Даже говорить пока ни чего не буду.Его надо видеть и слышать.Теперь он мой))))
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Ты там не замдиректора предприятия работаеш случайно?
ps хороший агрегат!
Хонда-стыд - штука хорошая. Поздравляю с приобретением!!!
Спасибо. Согласен-по тех. части отличный аппарат, а этот еще и грамотно переделан.
Если кто не в теме - Крылья, вся оптика,спидометр, выносы, дуги, кофры, боковые крышки, руль, прямотоки, сигналка,сиденье-не оригинальное!
Первая сотня позади!Полет отличный.
Заменил зеркала-стояли китайские пластмассовые и дергались, поставил от ИЖа-в принципе кто не знает тот не поймет.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Оказывается шальным пешеходам можно даже не сигналить-чуть поддашь газу и прямотоки поют))))
Класс! Рад за тебя!
зы: до чегож на Юнкерса похож! ХDDD
Аминь, брат! :)
И спинка как у меня:)
На Юнкера он ни разу не похож, ибо сердце Юнкера- движок от юпака, который и так хаят все, кому не лень.
И точно брат)) А я все думаю откуда на форуме Стидоводов знакомая автарка))))
Да и погоняло свое я так просто никому не отдам :)
ТВчера повозился с Дроконом Стидовичом.
Так с=хоть что то начало проясняться по ближайшим работам.
Замена масла и фильтра относятся на весну-надо срочно гнать мото в теплый гараж, а то снежок на днях обещают. А так как гараж не мой попадать в него придется по договоренности( Масло буду лить ЛиквиМоли (не фиг на этом экономить), фильтр пообещали привезти МАНН64/1.
К антифризу лезть пока не буду-и гараж теплый и залит он у меня под самую пробочку ярко зеленого цвета.
Бензо фильтр поставлю от ВАЗ старого образца - без отстойника -там уже такой и стоит, правда хомуты менять придется.
Переделал подсветку двигателя, что бы работала не от дальнего света а от ближнего-под бензобаком проложена светодиодная лента-смотриться пикольно)))
Заодним достал лампочку из спидометра-перегорела зараза.
Снял сиденье,снял боковые крышки (затем обратно поставил) - не могу понять как аккум снимать(((
Запасся автохимией для зимней консервации-большой баллон ВД 40, баллон силиконовой смазки, присадку ТДЕ в бензин.
Все-вчера вечером окончательно закрыл сезон. Последний нормальный выезд был 19.10 После этого шли дожди. Вечером в понедельник перегон в теплый гараж сорвался, ладно-едем во вторник в обед. И тут облом.Примерно часов с 12 дня дождь сменился противным снегом, а часам к 3 дня еще и температура упала до -1.Ехать то недалеко-километра два всего, все по асфальту....Поехал в итоге в 17.15...Первый раз чуть не навернулся при выеде из гаража-выезд по траве, чуть в горку и по 6см. снега-экстрим еще тот.Выполз на асфальт-здравая мысль "идиот вчера надо было ехать", вторая мысль - "может не гнать", и последняя - "этот снег уж точно не растает-рискнем".В общем вторую передачу, минимальный газ и поехали. Было экстремально и местами страшно, но доехал без приключений. В обещанном мне боксе пока идет ремонт,временно поставили в другой. Как ремонт закончиться перекачу и буду консервировать на зимнюю спячку.
Да,не успел как следует покататься в этом году))
Ну что,до весны-чтоб не флудили тут у тебя?
Ну чтоб темка не затухала.
Мот покупал в Томске, до нашего аула путь довольно не близкий, поэтому своим ходом гнать не решился. Взял на работе тентованную Газель. Всю дорогу до Томска думал как будем грузить и как повезем. Все оказалось до банального просто -открутили зеркала (их я кстати уже заменил, т.к. были китайские пластмасовые и жутко тряслись), в пятером подняли, закатили, привязали к двум бортам и поехали. Доехали без приключений, даже ДПС ни разу не тормознули. Сгружали вручную вчетвером. Единственный косячок, вернее два-немного сдвинули переднее крыло (исправил за 3 минуты), чуть подмяли крышку правого кофра - он уже почти выправился.Так что все страхи оказались напрасными)))Спасибо одному парню из Томска-он и осматривать его до меня ездил, и грузить помогал и привязывать-он уже спец в этих делах. Ну и вот фото Стидовича в кузове Газельки. Кстати мот обзавелся именем-Дракон Стидович)))
http://www.radikal.ru
Вопрос. Он двухтактный или четырехтактный?
Кедр-обижаешь, тут все серьезно. Четырех тактник, с жидкостным охлажением.Правда большинство думает, что он четырех цилиндровый когда видят четыре бронепровода))))А хитрые японцы просто поставили по две свечи на цилиндр для надежности работы.
VLX, VLS, VSE, VCL - какая у тебя модификация?
Это меня и самого интересует)))Т.к. он весь тюнюнговый родной облицовки почти нет.
Но пойдем методом исключения- Различия таковы: Steed VLX - стандартная модификация. Steed VSE - единственная модель с цельным диском заднего колеса. Steed VLS - самая «навороченная» и самая любимая «суровыми» байкерами модификация: место телескопической вилки занял хромированный «спрингер», диаметр переднего колеса увеличен с 19 до 21 дюйма, высота седла уменьшена до 650 мм, изменена форма бака. Steed VCL – практически тот же VSE, только черного цвета
Так что скорее всего у меня стандарт VLX.Но как уже было подмечено-владельцы Стидов самые ярые тюнюнговщики и найти Стид в стоке почти нереально, а двух одинаковых Стидов встретить вообще нереально.Мне же достался вообще после полной переделки-не тронули только бак-ограничились аэрографией.
В субботу позвонил начальник гаража
ОН- Твоя зверюга периодически взвизгивает сигналкой!
Я - Так я же ее отключил!
ОН - Да хрен ее знает, одиночный пик издает, все аж вздрагивают)))
Ладно, еду в гараж - тем более мот то к зиме ни фига не подготовлен. Захожу в бокс-фиг нету мота! Оказывается его в так назывемый "шефский" бокс перегнали. Там стоит Крузак начальника гаража, новенький шевролет и мой конь. Захожу и тихо ах....аю!!!Ну во первых начальник гаража, совместно с механиком не просто помыли коня - они его выдраили, натерли хром до блеска, смазали кофры))))В общем конь стоит и блестит)))Спрашиваю - делать что ли не фиг, они-да просто интересно хоть помыть его))) Тут же выяснилась и причина пика - один контакт на блоке сигналки был слабенький, а они его видаеть еще случайно задели. Обижать ребят не хотелось, поэтому сказал что наверное аккум садиться вот сигналка и попискивает. Завел - завелся вообще без проблем))Прогрел, немного дал поработать на оборотах. Снял плюсовую клемму с аккума. В боксе тепло и сухо))-так что сильно консервировать мот не буду. Полил сальники вилки и колеса силиконовой смазкой, попросил начальника гаража раз в недельку прокатывать его по боксу взад-вперед-что бы резина не застаивалась.Добавил в бак стабилизатор бензина.Ну вот и все-через месяцок заеду - проверю аккум- если что увезу домой. В общем условия для хранения отличные)
Пока зима решил немного озадачиться экипом, а то гонять в джинсах и кросовках как то не очень.
Разыскал в деревне у родителей не знаю точно чью, но на размер больше чем у меня джинсовку тайваньского производства 90-х годов-получилась отличная жилетка-и карманы есть и не продувает. Так же в недрах антресолей многочисленной родни были откопаны берцы-отличная вещь!!!Самый большой вопрос-где в нашей глуши отыскать что ли бо приличное на голову?
Ну вот-последний зимний месяц начался, солнышко чуть пригрело и все-мототоксикоз в самом разгаре!!!!Уже блин во сне на мото гонял))))
К сезону почти готов - фильтр масляный куплен (200 р), масло взял Мотул 2 литра (800 р), но придется ехать еще за литром - при замене, да еще с автофильтром надо 2литра и 200 грамм))))
Сегодня оформил заказ, завтра оплачу и буду ждать - заказал открытый мотошлем типа "каска" и очки к нему -за все вместе с пересылкой 2326 руб.
Шлема я вообще не люблю, и часто ездил без него, только на дальняки в одно лицо одевал советский гермак...Но с таким мото его уже точно не оденешь)))Что серьезное и со стеклом -не мое, конечно комфортно, но я как маньяк - люблю когда ветер в ушах звенит. Вот поэтому и заказал себе каску - толку то от нее по большому счету мало, зато ГИБДД не прикопается, на голове не мешается (вес всего 640 гр).А очки под стать каске - с прозрачными стеклами в ретро стиле - ну понравились они мне и все тут)))Ну и взял до кучи)))
Ну и на том же сайте попалась на глаза косуха-мечта юности, блин....Стоит сия радость 7 килорублей, так что придется еще сезон гонять в чем попало(
Да конь конечно достойный!!! Переделан красиво!! А зеркала с ИЖа смотрятся очень хорошо, темболее хромированые!! Да и они достаточно стоят, и не менее жёстко регулируются, так что думаю не трясутся и не сбиваются в отличии от китайских!! Нечё скоро уже весна, так что сейчас всё подготовишь, доработаешь!! А чуть только распогодится и огонь-трасса!!!
Сторм - присмотрись внимательней - зеркала не пойми чего производства)))На ИЖа попали потому что родные надоели, а эти были металлические и самые дешевые)))Весной если получиться хочу их заменить - регулировка у них очень ограниченна и есть большие слепые зоны((
Вчера созвонился с Воронежем - шлем отправят сегодня, а с очками получился пролет-на складе они кончились и будут через месяц.Ладно-все равно собирался жене шлем заказать-простая скорлупа, стоит 780 руб.После обеда созвонюсь и соеденю очки и второй шлем в один заказ)
Ну у друга такие были тоже хромированые и железные, и хорошо держались мне нравились!!
У него скорей всего были Ураловские старого образца, я себе тоже планирую такие поставить. Уже даже нашел где приобести)
Возможно!
Сегодня пришло уведомление-посылка на почте в Воронеже. Пробиваю по коду - лежит у них для меня коробочка весом 980 гр. с объявленной ценностью 1800 руб.Ждем...Надеюсь не кирпич отправили) Контрольный срок доставки Воронеж -Кемерово-10 дней, ну из Кемерово до меня дня 3,4-так что подарок на 23 будет)))
Ну и договорился о совмещении заказа на очки и шлем жене-сказали через 2-3 дня будет ответ, т.к. товара пока нет на складе.Ну это мне не горит, подожду.
Ну хорошо значит!! С первым теплом и сухой погодой выйдешь уже укомплектованным!!!
да не все так радужно...Мот стоит в рабочем гараже и попасть туда толькр по договоренности и когда время у начальника гаража есть.Так что до весны могу только изредка смотреть на него, а по нему работы приличное количество -поменять масло, подтянуть нижний болт на верхней траверсе, заменить бензофильтр...А когда ни разу этого не делал-времени больше на изучение уйдет)
По поводу экипа - будет каска и на ногах берцы, все( Перчаток нет-простые кожаные, а они промокают и продувает их, куртка тоже простая - запястья и шея продуваются (сверху будет джинсовая жмлетка-все по теплее). Так, что до полной укомплектованности еще ой как рано.
Дальнеейшее на повестке дня - косуха, около 7 кило рублей данное удовольствие. И со штанами на до счто то думать-в дождь ноги первые промокают насквозь
Да, ноги мокнуть еще как будут!! Блин во касуха дорогая однако!!!(
А вы как хотели батенька.Содержание мотоцикла вообще удовольствие не из дешевых, тот же литр нормального масла в пределах 400руб. Конечно можно рубля за три на базаре китайскую косуху из кожзама, а толк то от нее какой. В этой за 7 рублей нормальная кожа, отстегивающаяся подкладка и вшитая защита.И при том это самая дешевая в линейке. Цена на нормальную мотокуртку может доходить до 20 рублей-вот где реальная броня.
Вчера полазив по сайтам решил к лету еще дождевик купить-и цена нормальная и вещь необходимая.
По мне так у настоящего мотоциклиста должна быть каска, хоть такая
А так же переднее лобовое стекло, потому как на скорости больше 60 ветер в лицо и одежду прижимает.
А еще кофры, противоударные дуги, спинка заднего пассажира. И еще хорошая опция - подставки вместо подножек.
Кедр, я как понял тебя больше к крузерам тянет)))
Лобовик хорошо, но не для чопа-ветер должен быть!!!(Я с ИЖа и то снял его).Кофры - обязательно(кожа от 7до 12 рупий), на ИЖе рюкзак привязывал, на Стиде как по заказу шли)Дуги - тоже очень нужны, безопасность превыше всего, да и при ротозействе хорошо помогают.(на ИЖа ставил, на Стиде стоят хромучие).Спинка пассажиру - согласен, нужна. А подставки вместо подножек - просто песня, ноги реально отдыхают -проверено!
На счет каски - то что ты представил -каска времен первой мировой, но если копнуть чуть глубже, лет этак на 30 мотоциклисты в очень похожиж гоняли, только они были пробковые и обтянутые кожей.Попрошу не ржать, но я себе заказал подобную, только еще и хромированную-идет посылочкой из воронежа.
Че, достаточно неплохая каска!! Под определённый стиль и внешний вид мотоцикла и байкера смотрелась бы очень неплохо мне кажется!!
http://www.radikal.ru
И не зря тебе кажется) На дорожном моте конечно в такой не поедешь, да даже на круизере она как то не очень, а вот шалльному чопперу как раз.
Да, классная!! И от той не многим отличается то!! Лакировкой, кантиком по краю, и внутренностью с ремешками!!
Форма одиноковая, а вот вес разниться прилично))
Сегодня с утра высветилось, что 11 числа моя посылочка пришла в Кемерово-надеюсь дня через 3-4 дойдет до меня. Если все нормально буду торопить магазин с очками и шлемом для жены.
немецкая не айс-приелись
лучше взять совецкую
Рол - почитай историю, она ни капли не немецкая. Ну не виноваты мы что немцы скопировали ее с мотошлемов 30х годов.Просто мотоциклистов того времени ни кто не помнит, а вот немцев сразу все вспоминают.
Нафиг эти каски! Это только если пару раз одеть перед пацанами попонтоваться, хотя с таким-же успехом можно и без шлема кататься.
В такой касочке при скорости выше 60кмч, почему-то, начинают слезиться глаза(от эмоций, что-ли), прилетать жуки, хлестать дождь. А при падении рожа, одетая в эту каску, превращается в кровавый фарш.
Я вам еще страшную тайну открою. Советские мотошлемы "как у бывалого" были вообще из картона натянутого на металлическую конструкцию.
Народ-тему сначала почитайте,а затем коменты вставляйте. Я выше уже писал - нужна просто отмазка от гайцов,до этого постоянно едил без шлема, не признаю я их.
Вчера с почты забрал шлемчик - немного пролетел с размером, но ничего страшного. Теперь заказываю скорлупу жене.
Slay, ясно все с тобой:)
Полицейские для дальняка и дождя не рассматривал? C темными очками достаточно стильно!
Космос-и такие варианты смотрел, и подобные. Все уперлось в финансы-наверное на следующий сезон.
НикоСС - мотоцикл, а ты уточнил какой???Мне на ИЖе в 20 раз страшнее было гонять, чем на этом аппарате)))
Так и с трехколесного велика можно упасть и убиться.Есть люди которые и на ВМ 200 в полном экипе гоняют, причем еще и шлем модуляр.
На спорта я согласен, в такой скорлупке не сядешь-а вот для чопперка -в самый раз.
Вопрос к тебе еще! Я заметил что глушители проходят рядом с пегами, они нагреваются нехило когда движок работает? ногам не жарко? не обжигался ни разу об глушители?
Прямоток-рычит, что поет) Да нагреваются неслабо-на первом колене даже видно радужные разводы.Летом я на нем не ездил, но думаю что жарко не будет-ноги на выносных платформах, обдув все равно будет.Что бы ногу на нем объжечь-ее сломать надо, иначе фиг извернешься что бы задеть.
Slay, зато задолбаешься счищать кусочки от расплавленой подошвы. Проверено:)
Еще бывает вторые номера ноги обжигают. У меня жгли.
Космос-тема про экип думаю пока не нужна-постоянно сидящих на мотах мало, а временщики все равно без экипа гоняют.
Подошвы пока не прижигал))))Пока мой второй номер до такой степени расхлябанности не дошел=она вообще боиться этого аппарата, ну я по привычке оставшейся от ИЖей сам всегда сажусь слева и всех нажопников это же заставляю делать, а т.к. вторые подножки выше труб-пока ни кто не горел.
Мототоксикоз – заболевание, развивающееся в результате токсического воздействия на организм байкера снега, низких температур, гололёда и т.п. Заболевание имеет сезонный характер. Обострение наблюдается обычно в зимний период.
Симптомы: со стороны ЦНС: грусть в глазах, апатия, утомляемость, нервное возбуждение при звуках работающего мотора мотоцикла, реакция зрачков на запах бензина и масла, периодическое нарушение сна, связанное с тревожными сновидениями, тремор кисти правой руки, затем распространяется на левую ногу.
Параллельно с явлением мототоксикоза наблюдается более жесткая реакция организма на прекращение нормального естественного передвижения на двух колесах. Это мото абстинентный синдром. Это явление наблюдается уже на второй стадии мотоциклизма. Период ломки может продолжаться все межсезонье. Признано, что мотоциклизм второй стадии неизлечим. В психике человека со второй стадией мотоциклизма уже произошли необратимые изменения
Ну вот-мне такой шикарный подарок младшая сестра с мужем сотворили, что хожу и радуюсь как дите)))Зная мою шальную натутуру они через ателье заказали и сделали два шейных платка, да еще и с рисунком.На одном полчерепа, на втором волчья морда.Морду сразу жена себе облюбовала, а мне черепушка понравилась.Так, что буду теперь мирных жителей пугать))))
Ну вот пришла весна. Я с трудом, но все же победил ворота гаража)))В выходные планирую перегнать мот из рабочего гаража на дачу, заменить масло (надо правда еще 250 грамм, а найти пока не могу), заменить топливный фильтр, подтянуть гайку на рулевой колонке...Ну в общем мелочей часа на три-четыре.До дачи дороги метров 50 придется жестко эндурить-лед и грязь)))
За зиму приобрел шлем себе (писал выше) и шлем для жены-тоже открытая скорлупа. Так же на днях привезли смазку цепи-780 р, дороговато, но деваться не куда.В общем скоро буду открывать сезон.
Он как машина жрет?продавай тк не рентабелен,и к тому же непрактичен+еще один пылесос.
это в 16...19 лет я еще понимаю.
На смазке цепи лудше не економить,кустарные смазки тянуть пыль и етот абразив точит цепь и звезды.Цепь O-ring стоит?
Рол-извини за прямоту, но ты не понимаешь! Я блин Ауди и шестеру вместе продам, если прижмет, но коника не трону!!!Продавать я его буду года через 4 и то, только за тем что бы брать Интрудера 1400.
Расхорд у него - в среднем 4 литра на сотню-вполне нормально.
Оптимус - не знаю, о-ринг или не оринг, но там на каждом звене по две втулки, между ними смазка, а края закрыты резиновыми уплотнениями.На смазке и не экономлю -Ликви Моли, под заказ.
Похоже попал я на замену аккума((( Вчера все же удалось попасть в гараж-аккум показывает 12.1 вольт, заряжали еще полтора часа, но при нажатии кнопки стартера тухнут лампочки....Извратившись и вынув аккум удалось найти дату изготовления - 2008 год. Ночью, около 10 часов пытался оживить его малым током-попробую сегодня посмотреть что получилось. Просто мот надо однозначно забирать и гнать на дачу-а то надоело подстраиваться под человека.
Вот я и говорю-мне машины легче и проще продать, чем моего коника.
Рол-тебе ни когда меня ни понять, ни когда...Как и большинству этого форума.
В общем в субботу после обеда пошел заводить коника. Печальный итог - аккум мертвый, причем совсем..Вторая паршивая новость - аккум от ИЖа которому полгода всего, тоже помер( Завелся от аккума Ауди.
В воскресенье начал шерстить магазмны района, в Белово отыскал все нужное-аккум 1100 р, литр масла - 420 р., антифриз 11 (1 литр)- 100 р.После обеда поставил аккум и Стидыч бодренько завелся) Перегнал его на дачу - надо пока паршивая погода сделать все что запланировал)
Вот теперь кто мне скажет, что в шестерке где то к чему то неудобно подлезть и мало места-рассмеюсь в лицо! Попробовали бы вы в тюнюнгованном Стиде поковыряться! В общем вчера решил разобраться с левой подседельнолй крышкой - ну не так она должна висеть!Она должна спереди штырьком в паз вставляться (та еще камасутра) и сзади болтиком прикручиваться, а у меня если болтик полностью закручиваешь она шрырек из паза выскакивает( Причина крылась в динамике сигнализации-что бы его переставить в другое место, а вернее впихнуть потребовалось 2,5 часа.В общем с левой стороной разобрался, хотя 2 провода от сиги все же по дурному висят-коротковатые их оставил, но переделывать пока не буду-в субботу уже ехать на учет вставать, а работы еще море, и времени как всегда нет.
http://www.radikal.ru
Это фото середины процесса - блок сиги уже перенесен, и по центру проклятый динамик.
Окончательное фото не сделал-крышечка так ловко подошла, что снимать не захотел.
Немного занялся правой стороной-заизолировал плюсовой провод, перезаделал провода на реле поворотов.Преждний хозяин на какой то ляд делал все желтой или серой изолентой-ужасть просто, а я делаю в строгом черном цвете.
Ох и расстроил меня вчера мой Стидыч....В общем приехал я вечером в гараж и занялся правой подседельной крышкой - долго не мог ее становить-ну до чего там все плотно!!!В итоге поставил-стоит как надо и все закреплено на защелках, как и положено. Долил антифриза - влил грамм 300 и он пошел через верхнюю дренажную трубку. Заменил толивный фильтр. И вот тут началось. Пробую завести, что бы прогнать бензин, аккума хватило попыток на 6 по 5 секунд-я систему немного топливную завоздушил и не заметил.Решил завести с толкача - хрен вам-задом, в горкеу, да еще и через ступеньку у ворот вытолкать его не смог. Подкурил от автошного - завелся без проблем! Минут 10 стоял на холостых-глушу-только реле стартера щелкает. Снова прикурил и завел, еще минут 5 стоял тарахтел на оборотах чуть выше холостых=глушу, стартер раз лениво крутнулся и все.
Вопроса 2 - может ли новый аккум быть разряженным???
Зарядка аккума на холостых и идет ли нет???
План действий на сегодня такой - вечером завеститсь, скорей всего с прикурки, каким то образом убрать плюсовой провод прикуривательный, и поехать прокатиться мтинут 15-20.Но опять же есть проблема-плюсовая клемма с правой стороны, что бы к ней подлезть надо снять 2 крышки, которые очень трудно и кропотливо одеваются, а там рядом трубы которые нагреваются очень быстро и сильно. От зарядки заряжать аккум боюсь-она без амперметра и могу дать ток больше чем надо, а мото аккум сволочь нежная.Ладно-вечер покажет.
В общем надо искать вольтметр.....
можно купить какой нить недорогой, рублей 150 стоит и вполне точные показания дает, вещь нужная.
а акум скорее всего высосала или сигналка или где то утечка....
проверяй ток покоя как сказал Ролакс.
хотя может и акум не до конца заряженый попался
В общем взял вчера вечером у знакомого вольтметр и полез разбираться. Замеряю аккум - 12.1-вроде нормально, поворачиваю ключ зажигания - 10.6-вот те раз. Скажу сразу - ближний свет включается автоматом, с поворотом ключа зажигания.А у меня еще и небольшая светодиодная лента подсоеденена....Прикуриваюсь от автошного, завожусь-приборчик показывает 12.8 - значит зарядка у меня нормальная. В общем ставлю аккум на подзарядку, с помощью вольтметра выставляю ток зарядки 13.2. Примерно с час аккум заряжался, за это время я обрезал нафиг эту светодиодную ленту, попутно спалив предохранитель ближнего света))) Убрал под передние кожуха пару лишних проводов, очистил правый верхний кожух от остатков какой то наклейки.Попробовал найти выход от контрольной лампы масла-не смог(((
Через час ключ на старт - и мы заводимся)))В обед еще проверю, если все в норме-вечером покатушки)))
В общем небольшие покатушки состоялись-Стидыч работает на отлично!!!))))
Ну и в благодароность ему, за примерное поведение, заменил масло. Надо будет раззоряться на съемник для масляных фильтров-места там мало, притягивает сильно, рукой не отвернуть( В общем пробил старый фильтр кортоким бородкоми потихоньку ударяя по нему молоточком отвернул. Сегодня вечером надо будет немного подтянуть цепь-начала шебурчать.На субботу записался на постановку на учет - надеюсь все пройдет нормально и к цвету не прикопаются.
Во время вчерашних покатушек чуть не залетел к ГИБДД, а т.к я на просроченных транзитах и без шлема мне это штрафом чревато.Попутно пообщался с одним отличным человеком, кстати ему мот очень понравился. Этот человек кстати вообще интересный мужик -ну во первых он батюшка в нашем храме, во вторых - руководитель православного байк клуба))Рост за 2 с лишним, в общем колоритный такой. Даже когда Валуев к нему приезжал на их фоне руководители администрации смотрелись как лилипуты.В общем открытие сезона буду делать с его клубом)))
а де Ижак твой?
Во как..чем Ижик провинился?
Вчера Стидыч обзавелся номером - 6163 АМ 42 RUS))))Теперь для нас открыты все дороги.
Кстати ИЖа ставил на цчет в августе прошлого года и номер был 6160 АМ 42 RUS-т.е. за почти 9 месяцев всего 2 мота по району поставили на номера. Вот свежее фото.
http://www.radikal.ru
Ну и фото спидометра, на начало сезона.
http://www.radikal.ru
Вчера еще прикупил фиксатор резьбы-на днях буду снимать верхнюю траверсу и устранять небольшой люфтик.
Вчера с обеда зарядил противный дождь, так что вечером опять повозился со Стидычем. Подтянул верхнюю гайку под верхней траверсой-в принципе ни чего сложного, не считая двух неприятных моментов:1- пол у меня в гараже не очень ровный и мот встал с наклоном, пришлось немного помучаться одевая траверсу, 2- правый стяжной болт - резьба зараза потянута, посадил на фиксатор резьбы и подятнул сколько мог - надеюсь будет держаться. Ну вот-в принципе все работы, что планировал сделал-теперь можно смело кататься))))
Вечером проверю давление в шинах - ну это уж совсем от нечего делать и пора озадачиться подсветкой спидометра.
В связи с очень паршивым финансовым положением машинки стоят на стоянке, к тому же Ауди что то чудит с оборотами, а на шестерке выезжаю только в случае крайней необходимости. Так что до работы на автобусе, отдуда пешочком до дачи, а там в гараже Стидыч ждет)
Наматываем потихоньку километры, он привыкает к нашим раздолбанным дорогам, вечным лужам, моим косякам в управлении.Я тоже многому учусь, Стидыч отличный учитель и прощает многие мелкие косяки-хотя иногда недовольно шлифует покрышкой, грозиться заволиться на бок и иногда шарахает по 5 точке когда ямы пропускаю)))
Давление в шинах проверять не стал))), но сделал подсветку спидометра-ни фига мне не нравиться, во первых светит тускло, во вторых запитана от ближнего света-как будет время переделаю. Во вторых надо разобраться с блоком предов - ни фига он не держиться стандартными клипсами и вылетает. Преждний хозяин тупо расклинивал его саморезом, а мне такого колхоза не хочется.
Ну и самое веселое было вчера-прибираясь в гараже нашел двух контактную диодную лампочку, и решил примерить ее в задний фонарик. И тут новость-лампочка из него не вытаскивается!!И брызгал ВДшкой и качал-не идет, пока минут через 15 головенку ей не отвернул не успокоился. Решил вынуть останки плоскогубцами - один фиг не идет!Еще минут через 5 увидел причину - маленький кончик самореза. Снимаю фонарь-тот еще гемор, один нижний болт заржавел насмерть. И вот она причина-резьба на крепление болтика минусового провода срезана, и вместо болтика завернут заморез, который попутно пробил и патрон и цоколь лампочки(((В общеим полчаса напильником и мелкой шкуркой восстанавливал изквеченый патрон. Минусовой провод посадил на болт крепления рамки номера, попутно выяснилось что у меня кончились двух контактные лампочки-прозвонил-вроде все должно работать. Сегодня куплю пару лампочек и проверю.
Ну и вчера откопал в сети цветную схему - теперь то найду масляную контрольку)))
Ну вот и конец эйфории -мот не заводиться с кнопки( а с толкача его в одно лицо без горки не завести. Мелкие косяки были и раньше - иногда тухла лампа нейтрали, качнешь лапкой -загориться, пару дней был дождь и я не ездил - не смог завести, помогла прикурка. Все мелочи-не обращал внимания. И вот вчера надо было ежать по делам - стартер вяло пару раз крутнул и все, поставил на зарядку-через 10 мин завелся и поехал по делам, проехал примерно км 30. Сделал все дела- и тут сюрприз-стартер даже раз не крутнул, так-пошевелился. С толкача завести не смог-ну тяжелый он. Прикурил от автошного аккума и поехал. Навертел еще км 40-итог-реле стартера трещит, мот не заводиться. Предположения 2 - новый аккум бракованный, хотя с утра соеденил его напрямую со стартером-крутит!!! слабо-контакты то держал руками, но крутит. Либо навернулось реле стартера, а оно уже не родное-так что будем думать. Задача одна - в пятницу уехать на Кемерово!!!
Вот у меня всегда так - в пятницу ехать в Кемерово, а у меня мот не готов, денег нет да еще и берцы вчера развалились((((
Ладно - хорош о плохом.На работе вчера весь обед мучали аккум, итоговый вывод-нормальный он, вполне живой. Значит остается одно - померло все же скутерное реле стартера. Днем бросаюсь по всем магазинам - найти бы подобное, хоть на месяцок хватит, а там что либо придумаю. Хрен вам-ни где нет.И вот в последнем магазине, где и запчастей то на скутера и мото нет мне повезло - парень продавец катается на ВМаксе и у него от него есть реле стартера-цена вопроса 1100 р.-дороговато,но зато навечно.Договорились, вчера вечером уже забрал и сегодня буду ставить-там немного крепления не подходят, но это мелочи-перепаяю))
Вчера вечером вплотную занялся Стидом-поставил реле стартера от В-мах -провода перепаивать не стал-сделал переходнички-вдруг когда родное реле найду. Хотя зачем оно теперь? У Маха объем двига 2 литра и я думаю стартер там посильнее моего, так что жить этому реле у меня вечно. Мот теперь заводиться с кнопки, причем по ощущения заводиться чуть бодрее. Сутки простоя-и сегодня опять завелся без проблем, и лампа нейтрали не шалит - значит все же у меня релюшка была причиной всех бед. Забыл сказать там на релюшке еще стоит основной предохранитель и еще что то через ее клеммную колодку идет-но теперь надеюсь все беды позади.Аккум поставил на место, причем он там за что то зацепился и теперь даже не шевелиться - ну и хорошо-пусть до зимы так и будет.Смазал клеммы смазочкой-что бы не дай боже не окислились.Плюсовой провод подключения сигналки вывел на отдельную фишку-на всякий случай.Не удержался и переуложил провода с сигналки, я как то выше писал что два провода лежали хреновенько.Попутно обрезал лишние, незадействованные провода-нечего лишнее место занимать. Осталось разобраться с сигой -при постановке на охрану и просто когда стоит, примерно раз в 5 минут пикает сигналка непонятно от чего, но на брелок уведомление не приходит.Попробую перевести инстркуцию - может, что не то нажал))) В общем вечером ставлю крышки, седло и мот готов.Останется только помыть))
До Кемерово примерно 170 км. -надеюсь все пройдет отлично.Ну там еще 50 намотаем - итого за день 220 км.В принципе я столько на ИЖе за полдня проезжал)))
10.05.2013 - открытие мотосезона в г. Кемерово-отлично погуляли) 11.05.2013 г. - открытие мотосезона в г. Салаир-не менее отлично!
Краткий итог - за два дня накрутил 400 с небольшим км., получил кучу положительных эмоций и море позитива.Мот ведет себя просто отлично.За все время только два косяка - начал болтаться номер-ну это мелочи, поставить контрагайки надо и умер спидометр - коилометраж мотает, а стрелка скорости как шальная крутиться. В остальном претензий нет, нк надо еще немного руль приопустить-руки на трассе немного устают. Средняя скорость по трассе90 в час, потом пробовал и больше и погода ни к черту-то дождь, то ветер. Кто сказал , что Стид для дальняка не подходит-наглое вранье! Комфорту кончно маловато, но я пролетел 200 к.м чуть менее чем за 3 часа и только раз останавливался минут на 10 - долил бенза и проверил багаж, и при этом ни какой усталости. Если кому интнрнсно будет, могу кинуть ссылки на фото.
Интересно, скидывайте ссылки
Тут два видео http://sibdepo.ru/news/93943-v-kemerove-ot...-motosezon.html
нету
У меня нормально открывает.
Хоть на улице и дубак и выезжаю мало, но мот продолжаю доводить до идеала. Попытался восстановить работоспособность неразборного спидометра Дайтона - не получилось((( Километраж мотает , а скорость показывает ни пойми какую.Еще бы он верно показывал - ограничитель поворота стрелки срезан, пружинка родная погибла - втиснута, и при этом очень изуродованна пружинка от спидометра восхода...В общем срочно ищу замену. Переделал крепление площадки под номер - посадил на болты на 6 и законторогаил - теперь точно не разболтается.
Фотик угробил, так что когда появятся фото неизвестно, но постараюсь побыстрее. И как назло с открытий фото не успел у парней скачать, а они все разъехались.
Погода дрянь-каждый день дождь и не выше плюс 10(На сайте нашел объяву по продаже спидометра от Yamaha SRX 400 и всего за 200 р. Договорился и через день спидак был у меня - доставка из другой области еще 200р.К тросику подошел идеально, кстати тросик у меня не оригинал, а подобран от скутера.Сначала думал - диаметр моей Дайтоны 6см, этого 9. Здоровый больно.Плюс у дайтоны вход троса прямо, а у этого под углом, да еще и счетчик суточного пробега есть. Но все же решился его поставить, врать конечно будет процентов на 5-7, но это мелочи. Счетчиком суточного пробера решил пожертвовать-даже если придумаю чем вращать валик, извратиться и поставить это у меня не получиться, ну и хрен с ним-пусть снизу цифирки сами по себе бегают))) Ну фишку, что самые офигительные стаканы спидометров получаются из термокружек все знают, но где найти кружку диаметром 9 см???И вчера мне повезло - за дикую сумму в 75 р, была приобретена кружка, не знаю изчего, но блестючая))), да еще и с крышкой. А вот дальше попрошу не ржать - вот ну ни кто не догается что всего за 75 р можно получить не только стакан на спидометр, и причем даже те кто в теме не поймут, что он не заводской да еще и офигительную накладку на карбюраторы - круглая, слегка выкнутая, с отбортовочкой-нравиться аж не могу.
Все - Дайтона, хоть и красивый спидак, но отправился на полочку, вместе со своим стаканом, а вот крепление решил оставить-оно хоть и самодельное, но сделано очень аккуратно. Первое открытие - один из болтов на 6 крепящих нижнюю часть крепления к траверсе сорвали.Оно и понятно-траверса алюминевая, болт железный. Мелкая и легкая дайтона держалась, а вот новый спидак тяжеленный и одним болтом его не удержать - высверлил и нарезал резьбу на 8. От кружки аккуратно отделил ручку, просвелил и затем за полчаса напильником подогнал отверстие под тросик. Спидометр обмотал изолентой и теперь он сидит в кружке как влитой. Осталось вторую часть крепления присобачить к кружке и все это установить.И придумать как сделать подсветку - как я понял по схеме она работает постоянно и вот я думаю, что бы такое поставить, дабы не поплавить спидометр.
Вот несколько фото.Критика принимается)
Вот так теперь выглядит спидометр
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Ну а это фото декоративной крышечки карбюраторов, и сразу видно "лапшу" самодельную
http://www.radikal.ru
Два спидометра для сравнения
http://www.radikal.ru
Давненько я что то не писал,да и необходимости особой не было. Катаюсь почти каждый день и проблем особых нет. Так-мелочевочка - переделал крепление кофров - по дурости, да еще с пассажиром и багажом немного покоцал заднюю покрышку выступающим болтиком - сточил шляпки болтов, сделал вдвое тоньше и закрутил изнутри крыла - теперь даже при пробое аморта не шоркает. Нашел цветную электросхему, теперь знаю откуда правильно запитать спидометр и вывести контрольку на давление масла (сегодня заказал светодидодики). Контрольки подножки и перегрева делать не буду. Перегрев без какой то фигни в родном спидометре все равно не показывает, да и перегреть Стида почти невозможно, а на подножку пучок теряется где то под баком, а так далеко мне лезть не охота.Ну вот пока и все.
Ну и небольшая видюха.
http://video.yandex.ru/users/razdolbiker-vit/view/22/?cauthor=razdolbiker-vit&cid=9#
Свеженькое фото
Хоть Стидович и родом из японии, но возраст дает о себе знать - серьезного то ни чего,но мелочевочка лезет. Позавчера пошел странный писк из под заднего колеса -причина быстро нашлась - родную хитрую гайку, типа самоконтрющуюся и с встроенным гровером - под замену- не держит ни фига. Ладно -подтянул пока эту. Так через полдня там чего то шеборчать не по детски стало. Чуть подтянул цепь -не помогает.Часа три искал причину и нашел!!!Целых две)))Первое - не совсем аккуратно расклепанный замок цепи и второе - ограничительный кожух цепи, расположенный на задней звездочке, настолько близко подходит к маятнику,что при малейшем перекосе колеса шоркает. В принципе это мера предосторожности - при обрыве цепи она не заклинит колесо, но натягивать цепь только при вывешенном заднем колесе.А центральной лапки нет( Сегодня на обеде изобрел простейший способ - наваливаем мот на правый бок, предварительно под маятник чурочку, затем приопускаем и вторую чурочку под лапку - все, колесико в воздухе))
Ну что, еще небольшой прохватик до Кемерово совершил в прошедшие выходные. 240 туда и 200 обратно.Поездке предшевствовал нервный вечер - шеборчание устранено-съело шайбу-временно заменил гравером подходящего диаметра обточив его.Начали гулять перья в верхней траверсе - левый болт подтянулся, правый провернулся - приколхозил пока простой болт, но зимой думаю верхнюю траверсу менять. Ну и в поезде оторвался правый кофр и немного прогорел об прямоток. Кофр уже восстановлен, и попутно отремонтирован левый - сегодня вечером поставлю)Ну вот пока и все.
Slay о тут спидометры твои посмотрел, чем то компрессорная установка вспомнилась с его манометрами.
добавить красок-не вариант, ну обыденность манометра что ль как то скрасить...
Да мне и красная шкала на спидометре не очень, но терплю. Минимализм-вот главная черточка чоппера)
В прошлые выходные прохватил до озера Танай, там Унимото съезд был.Отдохнул вообще душевно) 135 туда и 135 обратно-полет нормальный. Единственный небольшой косячок - на конкурсе громкий выхлоп так расшатал движок что с верхнего прямотока вылетели болты))))Ну и осваиваю новую дисциплину - медленная езда)))
В эти выходные опять мероприятие - Байкерский крестный ход-мой так сказать юбилей-с него я прошлом году и начал свой байк - путь.
А у всех стидычей такие подножки, или только у определенных модификаций его?
У моего примерно такие же. Они довольно таки удобные, нежели когда торчат 2 цилиндрообразных.
Еще вопрос. Часто приходится цепь подтягивать?
Передние выносы тюнюнговонные, в стоке у всех круглые. С этими гораздо удобнее-ногу ставишь куда хочешь.
По поводу цепи -точно не скажу - подтянул в начале сезона, ради профилактики, ну а потом когда снимал заднее колесо снова подтянул.
Давненько я что то не заходил)
27-28 июля доблестно прошел в колонне Байкерского крестного хода.
Ну и маленькое достижение - с 9 по 11 в Бердске проходил фестиваль Российского масштаба "Обская волна" -туда и обратно вышло 640 км. Отдохнул отлично.
Из ремонтов - помер трос спидометра-поставил от скутера Хонда Лид - подошло идеально, цена вопроса 250 р.
Сделали мне на халяву подсветку спидометра из красной светодиодной ленты - смотрится отлично))))Ну и сейчас занимаюсь выводом контрольки масла. В остальном проблем нет)
Расскажи как зимой его хранишь в гараже.
Для профилактики заводишь хотя бы раз в месяц?
Прошлой зимой загнал его в теплый гараж. Через пару дней отмыл. Смазал силиконовой смазкой пыльники вилки и колеса, отсоеденил аккум. Чуть приспустил колеса.Больше ни чего не делал. Гараж был теплый, сухой, без пыли.По весне заменил аккум-старый умер уже от старости и все. Смысла заводить не вижу. Стоял он всего 5 месецев, масло хорошее (на этом не экономлю) кольца не залягут, а получить дополнительный нагар на свечах от неполного прогрева и конденсат на внутренностях движка -эт можно запросто.
До зимовки переговорил со всеми знакомыми байкерами - кто то мот по частям домой переносит и пылинки сдувает, а кто то хром смазкой покрывает и хранит в холодном железном гараже.Но большинство в теплый гараж, начисто отмывают, затем смазка на все хром детали, приспустить шины, отсоеденить аккум и до весны.
еще знаю что рекомендуют несколько кубов масла в цилиндр залить, несколько раз прокрутить двигатель и наживить свечку
Зачем????? Подубить хорошие свечи маслом? Ждать пока оно выгорит потом? Мучать свечной колодец лишний раз. Если на месяцев 7-8 и больше то еще можно подумать, а так абсолютно смысла не вижу.
У меня официального открытия и закрытия -есть асфальт, я езжу. По поводу свечей - в магазинах почти нет нормальных свечей, 90% подделка. Нормальные свечи проще заказать у официального поставщика, но стоимость будет дикая. У меня стоят 4 NGК-я их после покупки даже не выворачивал - ну работают они и все.
На Обской Волне 2013. Скромно выставил на конкурс.
Стоянка на Обской
У стидыча мотоциклетные или автомобильные свечи?
У моего кивея мотоциклетные, на мопеде стояла свеча автомобильная с короткой юбкой как на волге
Свечи как рекомендлванно NGK DPR8EA-9.
Единственный прикол, вернее два - свечей 4 и 2 их них без специального свечника не выкрутить.
Даже 4, это хорошо ))) у моего 2 )))
И это плохо
О надежности Хонд ходят легенды. Убить их может только наплевательское отношение владельца.
В субботу сгонял до Кемерово и обратно, пробег за день составил 360 км. Необходимо, что то решать по экипу, а в частности по очкам. Дело в том что у меня все очки с затемнением и ночью в них ни черта не видно, а без очков больше 70 по трассе ехать не получается-мошкара, пыль и всяко прочее так и лезет в глаза.Ну и от "хороших" наших дорог у меня выпало стеклышко на правом заднем поворотнике(((Где такое найти в наших краях даже не представляю. Временно закрепил внутренности изолентой -так и езжу.
Вчера заметил что бензобак начал жить своей жизнью-ну мало того, что он гад подтекает так теперь еще как живой шевелиться начал. А самое что плохое-у меня отсутствует флажок закрытия краника, а плоскогубцами ой как опасно там шурудить. Ладно вечером после работы скинул бак, трубку к бензофильтру заткнул болтом на 8. Причина шевеления нашлась быстро - резинки на раме стоят родные и о времени просто устали. При помощи изоленты придал им нужный объем. Дальше - пока бак скинут снимаю полностью корпус воздушного фильтра и продуваю второй маленький воздушник-я еще ни разу к нему не лазил, а пыльный он прилично. Попутно понимаю что воздуховод у меня собран ее правильно-переделал. Заодним заменил бензофильтр-у меня стоит от ВАЗ 2101, стоит он копейки так что лишний раз можно и заменить. Начинаю все собирать и выясняется, что низ крепления бака у меня закреплен неправильно. Там довольно хитрое крепление, смысл которого, в том что болт притягивающий бак к раме полностью закрыт резинками и бак лежит на резиновом уплотнении и сверху тоже прижимается резиной.У меня от всего этого осталась только нижняя резинка, и то разбитая. Полчаса помышковал по гаражу - взял болт под шестигранник на 8, нарезал на нем резьбу, натянул на него кусочек кислородного шланга, плюс большая металическая шайба и под нее большая резиновая шайба - с виду получилось даже красиво))))Самое главное, что бак только чуть шевелиться-ровно столько сколько позволяют резинки и подрулевые крышки встали гораздо ровнее чем были.
И еще одна хорошая новость - в одном их соседних городков, всего 87 км от меня по карте есть мотомагазин!На днях скатаюсьпосмотрю поворотничек))
Несколько фото.
Вот мы без бака.
Вид справа.Нормальный такой воздуховодик)Крышка второго маленького воздушника снята.
Вывел контрольную лампочку масла-вроде не сильно страшно получилось.
А вот так в темноте выглядит подсветка спидометра
Ну, что-лето потихоньку заканчивается и настала пора призадуматься о ремонте, модернизации и тюнинге коника. Для себя принял окончательное решение - ближайшую пятилетку катаюсь на нем, т.к. кредитов и так куча, а за Стидычем только один минус - крейсерская 110.Ну и ладно, в остальном он меня полностью устраивает))))
И так план работ, в порядке очередности и важности:
1- замена верхней траверсы - моя не только страшная, но и вареная да и болты зажимающие перо уже перерезаны-примерно 1500 р.+доставка с Москвы около 200р.
2- ремонт бака-прохудился гад, и краска пошла дуться, да и из общего стиля он выбивается, а я хочу что бы все было красиво-настраиваю себя на сумму около 10 000 р.- проварка, покраска, нанесение аэрографии. ( Тут сейчас почти все скажут, что можно холодной сваркой залепить, покрасить из балончика, растереть тряпочкой и обойдется мне все это дело в 300р, но говорю сразу-хочу красивый бак,сделанный профессионалами!!!).
3- замена задних поворотников - из левого заднего выпало стеклышко, они у меня из Великобритании и стоят как космический корабль, поэтому буду заказывать из Германии пару качественных металлических поворотников - 1400 р.
4- Замена воздушного фильтра-колхозить с переклеиванием элемента пока не хочу, поэтому заказываю оригинал - 1200 р.
5 - Восстановление лягушки стопсигнала ручного тормоза- научился оттормаживаться передним тормозом, вот и боюсь как бы кто не догнал -450р.
6- Новое сиденье, на заказ у мастера - после 200 км. пятая точка начинает неметь, т.к. японские тюнюнговщики сделали сидушку очень тонкой и жесткой, поэтому мастер оставляет только основу и делает полностью новое - около 4500 р.
Ну вот пока и все. Общий бюджет получается 19 250.
Хотя можно сделать и проще, но мне душа не позволит-
1-Полировка траверсы и врезка новых болтов -300р.
2-Ремонт бака - 500 р.
3-Поворотники Китай - 300р.
4-Воздушник своими руками-150 р.
5- Лягушка от ИЖа - 100р.
6-Сиденье -можно и не трогать, отличное кожаное седло-0 р.
Итого: 1053 р.
20р нехило,можно и жигуля взять))
привет
Лучше мотоцикл чем жигуль )))
А особенно если мот тебя всем устраивает,лучше в него повкладывать))))
Прозвонил вчера проводку-оказывается с проводами на лягушку тормоза все в порядке, отсутствует сама лягушка)))))
Вчера немного подломались. Пошел странный писк из под заднего колеса. Разборка показала, что подшипник находящийся в звездочке заклинил от старости.В самом колесе подшипники стоят еще японские и нет даже намека на шум и люфты-это радует))))В общем даже в нашей глуши вечером был отыскан в гаражах подшипник открытого типа, польского производства)))))-причем по возрасту явно старше меня))) Благополучно установлен на место погибшего товарища, все промазано и собрано. Попутно отмыл звезду и диск от смазки цепи-удобно делать когда колесико снято.
В выходные съездил к друзьям в Кемерово.Отдохнули отлично. За два дня 400 км с хвостиком. Познал, что такое рельсы - меня в принципе все предупреждали, что это страшнейшая вещь на дороге,но теперь и сам понял - пересекать их только под углом 90 градусов, если чуть выпирают над асфальтом - то только на первой передаче и ноги на земле!!! Очень ловко заднее колесо на них конькует. Мот удержал, соседнюю пятерку умудрился не задеть-бесценный опыт. Но видать все же дугой левой припечатался немного, хоть поначалу и не заметил.
В воскресенье заметил странное металлическое бряканье в передней части-смотрю сигнал об дугу стучит-ну думаю болтик раскрутился.Снимаю подрулевой пластик - слов нет, одни маты....Сигнал выпал в руки, тут же упал кусок болта...дуги висят...В общем суть такова - верхний крепеж на дугах сварен чуть не правильно. Преждний хозяин видать поленился его перегнуть и чуть сместив дуги (вернее дугу т.к. у меня все это цельная конструкция) и затянув до дури все болты так все и оставил. В итоге дуга уже стояла в напряженном состоянии, плюс удар - вот болт и сломало. Примерно час исхитрялся и высверливал останки болта, еще часа полтора перегибал крепежки на дугах.В итоге сейчас дуги стоят как надо!!!И как и должны были стоять!
Ладно, буду писать для себя что бы не забывать.
В связи с тем, что окончательно решил оставить на ближайшую пятилетку Стидовича занялся вопросом тюнинга и мелкого ремонта.
Уже оплатил и теперь жду когда по почте придет моя посылочка, а в ней вот эта красота
Во первых это вопрос безопасности - как я уже говорил у меня под зажимные болты резьба перерезана, и сама траверса вареная.Ну и немаловажная деталь для чоппера - внешний вид - хромучая и блестючая
В процессе договоренности и уладки технических вопросов по переводу денег находиться вопрос по кофрам. За очень небольшие деньги нашел передний батон и два (правда прилично убитых, но внешний вид нормальный) боковых 18!!литровых кофра. У меня сейчас стоят 6 ти литровые - ни к чего толком не положить. А тут два по 18) Главное их теперь получить)))
Ну вот-в выходные прошло Кемеровское закрытие мотосезона. Отлично отдохнули. За два дня почти 400 км. Стидыч молодца!Но седло зимой точно перешью)))Начал подумывать о ручках с подогревом - обратно ехал в +3, рукам было зябко.
Ну и Стидыч меня еще порадовал - обратно ехал не один и плюс груженые кофры (правый не выдержал нагрузки и порвался((() - 100 держит уверенно, даже с учетом встречного ветра, на обгонах ускорялся до 110. А кто то говорил что чесотки не везут - везут до100 уверенно!!!)))
В перчатках ехал?
да ну нафиг без перчаток в +3,руки околеют почти сразу
Да, но перчатки простые кожанные. Подумываю о спец мото перчатках-дорого правда.Хороший экип вообще стоит очень дорого, но в нем как в скафандре - тепло и сухо.
Ну и по запчастям движение пошло - 29.09. траверса вышла с Казанской сортировке в Москве-через дней 10 приедет. Сегодня должны из Питера отправить комплект из двух 18 литровых кофров и батона. Кофры правда порядком убитые - использовали без рамок, но внешний вид нормальный.За такую сумму самый лучший вариант, тем более восстановить их за зиму думаю смогу самостоятельно)))
Засветился в местных новостях на открытии. Грязный правда жутко)
Сгоняли до Новокузнецка. Развалился и левый задний поворот-та что теперь точно комплектом менять. Почти 350 км за день, причем обратно ехали ночью и температура была от 0 и ниже.За зиму надо найти шлем с визором - глаза мерзнут. И ручки с подогревом - даже в зимних перчатках руки мерзнут.Но зато эта поездка надолго запомниться.
Прошло уже больше месяца как я озвучил перечень ремонтных работ.Итак краткий отчетик по пунктам.
1- замена траверсы - уже болтается на почтах в моем районе-за нее отдал 1500 и теперь жду во что пересыл выльется.
2 - бак-это самое дорогое и хреновое.Есть три пути - первое - латаем мою дырку и красим - около 4 000. Второе - полное восстановление - непонятно, но не меньше 6-7. Третье - нормальный бак-опять же можно нарваться на восстановленный и цена непонятна.Все больше склоняюсь к мысли, что его восстановление моего бака не самая лучшая затея, т.к. что бы он не побежал через пару месяцев его надо вскрыть, заменить все ржавое, заварить, зашпаклевать и прочее...Цена может вылезти космическая. Активно ищу бак в нормальном состоянии,но ценник от 7.5 до 18 пугает. Думаем и ищем деньги.
3,4,5 пункты объединил - на одном сайте нашел где приобрести все скопом - повороты,воздушник,лягушку,плюс там же возьму прозрачные очки-сумма за все-3500, ну и доставка рублей 300.
6 пункт - сидушечка - свою трогать жалко, поэтому отыскал в Питере в хлам убитую, на основе которой и буду делать новое сиденье.Жду теперь пока человечек отправит.
Ну и тут случайно нарисовался 7 пункт - замена кофров.Мои маленькие и плюс пошли рваться...На сайте случайно попались кофры комплектом - два боковых 18 литровых и плюс передний батон.Боковые кофры висели без рамок и низ у них убит в хлам, но с виду выглядят шикарно.За них уже отдал 1500 р и плюс пересылка в рубль выйдет - уж больно они здоровые.Уже продумал как восстановить днище и закрепить их без рамок - выйдет рублей 600 за все про все.
Помоему проще на ebay.com поискать бак для твоего коня. Дешевле намного с учетом доставки получится
Все - сейчас убрал деревяшку.
Вчера забрал траверсу - продаван сам оплатил пересыл - спасибочки ему огромное.
И тут же вылез новый бзик - траверса красивая, блестящая и мой большой спидометр будет всю эту красоту закрывать(. Озадачился поиском маленького спидометра, желательно очень бюджетного.
Все же надумал я на следующее лето в небольшой дальнячок катануть -порядка 2000 в одну сторону.Следовательно вылезла проблемка - нужен будет навигатор (опять непредвиденные затраты) и зарядка навигатора и телефона.Думаю как организовать.
Продолжаю мой, читаемый только мною дневник. Вчера забрал с почты посылочку - два боковых кофра и центральный батон. Батон в идеале-только чем то пропитать надо, а то очень дубовый. С виду кофры очень даже ни чего, а вот внутренним швам полный капец- висели без рамок и просто протерлись и прорвались.Но за такие деньги -лучше не найти.Обычно батон стоит 1000 р. 1500 р за все это я уже перекинул, осталось перевести еще 500 р за пересыл. В общем зимой будет чем заняться - придумать как их прикрепить и залатать красиво.
Ну и фото сей красоты, которой я несказанно доволен.
О, Славик ПРИВЕТ! Ты куды намылился, смотрю чемоданы собрал и в путь.
Тур по России мож какой нить..
Есть на август 14 года задумка не большая. Пока озвучивать не буду, дабы не быть треплом. Сделаю - отчитаюсь.
Сечас все таки понял, что именно привлекло меня в этих кофрах - ПРОСТОТА!
Простые прямые линии-не то что эти скругленные кофры сейчас,отсутствие чего либо лишнего - совсем немного клепок и все- на преждних куча клепок, светоотражающие полоски, орлы непонятные.
Сейчас в обед перегнал в другой бокс. Условия капельку похуже - влажность повыше, но зато температура постоянно выше +15, и нормальный доступ. 12 дней простоял, завелся как ни в чем ни бывало. Помыл, прогрел, чуть приспустил колеса.
Сегодня с утра оформил заказ на 4 000 р, 6 позиций. Как придет - похвалюсь ништячками)
Сегодня съездил проведал Стидовича. Залил 5 литров 95, со стабилизатором. Завел, прогрел. Смазал силиконовой смазкой пыльники вилки, боковины покрышек, хромовые боковины движка. Пока все...
Ну мне просто не терпиться похвалиться)))) В пятницу забрал с почты посылочку.Пришли все заказанные мной ништячки)
Так - фильтр масляный был приобретен ранее, и просто попал в кадр.
Самое главное - отличные металлические поворотники-вот их я ждал больше всего.
Так же там влагозащищенная розетка на руль и лягушка переднего тормоза.
Так же пришел воздушный фильтр, бандана, и нормальные прозрачные очки.
Стоимость всей красоты, с учетом доставки, переплаты за наложенный платеж составила 4680 р.
Как говориться - сам себя пинать не буду, ни фига и не сделаю. И так -кратенький отчетик.
1- замена верхней траверсы - приобретена, надо отмыть и ставить.
2- бензобак - ясность появилась - в Новосибирске есть два бака - 10 и 7 рублей. Соответственно и состояние. Планирую через пару недель поехать, посмотреть и что то из этого выбрать. Аэрографию буду делать у местных ребят.
3- замена задних поворотников - приобретены.Но нужен кремпер переделать провода-должен знакомый купить.
4- Замена воздушного фильтра-приобретен.
5 - Восстановление лягушки стопсигнала ручного тормоза- приобретена.
6- Новое сиденье, на заказ у мастера - - около 4500 р.-пока призадумался. Перешивать буду не свое, а должны с Питера прислать основу.4500 работа плюс пара поездок до Новосиба-уж больно затратно для бюджета получается. А в объявах наткнулся на стоковое сиденье, состояние на 4, цена 2000 р.Пока думаю.
7 - большие кофры. Приобретены. Осталось взять клепочник и дермантин-отремонтировать их.Крепить буду без рамок, на крепежные мет. пластины - дешево и навека.
8 - Нужен нормальный шлем - это рубля 2.
Тронулся вопрос по баку. Сегодня вечером перевожу деньги и мне отправляют транспортной до Кемерово-всего то от меня 170 км. Суммарно выходит 10500 р. Но по словам продавца бак нулевый. Надеюсь правду говорит, тем более что он с Новосиба, а летом все равно увидимся - так что ему косячить смысла нет.
Вчера вечером бак прибыл в Кемерово. Завтра постараюсь на рабочем авто его забрать.
Решил все же не переделывать мое сиденье - уж больно затратно выходит, а приобрести в Краснодаре б/у, но в очень хорошем состоянии за 2 рубля.
Все выходные посвятил ремонту кофров. Не стал заморачиваться с дополнительным усилением -конструкция и так не плоха - задняя стенка - в слоя пластика, низ , бока и перед - слой пластика обтянутый кожзамом. Просто шилом прожигаю пластик и сшиваю суровыми нитками. Получается надежно. Думаю еще пара вечеров и закончу.
Во вторник забрал бак-просто нормальный новый бак черного цвета.Суммарно мне эта радость обошлась в 10500 р. Сейчас утихомирившись понимаю, что где то порядка 500-600 р. переплатил лишнего - не торговался, согласился на пересыл за мой счет.Ну да ладно - главное, что бак у меня - а это была самая большая ремонтная проблема.
Начинаю подумывать, где нанести хоть небольшую аэрографию на бока- ну не охота ставить просто черный бак. Но это февраль-не раньше.
Договорился на счет приобретения сидушки в Краснодаре - 2000 р. продавцу и все - пересыл за его счет. Сейчас главная проблема - как переправить деньги из моей сибирской глуши в южные края, но думаю что ни будь придумаю))))
Завершается ремонт кофров правый уже готов, с левым остались бока. Получается конечно грубовато и сурово, но внешне видно не будет)))
Начинаю подумывать, что бы на январские праздники залезть в мот - что зря выходные будут пропадать.
Ох епт,я на Трафика бак (100л) за 200гр купил=800р
Чет пропустил, а что с старым баком случилось?
Деньги отправлены и получены, на днях стоковая сидушка выйдет ко мне с Краснодара. Я конечно понимаю, что тюнюнгованное сиденье красиво и прикольно -но будет оно до лета лежать, а там наверное в народ отправлю- комфорт превыше всего.
И так из всего моего списка осталось дождаться сидушку. Ну и в планах - шлем хороший, маленький спидометр и зеркала. Но это заказывать наверное в марте буду.И еще хочу нанести аэрографию на бак и весь его покрыть лаком-конец января-февраль.
Знакомый приобрел кримпер - в эти выходные может быть привезет.
Сегодня заехал проведал коника. Блин - переднее колесо сильно приспустил-начало плющиться(((( Прокатил мот немного и вывесил заднее колесо. В следующий раз возьму с собой насос и накачаю перед.
Снял - сидушка, кофры, спинка. Все отмыть, спинку немного выправить-погнул немного летом на конкурсах(((
Сдернул заднее крыло-спасибо японским товарищам - подрамник отсутствует!!! Т.е. поворотники крепятся прямо к пластиковому крылу - придется где то искать большие шайбы для усиления. Ну и по приходу кримпера разрежу всю проводку сзади - разделю на отдельные пучки - левый поворот, правый поворот, стоп и габарит - запихну в гофру и аккуратно закреплю по раме.
Ну вот, до сезона совсем немного)Значит ускоряем вяло текущий ремонт.
Вот такая прелесть мне открылась поле вырезки огромадной кучи изоленты. Красотишша просто(
http://imglink.ru
Промаркировал, вырезал всю эту порнографию. Снял крыло и увез домой.
Вечер очень неспешной работы и вот, что получилось. Подгонять длину для поворотников буду по месту.
http://imglink.ru
Из крепежной пластины изготовил крепления поворотников - будут внутри крыла, на два болта за крепление шпильки и на консольный край поворотник. Не сфотал. Изрезал старый ремень и пробил в нем отверстия-пластиковое крыло будет прижиматься не к металлу, а зажиматься между пластинами из кожи.Фото тоже не делал.
Это фото публиковал ранее, но оно куда то исчезло. Видно что резьба на повортниках очень длинная, а крыло у меня прижато к колесу. Вчера изготовил проставочки из хромовой трубки найденной в гараже - получилось отлично.
http://imglink.ru
Ну и фото нового бака.
http://imglink.ru
После зарплаты начну собирать заднюю часть, т.к. еще мелочевки кучу надо - шайбочки, гаечки и прочее.
Пришла сидушечка. Пыльная немного, а остальное в идеале. пуговку заднюю подправил, так что состояние седла отличное-даже и не скажешь, что ездили на нем. А самое главное - мягкая и удобная. Долой нафиг мою тюнюнговую! Пусть эта и выглядит как древний диван, но главное что гораздо удобнее.
http://imglink.ru
Работа понмногу идет.
Вот как будет под задним крылом.
http://imglink.ru
А вот крыло в сборе. Ляпота)))
http://imglink.ru
На обеде съездил примерил крыло, седло, спинку на мот.
Кожаные прокладки пришлось выбросить-с ними крыло не встает. И немного прокосячил с двумя отверстиями в усилительных пластинах(((( Надо снимать и переделать немного. Но провода легли как хоотел- не висят и ни каких соплей.Примерил сидушку и не удержался сфотал - обалденно удобно)))) Тюненую точно в жизни больше не поставлю)))
http://imglink.ru
Опять обед в гараже. Все снял, отверстия подрасшарошил - теперь все шпильки попадают.
Из паршивого - пролетел с длиной резьбовой части шпилек( Две нормально ввернулись, а на двух придется резьбу дорезать. Причем из этих двух одну закрутить не могу - болты в раму были завернуты короткие и часть резьбы наглухо грязью забило.
В следущий раз выкручи эти шпильки-увезу на дачу резьбу перерезать, подключу электрику ну и наверное скину бак.
Когда едешь на спину грязь не летит? А на ноги?. Смотрю переднее крыло у него короткое, вся грязь летит на блок.
Может это специально так задумано для лучшего охлаждения или нет - не знаю)
Кедр - из под заднего крыла не летит, там единственное что на скорости за тобой образуется воздушный мешок и в него втягиваеется вся морось.Обычно если еду один, то даже не замечаю, а так немного пассжиру на спину прилетает или барахлишку (которое обычно к задней спинке привязываю).
Крыло переднее тюнюнгаторы и вправду очень укоротили, но благодаря платформам на ногии почти ни чего не попадает, а вот радиатору достается прилично. Но я отмывал его всего однажды - после езды в дождь по полю, но свежая грязь спокойно отмылась напором садового шланга. В остальном проблем нет.
Ветро и влаго защита на нем конечно ни какая, с глубокми крыльями было бы получше, но тогда это уже не чоппер))))) В дождь проблема в другом - в посадке)))) Хочешь не хочешь, а через час дождя вода стекающая по тебе с дождевика проникает в ботинки...
Пришло подтверждение заказа. Оказывается и в нашем захолустье можно через инэт магазины кое что выцепить. Если качество товара устроит - многое еще с того сайта по приемлимым ценам буду таскать. А пока заказал - маленький спидометр (ну очень его хочу), зеркала (это уже безопасность-в мои ни фига толком не видно) и 4 декоративных болта - а просто понравились они мне)))) Срок поставки - 4 недели. Жду.
Спинку для пасажира не думал установить.Трубы пустые?Глушителя нет?
Спинка есть, причем красивущая))) Это просто процесс подгонки и примерки, на ранних фото спинка есть.
А вот глушители у меня как выесняется "козырные" - прямотоки типа "игла", да причем с установленными флейтами.Конечно не полноценный глушитель, но и не совсем прямоток. Звук громкий, но басовито - приятный. Пару раз выступал на конкурсе "громкий выхлоп"- народу нравиться, причем не верят что чесотка так урчать может.
Привет Slay, заглянул в тему. Поглядел кому ты 4 ежемесячно выкруживаешь номаны апарат. Я то свою двуколесну жизнь на чешских мотах прокатал. Несколько вопросов. Какой год , если не секрет, за сколько , и чем плох бак на моте который. Про сидуху сам допер , что мягонько любишь.
Год 95. 100 - считаю, что нормальная сумма, т.к. движка, коробка, карбы и все главное в отличном состоянии.
Бак - болезнь у них-побежал.
Итак, краткий отчетик - а то скоро сезон.
1- замена верхней траверсы - приобретена, надо отмыть и ставить.
2- бензобак -осталось нанести аэрографию - ищу деньги и где подешевле.
3- замена задних поворотников - ГОТОВО.
4- Замена воздушного фильтра-приобретен.
5 - Восстановление лягушки стопсигнала ручного тормоза- ГОТОВО.
6- Новое сиденье, на заказ у мастера - ГОТОВО,
7 - большие кофры.- отремонтированны, почти готовы крепления.
8 - Нужен нормальный шлем - это рубля 2.
Всю неделю бился с задней частью и практически победил ее. В субботу часа три провел в гараже.Поворотники на месте, спинка и крыло на месте, шпильки под крепление кофров стоят (правда 3 из 4, на одной резьбу потянул-переделать надо.). Так долгол возился, потому, что раза 4 подгонял шпильки, дважды переподключал поворотники, дважды менял к ним провода - в общем сделал, что бы мне все не просто нравилось, а просто радовало)))
Перенес реле поворотников под правую крышку - нечего лишним деталькам делать около аморта - там и грязно и трясет.Вырезал все наростки, сростки и прочее-нри нормальных провода, термоусадка, гофра - и как будто оно там и должно жить.
Провел ревизию блока предов -часть сам спалил пока повороты подключал, часть просто не нравились. Попались в магазине нормальные и по виду и качству преды - сразу взял.
Расключил все провода под сиденьем -теперь ни чего не висит, не болтается и без соплей.Самому жутко нравиться)))
Красота , страшная сила. А переднее крыло будешь увеличивать , чтобы грязь в радиатор не летела. А то всяко бывает поедишь на дальняк и в дождь. Я както выехал из Тагана на Кранодар от любимой к месту постоянного проживания. Любовь зла , потому выезжал как можно позднее. Впереди 350 км , под задом ЯВА, и дожлливый ноябрьский день. Большую часть летел по ночи , под дождем. Вобщем сухого на мне было сзади пятно на трусах, коим на сидухе сидел. Час под душем отогревался. И даже не заболел. Это отступ , а если б у меня был радик и крыло как у тебя , я и пол дороги на проехал бы.
Проверено - крыло нормуль.Ноги неплохо защищают платформы. А самое интересное - на асфальте и щебенке радик не забивается. Я его заляпал только однажды, когда по дурости в дождь сунулся на кроссовую трассу и то потом шел по трассе, он наполовину забит и даже вентилятор не включился.В дальняк хочу пойти в этом году.
Пока самое дальнее 370 км-одним прохватом.
Пока не прочитал эту тему не понимал к какому такому СиидОвичу ты ездишь.. Шо за знаменитый еврей. Щас то в теме , что это железный япошка.
Слай,жену хоть катаеш на мотике?
Катаю, ей нравится))) Сейчас она еще больше меня новой сидушки радуется - ее то часть седла вообще кошмарно жуткая и тонкая была.
Вчера хотел завести Стидыча - облом, стартер крутанул пару раз и все.Ну это и понятно - с середины ноября стоит, плюс пока с проводкой возился коротыши и прочее. А акуум у меня китайский, да еще и мопедовский-хоть параметры написаны и какие надо, но явно слабее (родной найти не могу, да и цена дикая).Сегодня хоть с часок позаряжаю.
Еще одна проблемка - на руль и к траверсам идет приличная куча проводов (свет, поворотки, контрольки) и все это в некрасивых черных и белых трубках.Решил переделать а тут засада - у нас гофра только или под 2 или под 6 проводов(((Пока думаю.
Сегодня сниму бак - разберусь с проводкой -по любому там тоже кошмар творится))))
Изоленту вообще с трудом перевариваю, а еще и тряпичную.....Красиво дожно быть, красиво....Ищу гофру.
Небольшой фото -отчет.
Вот так сейчас задняя часть крепится и на эти же шпильки будут вешаться кофры.
http://imglink.ru
Вот как стало под сиденьем
http://imglink.ru
А вот то с чем я нещадно борюсь!!!
http://imglink.ru
Вопреки ожиданиям под баком все отлично.Дополнительно шланги закрепить к раме (хомутиков 6-7 уйдет) и все. Значит с проводкой осталось разобраться под рулем.
http://imglink.ru
Иди в магаз электротехники там есть гофры.
а ты в Гурьевске чи в Салаире щас?
А я уже их не разделяю)))) Между ними то расстояние всего 15 км. Квартира у меня в Гурьевске - жена и сын там, так что ночую я тоже там.
Работа у меня в Салаире, дача с гаражом тоже в Салаире, и рабочий гараж где Стидыч живет - тоже в Салаире.
Но в Салаире аообще нет магазина автозапчастей, т.к. он вообще мелкий городишко.
так в Гурьевске пошукай или там тоже ниче нема?
Пробовал, но это почти мертвый номер....Только один автомагазин знаю, где такое прокатит.
Во первых того что мне надо почти нет, во вторых что есть выбирать самому надо (понюхать, пощупать, померить-везут то в основном некондицию)..
Прикол про шпильку. Реальная история.
Я - нужна шпилька на 8, длина от 70.
у продавцов первый вопрос - а вам на какую машину.
Да пофиг машина - шпилька нужна.
Дак вам на какую шашину?
А без машины сказать не можете?
А вдруг вы ошибетесь.
Да я ее все равно перетачивать буду!
-----пауза-----
А где она хоть ставиться, что бы поискать?
В итоге идешь и сам шаришся глазами по всему стенду.
А свечи как беру на машинку.
я- Дайте мне Финвал 516.
они - а вам на какую машину?
- да пофиг на машину все равно вы ее не знаете.
У вас сколько клапанов? 8 или 16?
-10!
-----долгая пауза.....
Давайте уже свечи!
у меня тоже 5 котловый кстати)
Снял вчера бак.Из плохого - краник работает не пойми чего и как- то ли на резерве, то ли закрыт- но топливо исправно выдает.Прокладка под ним - почти мертвая-попробую из крановых водопроводных что и будь подобрать. Ладно - не бежит и то хорошо. Крутить летом я его все равно не буду, т.к. флажок у меня отломан. Слил бензин, остатки вытряхал долго -до чего же конструкция бака дурная.
Понял, что принял верное решение по поводу замены бака. Вот что вылилось из бака
http://imglink.ru
А вот я его еще протрес немного на крыльце дачи
http://imglink.ru
Короче - летом пропарить, и на стенку как украшение))))
При извлечении краника сетка осталась в баке(((
http://imglink.ru
С утра пока грелась машинка минут 15 пытался достать-уже хотел плюнуть, но все же зацепил и вытащил его.Теперь кумекаю как все это собиралось.
Сетка готова - не заводской вариант конечно, но вполне рабочий.
Краник родной и видать начал уставать - не бежит, но крутится очень туго (родную пластмассовую крутилку даже заказывать смысла не вижу-обломаю), да и до меня его чем то долго и усиленно крутили - грани уже слизаны.(((Резерв там очень приличный остается, а если краник держать на резерве он в обход сетки грязь хапает.
Вот и думал, что делать - или трубку обрезать, или на вечный резерв,или крутилку (ну что бы в случае чего на трассе).
Родная крутилка пластиковая, живет только на новых кранах, чуть подзаело и ее ломает((((
Короче перекопав гараж нашел кой чего в запас и сваял.
Конечно не идеал, но в случае чего на трассе можно перейти на резерв. К тому же после пары ударов и продувки высыпалось немного бяки и краник работает гораздо легче
http://imglink.ru
http://imglink.ru
В один из дней отпуска, забив на все уехал в рабочий гараж и занялся заменой верхней траверсы. Все гайки и болты еще с осени пару раз пролиты ВДшкой, так что все открутилось без проблем. Снял руль и разразился такой триадой матов - в моей траверсе отсутствуют сайлентблоки!!!!Теперь понятно почему у меня вибрация на руль шла и вырвало оба стягивающих перья вилки болта.
Позже фото выложу - тогда станет понятно, что за сюрприз меня ждал. Хорошо хоть не один рулевой болт даже капельку не ослаб - а то остался бы я моментально без руля. В общем преждний хозяин раздолбай и балбес - либо сам руль не снимал, либо скромно промолчал при продаже.
В общем установил купленную траверсу - и сайлентблоки есть, и блестит, и резьбы на стягивающих винтах в порядке.Красотишша))))
Ну и коли траверса снята - от души напихал смазки под верхний рулевой подшипник - она там и так была, но лишней не будет.
Пока все работы встали - гараж занесло, а на машине на работу дороговато ездить.
Графитки в виде спрея в наших краях не встречал. При сборке использую силиконовую спрей-смазку. А ВД для отворачивания самое то - она и чуть смазывает, и уайт-спирит немного размягчает старую смазку и всякие там отложения.
И вот фото траверс для сравнения. без комментариев
http://imglink.ru
В субботу пару часов посвятил Стидычу.
В гараже тепло, светло, тишина....Можно было бы-житьбы туда переехал)))
В общем поставил 4ую шпильку для крепления кофров - т.к. лерка померла пришлось сделать ее из длинного болта, от других отличается, ну и ладно - видно всеравно не будет.
За отпуск в одном магазине откопал гофру 10-редкая удача.
Провода на фару головную пропаяны, но в изоленте - изоленту долой, все аккуратно в термоусадку и сверху гофра.
Провода на передние поворотники тоже пропаяны - но их разрезал - в случае чего, что бы поворотники снять можно было, да и удобней так. Поставил обычные клеммы -отличная вещь кримпер))))И все тоже в гофру.
Осталось перенести на другую сторону провод контрольки масла и подсветки спидометра.
Отчетик по запланированному
1- замена верхней траверсы - готово.
2- бензобак - осталось нанести аэрографию.
3- замена задних поворотников - готово.
4- Замена воздушного фильтра-приобретен, весной поменяю перед выездом.
5 - Восстановление лягушки стопсигнала ручного тормоза- готово.
6- Новое сиденье - готово.
7 - большие кофры. - осталось навесить.
8 - Нужен нормальный шлем - это рубля 2. -наверное не в этом сезоне(
Вчера вечером возвращаюсь домой, смотрю в почтовом ящике извещение. Беру паспорт и шагаю на почту, сам все думаю-чего эт такое могло прийти?
После 15 мин в очереди выносят пакетик -беру - из китая!!!!Аккуратно вскрываю -чуть не заорал на всю почту от радости - прибыл мой спидометр!!!!!!!!!!!!))))) Хотя вчера вечером от консультанта получил ответ, что подают иск поставщику на возврат денежных средств)))) Отправлен был 26.01. - т.е. 6 недель в пути был и трэк -номер эти гады мне неверный отправили. Ладно - мелочи все это-главное у меня есть спидометр какой я хочу. Видно конечно, что Китай - но поставил твердую 4 - нормально сделан.Надо будет только силиконовой смазки внутрь пшикнуть, а то громковато крутиться (попробовал немного руками).
В общем вот такой он
http://imglink.ru
Диаметр его чуть больше 60мм-меньше уже не бывает, кстати умершая дайтона была такая же. Т.к. он хромучий в стакан его ставить не буду-надо мудрить крепежку-та что есть во первых коротковата - надо чуть выше и под один болт, а у меня на траверсе два отверстия -стоять будет чуть со смещением, да и что то я не люблю, когда всего один болт держит.
ААААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!
Глянул сейчас на календарь и стало страшно. Ведь уже 13 марта, а я планирую 12 апреля открывать сезон. Месяц всего остался, МЕСЯЦ!!!!!!
Что имеем из недоработок
1- черный бак. Принял решение не полностью разрисовывать, а только бока. Поднимаю всех и вся, хоть денег и нет ни копейки но надо его отдавть в работу - пока увезу, пока сделают, пока заберу - вот месяц и прошел.
2 -спидометр - нужно делать новое крепление.
3 - крепление кофров-нужны пластины, болгарка, время
4- доразбираться с проводкой под рулем.
Все - с понедельника плотно берусь за работу
Бак в малярку и паралельно работай,масксимум дня три уйдет,за месяц точно справишся
Народ - я ж такой "вершине мира" ептиль живу( Попрошу не забывать.
По поводу бака - поблизости от меня только один парень аэрографией занимаеется - ценник от 5(
Прощупываю Кемерово-там народу побольше в теме, конкуренция выше, но блин и цены ниже 5 тоже нет(
В общем мне сначало надо найти кто сделает дешево и нормально, а затем еще и деньги найти.
Дальше едем - крепление спидометра - вечером куплю диск на болгарку и завтра вырежу на черновую из старого бака из нержавейки. Ну за неделю, по полчаса в день надеюсь доведу до нормального состояния.
3- крепление кофров - тут самое паршивое, что в гараж могу попадать только во время обеда, то есть на ремонт минут 40 остается. И все подгонки делать дома в гараже - долго получается.
4 - ну а с проводкой та же песня.
Открывай спор по спидометру,во первых- срок доставки превышен (60 максимум) во вторых не тот трек, обычно компенсируют 40-50% стоимости а иногда и 100%. А можешь и схитрить, напиши мол трек не верный,посылку не получил. Прод врятли правильный трек найдет,а тебе вернут деньги. Спидак на халяву
Мне спидометр обошелся в 517 р. -за такие деньги заморачиваться и темнить точно не буду.
Срок доставки изначально был 4 недели, т.к. доставка бесплатная, потом в связи с празднованием Китайского НГ была задержка всех поставок.
Главное, что махонький у меня.
По зеркалам вон верный трек выдали, так они до сих пор где то на границе болтаются))))
Кто знает как полировать нержавейку подручными средствами????
Вручную или как? Просто кроме рук, дрели и болгарки ни фига нет.
А есть старый бак из нержавейки от старой стиральной машины, вот из него и буду мудрить крепление спидометра
я на микродрель покупал комплект войлочных насадок (100руб вроде 3шт были) полировал хромовый самовар-в принципе хватило 3 насадок. А вот как большой-хм,можно так же,крепеж и круги есть для большой дрели тоже . Вручную- ну нафиг,рука потом не поднимет кружку (проверял на себе) и качество полировки хреновое будет
Спасибо за идею!!!
Таких насадок у нас даже и не видел,но у меня где то был набор старых карцовочных щеток для жрели (найти бы их еще), одну в расход и вот готовый вал , еще надо старый валенок и кусок трубы на 40-50 - вырубать из валенка круги.
В общем если получиться - мне еще много чего полирнуть надо.
Иваныч - не сравнивай супермаркет с сельпо!!!
Было бы у нас хоть что то подобное, я бы валенок не искал.
А так придется самому делать что то подобное.
Ладно, до полировки еще далеко.
В субботу посидел с картонкой и ножниуами-сделал макет крепежки, но к вечеру его забраковал.
В воскресенье на даче нашел кусок нержавейки, сделал из бумаги новый эскиз. Эскиз перенес на клейкую бумагу и приклеил ее к нержавейке.
Завтра на даче болгаркой на черновую вырежу.
Вырезал на черновую крепежку.
Неблагодарное это дело - резать болгаркой нержавейку.
В итоге крепежка оказалось хлипенькой(. Сегодня вырезаю еще одну-будет двухслойная.
Ну нет у меня толстой нержавейки(
Вырезал сегодня еще одну. Вечером дома размечу отверстия.
Решил выезжать с черным баком.
Не, полумер на Стидыче не будет.
Да и не найти в нашем захолустье нормального мастера, кто бы это нормально сделал.
Летом с деньгами надеюсь полегче будет-одену на недельку старый бак, а новый отдам под рисунок)
Иваныч - ну ты же не в соседнем гараже))))
В наших краях такое точно нормально не сделают. Так, что пусть будет простой черный бак)))
Может он мне черным еще больше понравиться)
Черный бак, черные крышки у руля, черный батон и черные кофры)
http://imglink.ru
И , как правильно заметил Александр , на скорость не влияет. Какой литраж??
Литраж гадский. 11литров. Но забрать можно только 10 с небольшим)))) А до резерва 9. А так как кран у меня не совсем в хорошем виде стараюсь до резерва не тянуть. Так что проверено-200 км и ищи заправку.
Думаю, что с этим комплектом он будет нормально смотреться)
http://imglink.ru
Красота обезпечена..А размерчик бака гаденький , согласен. Я себе первым чез 350 купил. У него 13 было. Тоже не айс. На шестивольтовке уже 18 было , а на 638 уж ваще крясота больше 20..
Р.С... Книжка саказал на шестивольтовке 16 был. Наверно 18 эт на 638 яве..
Ну вот -почти неделя прошла, а я так у мота и не появился(((((
Ладно -что хоть сделал.
1- готово крепление под спидометр-осталость только ставить.
2- найден недостающий болт для крепления -вот вам смешно, а у меня с этим труба.В общем было пару болтов с ино - блестючие, с напресованной шайбой и гравером-один ставлю на воздухан, и всего один оставался на крепление спидака.Нашелся второй.
3- может запомнили, раньше писал, что бак крепил самопальной дикой консктрукцией. Надоело это мне.Кстати на фото бака видно, что там за дырочка для крепления.В общем опять в недрах гаража найдена резиновая втулочка с мет проставкой - кажется от Тойоты - подошло идеально!)
Ну, что в субботу провел пару часов вгараже с мотом.
1- крепление спидометра не подошло - маленько прокосячил с отверстием.
2- прикуриватель - ну не хотел он нормально садиться на дугу((( Через 15 работы напильником сел на руль, но мне это совсем не понравилось, поэтому еще полчаса подгонки - и он сидит на дуге, причем развернул, что бы его меньше видно было.
3 - разобрался с проводами в подрулевой - осталось только на подсветку спидометра гофру одеть и все.
4 - прокинул по раме провод для прикуривателя.
Сегодня на обеде снова поеду. Надо поставить бак.
На обеде поставил спидометр, разобрался с проводами в подрулевой.
Вот так было
http://s1.ipicture.ru/
Вот так стало. После установкии крышек проводку разложу аккуратно
http://s1.ipicture.ru/
Вывел сразу от аккума плюсовой провод, на него посадил предохранитель и от него уже две клеммы-одна на прикуриватель) А вот пару проводков еще переделать надо.
http://s1.ipicture.ru/
А вот и прикуриватель где спрятался)
http://s1.ipicture.ru/
Ну и не удержался - примерил бак)
http://s1.ipicture.ru/
В общем вчера вечером приехал в гараж. Залил 5 литров бенза. Поставил новый топливный фильтр. Убрал всю торчащуюю проводку - потом сделаю, она не основная. Поставил подрулевые крышки.Поставил седло.
Раз пять секунд на 5-6 включал стартер - закачивал бензин, и на 6ой раз Стидыч бодренько заурчал))))
Подкачал колеса.
Перегнал в гараж на дачу.
Что хорошего - новая сидушечка просто прелесть - мелкие ямки и неровности не чувствуются вообще, на крупных не долбит по 5ой точке, а аккуратно амортизирует.
Рулиться стало лучше и точнее - верхняя траверса дает о себе знать.
В общем - сезон открыт)))))))))))))
Все - закончена эпопея с проводкой. Пару проводов лежат просто хорошо, а не идеально как мне хотелось бы - но в этом году уже не полезу - теперь до следущей зимы)
Заменил воздушный фильтр - старый ну уже совсем ни на что не похож, начало доходить до того что стал подтягивать воздух через вентиляцию картерных газов. Этот сезон катаю с новым, а на следущий год хочу китайский заказать - отстоит 300, а тот что сейчас 1100.
В общем осталось - навесить кофры - вроде все есть, надо только занятся.
Заменить масло и фильтр -жду зарплату. И с появлением денег делаю страховку и все)))
Вчера получил посылочку - пришли наконец то зеркала -своими ногами наверное шли)))
Уже поставил. Мои большие уже все потускнели, да как то круглые и смотрелись не очень.
Эти поменьше, но регулируютя получше - так что думаю проблем с мертвыми зонми не будет.На днях выложу фото.
Начал навешивать кофры.
Матерюсь как пяьный грузчик.
Кофры большие плюс сзади карман,поворотники дальше мне уже не вынести - и так висят на консольных усилителях.
В общем час пытался найти нормальное положение - что бы и я сидеть мог, и пассажир и кофры нормально висели и все кармашки открывались.
Вроде нашел, но все впритирку. Если интересно выложу фото, но креплю основательно, т.к. съемные кофры это не серьезно.
Зачем они нужны? Вы что на дальняк "пуляете" Лишний вес плюс спорная внешность.
Ну во первых у меня мот с апреля по сентябрь основной транспорт - чего я только на нем не вожу.
Да даже поездка в областной центр за 200 км без кофров - жуть! Куда, что ложить????
Частенько катаюсь отдыхать на фестивали и прочее, по 2-3 суток могу там быть - куда скарб девать???Кстати это основная причина почему кофры которые были выставил на продажу - маловаты.
Дальняк - есть в планах такое)) Для этой же цели и розетка прикуривателя установлена.
Кроме того - это как ни как безопасность - проверено не однократно, слава богу не мной - проще кофр зашить, чем мот править и красить.
Ну про спорную внешность - на вкус и цвет, все фломастеры разные)))
Я пока пришел к чему хотел - мне нравятся.
Ясно.Так а фото хде?
Вечером сделаю, в понедельник выложу.
Ну вот фото как и обещал.
Для начала в каких условиях он сейчас стоит.Аудюшку пока выгнал - если она, то по гаражу передвигаюсь как человек паук))))
http://s1.ipicture.ru/
Вот батон прикрепленный к спинке. На номер бросил перчатки, иначе он бликует и все вспышкой засвечивает)
http://s1.ipicture.ru/
А вот и новоявленные зеркала. Фото не очень-вживую гораздо интересней. Они полностью хром)
http://s1.ipicture.ru/
А вот принцип как будут крепиться кофры.
http://s1.ipicture.ru/
Но тут опять заморочка. Вчера просверлил кофры, просверлил пластины. Все вроде на месте, ни чего не мешает, все кармашки открываются....Но блин, чего то как то не то....Не то...
В общем с утра снова примерял и примерял. Все - жертвую задним кармашком-он прижмется поворотником и будет чисто декоративным - да и фиг с ним, все равно маленький. Зато кофры опускаются ниже и сдвигаются назад- это меня уже больше устраивает.
Круто.Класный байк. Почему не продаш ети два советских "чюдовища",только полезное пространство в гараже занимают
То чудо, что слеваИЖ 5 с коляской - пронего тут даже темка небольшая есть.Надо оживить его после двухгодового стояния и выставляю на продажу.
А то, что слева продать ну ни как нельзя - это кладезь запчастей, как для моего ИЖЮ4 - он пока в деревне обитает, так и для реставраторов ИЖ - он собран на базе ИЖ Ю2.
Такс - в среду обещают денежки, значит сделаю страховку, как то не хочется без нее выкатываться.
Просверлил заново кофры и усилительные пластины - процесс инсталяции понемногу идет)))
Все - я повесил кофры.Это было долго и мучмиельно, но зато терперь висят нормально)))
Хвастаюсь)За фото не пинайте -выгонять ради фотосессии из гаража было лень, да и заипся я пока все сделал.
В общем так в итоге стали выглядеть пластины-долго я сию форму подбирал
http://s1.ipicture.ru/
Вот примерка - в принципе понятно как конструкция держится - намертво
http://s1.ipicture.ru/
Вот подготовленные крепления сумок - сейчас они у меня чисто декоративно работают - закрывают шпильки и не дают сильно грязи лететь
http://s1.ipicture.ru/
А вот так все смотриться в сборе
http://s1.ipicture.ru/
http://s1.ipicture.ru/
http://s1.ipicture.ru/
Ну что - в субботу поехал на ТО.
Постоял в очереди минут 40, загнал - проверили весь свет и понеслись тупые, чисто доебистые вопросы - а чего поворотники сзади и спереди разные, а где аптечка, а где знак аварийной остановки, а чего зеркала такие, а чего резина изношена (тут я акуел)......
В общем через 30 минут бурной дискусии, я честно с трудом сдержался что бы не перейти на маты и не начать орать,я получил заветную бумажку что мот прошел ТО. Заплатил 250 р.
Выкатываюсь из бокса - и опа, а вернее ЖОПА!!!! Стартер не крутит( Аккум китайский доблестно помер.Потолкал к ближайшей горке, по дороге попались пацаны на пятерке - подтолкнули меня и я завелся.Поставил в гараж.
Второе радостное - меня ни где не стахуют, и без объяснения причин.
Сегодня обязательно найти акуум!!!
И совсем забыл - приобрел масло Мотюль 10W40, 3 литра 1200р.
Фильтр еще с зимы лежит - как будет время-поменяю.
Беда с етими акумами,а что на мото нужна аптечка и знак?
В нашем глухом ауле, где один пункт ГТО могу затребовать и розовую козявку на каждую спицу.
Идиотизм а не ТО. Оптимус подумай здраво головой - едет спорт, а у него к спине скотчем аптечка и знак примотаны)))))Так по их логике получается))))
Застраховал - 2400. Сцука - всюкую херь делают лишь бы подороже содрать, ладно -главное страховка есть.
Аккум у меня был скорей всего китайский и вот и помер.
За 200р. в Кемерово приобретен Бош - вечером будет у меня.
Они бы на моте еще огнтушитель спросили.Кстати с коляской что то из этого должно быть.
Прибыл вчера акуум. Настоящий, нормальный Бош!!!Брали у проверенных людей.
У меня был на 9Аh b и 80А-китайская Дельта, поставил 6Аh b и 50А - Бош. Поначалу как то побаивался, что слабоват будет, но с утра проверил -заводит отлично!!! И это при том, что он выдавал всего 12.5В, а по идее должен держать 12.7.
А 12.5 он выдавал, т.к. я его не подзаряжал.Он гелевый, сухо заряженный. В комплекте шло шесть спаянных колбочек -с них снял крышечку и надел их на акуум. Все это вытекло в него, он нагрелся и стал выдавать 12.5. Думаю после нормальной поездки зарядиться.
С утра поставил его, выяснил, что минусовой провод проходит неправильно. В общем вечером надо привести все там в порядок.
И что то я нолик пропустил - стоит сия радость 2000 р.
И кстати - гарантия на Бош - 3 года., а на Дельту была год. И вот он как раз год и 2 дня.
Все - акуум на месте, провода лежат как надо - кстати теперь он и вытаскивается как должен - из под правой крышки, не трогая левую)))
И правая крышка стоит нормально, а то вечно выскакивала.
В общем осталось - замена масла-уже есть и масло и фильтр, очистка и смазка цепи.
И надо будет на трассе его погонять-в последней поездке заметил, что на скорости движок потрясывает и он не выдавал все что может. Может это из-за мертвого акмма, а может и свечки пора менять.Поездим -посмотрим.
Иваныч - спорить не буду - Чеза шикарная вещь, но все меркнет из - за отсутствия нормальных запчастей в магазинах.
Сейчас народ проще берет те же китайские и катает, с переодичностью поломок как на наших ИЖах, но запчаст на них и то качественнее чем на ИЖ. Вот такая печальная сказка.
У меня тоже Юпитер на продаже стоит.Прошу 13, отдам за 11. Но народ в основном планеты ищет.
Расскажи плиз поподробнее что из себя сейчас представляет ТО мотоцикла?
Какие документы нужны, что проверяют?
Иваныч - ну не хвататет у них ума и терпения Юпитера держать. Что происходит - планета - бац и померла, но там запчастей по двигу и зажиганию в два раза меньше - все проще ремонт, а на юпитере - один чихает - пофиг, ездят, когда он все же помер - его чинят, а что и второй за это время устал порядком - внимания не обращают. В итоге делают все по одному цилиндру, а второй через неделю сдыхает.Вот отсюда и пошло-что Юпитер хуже и вечно ремнта просит.
Кедр - по ТО - все зависит от доебчивости инспектора.
Документы - ПТС, справка об оплате ТО (я на месте оплатил) и все. Но приготовь и паспорт на всякий случай.
Если работает все по свету и сигнал - больше смотреть не куда и не на что. Потеков масла и тосола у тебя точно нет))))
А вот дальше начинается - сколько пунктов столько и требований - у меня спрашивали все, что только в голову взбредет, но в ответ вежливо посылались на куй. В других городах у народа вообще ни чего не спрашивали.
В принципе на мото без прицепа ни чего не должно быть - ни аптечки, ни знака аварийки - но тебе говорят, что у тебя есть сумки, в них и ложь-прцепляются. Могут дуги попроситьб повесить-тоже прицепляются, можно и без них.В общем если начнут - изменения в конструцию ТС ты не вносил, т.к. не имеешь права, что с завода не было того и не должно быть.И пусть тогда пункт в правилах покажут, что требут-сразу отстанут.
А у меня непонятка - вчера прохватил километров 20. При резком открытии газа -подергивания и не развиваем мощи, и в горки тяжко идти.
Свечи - очень мало вероятно, т.к. на малых оборотах все норм, да и у меня по 2 свечи на цилиндр-отпадает.А самое главное -Но ведь осенью даже намека на подобное не было. Значит вспоминаем куда руки мои лазили.
Менял воздшный фильтр - ну старый то совсем забитый был, даже если новый барахло - не должен он так душить -отпадает.
А вот с топливной системой надо подумать - менял бак - ну бак он и есть бак - тут ни чего вылезти не могло, фильтр - есть вероятность, что совсем левый попался - в выходные заменю на другой. И самое то главное - переделал сетку на бензокранике т.к. она порвалась - вот тут кажется и надо копать - вполне вероятно, что сетка перекрыла часть трубки и мотору при резком открытии газа не хвататет бенза. И кажется мои догадки верны - с утра просто так решил повернуть краник на резерв и услышал как в бак из него отчетливо пошел воздух - откуда он в системе???? Ведь ездил же вчера и до этого. Ни фига не понимаю. Неужели сам кран мог завоздушиться???
Кран запросто. Скольких мотоциклистов я знал - с краном у всех были проблемы, на скутерах, мопедах. Со временем прокладки рассыхались и начиналась течь, подсос воздуха и прочая. Так же были проблемы с троссами тормозов.
У меня в детстве был мопед, у него с краном жесть начала творится, главное замены нигде не мог найти. Запчасти не поставлялись.
Утыкал вчера под баком все газетами - с утра посмотрел - не бежит кран.
В выходные заменю топливный фильтр и покатаю на кране в положении "резерв" - посмотрю, что из этого выйдет.
Ни куя не понимаю((((
Ну не хватает ему, чего то при резком открытии газа.
Покатался на резерве - то же самое.
Снял бак, вывернул кран - все в норме, сетка стоит как надо. Заменил топливный фильтр - ну уж на всякий случай.
Завтра попробую раздобыть новые свечи. Хотя свечи маловероятно - их же по 2 на цилиндр. Но буду наедятся на лучшее - очень не хотелось бы думать, что что то с карбами.
Вот вчера фото сделал
http://s1.ipicture.ru/
http://s1.ipicture.ru/
Ну и вот фото свечки - вроде нормальная.
http://s1.ipicture.ru/
Ладно - свечи брать не стал.Не могут они так голову дурить - их же по 2 на цилиндр.
Да и что еще заметил - это в принципе и натолкнуло на мысль о чистке карбов - при езде накатом он перестал порорыкивать в глушаки! (на прямотоках это обычное явление, т.к. недогоревшая смесь догорает прям в трубах), значит бенза ему не хватает(
Сегодня возьму промывку для карбов и самостоятельно полезу в неизведанные дали. Отчет выложу.
На 10 запланирована поездка в Кемерово - открытие сезона, а на таком моте это будет не очень приятно.
Мне кажется багатит,по нагару видно,и тот факт что при подаче газа давится.
Ни фига он не богатит - после холостых выкручивал. Просто смотрел в каком состоянии.
Вчера поставил старый забитый воздушный фильтр - после его долгого изучения в гараже все пришли к выводу, что он все же был когда то пропитан пропиткой для нулевиков.Ничего вообще не понимаю(
На холостых разницы в работе не заметил.
Как будет время -прокачусь немного, посмотрю как на ходу.
Свечка черная сухая - значит богатит
В идеале она должна быть кирпичного цвета
Кедр - повторю прописные истинны - Свеча смотриться после пробега, а не после работы на холостых и на подсосе.
А на холостых у меня богатит - точно знаю, сделано намеренно.
Прогнал вчера немного на старом забитом воздушнике- все!Проблема ушла. Поначалу чихнул пару раз - но это видать свечи очищались, потом быстрые и резкие разгоны, ускорения, газ до упора - и только бу-бу-бу из труб))))
Значит ищу заглушку на второй отверстие в воздухане и пробую ставить чистый фильтр.
10 числа прокатился в Кемерово на официальное открытие сезона. 165 туда и 165 обратно. Ездил на старом воздушнике - мот идет отлично.
Из проблем - новый китайский спидометр помер, вернул уже старый здоровый от сузуки. В остальном все отлично.
Порадовало сиденье - обратно проехал за 2ч10мин без остановок и нормально-можно было еще ехать))))
С траверсой тоже все супер - пропали мелкие вибрации на руле.
В общем осталось разобраться с новым воздушником.
Да уж - с такой весной в удовольствие и не покатаешь.
Мелкие покатушки по городку я не очень люблю - дороги паршивые, пешеходы, коровы и прочее....Да и мот больше прогреваю чем еду.
Но вот в пятницу поднял заднее колесико - промыл хорошенько цепь, смазал ее, подтянул.
И в субботу рванул за запчастями для Аудюшки в Кемерово. Суммарный пробег за день - 350 км. Все просто супер, не считая почти не прекращающегося дождя и штормового ветра до 7 м/сек.Ну и мот помыть надо - чумазый как черт.
Из недостаточков - где то чего подоткрутилось - найти пока не могу, но изредка на кочках идет металическое побрякивание.Жгут проводов от правого пульта чиркал по баку - этак он мне краску на нем продерет - поставил хомутик-все стало нормально.
И решил приобрести открытый шлем со стеклом. Навык кой какой приобрел, потому сейчас даже в дождь держу по трассе 100, а при этих скоростях капли дождя все равно и под очки пролетают, и подшлемник пробивают.Вот и думаю - то ли новый телефон, то ли шлем.
Гдето читал что не рекомендуют открытые шлемы,мол безопасность никакая
Не спорю,можно.Дело ваше.
Вот ето видео,может поможет при выборе
Щас выбор офигененный. Нам похуже с выбором было. Я так на двух крайних мотах вот в этом рассекал.
И зимой и летом.
Оптимус - извини, даже смотреть не буду.
Нормальный фирменный шлем стоит не меньше 200 долларов - мне его не в жизни не взять.
Откровенный подпольный шлак тоже не беру - они раскалываются когда просто с руля падают.
Вот и есть мыслишка заказать с аукциона, баксов за 50-60 что то средненькое.
А открытый беру, т.к. примерял хорошие закрытые шлема и мне в них жутко - ни прямотоков не слышу, ни как резина шуршит, да блин даже запахи теряются. Так что беру открытый и все.
Остальные два ИЖа - полное аутло - нелегалы проще говоря. т.е дороже 6-7 тысяч их не продать. Да и к тому же один разобран, а второй хочу собрать и оставить как память.
Мне все не давал покоя странный брякающий звук. Перещупал и пере лапал уже все, что только можно. Последнее, что оставалось нетронутым - решетка радиатора. Завтра с утра по делам надо ехать, вот сегодня в обед и решил ее посмотреть. А посмотреть мешают дуги.
В общем на обеде снимаю дуги
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/42450422.html
И вот она - причина моего бряка(Печалька однако(
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/42450501.html
Ладно - буду думать где и как заварить.
Ну и все же сдернул крышку с радиатора - хоть промыть ее. И тут опять засада - она сверху крепится болтиком на 5, а он под крестовую отвертку. -Еле, еле открутил - надо будет под ключ поставить.
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/42450579.html
Вечером заварка и сборка.Завтра покатушки.
В общем в пятницу вечером заехал к знакомому - 20 минут и верхний крепеж дуг не месте. Крепежка все равно закрыта сигналом-та, что сварки видно не будет.
В гараже перегнул немного решетку радиатора - теперь стоит как надо.Заменил болтик - ну ключом то крутить приятнее.
При сборке выяснилось, что при сварке крепежку чуть повело-положил гаечку под нее - все подошло идеально.
В общем собрал все как надо- ни стуков, ни бряков больше нет.
В субботу ездили на праздник для детей сирот в г.Белово. За день сотню наколесил. Все отлично.
Осталось одно - из чего то придумать заглушку и ставить чистый воздушник.
Езжу пока на грязном воздушнике.
В выходные скатался за 200 км. на мотофестиваль.
Выяснил, что Стид чесотка едет, да еще как!!! В общем Урал друга сломался, все прегерузили на мой мот - превратился в этакого маленького мула, плюс нажопник весом за 80 кг. - аморт тихо сложился (ну под одного он у меня настроен), пружина как могла отрабатывала - но по трассе шли 120 и пару раз на обгонах, хоть и с натяжным воем но шли 140.
В общем все отлично)
Эт так у нас именуется пассажир, или второй номер)))
Кстати -когда пролетал в пятницу по Кемерово впервые полностью познал, что такое мот в большом городе. Здоровая пробка перед светофором (километра на 2), еле тащится....Через междурядье выхожу на встречку и пошел....Наглость конечно, но зато в разы быстрее)
В общем в пятницу уехал на фестиваль, вчера приехали обратно. Ровно 300 км туда и столько же обратно.
Из проблемок - от вибраций и паршивых дорог раскрутилось крепление спидометра - до дома спидометр доехал на последнем болте -надо,что то будет придумать.
Ну и самое главное - приобрел шлем. Б/у, после падения небольшого, но не китай - по коробке вроде Италия, но что то сомневаюсь - но цена была просто смешная, так что взял. Обратно ехал в нем - все, мою хромульку только по городу или на показ покрасоваться - новый гораздо удобнее.
http://piccy.info/view3/6698496/5f771f140ff95b4b2abdc6febd7599a9/orig/http://i.piccy.info/a3c/2014-07-14-02-28/i9-6698496/754x566-r
http://piccy.info/view3/6698497/a001d9ec1cf003060c85bec6638cbbc8/orig/http://i.piccy.info/a3c/2014-07-14-02-29/i9-6698497/754x566-r
Нормалый шлемак , с обновкой.
А как же химчистка внутреностей шлема?
мне вот тоже предлагали шлем после падения, но как то покупать его стремно, тоже самое что мот после дтп с трупом... не айс, лучше поднакопить и купить новый...
ну я не знаю насчет мистики, но у меня че то как тока шлем становиться битый так полюбому что то случается, то мопедка упадет, то сам шлепнусь на ровном месте, то еще че то... так что я терь как то осторожно к битым шлемам отношусь, дома уже их 4 штуки валяется... один какой то тоже за 2000р купленый самый первый, он вообще треснутый и больше носить его не стоит))) упал с сидушки и раскололся, хотя до этого я им в бордюр вьехал и тока пару царапин осталось... так что помимо мистики еще из соображения того что после ударов шлемы надо менять...
и даже на скутере на даче терь стал ездить в полном экипе, потому что как то здоровье дороже, а то чето падение даже с 40км в час оборачивались какимито не очень приятными последствиями... хотя я в москве живу, тут даже в зеркала не смотрят, уже не один раз в меня поворачивали, в повороты то многие любят со второго и даже 3 ряда поворачивать...
Можно долго про экип судить....
Меня вот если взять - да нифига у меня толком еще нет..Вот шлем - первая ласточка....
Так, что хоть потихоньку - но начинаю чем то обрастать)
Сало, тоже полезная весЧ))) У меня есть друг, весит 140 кг, так вот в него в баре из травмата шмальнули, порвался только свитер, ну и чуть потревожилось сало, скорую не вызывали, забрали пистоль и ушли.
Меня хоть насильно корми - 78кг. Все. Кормить не будут вообще - 75 кг. Уже лет 10 из этих цифр не выхожу- как говориться из породы гончих)
ИванычЪ
тоесть предлагаеш гонять всем без экипа чтоли? я в том году в травме лежал, так 40% лежащих там именно байкеры неудачно упавшии , и причем некоторые при падении с 40км в час умудрялись потом месяцами кости сращивать....так что это просто пример того что тебе повезло...
Все, стоп - хорош флудить.
Я у же говорил - все проходят через мото, но кто то накатавшись оставляет, а кто то заболевает этим на всю жизнь."Пусть все мотоводы, когда докатаются до края" - вот у меня этот край будет, когда ручку газа повернуть не смогу!!!!
Ладно, по теме
""Мотоклуб "EXILES" Кемерово совместно с Российским Обществом Унимотоциклистов (R.U.M.S) - Тольятти
18-20 июля 2014 года
организует и проводит Летний Чемпионат России - "IV Танайский Унимото Съезд (IV Т.У.С)", приуроченный к демобилизации из ВС РФ нашего члена Клуба - АГРОНОМА.
Место проведения - берег озера "Танай"""
Отличное мероприятие, был в прошлом году. Сегодня вечером стартую - всего 150 км.
Спасибо ИванычЪ.
И кстати, может кому интересно будет
Соревнование состоится по регламенту RUSSIAN UNIMOTORCYCLE SOCIETY (R.U.M.S):
1. Пилот должен проехать от обозначенной линии Старта до обозначенной линии Финиша (31 м) максимально быстро.
2. Побеждает пилот, который преодолеет дистанцию за минимальное время.
3. Отсчет времени начинается с момента зажигания зеленого света светофора-стартера или взмаха стартового флага судьей-стартером.
4. После старта и на протяжении всей дистанции никакие детали унимото впереди оси колеса не должны касаться земли (травы, льда и пр.).
5. Касания земли (травы, льда) позади оси колеса разрешено.
6. Пилот должен проезжать дистанцию в площади, обозначенной линиями, пересечение боковых линий запрещено.
7. Унимото разделены на 6 классов:
A класс: 750 – неограниченно сс
В класс: 375 – 749 сс
С класс: 200 – 374 сс
D класс: 0 – 199 сс
E класс: ELECTRO
F класс: URAL
8. КОЛЕСО ДОЛЖНО БЫТЬ ТОЛЬКО ОДНО
9. Размеры унимото не должны превышать: 1,2 м в ширину и 2,4 м в длину.
10. Двигатель не должен быть моложе 3 лет независимо от предыдущего его использования.
11. Объем бензобака не должен быть более 3 литров.
12. Колесо и системы приводов должны быть закрыты защитными кофрами.
13. Наличие тормозной системы обязательно.
14. Наличие системы «стоп-двигатель» обязательно.
15. Применение шлема пилотом обязательно.
16. Применение жилета и нарукавников с личным номером и логотипами спонсоров обязательно.
При нарушении данных правил, организаторы не допускают унимотоцикл и пилота до соревнования.
По взрослому.. А у тебя спонсор кто?
В прошлые выходные прохватил на фестиваль. 335 в одну сторону.
Мот ведет себя отлично - полностью загруженный и вдвоем уверенно держит 100-110.
Понял всю прелесть нового шлема - в дождь скорость не снижал)))
Из мелочевки - нашел рамки под кофры, но они не встают на мои крепления(((( Немного перегнул мои пластины и езжу, но кофры все же трут слегка раму.
Погибли почти зеркала - сбиваются постоянно - надо менять.
Из плохого - от дождей и нагрузок начал медленно умирать задний "батон" - сумка круглая инструментальная. Вчера вместо двух утерянных кнопок поставил болты с гаечками - пофиг, зато надежно. Что бы держал форму внутрь вложил кусок пластиковой канализационной трубы.
Зеркала - вы боль моя, кое как настроил, но однозначно буду менять.
Из хорошего - за вкуснейшую цену приобрел косуху моего размера. Кончно прошла уже через много рук, но кожа отличная - несколько небольших косячков и все. Уже испытал в дождь - за полчаса не промокла, ее не продувает и самое главное - не парусит))))
Второе хорошее - езжу с чистым воздушником, несколько кусков по форме нижнего окна воздуховода вырезал из тосольной канистры- все, проблема ушла)
Есть мысль в середине месяца скататься в п. Саввушка...Может Вариору сумку передам, если срастется)
Иваныч - прекрати страшилки рассказывать) Хороша кожа, хоть какая да защита)
Вариор- если в Саввушку поеду маякну - все равно, через окраину Барнаула проезжать. Кстати в позапрошлые выходные когда ездил в Бердск совсем недалеко от Барнаула был - около 60 км.Искренне позавидовал вашим дорогам и плача повернул на Алтай-Кузбасс...
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)