IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Очистить камеры сгорания, раскоксовать кольца - чем?
dementr
сообщение 9.10.2011, 18:40
Сообщение #41
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 52
Регистрация: 5.3.2009
Из: Раменское
Пользователь №: 10510
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Рубин
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 1 раз



После 2 раскоксовки Лавром(до этого была 9000 км назад, все было нормально), засрался карбюратор, увеличился расход бензина(свечи все черные стали), двигатель еле завелся. Раскоксовывал как по инструкции, на 1 час оставил цилиндры отмокать в лавре, залив по 45 мл в свечное отверстие. Покручивал чуток храповиком двигатель в течении раскоксовки. Естественно, потом завел движок еле-еле, дал прогреться до 90 градусов(заметно медленнее прогревался), слил старое масло. Залил промывку 4 литра, прогрел опять до 90, слил. Залил новое масло и фильтр тож естественно новый поставил. Карбюратор все равно чудовишно заливал, кое как проехал на 1 передачи на половины пути до гаража(около 2 км), остальную часть пришлось толкать машину одному. Почти 10 литров ушло за эти 2 км. Лампа резерва топлива начала гореть. Начал слышать металлический звук в двигателе сразу же после раскоксовки.
С вытянутом до конца подсосом было коло 1500 об - макс, потом глох, если на педаль газа не жать.

Че терь делать? Чистить карб, или не поможет? И все таки же интересует, как раскоксовка повлияла на систему подачи топлива.

P/S/ снял отдельно карб, повезу наверное к карбюраторшику, так как на машине врятли доеду.

Сообщение отредактировал dementr - 9.10.2011, 18:44
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
серго
сообщение 9.10.2011, 20:17
Сообщение #42
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1334
Регистрация: 6.3.2011
Из: Мичуринск,Тамбовская обл
Пользователь №: 48332
Машина:ваз 2105
Цвет:гранат
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(dementr @ 9.10.2011, 19:40) *
После 2 раскоксовки Лавром(до этого была 9000 км назад, все было нормально), засрался карбюратор, увеличился расход бензина(свечи все черные стали), двигатель еле завелся. Раскоксовывал как по инструкции, на 1 час оставил цилиндры отмокать в лавре, залив по 45 мл в свечное отверстие. Покручивал чуток храповиком двигатель в течении раскоксовки. Естественно, потом завел движок еле-еле, дал прогреться до 90 градусов(заметно медленнее прогревался), слил старое масло. Залил промывку 4 литра, прогрел опять до 90, слил. Залил новое масло и фильтр тож естественно новый поставил. Карбюратор все равно чудовишно заливал, кое как проехал на 1 передачи на половины пути до гаража(около 2 км), остальную часть пришлось толкать машину одному. Почти 10 литров ушло за эти 2 км. Лампа резерва топлива начала гореть. Начал слышать металлический звук в двигателе сразу же после раскоксовки.
С вытянутом до конца подсосом было коло 1500 об - макс, потом глох, если на педаль газа не жать.

Че терь делать? Чистить карб, или не поможет? И все таки же интересует, как раскоксовка повлияла на систему подачи топлива.

P/S/ снял отдельно карб, повезу наверное к карбюраторшику, так как на машине врятли доеду.



Чо та расход не реальный какоу та из под крана вода медленне течет помойму))) там по мимо карба паходу и кольцам хана, компрессию меряй раз обороты ваще не держит и не набирает

Сообщение отредактировал серго - 9.10.2011, 20:19
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dementr
сообщение 10.10.2011, 21:57
Сообщение #43
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 52
Регистрация: 5.3.2009
Из: Раменское
Пользователь №: 10510
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Рубин
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(серго @ 9.10.2011, 21:17) *
Цитата(dementr @ 9.10.2011, 19:40) *
После 2 раскоксовки Лавром(до этого была 9000 км назад, все было нормально), засрался карбюратор, увеличился расход бензина(свечи все черные стали), двигатель еле завелся. Раскоксовывал как по инструкции, на 1 час оставил цилиндры отмокать в лавре, залив по 45 мл в свечное отверстие. Покручивал чуток храповиком двигатель в течении раскоксовки. Естественно, потом завел движок еле-еле, дал прогреться до 90 градусов(заметно медленнее прогревался), слил старое масло. Залил промывку 4 литра, прогрел опять до 90, слил. Залил новое масло и фильтр тож естественно новый поставил. Карбюратор все равно чудовишно заливал, кое как проехал на 1 передачи на половины пути до гаража(около 2 км), остальную часть пришлось толкать машину одному. Почти 10 литров ушло за эти 2 км. Лампа резерва топлива начала гореть. Начал слышать металлический звук в двигателе сразу же после раскоксовки.
С вытянутом до конца подсосом было коло 1500 об - макс, потом глох, если на педаль газа не жать.

Че терь делать? Чистить карб, или не поможет? И все таки же интересует, как раскоксовка повлияла на систему подачи топлива.

P/S/ снял отдельно карб, повезу наверное к карбюраторшику, так как на машине врятли доеду.



Чо та расход не реальный какоу та из под крана вода медленне течет помойму))) там по мимо карба паходу и кольцам хана, компрессию меряй раз обороты ваще не держит и не набирает



Так библия учит на прогретом двигателе компрессию мерить, а она у меня заводиться, и глохнет. До раскоксовки мерял компрессию: 1 цилиндр - 10,5 , 2ой - 9,8, 3ий - 9,8, 4ый -9,8. Или на непрогретом тоже покажет давление в цилиндрах?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ludvig
сообщение 11.10.2011, 9:16
Сообщение #44
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2153
Регистрация: 9.4.2008
Из: Мск
Пользователь №: 2958
Машина:21063
Цвет:373
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 5 раз



dementr, поджав губы, топай за новым карбюратором. Это по цене 3-х баков бензина. И все проблемы уйдут.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dementr
сообщение 11.10.2011, 20:16
Сообщение #45
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 52
Регистрация: 5.3.2009
Из: Раменское
Пользователь №: 10510
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Рубин
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(Ludvig @ 11.10.2011, 10:16) *
dementr, поджав губы, топай за новым карбюратором. Это по цене 3-х баков бензина. И все проблемы уйдут.


А нафига, если старый можно почистить и отрегулировать? Сам не полезу канеш, в пятницу к карбюраторшику отнесу, в прошлый раз отлично сделал. С заменой дефектных деталей, регулировкой, и выставлением зажигания - всего то 700 руб.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1300SL
сообщение 11.10.2011, 22:58
Сообщение #46
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 18536
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/LuX-Alpha/ваз-21063(1)/ваз-21043 LPG
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 662 раза



Цитата
Нагар нагару - рознь. Если надо снять нагар с внутренних частей двигателя, таких как кольца, клапана и т.п. имеется очень старый способ, разработанный в СССР в 30-х годах 20-го века для безразборного снятия нагара в танковых бензиновых двигателях. В бензин добавляется чистый нафталин, примерно 400 грамм на полный бак 40 - 50 литров, и делается поездка по хорошей дороге, на большой скорости и на большое расстояние. Нафталин растворяется в бензине без остатка. К концу поездки нагара на кольцах и других внутренних деталях практически нет. Способ лично мною неоднократно был проверен еще на "Запорожце". Действует превосходно. Однако в последние лет 15 невозможно нигде достать чистого нафталина. Раньше он продавался в хозяйственных магазинах в развесном виде. Теперь нигде нет. То что предлагают в парфюмерных магазинах не годится так как это смесь нафталина с мелом, которую даже подносить к бензобаку нельзя. Не могу понять, почему владельцы магазинов автохимии не предлагают чистый нафталин хотя бы в упаковках грамм по 500. Могли бы назвать его как нибудь по своему, и продавать как смесь для безразборного снятия нагара. Кстати, слышал опасения что нафталин испортит резиновые детали типа манжет и трубопроводов. Я ничего подобного не замечал, хотя процедуру проводил на "Запорожце" практически ежегодно. Нафталин незначительно повышает октановое число бензина, что на работе двигателя практически не сказывается.

сперто с параллельного ресурса...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ErickAb
сообщение 12.10.2011, 19:11
Сообщение #47
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 13
Регистрация: 13.1.2011
Пользователь №: 45299
Машина:2106
Цвет:белый
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 0 раз



Капиталисты...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dementr
сообщение 14.10.2011, 21:36
Сообщение #48
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 52
Регистрация: 5.3.2009
Из: Раменское
Пользователь №: 10510
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Рубин
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 1 раз



Проблема решилась, были перепутаны провода зажигания от отрамблера, 3 и 2 цилиндр
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
серго
сообщение 15.10.2011, 13:21
Сообщение #49
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1334
Регистрация: 6.3.2011
Из: Мичуринск,Тамбовская обл
Пользователь №: 48332
Машина:ваз 2105
Цвет:гранат
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(dementr @ 14.10.2011, 22:36) *
Проблема решилась, были перепутаны провода зажигания от отрамблера, 3 и 2 цилиндр

это печально... вы чо там укуренные машины ремонтируете?)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dementr
сообщение 15.10.2011, 14:13
Сообщение #50
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 52
Регистрация: 5.3.2009
Из: Раменское
Пользователь №: 10510
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Рубин
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(серго @ 15.10.2011, 14:21) *
Цитата(dementr @ 14.10.2011, 22:36) *
Проблема решилась, были перепутаны провода зажигания от отрамблера, 3 и 2 цилиндр

это печально... вы чо там укуренные машины ремонтируете?)))


Не, в гараже с апреля света нету, а после работы уже темно в нем.Вот и перепутал местами ВВ провода.
В общем до раскоксовки(8 октября) мерил копрессию. Получилось вот так:
1 цилиндр - 9,5
2 цилиндр - 10,5
3 цилиндр - 9,8
4 цилиндр - 9,8

Крутил стартером(по 10 сек) с вытянутым подсосом до конца, при этом еще медленно нажимал до упора педаль газа.

После раскоксовки на новом масле проехал около 60 км, и ток что померял компрессию:
1 цилиндр - 9,8
2 цилиндр - 8,5
3 цилиндр - 10
4 цилиндр - 5,8

У кого какие мысли по этому поводу? Че я не так сделал.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
limslide
сообщение 9.2.2012, 23:13
Сообщение #51
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 3
Регистрация: 9.2.2012
Пользователь №: 63882
Машина:Ваз 2106
Цвет:белый
Год Выпуска: 1986 г.
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(dementr @ 15.10.2011, 15:13) *
Цитата(серго @ 15.10.2011, 14:21) *
Цитата(dementr @ 14.10.2011, 22:36) *
Проблема решилась, были перепутаны провода зажигания от отрамблера, 3 и 2 цилиндр

это печально... вы чо там укуренные машины ремонтируете?)))


Не, в гараже с апреля света нету, а после работы уже темно в нем.Вот и перепутал местами ВВ провода.
В общем до раскоксовки(8 октября) мерил копрессию. Получилось вот так:
1 цилиндр - 9,5
2 цилиндр - 10,5
3 цилиндр - 9,8
4 цилиндр - 9,8

Крутил стартером(по 10 сек) с вытянутым подсосом до конца, при этом еще медленно нажимал до упора педаль газа.

После раскоксовки на новом масле проехал около 60 км, и ток что померял компрессию:
1 цилиндр - 9,8
2 цилиндр - 8,5
3 цилиндр - 10
4 цилиндр - 5,8

У кого какие мысли по этому поводу? Че я не так сделал.

я считаю что из за раскоксовки колец появились зазоры межну кольцом и банкой (т.к. раньше эти же самые зазоры были забиты нагаром)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
azar73
сообщение 17.2.2012, 11:58
Сообщение #52
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 10
Регистрация: 23.12.2011
Пользователь №: 61815
Машина:T34
Цвет:hfjk
Год Выпуска: 1941
Спасибо сказали: 0 раз



Машинку приобрел недавно, ну естественно пересмотриваю потихоньку ,поскольку ес тественно ктож правду то всю при продаже выложет!
Проблемка в следующем:откручивал свечи после ремонта и настройки карба,посмотреть как там-на 1 цилиндре свеча вся вмасле и черном маслянобархатном нагаре,остальные тоже не ахти -но но видно что работчие.Проверил свечу искру-есть,решил заскочить по дороге к мастеру(ну типа пускай движок послушает,компресию померяет).Результат осмотра разочаровал -6;8;8;7-вывод двигло срочно в капитал,ездиь ты не сможешь,расход перерасход и тд итп.
Ну думаю денег всеравно сейчас нет,сменю ка я пока масло(а то за месяц после покупки все некогда было smile.gif ),ездить мне только в пределах города,обожду чуток.А вголове крепко засело-аможет всетаки колечки залегли(уж больно не ухожена была машинка),в общем для самоуспокоения купил я Антикокс ХАДО и перед заменой провел процедуру с нарушением инструкции-вместо положеных 20ти минут ,почти час после заливки прошел), свечи руками выкрутить не мог пришлось брать ключь(откручивались как будто чтото вязкое держало),прокрутил стартером,предварительно прикрыв чистой тряпочкой отверствия,свечина место,завелся и минут 5-6 держал 2000-3000 обороты,потом сердце не выдержало smile.gif ,отпустил до1000 ,ну иногда тапку в пол.Поскольку машина стояла в гараже(загнал под замену масла задом в гараж,яма у ворот),поднявшийся кумар выгнал из гаража на улицу и еще машинка минут 5 поработала на холостых.Потом поменял масло(спромывкой)и немного покатался (км10-12не больше).Зря я перед раскоксовкой поставил так машину(лутше бы было на улице),на стенке круг диаметром с метр,изкопоти масла какихто кусков не понятно чего-это все скребком нелегко от стенки отодрать было,на полу от выхлопной до стенки след из такоже "дерьма "был.
Сегодня заесжал кдругому человеку померять компресию-10;10;10;9 yahoo.gif ,свеча в 1м цилиндре выглядит good.gif
Вот и верь -капиталить ,капиталить...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сержик
сообщение 17.2.2012, 12:13
Сообщение #53
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 4309
Регистрация: 19.8.2008
Из: Ставрополь
Пользователь №: 4393
Машина:Легенда E38 740I
Цвет:ANTHRAZIT METALLIC
Год Выпуска: 2000
Спасибо сказали: 41 раз



Жаль что не всем так фартит как тебе.
P.S. перед капиталкой, для успокоения души можно и попробывать раскоксовать, а может...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sedoy
сообщение 17.2.2012, 12:43
Сообщение #54
Нет аватара


эх матрешка... / раздолбай
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 9510
Регистрация: 14.4.2009
Из: Донецк, некогда СССР
Пользователь №: 12436
Машина:ВАЗ 21065 / ЗАЗ Lanos / MAZDA 3 BJM3-EAP
Цвет:Белый/Гранат/Синий 42B
Год Выпуска: 98/12/13
Спасибо сказали: 149 раз



ну да, иногда бывает чудо и данная процедура спасает...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1300SL
сообщение 18.2.2012, 6:09
Сообщение #55
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 18536
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/LuX-Alpha/ваз-21063(1)/ваз-21043 LPG
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 662 раза



вот только не понял. там в Хадо. в этих тубах на 1 цилиндр в инструкции не сказано менять масло...
а менять только при использование сиих туб для промывки масла, когда вы не посредственно выльете их в масло.
*************
так зачем масло то меняли??? или срок пришел?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сержик
сообщение 18.2.2012, 8:42
Сообщение #56
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 4309
Регистрация: 19.8.2008
Из: Ставрополь
Пользователь №: 4393
Машина:Легенда E38 740I
Цвет:ANTHRAZIT METALLIC
Год Выпуска: 2000
Спасибо сказали: 41 раз



Скорее всего для успокоения души, "хорошему мотору - свежее масло"...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1300SL
сообщение 18.2.2012, 9:33
Сообщение #57
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 18536
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/LuX-Alpha/ваз-21063(1)/ваз-21043 LPG
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 662 раза



ага перед капиталкой что ль? ведь пробовали на авось...
если средство не поможет, то капиталить...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сержик
сообщение 18.2.2012, 9:40
Сообщение #58
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 4309
Регистрация: 19.8.2008
Из: Ставрополь
Пользователь №: 4393
Машина:Легенда E38 740I
Цвет:ANTHRAZIT METALLIC
Год Выпуска: 2000
Спасибо сказали: 41 раз



Попробывали - получилось - сменили "старое" масло
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1300SL
сообщение 18.2.2012, 9:55
Сообщение #59
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 18536
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/LuX-Alpha/ваз-21063(1)/ваз-21043 LPG
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 662 раза



разве что так.
и кстати вопрос
Цитата
купил я Антикокс ХАДО
какой именно.
интересно, а то их два вида оказывается в продаже.
в одном флаконе. или в тубах, одна туба на цилиндр....
какую брали?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
azar73
сообщение 18.2.2012, 18:24
Сообщение #60
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 10
Регистрация: 23.12.2011
Пользователь №: 61815
Машина:T34
Цвет:hfjk
Год Выпуска: 1941
Спасибо сказали: 0 раз



Хдо брал в тубах,а масло менял потому ,что еще поездить решил,всеравно денежек на капиталку нет,ана каком и главное сколько ездила до меня машинка неизвестно.Кстати сегодня "сделал"датчик давления масла(тот, который стрелкой управляет),брызнул внутрь средством для промывки карбов и вуаля-стрелочка уверенно ушла с 0.

ЗЫ:эх чует мое сердце зря не взял промывку для двигателя.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 18.9.2019, 13:14