Давно хотел создать тему.
Появился он у меня 2 года назад. Я был в полном восторге, когда попрощался с продавцом данного аппарата.
Мой первый полноценный мотоцикл. Радости не было предела. Выбирал чоппер или круизер. В итоге попался хороший вариант с небольшим пробегом, адекватной ценой и хозяином перешедшим на другую кубатуру и класс мотоциклов. А это чудо досталось мне.
Keeway Cruiser 250 Дорестайл (2007 г.в)
Технические характеристики
Двигатель: 2-цилиндр, 4-х тактный
Охлаждение: воздушное
Рабочий объем: 248 см3
Диаметр / ход поршня: 49/66 мм
Мощность: 13.2 кВт
Степень сжатия: 9.4:1
Макс. число оборотов: 8000 об/мин
Крутящий момент: 16 Нм (6000 об/мин)
Оптимальная скорость: 115 км/час
Расход на 100 км: 3 л
Объем топливного бака: 14 л Бензин: 92-й
Тип передачи: многодисковое сцепление в масляной ванне
Система зажигания: разряд конденсатора (CDI)
Запуск: электростартер
Аккумулятор: 12 В 9 А
Тормоз передний: дисковый
Тормоз задний: дисковый
Колеса передние: 110/90 - 16
Колеса задние: 130/90 - 16
Колесная база: 1530 мм
Длина: 2300 мм
Ширина: 762 мм
Высота: 1145 мм
Клиренс: 165 мм
Вес: 150 кг
В России мотоцикл мало распостранен, в Украине есть целый мотоклуб ))) так что мне туда))
Просим любить и жаловать)))
За пару лет наездил мало, меньше 1000 км, особо далеко не ездил. Планирую дальнюю поездку.
Движок у него копия вираговского 250 кубового. Запчасти можно брать оттуда же. макс.скорость где-то в районе 120 км\ч.. крейсерская в районе 80-90 км\ч.
Расход самый мелкий по трассе - 3 литра на 100 км. В этом сезоне это будет моё основное средство передвижения.
Поездил по весенней грязи весь измазал, пришлось на мойку загонять, после того как отмыл был крайне удивлён состоянию.
Тех.проблемы присутствуют: хвалёный карбюратор на холодную дает богатую смесь из-за чего из глушителя постреливает, иногда не работает 1 цилиндр на холодную, лечится заменой свечей на новые или другие, карбюратор рекомендуют ставить от Yamaha VX250., цепь подтягивать надо довольно часто, особенно при езде по плохим дорогам, знатоки советуют поменять ее на родную вираговскую. Правый поворотник не залипает, при повороте приходится его держать пальцем. А так всё в целом нормально пашает))))) минусом является отсутствие тахометра, датчика бензина, датчика включенной передачи.
А так в целом впечатления положительные. По сравнению с отечественными мотоциклами разница очень заметна.
Его стихия - только асфальт : трасса, загородное шоссе, хайвей, и прочая хорошо асфальтированная дорога с наименьшим количеством ям.
Если ездить хотите по деревням - такой класс мотоцикла вам не подойдет, лучше взять Эндуро.
В будущем при наличии финансов (что маловероятно в ближайшее время) планирую переходить на Yamaha Drag Star или Honda Shadow..
Катаю два года по доверенности, скоро буду оформлять на себя, снова готовить деньги.
Молодца!!!Давай развивай тему!
Хороший аппаратец - пусть тебя радует.
Сразу вопрос - на какую кубатуру метишь-400, 750, 1100???Просто драга и шадоу очень разные аппараты.
И махонький совет - ключ от зажигания крепи цепочкой к чему ни будь - вылетатют они иногда от встряски.
что сказать, красавец аппарат, блездящий, супер!
куда на дальняк собрался, если не секрет? на встречу мотоклуба на Украине?
Неее, в Юкрейн меня не пустят.
Думаю съездить к родственникам летом, 400 км ходу туда обратно.)))
Нормальный дальнячок, главное узнай расход и местонахождение заправок)))
По поводу рельсов - бойся их как не знаю чего! Перезжать только на первой скорости, на ровном среднем газу и строго перпендикулярно. Даже если рельс сделан заподлицо с дорожным полотном. Сам в прошлом году крепление дуг отрвал на этих чертовых рельсах.
Ну значит тебе повезло с замком, просто у меня немного мот постарше и замок уже подразносился.
По поводу стоянки - ну купи уже нормальный дождевик на него на крайний случай) И ставить только на проверенную стоянку.
По поводу Харлея - конечно мот хорош, но за такие деньги ни в жизнь его не возьму. А с его репутацией тем более)
Шадик то какой хочешь? Лучше конечно 1100. И вообще - убить хонду можно только постоянным, методичным, наплевательским отношением к ней.
Красив!
Из наследников голосую за Тень - уж больно секси...
По поводу Харлея - а ты в курсе, что у них последние года мода пошла - что бы Харли были как в старой школе - с вибрациями.И ради этого уменьшается вес балаансиров на КВ, так что трясет их как надо))))))))))
Драга она сама по себе здорова и тяжела-лично для меня, а вот Шадова - то, что надо.
Хотя я своего Стдыча менять вообще пока не собираюсь-хотя движку ему можно и поболее.
По поводу управляемости в ебенях - на Стидыче и в гололед ездил (страшно, но едет) и по грязи, и по полям - проблем с рулежкой нет.
Что то я забыл- какая у тебя скорость по трассе? Не засекал, что в среднем получается.
Для примера - сам в прошлом сезоне накручивал по 400 с лишним за день, и того получалось - по трассе 110-120, в поселках и прочих - около 60, в общем у меня выходит среднняя за пробег - 80 в час.
по трассе еще толком не ездил, но подозреваю что около 100км\ч
по дорогам местного значения 60-80 (ну больше толком не разогнать потому что повсюду где езжу куча лежачих полицейских)
А так в целом намного приятнее, чем на авто, особенно на плохих сухих дорогах с ямами, где на машине 5кмч ползёшь, а на мото можно и 40 ехать и не попасть ни в одну ямку.
В прошлые выходные один косяк был. Подхожу хочу завести - смотрю бензин капает на асфальт. Откуда? Думал что где-то дырка снизу бака образовалась, однако нифига.
Переполнил бак, а на нем есть стравливающий излишки клапан который эти самые излишки выпускает наружу ))))))
Кедр - какая мааса у него и сколько лошадей двиг?
И что то я сообразить не могу - он на цепи или на кардане?
А вот сей клапан не есть хорошо, не зачем природу губить, да и вспыхнуть можно...
И подскажи как кофры закреплены)Больно интересно стало)
Смотри первое сообщение - масса 150 кг. , 18 л.с по ПТС. Мот с цепью. Цепь весьма быстро растягивается по плохим дорогам. Буквально осенью ее подтягивал., поездил несколько раз плохим дорогам. Сейчас опять слышно характерный звук, опять нуждается в подтяжке.
Кофры эти его родные заводские, в которых предыдущий владелец зачем-то прорезал дырки под динамики (походу раньше и магнитола была где-то прилеплена).
Прикреплены на 2х запрессованных болтах (походу без возможности снятия - надо уточнить)
Аккум у него под сидухой водителя. В этом году он высох (забыл выключить зажигание на неделю). Думал всё, придется покупать новый.
Ради эксперимента открутил, залил дистиллированной водички, вошло много, почти литр. Теперь аккумулятор работает как новый.
Если бы у него вместо карбюратора был инжектор - это бы был лучший мотоцикл ))))
Хорошая унификация с ямахой вирагой. По движку запчасти 100% такие же. Тормозные колодки тоже от вираги ставятся.
Причина по которой я его взял - знаю предыдущего владельца давно, и знаю полностью историю мотоцикла. Он на нем сдуру доски решил перевезти, поцарапал немного бак сверху.
Но так в целом не заметно. Да и пробег смехотворный. Больше аварий не было. Не падал ни разу еще.
Не хочу сказать плохого,но - у меня 35 лошадок и 200 кг сухой массы. - на обгоны после 110 уже выхожу с запасом, да и выше 120 стараюсь не ездить-тяжеловато ему. Ладно - посмотрим, что на дальняке он у тебя покажет. Может за счет оборотов мотор и вытянет.
По поводу цепи - чем и как часто мажешь?Сдается мне у тебя китайская стоит. Если подобрать японскую -будешь подтягивать раз в сезон и хватит тебе на долгие года.
По кофрам - все там снимается. Посмотри в моей темке как я кофры крепил - у тебя почти точно так же.
А вот аккум у тебя походу кислотный-хорошо если долго живет, они обычно от встряски осыпаются. Обычно все ставят гелевые необслуживаемые.Ноь тебе значит очень повезло - хороший попался.
Кстати - где запчасти и расходники берешь?
По поводу кофров поддерживаю - незаменивая вещь. Просто ты как то не уверен был снимаются они или нет)
Везде-это у вас. У нас до ближайшего чегото подобного - 200 км пилить, и то ребята только этой весной открылись.
Slay
Вот чем смазываю цепь
Смазка хорошая - значит просто цепь такая.
Рад, что ты понял что такое мото)))))
Но когда пересядешь на чтто японское - вот тогда еще больше обрадуешься)
И кстати - япа в нормальном виде можно взять за 110-120.
Еще одним несоменным плюсом мотоцикла в России является маленький пробег.
Зимний сезон у нас длинный, и намотать много километров не получится. В более теплых странах на них ездят круглый год,
а у нас - только в сезон от тепла до тепла. Это и плюс и минус.
Кедр - а тут у кого как душа лежит.
За прошлый сезон у меня больше 7000 пробег, причем это первый нормальный сезон на нем - т.е. первый месяц я не ездил, а ползал.
И у меня почти нет экипа(
С тем учетом, что городишко у нас жутко мелкий и каждый день с 7 до 17 я на работе и отпуска не было.
И самое главное - я просто мечтаю о хорошем экипе.
Лично знаю ребят которые катают при любой плюсовой температуре и даже небольшой минусовой и им комфортно.
Для себя - за лето надо найти нормальную куртку. За зиму приобрету шлем и перчи.
Потом уже штаны и боты. И ручки с подогревом хочу))))
Иваныч правильно говоришь - главное, что бы асфальт был чистый.
Вот мало кто задумывался - ну возьмем наши края - почему большинство мотоциклистов выкатывается в конце апреля, хотя асфальт от снега очищается еще в начале месяца. А вот сезон закрывают уже по заморозкам первым??
Ура! Сегодня поставили на учет и получили свидетельство о регистрации. У меня праздник!!
Ездий аккуратно...в каске, не забывай включать побольше света и бибикай погромче)
Спасибо! Да не в первой ездить на мотоцикле то! Я всегда в каске.
Какой самый опасный маневр для мотоциклиста? Правильно. Резкое торможение с юзом заднего колеса.
С юзом? Тю...мы в детстве на великах специально гонялись-у кого длиннее тормозной юз)) Все живы здоровы)
Ага, надо полосатую жилетку надыбать как у ДПС-ников, чтобы ночью меня было отчетливо видно.
Со светоотражающими полосами.
Эх, всё бы хорошо, но смазка-подтяжка цепи каждые 500 км начинает доставать )))
Следующий мот будет с карданным валом. Погода испортилась - мот в гараж )))
Хорошо что у него V-образный двигатель, от которого никакой вибрации нет.
Поездил тут на Эндурике с 1 горшком - вибрирует всё и отваливается на ходу, болты и гайки летят на дорогу )))
Про цепь - я тебя понимаю)))
Но если кардан, то от 750 и выше
4700 км
Смазал цепь, подтянул.
Холостого хода почти нет )))
Регулировочный винтик приказал долго жить )))
Езжу на подсосе )))
Был в Москве на ВДНХ - мотобатовцы дежурят чуть ли не на каждом перекрестке и всех тормозят без разбора кто на мото!)))
С начала мотосезона посжигал бензина совсем малость по сравнению с авто)
Ну цепь -это наша песнь и боль))))
А вот ХХ отсутствует - это печально. Можно фото болта подробней? Просто у меня помимо регулировки карбов, регулируется ход тросика газа, так я ХХ этим ограничителем выставляю.
С начала сезона - на фиг ни кому не нужен, хотя и через посты езжу и мотобат видел)
А вот у меня почти одинаково по бензу, т.к. на мото катаюсь много))))
Цепь говно,ремень рулит
Сегодня разобрался с холостым ходом. Теперь держит отлично.
Всё оказалось в регулировочном болте, который держится за рамку двумя витками резьбы и чуть приоткрывает заслонку, когда газуешь и она захлопывается - тот час ударяет по болту, со временем резьба на нем убивается.
Проблема решилась нарезкой новой резьбы и вставкой другого болта с нормальной резьбой.
Поезжу посмотрю что будет, если опять начнет хандрить, то опять все эти манипуляции придется проводить, благо эта вся хрень меняется не снимая карбюратора. В итоге заверну с двух сторон и законтрю двумя гайками, чтобы лучше держалось.
И что самое странное, на холодную прекратилась стрельба в глушитель. Походу стрельба была связана как раз с этим.
Еще несколько дней покатаю, там видно будет. Проехал 200 км - спалил 5 литров топлива! красота!
Когда едешь на мотоцикле главную опасность представляют велосипедисты, если велосипедист получит удар от мотоцикла на приличной скорости - велосипеду и его водителю явно непоздоровится. Еще они тупые, правил не знают, едут по встречке!
Еще попались две малолетки на скутере, которые типа поприветствовали меня, я ессесно, скутеристов не приветствую, так они обиделись и поехали за мной, ехали ехали, что-то матерились, доехали до асфальтки, а дальше испугались, пока ехали чуть 2 раза не улетили со своей тарахтелки. Надо было их ссадить с этой техники, возраст маловат для таких покатушек.
Рад, что с холостыми разобрался.
Да на приличной скорости -даже шмель превращается в реактивный снаряд)
После длительной зимней стоянки аппарат завелся с полтыка, главное надо было подзарядить АКБ и подлить в него водички. Всё было сделано, время заряда 1 час. Моц завёлся практически без проблем (в прошлом году удалось решить его главный косяк с карбюратором). Так что будем надеется что мотосезон 2015 будет интересным. Когда делал страховку страховщик сказал, что сейчас страховка на мото подешевела. Это есть гуд. Дороги в моем посёлке придут в нормальное состояние и мы поедем колесить на этой чудо-технике.
Поздравляю с открытием сезона!
Тем временем общий пробег подошел к 5000 км.
Ездил ездил, один цилиндр начал западать, пропадала тяга. Выкрутил свечки, поставил другие - проблема исчезла.
Эх жалко что у него не автомобильные свечи, а мотоциклетные, с которыми гемора хватает.
Из всех мотосвечей мне понравились Denso и Bosch, NGK даже не подумаю купить-шлак дороже минимум процентов на 25-40 чем остальные. Denso пишет что сделано в Японии, а вот Bosch партия от партии,первые у меня были Германия,потом увы, Индия. Хотя работают вроде одинаково
5000 за этот сезон или общий?
По свечам - что стояло и что поставил?
А вот какие свечи стоят у меня не знаю и знать не хочу) Есть один секрет в моем моторе)
Денсо вобще у нас бракованые,за сезон изолятор скалывается.В етом сезоне езжу на Бош,работает отлично
ИБош нормальные свечи , я на ЯВЕ тоже на таких катал..
а я б с калильным числом не игрался,опасная штука,от детонации на прогретом двигателе,до прогарания клапанов,от перегрева.
Да система та же,что и у 4Т скутера,сам просто на такое попал,вместо 7 поставил 6, хорошо свечу выкрутил,она была красная с белым налетом. Проехал всего 5км на ней...
У моего моца карбюратор хитровы*****ный)), требует прогрева хорошего перед ездой.
Где-то читал что это копия старого виагровского mikuni. Все советуют сменить его на виагровский, но пока чето не попадался мне этот карб, да и с другой стороны поменяешь, и еще какие-нибудь проблемы будут. Пишут что там предпусковой подогрев есть, у моего его точно нет.
Можно конечно на разборе поискать, или на ебее заказать, но что-то там цены кусаются....
Кедр - найди мануал и выясни какие именно свечи должны стоять, а там уже аналоги подбирай.
Возможно из за свечей (частично) не едет непрогретый.
Что то тема подзаглохла. Кедр - как дела с мотоциклом?
Кстати - нет желания ветровичок продать?
Я в этом сезоне в велопробегах участвую и поэтому на мотоцикле катался всего 5 раз за лето )
Максимум от дома отъезжал километров на 30.
Стоит техника, простаивает.
Стекло останется на своем месте, без него плохо)
Ох паршиво это когда техника стоит, ох паршиво...
Знаю, что без ветровичка плохо - потому и себе ищу.
Сезонный транспорт как ни крути. Если я куда-нибудь перееду в теплые края жить - только на нем и буду ездить.
А у нас всё-таки не те условия
Сейчас еще каждая копейка на счету
Зато определенное удовольствие от езды,зимой я только с трамплинов прыгать не рискую,кабы камеру не пробить шипами...
Давно в этой теме не отписывался
Ну что же. Мотосезон 2016 начал в первых числах Мая. Много куда ездил... В основном в выходные к местам отдыха
Привел в порядок свой аппарат, помыл его, зарядил АКБ, аппарат ездит, и очень даже хорошо и мягко. Правда грязь и дождь не его стихия, по осени заехал в поле, после обильных дождей, крутило так что удержать невозможно было, чуть ли не ложился на бок. Завидую лютой завистью индуристам с шипами, которые там проезжают без проблем...
Так что колесим мы в основном по трассе, со средней скоростью 80-90, спокойно никого не обгоняя. Недавно тут решил привести в порядок трос и ручку сцепления, уж слишком туго стало нажиматься, смазал литолом трос и крепление ручки, теперь сцепление нажимается очень легко.
З.Ы А еще страховые компании ни в какую не хотят заключать договор ОСАГО, навязывают доп.услуги и прочая...
Но сидя дома тихим скучным вечером изучал один https://universalmotors.ru/, и попалось мне в описании интересное https://universalmotors.ru/motorcycles/regalraptor/mo339617179.html/, о котором речь...
Посетила тут меня одна мыслишка, а не взять ли мне что-нибудь эдакое мелкое 50 кубовое (скутера не рассматривал в принципе, опыт общения есть с ними и очень большой)
Заглянул я тут в один хороший мотосалон и нашел себе интересного нового друга - миничоппер Jordan (он же Regal Raptor, он же Patron King, он же еще что-то, а прародителем семейства был Honda Jazz)
Продавцы уверяли, что эта малютка делает 80 км\ч без проблем и движок у него на самом деле 110 кубовый, но это скрыто, и везде маячят надписи 49.5 кубов в документах тоже.
Масса всего лишь 85 кг, легкий, можно приподнимать если нужно. 4-х тактный движок, это тоже огромный плюс - не надо готовить смесь из бензина и 2т-масла.
Соответственно ни страховки ни налога не надо платить. То, что нам надо! Да еще и в чопперном стиле! Никакого тебе вариатора, 4 скорости! Очень удобное переключение по кругу.
Долго ходил, любовался, смотрел, понравились еще пара чопперов, но они оказались одноцилиндровые, что не есть good после VX250 а с V-образным движком (и особенно с инжектором) дороговато всё стоит, не потянем мы.
Решил брать эту малютку, доставили на следующий день. Ныне проехал я на нем 100 км, ощущения непередаваемые, конечно посадка пониже чем у обычного чоппера и круизера, но держит дорогу отлично, лучше других мотоциклов! Это то, что я искал! Заказал под это дело мотошлем в стиле солдат вермахта второй мировой войны Наличие запуска с пульта и сигналки как у авто не может не радовать! Единственный косяк магазина в котором покупал - цены на всякую атрибутику огроменные, на алиэкспрессе всё в 4 раза дешевле стоит.
Ужасная ветренная и дождливая погода последнее время не позволяет нормально куда-либо выбраться на нем, но я думаю не всё еще потеряно.
Поздравляю с покупкой -= пусть катает и радует.
В принципе скопировали его очень неплохо и при нормальном обслуживании и уходе ходит очень и очень долго.
Не знаю как у Вас, но в наших краях взялись гайки ДПСники зажимать - сразу лезут смотреть что на двигателе выбито, и пофиг на документы. Так, что если двигатель и правда 110 см, то лучше ставь на учет.
Эхх .. Бала - балла - баллалайка.. Макс , с покупкою..
Спасибо! Впечатления положительные, недавно взял себе сумки (без них труба, нет никакого бардачка, кроме того мелкого где АКБ, а с другой стороны такая же коробочка для инструментов). Решился купить сумки, оказалось что они в одном месте контачат с глушителем горячим, купил термоленту (по всему городу искал - в итоге нашёл).. итого поездка по московским пробкам туда обратно заняла 6 часов туда обратно. В инструкции написано менять масло через 300 км, потом на 600 км, потом на 1000 км, на 1500 и так далее.
Проходим потихоньку обкатку, наездили уже почти 300 км.
О покупке не пожалел ни разу! Сразу могу назвать все плюсы.
1) Всё что хотелось от мопеда тут есть. Движок достаточно мощный
2) В горку тянет дай боже! (раньше меня некоторые мопеды не тянули, сдыхали)
3) Механическая коробка с правильным переключением по кругу, все вниз по кругу. С 4 можно легко переключится на нейтралку. (в отличие от скутеров где вариатор...) 4 скорости, 4-я разгоняет от 40 до 90 км\ч ооочень нехватает 5-й ))
4) Мягкая сидушка, в целом низкая, но удобная посадка.
5) Наличие вольтметра, на котором видно что зарядка идёт - весьма редкий на мотоциклах прибор. (единственный косяк нет подсветки приборов кроме спидометра)
6) Устойчивость во время езды. Очень удивила, она лучше чем у круизера с широченными колёсами. Компоновка переднее колесо тонкое, а заднее толстое - то что надо походу.
7) Кушает 92-й бензинчик, вполне себе нормально, даже слегка палёно-разбавленный чем-то.
Минусы:
1) Свет хотелось бы получше, в принципе того что есть хватает, но до полноценного не дотягивает. В принципе решается установкой ксенона, более мощных ламп.
2) Проходимость (через железнодорожный рельс как на эндурике не перескочить)
3) Создан для асфальта, но я его эксплуатирую в местности где дороги так себе, в основном стараюсь выезжать на асфальт.
4) Второе место есть, но сажать туда никого нельзя, кроме ребенка до 7 лет (по правилам), так что место занято сумками.
5) Нельзя ездить по МКАДу и ТТК. Но мы без этого вполне себе обходимся.
6) Прощай мой отпуск и отдых на море
7) Надо колхозить брызговик переднего колеса (вся грязь летит на блок, вот в раздумьях, это специально так сделано для лучшего охлаждения, или всё таки просчёт при проектировке)
8) Передний тормоз дисковый (весьма эффективный) а вот задний барабанный, и надо сильно давить чтобы остановить, лучше пользоваться обоими тормозами сразу).
9) Очень жаль что в моё детство не было таких аппаратов, были скутера японские ушатанные, еще какие-то мопеды, ну и соответственно русские ЗиД-ки. Но в них тоже не было того что требовалось.
Дам пару советов, если не против )
Под кофры боковые надо или рамки или отбойники - без них сумки рвутся, плюс крыло могут покалечить. Делаются просто)
По маслу - меняй лучше через 800 -900 км, 1500 без замены - движку паршиво - воздушник, да еще с не очень грамотной поршневой. Тем более объем замены небольшой.
По устранению минусов
1) Свет хотелось бы получше, в принципе того что есть хватает, но до чоппера не дотягивает. В принципе решается тюнингованием. - генератор слабенький, так что все что можно на диоды и еще одну диодную фару на нижнюю траверсу или две на дуги.
2) Проходимость (через железнодорожный рельс как на эндурике не перескочить) - подумай о дополнительной трубе между передними ножками - она как раз низ двигателя защитит в случае чего.
4) Второе место есть, но сажать туда никого нельзя, кроме ребенка до 7 лет (по правилам), так что место занято сумками. - плюс само крепление и основа сиденья хлипкие - тут если возить нормального пассажира усиливать надо, а возить кстати можно.
5) Нельзя ездить по МКАДу и ТТК. Но мы без этого вполне себе обходимся. - эт почему?
7) Надо колхозить брызговик переднего колеса (вся грязь летит на блок, вот в раздумьях, это специально так сделано для лучшего охлаждения, или всё таки просчёт при проектировке) - ну это же чопперок - какие брызговики?))) Я себе кстати поставил.
8) Передний тормоз дисковый (весьма эффективный) а вот задний барабанный, и надо сильно давить чтобы остановить, лучше пользоваться обоими тормозами сразу). = не лучше, а надо...
Тем временем проехал первые 286 километров
Купил сегодня свечку NGK C7HSA, для замены родной китайской
Заводимся мы хреново, особенно на холодную, карб требует регулировки, изучаю мануал
Купил термоленту (редкая нынче вещица) чтобы обмотать трубу в месте соприкосновения с кофрами, искал ее долго, в итоге в пятом магазине нашёл)
Делал протяжку некоторых болтов, гайка на трубке идущей к ручке газа открутилась пришлось крепко-накрепко затягивать. Продавцы предупреждали об этом !)))
В целом езда нравится, последние 2 пробега были в районе 50 километров, хотел ехать за 150 км от места базирования, погода подвела.
В условиях дорожного движения ездить очень приятно, запаса по скорости и мощности хватает, первым стартую со светофора)
Фиксатор резьбы и синяя изолента - неизменные твои спутники теперь)))))))))))
Крепеж и сварные швы - слабые места.
Похвались хоть кофрами - чего приобрел.
В принципе нормальные бюджетные кофрики...
Но контактов с чем бы то ни было не очень любят, так что советую поддержки все же сделать
Кедр - ты мои чумаданы видел. Тяжело впихнуть невпихуемое, но можно)))
Просто у меня метод крепления совершенно иной.
Еще прикупил себе http://ru.aliexpress.com/item/New-Black-Vintage-Motorcycle-Bike-Bicycle-Cruiser-Vintage-WWII-Half-Helmet-With-Goggles-ABS-S-M/32396281574.html?spm=2114.13010608.0.64.8EnpQy шлем в стиле второй мировой войны )))
На практике он всяко лучше и удобнее, чем обычный мотоциклетный )) его проще одевать и снимать и вообще простора больше, ну а в случае чего он всегда есть )))
Еще тут видел недавно точно такой же Джордан, с худым водилой))) поприветствовали друг друга)))
Еще узнал что стоит карбюратор косячный от полтинника, в котором надо рассверливать отверстия для воздуха (на свой страх и риск)
Погода этим летом не даёт съездить куда-нибудь на дальняк... либо дождь, либо нет времени((( и скоро опять зима(((
А так вообще хорошая техника, лучше всяких скутеров, платика почти нет, все узлы рядом, не надо снимать пластик если что-нибудь необходимо поменять, одни плюсы.
З.Ы Инфа для Славика. На двигле выбито 139FMB и больше ничего. Есть еще надпись снаружи о том что объём 49.5 см3, в документах тоже самое и в названии модели есть надпись 50 кубов. Как говорят товарищи с форумов, снаружи не определить какой объем - единственный способ определить - сесть прокатится
Так что мене дорога закрыта по автомагистралям ездить, хотя в принципе щас гайцов нет на постах, теперь ЦОДД вместо них, им пофиг на такую технику.
Поменяли сегодня карбюратор на Альфовский 110-й. Холостой стал нормальный, заводится стал с полтычка, но есть одна неприятность...
Поменяли масло, залили Luxoil 4T 15w40 п\с (первый раз после обкатки 350км пробега), теперь дымим белым дымом, с запахом масла. Есть подозрения, что колечки тютю... будем разбираццо.
Поездил на альфовском карбе, тот развалился) рычажок подсоса потерял свою гайку и подсос врубился прям на ходу.
Доехал на холостом ходу до дома 5 км хорошо что не заглох
Сняв карб собрал обратно всю конструкцию, поставил новую гайку, законтрил её, вроде теперь улететь не должна, хотя кто знает.
Поддымливает на холодную, потом по мере прогрева проходит )
Эх - братья наши меньшие - китайсы....Допуски под резьбу такие, что гайки сами по себе то откручиваются, то закручиваются. Привыкай.
По поводу поршневой - ну вот не поверю, что за 400 км. поршневая умерла....Пример - мой райсер - сколько до меня он без воздушного фильтра ходил - неизвестно, но пыль я из карба выскребал и при этом она все еще жива. да - сапунит, но не дымит.
Скорей всего карб чудит - проверь все еще раз.
Крепеж почти все меняют = хоть затянись, допуски по резьбе такие и металл такой, что все равно откручивается.
Может на холодную просто перелив идет???
Во первых переливает, во вторых летит вся шняга из трубы - которая попала туда от чудачеств прежднего карба.
Ну что же, зима отступила и мы решили открыть мотосезон в прошлые выходные.
1. Джордан не завелся, родной его аккумулятор дохляк полный под нагрузкой показывал 5 вольт, решено было срочно менять на дельту, цена вопроса 1300 р. Новый работает заметно лучше старого и крутит намного шустрее и уверенней. Заводится на холодну на удивление очень легко, новый так не заводился) Карб не зря меняли.
2. Keeway завёлся, только с зарядно-пускового устройства, акб показывает под нагрузкой 8, что тоже считаю маловато, погоняю его, посмотрим что будет. Главный косяк - нет кикстартера, в будущем может быть тоже поменяю, батареи почти идентичные.
На зиму стоит скидывать клеммы на время простоя
Либо заводить раз в месяц и давать поработать с полчаса, либо снимать акб и в тепле раз в три месяца подзаряжать.
Посмотри какой пусковой ток должен быть и что на акуме. Ну и это дельта - могло просто не повезти.
http://www.delta-batt.com/ это новый АКБ который я купил, он очень бодрый по сравнению со старым, особенно хорошо заводит когда техника работает минуту другую.
В принципе бюджетный сегмент, есть такие же и за 6 тысяч, жалко как то было выкидывать лишние деньги, ибо много других трат, на всё не хватает )
Родной был вообще без каких либо опознавательных знаков. И заводил с первого дня неважно. Кик-стартер выручал)
Сегодня снял с мотоцикла АКБ дабы провести с ним нехитрые махинации!)) по всем правилам.
АКБ оказался BOSCH M4 9 а\ч, 2009 года выпуска решено было решительно сливать всю жижу что в нём, промывать дистиллировкой, прокипячивать, и потом заливать новый электролит, заряжать. Теперь он показывает 13.5 вольт, с нагрузкой 9,5 вольт. Будем надеятся что он еще поживёт)) Хотя он уже старичок и не нравятся ему наши суровые зимы)))
Если снова начнет чудить отправлю в приёмку и буду искать новый другой менее "крутой")))
Кипятить что? Как? Зачем?!
Фокус открыть почему жижа мутная?
Мы на улице всё проделывали, про взрывоопасный водород в курсе))
Я всё по инструкции. Несколько раз мерять плотность, Несколько раз полностью разряжать заряжать
Так он вроде поживее стал, чем был.
Погодные условия не позволяют устроить дальний прохват ))
да поверь,не все знают.
Этим Бошом спокойно моего Стида можно заводить, а у тебя кубатура меньше...
Проблема в том, что это простой кислотник, и от вечной вибрации от чахнет. AGM - если эти буковки есть на акуме он в разы дольше живет.
Ага.... потому что гелевый.....
Спокойно, откуда информация????
Стоит он почти как обычный, разница копеечная- если продавец не борзеет и ты ушами не хлопаешь.
GEL - вот обозначение гелевых, цены на них высокие - и хрен вы их просто так найдете в продаже!
А AGM - обычный кислотник (кислота кстати в комплекте с ним идет), просто между пластин специальный наполнитель, который впитывает кислоту и не дает ей и плескаться и все прочее.
Повторюсь - "Стоит он почти как обычный, разница копеечная- если продавец не борзеет и ты ушами не хлопаешь. "
И речь вообще то мото аккамуляторы шла)))
AGM букв там точно нет.
Я его пока по инструкции буду оживлять, зарядами-разрядами раз 10. сейчас его хватает на 30 секунд прокрутки.
Место установки не радует - под сидушкой, соответственно чтобы манипуляции проводить надо сидушки снимать. Но это мелочь. Могли бы какую-нибудь клемму вывести наружу, для подзаряда, с чехлом. В принципе можно и самому такую приколхозить.
Мне подсчитали обычный где-то в районе 3000 р будет новый стоить гелевый где-то около 8-9
На гелевый и не замахиваюсь, бюджет трещит уже.
У меня скутер полтинник спокойно живет на акуме из ИБП , добытого на работе.....
За 3 рубля - ну я на Стида дешевле беру...
Привет однополчанам. Мотосезон 2017 в разгаре.
Неделю назад совершил 230-километровый прохват на мопэде Jordan в Солнечногорский р-н Московской области...
Поехал в жару, средняя крейсерская 70 ... на мопеде.. расход литр на сотню переезд в г. Лобня просто аццкий, перед ним даже в 6 утра даже в выходные километровая пробка, про остальное время вообще молчу, все местные понакупили себе мото и ездят как я Взял пятилитровую канистру с А-92, ее и долил в конце поездки...)
Красивые места...путь примерно такой (в обход МКАДа): Королёв - Тарасовка - Водоканал (Челюха) - Коргашино -Пирогово - Болтино - Беляниново - Афанасово, далее Дмитровское шоссе с уходом через г. Лобня, далее по Рогачевскому шоссе до Малой Бетонки А107...,Радумля - и конечный пункт окрестности Солнечногорска.
Кайфовая вышла поездка, таких ощущений еще не испытывал ни разу.
Тот у кого нет двухколёсной техники много теряет и всенепременно должен ее приобрести.
Поездка была разведывательная по большей части посетил родственников, знакомых.
Была идея поехать еще дальше, в Можайский район, но не поеду,в этом году без вариантов.... выдержит ли китайская мопедятина такой длинный 500 километровый прохват никто и не знает.
До этого за неделю порвался тросик сцепления, хорошо что не в дальняке... поменял оперативно, цена вопроса 250 ры.
АКБ менял не зря - заводится очень хорошо, с полоборота и на холодную и на горячую, периодически уходит холостой ход, приходится подкручивать.
По окончанию немного подтянул многие подозрительные болты, цепь разболталась, подтянул-смазал.
В этом году долго и плодотворно отдыхаю от Московских пробок, суеты и прочей дребедени, чтобы со свежими силами снова вступить в бой
Всё лето копаюсь в разного рода мототехнике и квадроциклах, довожу их до ума, порой это не простая задача....
Отдых с пользой для себя и окружающих и изучение матчасти это лучшее что можно придумать.
Молодца!!!!
Начал понемногу выкатываться в дальнячки - скоро совсем затянет)
Батон повесь повыше - перья рабочей частью по нему же трут!!!
Это фото не моего мотика, а точно такого же)) у меня без батона, но с кофрами!)) по 2 пятилитровые канистры с бензином могу возить)
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)