, но не могу сказать этого с уверенностью. Сегодня посмотрела крышку трамблера на предмет окислившихся контактов, все чистое блестящее:) .В машине новый корбюратор, новый бензонасос и всякие шланги - трубочки к нему, новый масляный и воздушный фильтры, отрегулирована она мастером месяца 2 назад,холостой ход и все такое .. подтягивал цепь-возможно зря, до этого она работала ровнее, но звякала. В чем дело может быть?

Автор: ingener-mehanik 26.3.2012, 16:15

Уровень масла не повышается?

Автор: АСЯ 26.3.2012, 16:38

а как это проверить? на приборе горит масленка , когда глохнет, но мне сказали что это нормально.
Иногда при заводе или в процессе работы загорался индикатор низкого заряда аккумулятора, но выглядит это как глюк, мигнет и все ,

Автор: ingener-mehanik 26.3.2012, 16:42

Откроете капот, и с левой стороны увидите щуп, который торчит из двигателя, примерно по середине, вытащите его, и там по рискам MIN и MAX определите уровень, если выше MAX, то наверняка протекает мембрана топливного насоса.http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/3-21-regulirovka-zazora-mezhdu-rychagami-i-kulachkami-raspredelitelnogo-vala.html

Автор: АСЯ 26.3.2012, 17:15

А это:) это я смотрела после того как в очередной раз сегодня попробовала завестись:) там на MAX , и так и было, масло меняла в начале зимы, оно даже прозрачное -не черное. Сегодня завела без подсоса, секунд 5 она проработала так,и как только тронула подсос, она заглохла, стрелка металась .
Неисправность подсоса может как то влиять на это? мне его ремонтировали недавно:) но вдруг:)))))))))))))))))) повторные попытки завестись ни к чему не приводят, слышно жжужание , наверное это катушка, и попытки завестись, то есть, наскольеко я понимаю, искра присутсвует. Да, катушка зажигания там тоже новая, поставлена в том же нчале зимы.:))))))

Автор: Роман Петрович 26.3.2012, 18:58

АСЯ карбюраторщик тебе нужен .

Автор: АСЯ 26.3.2012, 22:08

Вобщето карбюратор там новый, и мастер его хвалил, типо работает отлично, мол если кто то другой в машину полезет, карбюратор не давать :)))))))))))))):) если только у него срок службы три месяца:)))
)я приглашала несколько мастеров, все в один голос:) все отличное:) а она вот-не едет:)
как то зимой в сильный мороз я видела подобную тряску в ней и срелка по тахометру металась тоже:) но она все же тогда раскочегарилась и поехала. Мимо проходивший мальчик(дело было на парковке магазина) сказал что у меня что то с электрикой:), и дальше всю зиму отъездила нормально . Я тогда еще ключ в замке двери водительской сломала:) лезла в машину как попало.. типо на морозе такое бывает:)
В этот раз, перед тем как "встать" в гараже, я ездила по слякоти в деревню, по пузо в каше мокрой по бездорожью. может это как то связано?:):)))и вот еще что, я в тот вечер дала на ней прокатиться чужому:))))за руль садился неопытный человек, который привык к мажорным машинкам:) разгоняясь , он искал в ней 5 скорость:) и дергал коробку передачь. может быть это тоже важно? коробка, кстати, тоже отремонтирована той же осенью:)))))))))))))

Автор: rabbit 03 26.3.2012, 22:19

Такое ощущение, что Вы гоните с нас... Коробка ни при чем, карб тоже. Смотрите блок предохранителей и, самое главное- массу к кузову. Кстати, а какое зажигание стоит?

Автор: Mitka 26.3.2012, 22:30

Я бы посмотрел/почистил/подтянул провода на катушке зажигания....

Автор: rabbit 03 26.3.2012, 22:34

Я про это подумал, но не написал...

Автор: АСЯ 26.3.2012, 22:52

Что такое "Вы гоните с нас..."? Предохранители проверила, поставлены новые осенью, тогда же мне мастер показал как понимать рабочие ли они. Сегодня смотрела ( ибо мне же еще и дворники надо выяснять, почему они не работают:) ) все в порядке там. на всякий случай я их прокрутила каждый. Если речь идет о блоке предохранителей , который в салоне с у левой коленки:) как смотрят массу к кузову?
и зажигание, я не знаю какое оно :) , обычное , бегунок, простое , механическое.

и вот еще что, меня смущает эта натянутая цепь, все меня за это ругали, типо зря...якобы у меня угол зажигания уйдет....или ушел...может это оно?

Автор: rabbit 03 26.3.2012, 23:04

Тогда зачистите контакты на катушке, проверьте-не подгорел ли контакт на трамблере(под крышкой). А написал я выше про гон, потому что вопросы у Вас такие... Пишете смешно. Извините, если обидел.

Могла и перескочить... Хотя маловероятно-ни разу не видел чтоб перескакивала.

Массу проверить- провод от аккумулятора до кузова, и на моторе есть-искать надо, не помню-вродевозле коробки...

Автор: АСЯ 27.3.2012, 0:02

Я не обидчивая:) контакты смотрела только на крышке трамблера :) все красивое, блестящее:) может потереть чем для профилактики? на катушке не видела пока что,завтра с утра в гараж рвану:) гляну, про массу тоже почитаю где-нибудь, попробую .... вопросы, наверное, глупые и смешные? :))))))ну женщине можно:) да и езжу я недавно, с той самой осени, когда все в ней менялось:) езжу меньше чем ее ремонтирую:)

а из-за свечей такое может быть? их я меняла все той же осенью, и больше не смотрела.

Автор: АСЯ 28.3.2012, 21:54

возможно, но не тот случай , так что будем ближе к реальности:))а можно про то , как массу проверяют подробнее? с контактами все ок

Автор: Ammendorf 29.3.2012, 11:50

Надежность закрепления массовой клеммы на аккуме - раз. (И плюсовой, кстати, тоже). Проверить состояние "косички" от нее, идущей на кузов, ее закрепление - два. Такую же косичку поискать в ареале соединения движка с КПП, ее тоже проверить. Возможные состояния: а) жива; б) порваная; в) окислилась в месте соединения; г) не затянута.

Проверить после нескольких часов стоянки, т.к при прокрутке стартером, часть масла уже разнесло по движку. Понюхать, в конце концов.

Автор: Wolf63rus 30.4.2012, 19:14

добрый день !!!Ребята помогите объясните глупому что я не так сделал .. поставил карбюратор ДААЗ-2105 там вместо электром магнитного клапана ХХ стоит пневматический клапан в том месте где стоит винт количества смеси .. нашел в форуме схему подключения
http://www.autoprospect.ru/izh/2717-oda/images/320.jpg

нашел электропневматический клапан .. там две трубки одну подключил к пневмо-клапану ХХ .. другую поставил в разрез через тройник в шланг вакуумyика .. на заслонке первой камеры стоит микро-прерыватель на него подал 12V .. на сколько я понимаю если педаль газа не нажата то пневмоклапан открывает канал ХХ если нажимаешь на педаль газа то пневмоклапан закрывает канал хх и дальше двигатель работает от 1 камеры ...при запуске запускается и глохнет двигатель 03 .. зажигание БСЗ... ради интереса поставил обычную иглу экономайзера отрегулировал все нормально.. но если заглушить двигатель иногда детонирует ... как я понимаю канал ХХ остается открыт ...

Автор: Мех@ник 6.5.2012, 1:40

В общем,такой трабл:поставил новый карб(даaз,2107-20),отрегулировал,вроде все гуд,но прогретaя до рабочей температуры машина отказывается заводиться,надо либо чутка надавить на педаль газа,либо чутка подвытащить подсос,я так думаю,мож регулировка карбa сбилась,или бензонасос глючит в жару?Кто что-нибудь посоветует?

Автор: серго 7.5.2012, 13:20

ну вообще то это нормально

Автор: UU5JPP 19.5.2012, 19:12

Мужики всем доброе время суток!
Пишу по такой причини. У меня когда прогреется двигатель начинает глохнуть на холостых или когда стою на светофоре и нужно тронутся она "херак" и заглохла, а потом заводится как часы, в чем может быть причина?
Еще заметил такое когда работает на холостых стрелка тахометра живет своей жизнью она дергается

Автор: Роман Петрович 19.5.2012, 19:23

Холостых добавь чтоб 900-1000об было .

Автор: roman leonidovi 19.5.2012, 21:00

у меня то же такаеже хрень была,обороты когда будешь крутит,двигатель должен быть рабочей температуры,и на тахометр смотри,когда обороты выставишь,педаль акселератора в пол и сразу отпусти педаль,если обороты будут болше чем ты выставил,подожди минутку чтоб они упали на сколко ты выставил,если обороты не падают то убавляй,если при 950 оборотах двигатель будет как бы не ровно работать,крутани винтик качества смеси,только немного

Автор: UU5JPP 19.5.2012, 21:08

Мужики! Обороты стоят нормально на тахометре 10 стоит, прикол в том что это происходит не всегда то глохнет то нет. Что больше всего раздражает так это когда в час пик по едешь по кольцу и она заглохла, все начинают сигналить, а сам сижу чувствую себя школьником

Автор: roman leonidovi 19.5.2012, 21:19

когда трогаться начинаешь,она глохнет!обычно это бывает иза малой подачи газа,или просто цилиндры некоторые отказывают,она и глохнет,свечи бывают работают как часы а через 20минут,траить начинают,заглушишь машину и через минуту снова заводишь и всё нармалёк,у меня была такая хрень, проедешь по трассе 20км,и она дёргаться начинает,обороты падают приходиться первую втыкать,на первой проедешь 100метров,и она опять прёт

Автор: Роман Кировоград 19.5.2012, 21:30

в жару и с плохим бензином такое часто происходит...

UU5JPP где заправляешься?

Автор: roman leonidovi 19.5.2012, 21:53

и в жару бинза нососа иногда гонит,пружинка подседает

Автор: UU5JPP 19.5.2012, 21:58

заправляюсь только на шеловской заправке.


В том весь и прикол что когда нажимаю на гажетку все нормально не глохнет, работает все как часы. Глохнет не всегда, только когда прогреется, и то не всегда. Бывает еду на скорости брошу накатом она херак и заглохла

Автор: roman leonidovi 19.5.2012, 22:22

вот теперь понял,была такая хрень,карбюратор случаем не ДААЗ-2107-1107020 у меня ещё и при поворотах машина глохла когда сцепление резко выжимал,обороты падали до нуля, и глохла,а заводилась нормально,чё только не делал с карбюром,мыл но не надолго и жиклёры менял,всё бестолку,пока не поменял датчик,хола,он с боку стоит,со стороны регулировки топлива,их два вида с магнитным клапаном,на него проводок один одиваеться,а второй выглядит как большой жиклёр, в нём шарик ходит,в обоих ходит шарик что на магнитном что на простом,они иногда подвисают если резко сцепление выжать(на пример с горки)поэтому лучше сцепление выжимать плавно,а тругой нагой педальку газа регулировать чтоб обороты резко не падали,и жиклёр хола поменяй

Автор: UU5JPP 19.5.2012, 23:11

Карбюратор точно такой-же ка Вы написали. Значит в этом и проблема, потому что это случилось, когда я диск сцепления поменял, а до этого не было. Завтра займусь Спасибо за совет!!!

Автор: roman leonidovi 19.5.2012, 23:47

может диск сцепления плохо отходит,и двиготель тормозит!если сцепление не видёт?если нет, то точно датчик хола

Автор: slavjan 27.5.2012, 23:35

Помогло

Автор: maksfok 7.7.2012, 16:53

Тема ап) Я первый раз на форуме, запелить свою тему не могу, так что сильно не пинайте)

Машина у меня не ВАЗ 2106, у меня хонда цивик, карбюраторная и в этом вся проблема. Теперь обо всём по порядку.

Начиналось всё с банального, машина начала глохнуть при разных обстоятельствах, но приемущественно при торможении, заменил топливный и воздушный фильтра, свечки, даже трамблёр на другой поменял, но это не помогло. Решил капнуть дальше и полез в карбюратор, несколько раз его промывал и продувал, выкручивал винты качества и количества, пока всё же не нашёл причину, была она в электромагнитном клапане, на него не шло напряжение. Напряжение на клапане восстановил, но теперь образовалась другая проблема, если кручу винты качества и колличества, то машина либо не заводится совсем, либо заводится и сразу глохнет, либо (это самый лучший вариант) заводится, и работает на очень низких оборотах, в районе 500 об\мин.

Вобщем, подскажите, как вернуть холостой ход?

Автор: Bekmeshow 31.7.2012, 9:56

Интересно девки пляшут. Прочитал тему и понял что у меня такая же проблема как и у очень многих. Крутанул тут же схватило, буквально пару оборотов и заглохла, после этого помаслал несколько сек стартером, завелась и прекрасно работает. Раньше и не обращал внимания пока тему не увидел, вроде как в порядке вещей было. Неужто никому так и не удалось решить данную проблему? Сразу оговорюсь, карб мыл уже не раз, и капиталил тоже, регулировал. не в связи с этой проблемой. Изменений при пуске не было никогда. А вот после прочтения темы понял что может быть иначе, как говорится я вань такую же хочу.

Автор: booBot 31.7.2012, 10:13

Проверяйте работу пускового устройства (статья "ЗР" "http://www.zr.ru/a/3944").

Автор: Bekmeshow 31.7.2012, 10:41

Это все хорошо, но я говорю не применительно именно к зимнему времени. Сейчас на улице 32 и по идее пуск должен происходить и без вытягивания подсоса. Однако симптомы остаются прежними. Даже я бы сказал что при 0 за бортом когда постоянно пользуешься подсосом пуск происходит более уверенно чем сейчас без него или же частично с ним. К тому же я писал что уже ни раз ручками перебирал карб(менял тяги, жиклеры, пружины на новые) и весьма неплохо знаю как он работает и что в нем для чего, но очевидно совершенству предела нет ))) Видимо все же что то не так. А пусковое устройство в принципе имеет достаточно простую конструкцию чтобы в нем не разобраться. Скажу однозначно это не мой случай.

Автор: booBot 31.7.2012, 11:00

"знать/понимать устройство карбюратора" и "обеспечить правильную жёсткость пружины телескопической тяги" - несколько разные вещи, как мне кажется...

Автор: Bekmeshow 31.7.2012, 11:42

думается мне эти вещи ходят рядом. к чему придираться к словам, сказал же с этим узлом порядок, даже если бы была вероятность что порядок несовсем повторюсь сейчас ЛЕТО. Многие пользуются и тем более до конца вытягивают подсос при 32 за бортом?

Автор: 1300SL 31.7.2012, 11:51

я не понял что при запуске в такую жару подсос вытягиваете?

Автор: Bekmeshow 31.7.2012, 12:07

вот и я не понял при чем тут пусковое устройство ))))))
Кстати щас попробовал пару раз качнуть педалью газа перед пуском и завелась как миленькая сразу. Гдеж она сцуко собака зарыта???

Автор: booBot 31.7.2012, 12:37

"Зарыта" в уровне топлива в поплавковой камере в момент запуска.

Автор: Bekmeshow 31.7.2012, 12:50

а вот этот момент надо будет помониторить.. Поплавок то стоит верно, а вот сколько при пуске там топлива и почему его там столько хз. насос исключаем потому что не единожды пробовал подкачивать перед пуском, картина не менялась.

Автор: booBot 31.7.2012, 13:15

Я в "правильное стояние поплавка" не верю, я делаю http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=16190.

Автор: filipp 1.8.2012, 18:37

Машину заглушил, карб горячий, бензин испарился. При запуске насос качнул бенз в карб и запустился. Значит чуть подсос включай. Или бензин меняй.

Автор: Bekmeshow 2.8.2012, 7:16

Как то оно не клеится с
"не единожды пробовал подкачивать перед пуском, картина не менялась."
И бенз тут совершенно не причем, не в тундре живу где одна заправка на регион, Заправок с номаным бензом полно.

На выхах погляжу что там с уровнем в поплавковой.

Автор: dimitry 2.8.2012, 15:33

А вот, ребята, и мой вариант про "заводится и глохнет": обнаружилось, что выпускной штуцер бензонасоса имел маленький люфт. При остановке движка увидел стаю пузырьков проскакивающих в фильтре в сторону бензобака. поменял эту часть бензонасоса(которая с клапанами). вылечилось.

Автор: Sekutor 4.8.2012, 9:29

Ребята, подскажите по проблеме. В общем пару дней назад заехал после работы домой на 5 минут, вышел - ласточка не заводится (стартер вращает, но не хватает даже). Перетыркал все бронепровода, пробую - не заводится. Прочистил все свечи - не заводится. (свечи прошли примерно 2000, нагар коричневый но контакте, ниже черный, на резьбе масло). Подождал минут 15, пробую - чих пых чих пых и схватилась, отпустил ключ - заглохла. Проверил топливные шланги - все гуд. Подкачал топливо в ручную. Пробую опять - та же картина, что и в последней попытке. В итоге через несколько подобных попыток завелась. Приехал в гараж, заглушил. Пробую завести - завелась в момент. На следующий вечер пришел в гараж, завелась с первого же оборота стартера. Ну думаю все гуд. Сегодня ехать надо было, пришел утром в гараж, завожу - выжал сцепление, подсос вытащил, поворачиваю ключ, заводится с 4 вращения стартера, отпускаю ключ и наблюдаю неустойчивую работу двигателя с трепыханиями на 800-1000 оборотах, через 5 секунд машина заглохла. При последующих попытках даже не схватывалось. В итоге через 5 попыток сел акумулятор, когда снимал - клемы горячие были, что не прикоснуться. Что может быть? Что смотреть?

Автор: кобзев 4.8.2012, 11:55

Смотри бензонасос.Возможно он дурит, то качает то нет.
Снять и осмотреть мембрану и шток.

Автор: Bekmeshow 5.8.2012, 6:26

Вот уж чудеса. Вчера отрегулировал по этому методу, правда задолбался малость пока вывел нужный уровень, оказалось уровень был выше аж на 9 мм. Сразу проверил в динамике, изменений не ощутил. А вот сейчас с утра пошел заводить остывший двигатель и вуаля, сразу как обычно схватилось но уже не заглохла, а завелась, даже как то не по себе стало . Благодарствую за подсказку.

Автор: booBot 5.8.2012, 9:55

:)
Рад, что помог.

Прямые измерения рулят!
Косвенные (по зазорам и т.п.) сильно зависят от массы посторонних обстоятельств.

Автор: Sekutor 5.8.2012, 13:17

Решил проблему. Во всем виноват электромагнитный клапан. Заменил его и машинка обрадовалась. За помощь спасибо, мужики.

Автор: Nusha 5.8.2012, 19:52

После "полного сервиса месяц заводилась как эклипс. Предупредили: через 2000км регулировать какие-то клапана. Но пока 1500... Начала глохнуть при заводке. спасибо Вам, добрые люди! Читаю запоем! Завожу, "подсасываю", подгазовываю, минут 6-10 на стоянке...Не понимаю, но чувствую- что-то не так... Может это уже пора регулировать? Что за клапана? Где? Как выглядят? Или они не при делах? а то ведь в автосервисе одни партизаны работают с умным видом. Да и не верю я им уже, но это другая тема будет.
Колупались они основательно в движке и с карбюратором. а я теперь как "Маша и медведь": А как клапана? а тут клапана? А зачем клапана?

Автор: Sekutor 14.8.2012, 3:41

Nusha, вот модель работы двигателя 2101-07 http://www.youtube.com/watch?v=sr2mcRwWGsI это для общего представления. Вот те "детальки", которые впускают топливную смесь и выпускают газы, это и есть клапана (соответственно впускные и выпускные). На рисунке
http://pixs.ru/showimage/vaz2106167_1172446_5510024.jpg
они обозначены цифрами 17 и 18. По их настройке, да и в целом по ним на форуме есть тема http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7850

Автор: Nusha 14.8.2012, 9:15

Спасибо огромное!!!!

Автор: frstar 4.10.2012, 15:18

мужики,помагайте.
проблема в следующем:утренний запуск-подкачал бенза,поворачиваю ключ-схватывает и моментально глохнет,педалью газа ничего не успеваю сделать...точнее не чувствую эффекта от нажатия.
так раз 5-6 чиркнет-заглохнет,потом заводится,на педаль отзывается.
при работе на подсосе,обороты через 2-3секунды начинают произвольно падать-приходится сидеть в машине-контролировать,пока не прогреется.
если остановиться и через 30сек заводится,(крутя стартер 1-2с)приходится пару раз подкачать педалью газа,а если просто повернуть и отпустить ключ-машина заводится...через 0,5с,после того,как отпустил стартер.


Ох и нагородил:) но все же жду ответа,

Автор: 63 4.10.2012, 19:19

походу перекачал, свечи почисть, а лучше прокали и заводи. как схватит подсосом контролируй, помере убывания излишек обороты будут подниматься
зачем подкачивать вообще при запуске?? вытаскивай до конца подсос и заводи, один раз на педальку нажми и должна завестись
чо через 0.5 секунд? т.е. ты поворачиваешь ключ в положения стартер, отпускаешь. а она потом сама заводится?

Автор: booBot 4.10.2012, 19:56

Статья ЗР "http://www.zr.ru/archive/zr/2000/02/chainiku-na-zamietku" тебе в помощь.

Автор: frstar 5.10.2012, 0:23

походу перекачал, свечи почисть, а лучше прокали и заводи. как схватит подсосом контролируй, помере убывания излишек обороты будут подниматься
зачем подкачивать вообще при запуске?? вытаскивай до конца подсос и заводи, один раз на педальку нажми и должна завестись
чо через 0.5 секунд? т.е. ты поворачиваешь ключ в положения стартер, отпускаешь. а она потом сама заводится?


что с подсосом,что без-схватывает и моментально глохнет!на 4-5 р.заводится на подсосе,но обороты начинают сами падать.
по поводу свечей-поставил ngk bp6e №4,выкрутил-изолятор молочно белый.

чо через 0.5 секунд? т.е. ты поворачиваешь ключ в положения стартер, отпускаешь. а она потом сама заводится?

да,так и есть!ключ отпустил сразу-машина завелась(но это если сразу после остановки заводить)если маслаешь стартером,нужно подкачивать газом...

Автор: 63 5.10.2012, 9:47

если белый нагар, то смесь бедная или зажигание сбито мб
прям глохнет что ли на подсосе? зачем ты подкачивал, если у тебя она и так заводится

Автор: капотъ 5.10.2012, 9:50

Попробуй заменить диафрагму пускового устройства карбюратора



Или во время пуска закрыть пальцем место подсоединения к карбюратору шланга от вакуумного опережения зажигания (если повреждена там диафрагма, то будет подсос воздуха)

Автор: frstar 5.10.2012, 14:10

да,с вытянутым подсосом-завелась и сразу глохнет!
по поводу свечей:может быть такой цвет при низком уровне топлива?

Автор: filipp 5.10.2012, 14:48

Заправку менял? Бывает прямогонный бензин нашпигуют мтбэ и такая ерунда происходит.

Автор: frstar 5.10.2012, 23:57

заправка всегда одна,но запах бенза в этот раз какой-то старнный...снял карб,буду заново все регулировать.
при снятии заметил,что на прокладке под карбом мокрые следы в одном углу.при снятии вряд-ли мог замочить прокладку,т.к бенз из камеры откачал.получается поведена плоскость?

Автор: filipp 6.10.2012, 9:42

купи две прокладки под карб чтоб неплоскостность уплотнить, смени заправку, плоскость выведи на наждачке лежащей на более менее ровной поверхности, но не переборщи.

Автор: frstar 7.10.2012, 1:54

попробую,отпишусь о результатах!надеюсь ограничиться прокладками,т.к посмотрел плоскость полошвы-нельзя сказать,что поведена,но откуда-то взялся бенз на прокладке...

Автор: nebo14 7.10.2012, 19:44

Может кому поможет. Немного предыстории. Заводка на холодную (горячую) проблем не вызывала. Педалькой газа пару раз, подсос на всю на себя, ключ на старт и слышу нормальную работу двигателя, обороты около 2000. Немного убавляю подсосом до 1300. Далее через 1-2 минуты обороты сами начинают подниматься до 2000-2500 тыс., опять убавляю до 1300-1500. Через 5 минут можно потихоньку ехать...... Наводил порядок в подкапотном пространстве. Мыл, протирал.... Вижу, что под "кастрюлей" карбюратор немного грязноват и телескопическая тяга тяжеловато сжимается от нефте-земляных отложений. Снял ее, промыл бензином в стакане (грязи - жуть). Стала легко перемещаться. В общем карбюратор "ОЗОН" как с магазина. Увидел как-то в магазине телескопическую тягу другого исполнения (с открытой пружинкой без гильз). Купил за 25 рублей и вечером поменял в надежде, что теперь не будет заедать если карбюратор опять грязный будет. Настало утро (+2*С), как всегда манипуляции, ключ на старт... С полпинка завелась и тут же заглохла. Повторил 2-3 раза (глохнет), наконец-то работает и почему-то обороты не растут, а падают до 1000- 700. Прогазуешь, а они опять падают, но далее нормально. Прошло несколько дней и мне это надоело. Я же ничего не настраивал (при вытянутом подсосе зазор топливной заслонки около 1 мм, воздушной 5-6 мм, глубина топлива в попл. камере половина наклонной) и не менял кроме телескопической тяги. Снял с карба новую и сравнил со старой. Жесткость пружинки на новой тяге в 2-3 раза меньше. Поставил старую обратно на карбюратор и все проблемы с остановкой двигателя после холодного пуска прошли. Вывод: слабая пружина сразу сжимается, воздушная заслонка на всю катушку открывается, смесь становится бедной, двигатель глохнет. При холодном двигателе и резком обеднении смеси (2000 оборотов приоткрывают воздушную заслонку на 5-6 мм) мотор начинает глохнуть (падают обороты), Вот тут бы пружинке и перетянуть своей силой слабеющую диафрагму пускового устройства и прикрыть воздушную заслонку полностью, но жесткости не хватает... Извиняйте. Чёта рассказ длинный вышел. Поправьте меня если я не прав.

Автор: booBot 7.10.2012, 22:19

Совершенно прав, статья ЗР "http://www.zr.ru/archive/zr/2000/02/chainiku-na-zamietku" тому в подтверждение.

Я свою телескопическую тягу "старого образца" профукал бездарно, пришлось навивать вторую пружинку между витков имевшейся.
Теперь всё чётко.

Автор: piton29 10.10.2012, 18:50

Мужики есть такая проблема.Завожу двигатель на холодную,все заводиться нормально,ставлю подсос но 2000 об. для прогрева,проходит секунд 30-40 и обороты начинают плавно падать,вытягиваю подсос обороты подымаются и снова начинают плавно падать,начинаю подгазовывать, и в какой то момент стрелка тахтонометра прыгает с минимума на максимум очень резко несколько раз,а по шуму двигателя обороты остаются такими же,и все падают,двигатель глохнет,заводиться снова без проблем и проблема исчезает .Карбюратор новый без э.м клапана,БСЗ

Автор: booBot 10.10.2012, 19:47

Это что-то с ДХ или коммутатором, так как только они могут управлять показаниями тахометра.
Снижающиеся обороты при прогреве с подсосом - нормальное и совершенно не связанное с проблемой явление.

Автор: filipp 10.10.2012, 20:21

Заправку поменяй. Провел эксперимент на своей недавно, проблема в калорийности топлива. Нашпигуют присадками, а негорит нормально.
Добавил много спиртобензиновой смеси в бак для ТО и 5ть дней сподряд наблюдал такое явление: подсос уберешь и 2000 об держишь педалью газа, потом подсос врубаешь нормально тоже секунд 50 , потом через какоето время опять.
Специально похолодания дождался.
Есть мысли, изменялось только топливо?

Автор: Alex_88 9.11.2012, 20:26

Подскажите в чём может быть причина: машина заводится на бензине, работает секунд 5 и глохнет... На газу работает отлично... Но скоро холода, нужна будет стабильная работа на бензине...

Автор: Алексей5644 13.11.2012, 18:04

Народ, машина глохнет даже с подсосом, когда отпускаешь газ, в чем проблема??

Автор: as91 13.11.2012, 21:35

Канал хх проверяй. Ну и больше инфы давай. ОЗОН? ЭМ клапан есть? подсоединен? предыстория? Разбираем, продуваем жиклер. Воздушный тоже.

Автор: denisker 18.11.2012, 19:05

Добрый вечер, уважаемые автомобилисты. Нуждаюсь в Вашей помощи. Проблема заключается вот в чём:
Поставил я себе новый стартер - редукторный. Всё круто - заводиться стала с 1-го касания ключём крайнего положения. Поехал в магазин, скупился (прошло мин 15-20) и вернувшись стал заводить машину. И тут облом - в первые за 3 месяца моей езды на ней она не завелась даже после 20-ой попытки (пробовал все варианты: с газом вдавленым на треть, с газом в пол, с прокачкой бензина вручную, сцепление выжато, подсос вытянут, подсос втоплен максимум...). Стартер крутит, но не заводится. Минут 40 бился с ней: на пару градусов вертел трамблёр туда-сюда, провода высоковольтные подёргал (они новые совершенно - поставил недавно!)... Вобщем с горем-пополам после 100500 попытки схватило и завёлся. Доехал домой (по пути машина дёргалась сильно на низких оборотах двигателя при отпущеной педали газа!), заглушил и попробовал завести - бестолку. Мёртво.
Прошла 1 ночь и утром я снова попытался завести транспорт. Завелась с полпинка прекрасно. Постояла мин 10 и начала дергаться. Открутил винт гайку на 13 и повернул трамблёр на 1 метку в сторону увеличения оборотов. Опять всё идеально - никаких рывков. Проходит 1 минута и снова дергаться начала - на тахометре обороты стали падать. Подсос вытянул чуть. Через минуту таже беда. Подтянул снова. Через минуту заглохла и по сей день (прошло 3 дня) я не смог её завести ни разу. Единственное, что выходит - стоит 1 день я её не трогаю. Утром выхожу - подсос вытяну чуть на себя, газ на 2/3 в пол - с первой попытки схватывает на 1-2 сек и сразу глохнет. Все последующие попытки завести бесполезны. Стартер попрежнему крутит - толку 0. Огромная просьба - поделитесь опытом, подскажите что делать.
Из того, что уже делал: бензин есть - 20 л в баке, в дополнительный фильтр бенз попадает (тот, который внизу висит!), в карбе прыскает бенз - рукой нажимал, заслонка воздушная открывается и закрывается полностью, воздушный фильтр новый, катушку зажигания проверил - все сопротивления в норме, контакты все зачистил, аккумулятор заряжен, масло почти до метки "МАХ", на приборке всё горит как положено при повороте ключа. Карбюратор "СОЛЕКС", двигатель 1.5 л, зажигание контактное. Двигатель после капиталки прошёл 2500 км, месяц как заменена прокладка под голову.

Автор: слесарь 1965 18.11.2012, 19:46

Очень похоже на подгоревшие контакты трамблера или умирающий конденсатор.

Автор: denisker 18.11.2012, 20:00

Спасибо за подсказку. Кстати крышку трамблёра снимал - конктакты чистые без подгорелостей, налетов и т.д. (надеюсь это те контакты, о которых идёт речь выше!). Единственное мне не понятно - почему постояв какое-то время машина 1 раз таки схватывает на 1-2 сек. Получается, что что-то где-то возращается в исходное состояние, а после этой 1-ой попытки вновь забивается (залипает, затекает, отходит...). Вопрос только "что?"... Хм... А таки может конденсатор разряжаться за это время и на 1 раз его "подубитого" хватает. После опять "недозарядился" и старта нет. Завтра попробую заменить - этого добра у меня хватает (электроника - хобби).

Автор: Роман Петрович 18.11.2012, 20:10

Бензин поступает , искра есть., значит трамблёр как пишут выше или цепь перескачила. Метки нужно смотреть.

Автор: denisker 18.11.2012, 20:14

А такой возможно глупый вопрос: причиной перескакивания цепи может быть новый редукторный стартер? Просто это всё, что я изменил в моём авто и первая же поездка, описанная выше, закончилась вот такими результатами...

Автор: Роман Петрович 18.11.2012, 20:19

Перескакивание цепи это крайний случай. Пречина может быть в капиталке двигателя , новая цепь растянуласи и вуаля, было у меня такое на москвиче.
Ну а пока смотри кондёр , контакты .

Автор: denisker 18.11.2012, 20:56

А ещё забыл один ньюанс - когда мне таки удалось её завести в тот крайний раз она начала дёргаться и из выхлопной были частые плевки толи водой, толи бензином. Аж капало с его края в моменты стабильной работы...