Версия для печати темы

Автор: OlgierD 2.2.2016, 10:40

Вот и пришло время поменять свой БТР на более технологичное и экономное ТС
Итак, исходник:
БМВ 324д
Двигатель М21 дизельный атмосферный объемом 2.4 л, мощностью 86 л.с.
Расход по трассе около 5-6 литров
Машину перегонял в Керчь из Севастополя (чуть больше 300 км+ пробки в Севастополе и Симферополе) по топливу затрачено чуть более 15 литров
По машине есть мелкие недочеты, которые устраняемые, самое сложно в нашем маленьком мухопрелестнске-это найти детали, особенно заводские.Тырнет магазинами еще пока не научился пользоваться)))
Для своих лет (87 г.в.) машинка на удивление живая, предыдущая владелица была миловидной блондиночкой, поэтому машина расколхожена от позапрошлого хозяина и не заколхожена от предыдущего.

В планах:
менять головной свет, ибо он или умер или просто такое качество света
замена трубопроводов обратки на форсунках
перетрясти электрику и ходовку
замена первичного подшипника в КПП
ну и устранение недочетов по корпусу и салону

https://pp.vk.me/c633316/v633316321/1289a/hI7cxz40lfE.jpg

https://pp.vk.me/c633316/v633316321/128be/lStvyAEdkyY.jpg

https://pp.vk.me/c633316/v633316321/1292a/1CxAqB5z8qM.jpg

https://pp.vk.me/c633316/v633316321/12921/eURGjjy6y88.jpg

https://pp.vk.me/c633316/v633316321/1290f/9Bwy5xKa_qs.jpg

Автор: ИванычЪ 2.2.2016, 10:47

С покупкою..

Автор: Slay 2.2.2016, 10:49

Уххааа!!!!Поздравляю!!Шикарнейшая вещь - мечтал о таком, но больно дорогая игрушка.
Ну и начинай знакомится с инэт магазинами - иначе будешь обогащать местных барыг. Пробуй автодок - неплохая контора.

Автор: OlgierD 2.2.2016, 10:51

тут всё дело с доставкой, у нас в Крыму пока транспортных компаний нет нормальных, что бы с материка заказывать нишняки(( и когда появятся ХЗ, наверно когда мост достроят)))
А так разборки наше всё...

Автор: Kedr 2.2.2016, 11:38

ОООО, Е30 поздравлямс! Несбывшаяся мечта молодости..

Автор: Slay 2.2.2016, 11:41

Кстати - можно эвакуатором троллейбусов и автобусов работать)Двигатель тракторный)

Автор: OlgierD 2.2.2016, 11:47

про тракторный двигатель это верно, что на ТАЗе, что на Е30, простота залог надежности. только в силу длинной ГБЦ (на 6 котлов рядника) БМВ боится перегревов

Автор: Lyzhenkov 2.2.2016, 13:40

Транспортных компаний в крыму нет? Знаю что у одно КИТ уже офисов 10,если не больше.

Автор: OlgierD 2.2.2016, 19:28

не знаю-не знаю, может в Симферополе или Севастополе , у нас пока нормальных компаний нет, остальные или дерут цены такие, что проще поехать самому в китай за посылкой или привозят товар в таком виде, что можно выбрасывать.

Самое смешное,что переправа и дорога с переправы идет через наш город, но логистика перемещения товаров и грузов такова, что город как бы конечное звено,проще говоря в самой заднице

Автор: Lyzhenkov 2.2.2016, 19:32

ну не знаю, не знаю



http://tk-kit.ru/krym/

Автор: ИванычЪ 2.2.2016, 20:07

2.4 мощностью 86 ??

Автор: Warrior 2.2.2016, 20:12

Ну это же дизель - атмосферник. Его конек не мощность, а высокий крутящий момент.

Автор: Lyzhenkov 2.2.2016, 20:13

дизельные 86 это как бензиновых 160, вот только тугодум двигатель-просто жесть, больше 110км\ч трудно идет,да и разгон конечно овощной,но зато минимум расход и дизель

Автор: OPTIMUS PRIME 2.2.2016, 20:15

Поздравляю!На Драйве уже заценил,достойная замена,наконец вы владелец автомобиля

Автор: OlgierD 2.2.2016, 20:21

ну да) сам доволен, косяки поубираю и будет вообще все норм))

Автор: ИванычЪ 2.2.2016, 20:36

Тапками не кидать.. Про дизели ваще ничего не знаю . потому и вопрос..

Автор: Lyzhenkov 2.2.2016, 20:40

ну у камаза (740 двиг) 210лс и как ни странно-зерновозы гоняют и 30 и даже 40тонн,хотя всего 210лс по сути,дизелю важен объем,ибо атмо 1,6 дизель более 45-50лс не выдаст никак,турба уже под 90 даст минимум

Автор: OlgierD 2.2.2016, 21:45

М21
Объем 2443 см3
Мощность /об мин 86/4600
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Крутящий момент, Нм/об.мин 152/2500
Степень сжатия, :1 22,0 23,0
Номинальное значение компрессии, бар >20

Максимальная скорость, км/час 165
Время разгона 0 — 100 км/час, секунд 16,1
Снаряженная масса 1195
Полная масса 1655

Вот теперь сравните с двигателями ВАЗ и все станет на место, про тупость атмосферника...спорно, с учетом того что двигатель тяжелее и инертность у него выше, а так же машина на 100 кг тяжелее, тупости не заметил, как и разгон после 100 км/ч, разгоняется не очень быстро но очень уверенно, 120-130 можно ходить влегкую, и при этом в салоне разговаривать не повышая голоса.
При хотении даже можно стартовать со шлифовкой))) уже пробовал, получается)))
На 5-й передаче при 90 км/ч обороты двигателя 2000 всего, хороший подхват начинается с 1200, оптимальный режим езды на 1600-1800

Автор: Шем 3.2.2016, 0:00

Поздравляю!
Очень живая машина - редкость на сегодня... в Питере уже бы давно сгнила.

Дизелёк - тяговит, экономичен - в общем если лить нормальное топливо - сосать денег точно не будет.

Автор: OlgierD 3.2.2016, 19:15

я пробыл в Питере 2 месяца, глянул на машины и...ну его нафиг питерские машины)))) хоть старые хоть новые)))

Автор: Игорек1984 3.2.2016, 20:19

Не соглашусь.
Мощность двигателя - это измеряемая величина. Если это одна лошадинная сила, то это одна лошадинная сила. Не важно это бензин, дизель или космический корабль.
Тут все равно что сказать "100км/ч на жигуле это такая же скорость как и 150км/ч на ино". Ерунда не правда ли?
А вот момент - это да, камаз и трактор тащут за счет момента.

Автор: Шем 3.2.2016, 20:31

Так и есть...

В этом году - наши правители города, ставят эксперимент - не посыпают и не поливают реагентами, солью, песком... Зато сейчас оттепель и все машины чистые и грязи нет и вообще... - если так дальше дело пойдёт - то и машины которые сейчас куплены с нуля - лет через 10 будут весьма живыми...

Автор: OlgierD 3.2.2016, 20:58

ну давай уже совсем по правильному, нет единиц Лошадиная сила, есть Ватты или Киловатты. Как правильно заметил Мощность обычно замеряют на максимальных оборотах, но не мощность двигает авто, а как ты тоже правильно заметил Мкр (крутящий момент), поэтому ненужно смоттреть на мощность движка, она может быть хоть 5 киловатт, но если Мкр 150-200 Н/м и время раскрутки движка до максимального Мкр минимально, то авто будет бегать не хуже тех, у которых под капотом дофига мощности но никакого Мкр

Автор: Шем 4.2.2016, 0:07

С дизелем иная тема - крутящий высокий и при том на низких оборотах - тяга с низов отличная, но помирает рано - поскольку диапазон крутящего момента не большой и дизель сам по себе малооборотистый. В гонке до 100 км/ч дизеля без турбины - проигрывают аналогичным по объёму бензинкам. А вот по комфорту разгона - они намного приятней - педальку нажал - машинка поехала и хоть в ней 5 человек - не заметит.

Если бы убрать вибрации дизеля на холостом - то это был бы практически идеальный двигатель.

Я на Беларуске с 9-й легко трогаюсь - нет вообще проблем - как будто на бензинке с первой

Автор: ИванычЪ 4.2.2016, 0:14

Ху из Белоруска ??.. Я на своей и с 3й трогался.. не сильно насилуя КПП.. И сцепу..

Автор: Шем 4.2.2016, 0:40

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=18785&st=17160&gopid=838531&#entry838531

Автор: Lyzhenkov 4.2.2016, 0:48

Ну не скажу что турбовый дизель особо проигрывает по разгону атмо того же объема,атмо дизель-это вообще самый надежный двигатель,ему не страшны практически перегревы,его трудно насиловать-как не дави гашетку-он быстрее не поедет,ну и благодаря овощной натуре-5л на сотню по трассе-проще простого,хотя например знакомый таксист на гольфе 3 дизельном (атмо) путем долгих настроек смог сделать расход в городе в 4,2-4,5л,едет конечно- как скутер разгоняется,долго и тягомотно,но и в такси какие гонки? Главное что 80 едет и до 60 относительно резво разгоняется,ему более и не надо,солярку у камазистов покупает по 24руб\литр и спокойно себе катается 5год в такси,по его словам-если за атмо дизелем ухаживать хотя бы иногда- сломать его очень трудно,у меня тоже в планах пересесть как нибудь на дизель,тем более что родственник работает в агрофирме,с соляркой (притом Евро 5) проблем не будет,да и цена-раза в 3 меньше выйдет чем на АЗС

Автор: OlgierD 4.2.2016, 1:07

а теперь сравни современные битурбодизеля БМВ с бензиновыми, по динамике разгона (не помню сейчас модель, вроде 530 или 740 есть в дизелем и бензином) дизель бодро на полигоне натянул бензиновую и не заикнулся.

Начнем с того что дизельная машина изначально рассчитана не наваливать, а комфортно и экономично передвигать авто.
Вибрации на ХХ...лично у себя вообще не напрягает, особенно после БТР-80 и Т-72)))) мурчит как котенок,особенно когда теплый))))

Дальше про перегрев, все моторы БМВ боятся перегрева, особенно это сказывается на рядных шестерках в силу большой и длинной ГБЦ, которую выгибает бананом с последующим растрескиванием.

Товарищ скинул обзор Е30 с турбо какого-то сельского парня, который попытался разогнать машину по прямой, и судя по тому как он жаловался, что оно не едет и глохнет ссылаясь на проблемы с топливной системой, могу сказать что пихло там просто мертвое и его тупо убили, что очень жаль.
Механические ТНВД при условии качественного топлива практически неубиваемые особенно Бош, ВЕ чуть похуже работает из-за корявости электроники.

Автор: Шем 4.2.2016, 1:15

Сравнивать турбо с атмой - вообще не корректно... атом с атмо... турбо с турбо и тут ни каких вариантов.

А касаемо того, не убить - не скажу про современные после 2010 года - но до - в дизелях при постоянной тапке в пол, поршня прогорают на раз...


Я же указал - "дизеля без турбины"...
Турбовые моторы - это вообще отдельная тема и не на одну страницу.

Автор: OlgierD 4.2.2016, 1:19

тогда вообще сравнивать дизеля с бензином не корректно получается, разница и так очевидна, если глянуть на конструкцию и особенности движков

Автор: Lyzhenkov 4.2.2016, 1:22

ну условия равные по мощности у турбо дизеля и атмо бенза. Либо искать овоща бензинового такой же массы-тут уже шансы равны.

Машины с середины 2000х уже спроектированы,чтобы развалится по раньше,а чем новее машина-тем меньше ее ресурс, маркетологи щас на первом месте,инженеры давно в заднице...

А топить на дизеле-так надо осозновать что это овощь,его задача возить много и с малыми затратами,но не гонки устраивать

Автор: Шем 4.2.2016, 2:09

Ну почему же не корректно?
Многие люди встают перед выбором бензин & дизель... отсюда и список сравнения - а дальше каждый выбирает блюдо по вкусу.


Ну потому, что разный принцип работы с турбиной и без... У бензинового атмо - крутящий имеет пик после 4.500 об./мин, у бенза-турбо с 1.500 - 2.000 об./мин. - что как раз находится в равных условиях с турбодизелем...

По этому берём два атмосферника - и видим, что при равном - у дизеля крутящий на 2.500, что в полтора раза ниже, чем у 16 клапанного бензика - вот в этом и приём с низов и более комфортная езда. А что бы у бензинки сместить крутящий и его увеличить - надо раздувать объём ДВС.


Дизеля сейчас намного надёжней, рассчитаны на "топить"... легко переживают - тапку в пол. И нет ни каких специфических задач у дизеля - задача машины ездить... А иные задачи у дизелей в моей спецтехнике - в тракторах, погрузчиках.

Касаемо данной темы - по мне очень удачная машина в плане состояния, экономичный движок с хорошим приёмом - но единственное, не надо его постоянно давить в пол - и проживёт он ещё 3 жизни...

Автор: Lyzhenkov 4.2.2016, 3:02

ага,надежные-жуть,видел из такси пыжика 408,так там пол мотора в труху,причем беда эта повсеместна,современные дизеля-просто до задницы нашпигованы датчиками,системами и прочей фигней,которая с нашей горючкой и зимами-просто высосет все деньги,вот возьмем старый добрый 1,9D от пассата,турбо или атмо-не важно,что надо,чтобы запустить двигатель? 5 проводов и ВСЕ, клеммы + и -, провод на клапан топливный,накал свечей и на втягивающее провод и что в итоге? спокойно имеем рабочий двигатель,который по сути и с толкача поедет,главное чтобы клапан топливный открыт был,а возьмем современный дизель? Там проводки и обвязки на нем столько,что в дурку уехать можно, а цена его обслуживания? Проще машину поменять,если сломается. Новее-не значит надежнее

Автор: OlgierD 4.2.2016, 3:27

ну французы никогда нормальные машины не делали))) так что про Пежо в частности корректно промолчим))) а из надежных современных дизелей могу отметить японцев, ребятки научились делать отличные движки

По поводу корректности сравнения Дизеля и бензинового- некорректно, особенно если движкам по 30 лет)))) про модели после 2009 года (когда полностью отказались от механических ТНВД, заменив их ЭБУ), то разницы особой нет, особенно при наличии турбины

Автор: Lyzhenkov 4.2.2016, 3:42

ну у друга была рено меган 1 фаза 2, 1.6 16V, ну едет бодрее приоры точно,ну и при цене в 130-145к за хорошие экземпляры-получаем аля 2115,но которая выше на голову тазика,ну и проблем то и не было,машина в такси была,ездила,не ломалась и всегда заводилась. Пыжики всю жисть беда на беде.


насос форсунки (коммон рейл) уже давно втулили в дизеля,тут опять беды пошли,от цены на зч и ценой обслуги,а залей плохинькую соляру-кряк форсункам... Не для нашего топлива они по сути. Ну тут опять извечный спор,но для меня дизель был и будет тяговитой и овощной лошадкой,дрючить его я не вижу смысла,дизель покупают из за момента на низах и малым аппетитом,крутить его до 6000об\мин- ну что оно даст? если максимальный момент на 3000об\мин кончается? Это тоже самое что сток мотор классический до 8000об\мин валить-долго он проживет так? А лучше не поедет

Автор: OlgierD 4.2.2016, 4:04

ну я в принципе не люблю высокооборотные движки, поэтому и взял дизель, тянет как трактор, хавает мало. у корифана Опель Омега А дизельный был, так тип камаз таскал за собой, заводили с толкача)))
Я и БТР 061-й свой так сделал, что он на низах хорошо тянет, а выше 3к двигло крутить вообще не вижу смысла, шума много, расход заметно выше, а толку мало)

Автор: Lyzhenkov 4.2.2016, 4:11

ну это и верно,на тазиках 3000-3500 оптимальный режим,я тоже по городу 1 до 3500,остальные до 3000 кручу,и в принципе-едет норм,можно насиловать до 5000,но не поедет лучше.

А комаз завести-не беда,на фильтре топливном помпой прокачал горючку,воздух выгнал и летом в армии даже толкая не больше 15 человек не раз заводили,даже спорил раз,что камазу или уралу только толчок дай и все заведется. Зимой понятное дело-дохлый номер,а летом-на раз

Автор: OlgierD 4.2.2016, 4:13

не,я на тазике по городу катаюсь на 2000-3000, переключаюсь на 2500, и расход в 8 литров получается)

Автор: Lyzhenkov 4.2.2016, 4:16

ну тут спорить не буду,когда замерял летом расход (95 бенз, 2109 карб,все сток) на 500руб (где то 14,8л) проехал 173км в городском цикле,пробок у нас в принципе не бывает,но переключался не менее чем на 3000об\мин

Автор: OlgierD 4.2.2016, 4:22

у меня бенз 92, карб 053 и бсз и КПП стоит 074, там длина передач немного другая, передачи длиннее

Автор: Slay 4.2.2016, 4:27

Судя по фото за машинкой следили, если не убили варварским отношением - еще лет на 30 смело хватит)
В наших краях таких уже не найти, но в свое время присматривался к таким - мертвые аппараты, в которых что не убитое, то мертвое и то ездят.
А на счет двигателя - у знакомого на дизельном сеате сломался рычаг МКПП, из под капота включили третью и он полдня спокойно отъездил)))

Автор: Lyzhenkov 4.2.2016, 4:31

для карба норм расход,инж конечно интереснее,на 2115 2009года лично видел расход в 6,2л по городу,причем мозги не шитые,на трассе при 80-90км\ч получали 5,7л

Автор: OlgierD 4.2.2016, 4:31

у нас тепло и сухо в регионе, поэтому машины сохраняются хорошо. Мой таз 78 года так там днище родное живое)))) кое-где только-только началась печалька.
Я в краснодаре смотрел Е30...машина хлам, да и вообще в том регионе нормальных машин почти нет, от хозяев зависит. Бензиновые БМВ по определению уваленные, на них медленно не ездят)))) дизеля поживее, ибо "не наваливают"

Автор: Lyzhenkov 4.2.2016, 4:34

а разница то с немцами? Все ведь VAG и копия VW,поэтому и беды не было


бензинки E30 все полутрупы уже,они перегреваются даже при спокойной езде,а если навалить-голова спасибо не скажет... А дизеля вообще по определению не чОткие,поэтому они еще живые,т.к. считается "пенсионерским" вариантом

Автор: OlgierD 4.2.2016, 4:36

ахаха, все, я значит пенсионер...а через 2 недели стукнет 26....а уже "ничоткий" и "пенсия"))))))

Автор: Lyzhenkov 4.2.2016, 4:39

ахахах,ну а не так чтоли? дизеля не популярны у молодежи,поэтому и определение дизель-значит старпер уже ахахах,а по сути так и есть,дизель для размеренной езды,гонять-себе дороже

Автор: OlgierD 4.2.2016, 4:45

ну не летун я...так сложилось исторически, переболел этим в 18-19 лет, когда только взял 06-ю, потом как-то надоело летать)

Автор: Игорек1984 4.2.2016, 12:05

Знамо такой - ездили в студенчестве, кучу полей перепахали и весь свой район обкатали.
На этом звере передачи нужны разве что для поля - быстрее пахать или медленнее пахать. Максималка 35км/ч ну может до 40 по трассе. Трогается с любой, а тормозит тоже прикольно - сцепу выжал, он и остановился. Тормоз там лишний. Даже по трассе едешь - сцепу выжимаешь и реакция у него такая как будто тормоз нажал.

а про перегрев я вам писал уже когда-то - фордовский ОНС с чугунной головкой не знает что такое перегрев вообще. Перегрел его, остановился - покурил, двиг остыл - поехал дальше....

Автор: Шем 4.2.2016, 12:59

Видел убитый мотор - вообще ни о чём не говорит... могу оказать услугу - убью любой мотор, максимум за 100 км
А вся ЕС - катается на дизелях - у них это типо модно...
Да, у нас горилка не айс - но надо чётко выбирать АЗС.

А касаемо того, что дизель - для пенсионеров - то конечно улыбает... особенно когда за таким "пенсионером" пыль глотать не успеваешь... - вчера такой резкий Тигуан зажигал - не слабо так идёт на 2.0 TDI

Автор: Lyzhenkov 4.2.2016, 16:57

НУ опять не в ту степь-речь то про старые дизеля шла,что они овощи по натуре своей, а так давай те сравним Fiat Grand Punto 1,4л турбовый- у одногруппника был,карал всех и вся,летала реально как бешенная табуретка,но обслуга дороговата и разврат полный... Все сделано через задницу

Автор: super_gut 4.2.2016, 19:47

Даа, Тиг резвый с 2.0 TDI, в салоне только шумновато и вибрация ощутима по сравнению с тем же бензиновым двигателем. Зато Touareg вообще бомба с V6 TDI. Двиг очень уравновешенно работает, урчит как кот.
Причём сколько вижу - практически нет проблем никаких у этих современных дизелей, с пробегом более 150 т.км тоже предостаточно.

Автор: ИванычЪ 4.2.2016, 19:52

Похожь ?? https://www.avito.ru/krasnodar/avtomobili/bmw_3_seriya_1986_722517189

Автор: кобзев 4.2.2016, 19:59

Поздравляю!

Автор: OlgierD 4.2.2016, 21:03

пасиба, давно хотел именно Е30 и таки нашел живой экземпляр)

Автор: Kedr 4.2.2016, 21:05

У нас такую машину найти в хорошем состоянии - мегаудача.
Как правило попадается только убиенный хлам, хотя машина отличная была. Ездюны сделали своё дело,

Автор: кобзев 4.2.2016, 21:07

Мне к сожалению живых в своё время не попалась!!!
Да ещё и дизель👍

Автор: OlgierD 4.2.2016, 21:14

в мегаполисах в принципе старые машины в хорошем состоянии только у фанатов


агась) трактор форева))))

Автор: R&M 4.2.2016, 21:23

OlgierD поздравляю с приобретением!
Кстати, заметил рост продажи автомобилей из Крыма на auto.ria. С чем связано резкое увеличение предложения на вторичном рынке?

Автор: OlgierD 4.2.2016, 21:29

с Ростова Ставрополя и Краснодара и областей тянут говно дешевое, по факту хлам полный, но за копейки, А в крыму цены не могут сложить за такой же хлам))))
Знакомый приглан 08-ю с краснодара, купил за 35к, но там от машины одно название)))) сам в краснодаре смотрел Е30...кроме движка все в говнину укатанное. Но за 80 к, а свою взял за 120, первичная цена была 130...
Тазы древние, состояние хуже моего БТРа, просят 50-60. даже 80-100 видел....хотя красная цена 20-30 в том же краснодаре за такой же хлам...В общем ХЗ что у нас с ценами творится))))

Автор: Ролакс 4.2.2016, 21:42

цены украинские дороже,вот и появился смысл продать там..

Автор: ИванычЪ 4.2.2016, 21:47

В другой вариации - ездюки..

Автор: OlgierD 4.2.2016, 22:06

ездецы тогда уже))))

Кстати вопрос такой, может кто знает, можно ли воткнуть фары от Е32 на Е30? про фары Е34 почитал, там колхозить нужно основательно, а вот про Е32 чот ничего вообще не нашел((

Автор: Шем 4.2.2016, 23:48

Тут вообще то всё вместе - и даже пыж 408-й
Про старые дизеля без турбины - и не спорил...


Лучше на Бээмвешном форуме это узнать...

Автор: OlgierD 5.2.2016, 0:13

да нема там ничего или я пока не накопал...

Автор: Slay 5.2.2016, 4:03

А чего родные фары не устраивают?

Автор: ИванычЪ 5.2.2016, 6:43

Наверное плёнки для ремонта не нашол..

Автор: Игорек1984 5.2.2016, 8:55

Да, но купить машину из Крыма у нас - все равно что купить ее из ЛДНР, т.е. чревато проблемами с доками и переоформлением, а ездить тут на крымских номерах - тоже непонятки. Именно поэтому проще купить ее из Украины чем оттуда.

Автор: OlgierD 5.2.2016, 9:14

болезнь всех старых Е 30 это хреновый головной свет (он и у новых был не очень)


я вообще фары не могу найти ни старые, ни новые)) или корейское говно типа Депо или в сборе по заоблачным ценам но Хелла.
вот и думаю, что порще найти от более современной модели и втулить, не от 06-й же колхозить в самом деле...

Автор: ИванычЪ 5.2.2016, 9:50

Это вот точно не нужно.. В шохе ближнего почти нету..

Автор: OlgierD 5.2.2016, 10:15

ну не знаю, фара HELLA и лампочка Филлипс Х-трим на 130% и свет отличный, как и дальний. Все дело в оптике...Осфар гаумно редкостное, рефлектор мутнее почти сразу
вот для сравнения:
https://pp.vk.me/c411919/v411919321/4b3b/zvA4iE9praU.jpg

https://pp.vk.me/c411919/v411919321/4b45/T6m1jscqTu4.jpg

Автор: Ролакс 5.2.2016, 22:15

вот чистый же бред,согласись.
в базе есть,номера старые-какие проблемы?

Автор: vadim-bagger 5.2.2016, 22:29

Без проблем переоформяют машины в Украине с донецкими и луганскими номерами.

Автор: OlgierD 5.2.2016, 22:44

поставил седня новые шланги обратки на форсунках) заметил интересную особенность, при росте 175 см и весьма не короткими руками, очень сложно дотягиваться до центральной части движка))) приходится залазить на крыло)))) ощущение что ремонтирую ЗиЛ))))

А еще из печального: лопнул https://d-a.d-cd.net/6eef3fas-960.jpg, придется завтра идти искать похожий и колхозить( или может кто подскажет, от других моделей авто подойдет какой?

Автор: ИванычЪ 5.2.2016, 22:48

Есть такая тема.. к серёдке потянешься и пузом на крыле виснешь... тапки скользят назад.. .. Рост и вес примерно ..

Автор: OlgierD 5.2.2016, 23:35

А вот еще немного фоток БМПшки
https://pp.vk.me/c630328/v630328705/10d01/pK5HR-CCiIE.jpg
https://pp.vk.me/c630328/v630328705/10d1f/Y0Z3Nz1WVLE.jpg
https://pp.vk.me/c630328/v630328705/10d3d/5rXANSDOcYA.jpg
https://pp.vk.me/c630328/v630328705/10d51/4-QjbEbY7T8.jpg
https://pp.vk.me/c630328/v630328705/10d5b/GT4HyiorlLA.jpg

Автор: Шем 5.2.2016, 23:48

На многие машины - существует по несколько форумов - но живой, как правило один-два... по этому надо искать именно живой форум.

Автор: Lyzhenkov 5.2.2016, 23:50

хорошо жить на юге... Уже высохло небось все?

Я пока типо того Мыть бесполезно,день и опять так же

Автор: ИванычЪ 6.2.2016, 0:01

Нет , не высохло .. Лужи ещё глубокие.. Но на юге жить не полохо.. Плохо не жить.. И завидовать не нужно.. ибо все уважающие себя пенсионеры едут доживать на юга..

Автор: Ёжжка 6.2.2016, 0:02

Везде хорошо, где нас нет)))

Автор: OlgierD 6.2.2016, 0:07

вот не поверите, вчера была хорошая погода, а сегодня дождь)))) с.ка прям как реальная примета "помыл машину-к дождю"
Как говорит мой товарищ, нужно периодически менять гряз на машине))))

Шем, форумов много, но там в основном про бензиновые авто... у меня блок такой же как на 323-й, а по ней мало инфы, вообще по 6 колтловым рядникам мало инфы(

Автор: Slay 6.2.2016, 3:45

Шланг больно знакомый, но вот заворот к блоку( Самое оптимальное - делать стычной и просто подбирать в автомагазинах.
Все же успели колхознуть - туманки китай в бампер впихнули.
А колесики - шик! У нас уже таких не найти.

Автор: OlgierD 6.2.2016, 9:15

вот и пойду седня подбирать, а противотуманки мало того что унылые, так еще и хитро подключенные, с тонким намеком на ДХО, в общем лажа, при первой возможности в утиль,поставлю что-то поинтереснее. А диски меняю эти 15" а я хочу вернуться к родному размеру 14" и лапти широкие 195 при штатных 175. Так что кто заинетерсован поближе к Крыму можем договориться

кароч, так и прихолхозил какой-то левый патрубок с какого-то левого комплекта, стал с натягом, но стал)))) как я ошибался, думая, что на БМВ ничего не придется изобретать , ох как ошибался...))))
https://b-i-a.d-cd.net/1a56bfas-960.jpg

Автор: Шем 6.2.2016, 18:46

Да... жесть
Тупанул, блин... - читал 2 темы, вместо темы, где жёсткий тюнинг Шестёрок был - ответил здесь

А патрубок - как раз сделан отлично... - это просто я тормоз

Автор: ИванычЪ 6.2.2016, 21:05

Не мелочись.. железно вкорячил..

Автор: OlgierD 6.2.2016, 23:32

не вижу смысла платить за заводской 2000 рЭ и ждать от недели и более...если брать все заводское, то никаких денег не хватит. заводское брать нужно только в ходовку, пихло, и трансмиссию, остальное думаю можно и нужно колхозить из ого что доступно

Автор: Шем 7.2.2016, 1:06

Выше ответил - это не жесть, это я туплю...
Сделал всё отлично - главное, что бы резина была нормальной.

Обрати внимание - сейчас появляются патрубки из силикона - на Газель нашёл - синего цвета - мягкие, на морозе не дубеют - говорят, что не трескаются - как резиновые.

Автор: Slay 7.2.2016, 5:42

Вентилятор впостоянку молотит???

Автор: ИванычЪ 7.2.2016, 9:41

Та не... При заглушеном двигле уже и не мотыляет..

Автор: OlgierD 7.2.2016, 10:34

есть такая штука как вискомуфта, пока пихло холодное она вращает вентилятор медленно, если под вентилятор запихать что-то тягкое он остановится, как нагревается, муфта входит в зацепление и начинает крутить вентилятор с такими же оборотами как на двигателе.

Это ж иномарка, там всё продумано)))) для людей машину делали, а не для механиков)))

Автор: ИванычЪ 7.2.2016, 10:44

Знаю я про вискомуфту.. Ещё в далёких 2000 х .. Делал блокировку для похожей.. Сосед не захотел чинить и запчасти долго ждать.. Колхох тюнинг и завертелась она на постоянку , как миленькая.. ..А вот марку и не помню уже.. Или Хонда или Вольво..

Автор: OlgierD 7.2.2016, 13:53

а еще пришел к выводу, что патрубки охлаждения можно мастырить от Волги и G-гуля))) это упрощает дело)))

Автор: Warrior 7.2.2016, 14:02

Скорее для продавцов запчастей. Эти вискомуфты обычно долго не живут, сколько у иномарочников с ними проблем...

Автор: OlgierD 7.2.2016, 14:04

ненаю, у меня вроде работает, на заведенном движке пихал под вентилятор патрубок резиновый и останавливал без проблем.

А вообще я так поглядел старый импорт сам бог велел колхозить всякой отечественной ересью))))) ибо заводские детали дорогие шо ппц, да и просто хрен найдешь

Автор: Warrior 7.2.2016, 14:09

Гугол на запрос "вискомуфта проблема" дает 96800 ссылок. Это что-то да значит!
https://www.google.ru/?gfe_rd=cr&ei=qiW3Vsj-LuedwAPRgpSwCQ&gws_rd=ssl#newwindow=1&safe=strict&q=%D0%B2%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D1%83%D1%84%D1%82%D0%B0+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0

Автор: OPTIMUS PRIME 7.2.2016, 14:11

А там электромагнитная или вязко муфта установлена?

Автор: OlgierD 7.2.2016, 14:12

ну ХЗ, у меня машина недавно, еще не дошел до этого вопроса))) пока по ощущениям ВАЗ номер 2)))))) начинается всё заново, как 8 лет назад)))) сначала система охлаждения, потом электрика потом что вылезет)))

в машине 87 года электро муфта?))) анреал полный))) скорее обычная, срабатывающая от Температуры механическим путем

Автор: Warrior 7.2.2016, 14:15

Судя по этому

там стоит именно вискомуфта.



Лишь бы детали недорогие были!

Автор: OPTIMUS PRIME 7.2.2016, 14:15

Электромагнитная тоже вращается при работе мотора

Всмысле включается мех. путем,Каким образом?

Автор: OlgierD 7.2.2016, 14:18

ну если не заводские а отечественное "шо подойдет" то не дорого))) а так за один ссаный патрубок 2000)))))


в смысле там скорее всего 2 биметаллические пластины, которые при нагревании входят в зацепление друг с другом

http://autodata.ru/article/all/teoriya_viskomufty_ventilyatora_radiatora/

Автор: Warrior 7.2.2016, 14:19

Как в гидротрансформаторе принцип, но залита жидкостью с изменяемой вязкостью, в зависимости от температуры. При низкой температуре вязкость низкая - вентилятор проскальзывает, при высокой - вязкость увеличивается и момент передается более полно.

Вязкостная муфта — это механическое устройство, которое передаёт https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82 посредством https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8F%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C жидкости. Конструктивно она состоит из множества круглых пластин, имеющих выступы и отверстия. Эти пластины расположены очень близко друг к другу в герметичном корпусе. В муфте имеются две группы пластин: ведущие, соединенные с ведущим валом, и ведомые — с ведомым. Ведущие и ведомые пластины расположены чередуясь и соосно. Корпус заполнен https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8, часто созданной на https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BD основе. Когда пластины вращаются с одинаковой частотой, частицы жидкости почти не перемешиваются, и https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8F%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C её невелика - через муфту передаётся крутящий момент. Когда один из валов начинает вращаться быстрее (или медленнее), чем другой, жидкость начинает перемешиваться, её вязкость, в силу https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%82 свойств, начинает прогрессивно возрастать. Жидкость может стать почти твёрдой и эффективно склеить пластины. В результате муфта может передавать больший крутящий момент. Величина момента определяется типом используемой жидкости, размером и количеством пластин, размером и формой отверстий и выступов в пластинах.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8F%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D1%83%D1%84%D1%82%D0%B0

PS: Хотя тут не совсем вентиляторная, но принцип похож..

Автор: OPTIMUS PRIME 7.2.2016, 14:21

Ага,значит классическая вязкомуфта.Я когдато в журнале даже читал как ее починить,мужики там или оружейное или швейное масло доливали

Нашел http://www.autocentre.ua/ac/service/autofaq/vosstanovlennyy-obduv-8418.html

Автор: Warrior 7.2.2016, 14:22

Вот тут точнее описано http://www.strim-avto.ru/article183.phtml

Автор: OlgierD 7.2.2016, 14:24

именно так)) Ничего сверхъестественного однако)

Автор: yanizz 8.2.2016, 1:18

О, поздравляю с приобретением! Это тоже классика, только немецкая!

Автор: OlgierD 8.2.2016, 15:15

ворпрос такой, может кто видел или знает нужен такой вот патрубок
http://pubimg.4mycar.ru/images/full/00f7fcb09d10801cc103384df2963a9f53.jpeg
Заводской хрен найти, может кто видел на других машинах такой? (от Шнивы по диаметру не подходит, тонки сильно)

Автор: Slay 8.2.2016, 16:44

Я на Ауди просто зашел в лабаз и метражом взял масло- бензостойкие рукава. Парочка стоит как родные.

Автор: OlgierD 8.2.2016, 16:54

мне от волги подходят радиаторные патрубки, а этот хитрый аналогов не имеет походу(

Автор: Ролакс 8.2.2016, 18:10

возьми жигулевский термос,повыбивай оттуда трахому..дию,подключи патрубки.Всё.

Автор: ИванычЪ 8.2.2016, 19:57

Ну я бы чего то точно приколхозил бы..

Автор: OlgierD 8.2.2016, 21:56

не канает, там термостат в корпус пихла встроен
И тот хитрый патрубок тоже входит в термостат
http://bmw.7zap.com/images/w_grafik/363_z.png
Условно он 2 камерный, в первую камеру шланг от радиатора (нижний шланг), а во вторую хитрый шланг от блока до термостата с ответвлением на расширитесь

как то оно так http://etk.bmwsar.ru/image/347/Z


было бы из чего колхозить может и я бы наколхозил бы, но там место такое неудобное и труднодоступное, что колхоз нежелателен

Автор: ИванычЪ 8.2.2016, 22:19

Если бы да кабы.. За основу взять патрубок поворот . подходящего диаметра.. в него в нужном месте внедрить металлический патрубок , под тонкую трубку.. Дальше только собирать..

Автор: OPTIMUS PRIME 8.2.2016, 22:24

Что если взять трубку, и ввернуть туда штуцер, а потом все на шланги?

Автор: ИванычЪ 8.2.2016, 22:31

Я предложил похожий вариант..

Автор: OlgierD 8.2.2016, 22:41

петля выйдет большая, вся фигня в том, что там основной патрубок коротыш совсем и стоит в таком геморройном месте, что колхоз там не прокатит


Кстати, еще заметил интересную и не очень приятную особенность данной модели авто. В головной оптике (что в ближнем, что в дальнем) применяются лампы Н1, т.е. Ближний работает как штатный в 2106, но дальний вместо 4 фар, как у 2106, будет работать только 2...и одновременно 2 в режиме ближнего, что очень печальненько

Автор: ИванычЪ 8.2.2016, 22:48

Ты меня не понял .. Колхоз внешне должен повторить стоковую деталь.. Только не целиковую , а сборную..

Автор: OlgierD 8.2.2016, 23:01

геммор и нагромождение хомутов в одном месте выйдет) а с учетом того, что патрубок находится внизу двигателя и случайная течь или прорыв недопустима, что ведет к почти полной потере ОЖ, колхоз не допустим. Там где можно, там уже заколхожено, тут увы....

Автор: ИванычЪ 9.2.2016, 6:40

Тебе виднее..

Автор: Slay 9.2.2016, 11:47

Ну значит надо оригинал искать...Плохо что ни Автодока ни экзиста паршивенького нету.

Автор: OlgierD 9.2.2016, 13:26

ориджинал или близко к тому....2200-2500 рЭ и ожидания неделю, ятут новый термостат купил мадЭ ин Дойчланд блин выше в 900 рЭ)))) сижу тихо офигеваю...

Автор: Slay 10.2.2016, 4:10

Не знаю, что у вас там с этим но я с автодока запчасти на ауди получаю по цене ниже чем на вазы в наших краях. Дороговато выходит только то, что редко из строя выходит ( и в основном из за кривых рук) и пластик, а все остальное - реально копейки. Причем китай еще дешевле. Пример - в августе прошлого года менял стойки - 2 картриджа вышли в 2200р, 2 опорных - 600.
Так, что иногда задумаешься - колхозить, или родное заказать.
НО!!! Вот одно но - заказываешь сам, платишь сам (через карту или банк) и забираешь в офисе сам. Тогда дешево. При заказе через любого посредника - тут и цена растет и срок доставки (потому как долгосрочная поставка дешевле стоит) и китай смело получить можешь.

Автор: OlgierD 10.2.2016, 10:53

ну автодок это вроде как в МСК расположен, т.е. от меня на расстоянии около 2000 км, пока они закажут, пока транспортная компания доставит, тоже неделя пройдет, и по цена тоже выйдет. Вот отзывы...ну как-то стремно сними работать хоть и дешево http://otzovik.com/reviews/autodoc_ru-internet-magazin_avtozapchastey_na_vse_avtomobili/
В Больших городах всегда проще, а мы мало того что расположены в самой попке, еще и мухопрелестновнока на 80 тыс людей. Сюда кабуто принципиально ничего толкового не везут, вроде как у народа кроме отечественных машин нет ничего( а все остальное под заказ

Автор: Slay 10.2.2016, 16:08

Автодок - бизнес на ручке, как раньше говорили. Ну сейчас на ноуте. В более менее крупном городе арендуют офис и все. Три - четыре сотрудника и все. Мне до офиса 200 км, но мне летом это что за угол отойти, а зимой варианты доставки есть.

Автор: OlgierD 11.2.2016, 9:52

ну ХЗ, мне влом ехать через переправу (которая работает из-за штормового через попку) и потом еще 200 км до краснодара трястись в автобусе, что бы купить 1 патрубок за те же 1500 рЭ. У меня на дорогу или доставку выйдет так же как заказать за 2000 через магазин) пока плюсов не вижу при единичных заказах, ладно когда затариваешься тыщ на 20 (все переднюю подвеску заказываешь) тогда это будет выгодно и все придет одной посылкой, ненужно будет потом дозаказывать и ждать, можно сразу собирать
А когда заказываешь 1 патрубок, ждешь неделю, потом заказываешь другой, потому что он сразу не сказал, что уже умер и пованивает, а там еще неделя...да ну на чесслово)))
В общем пока некоторые детали системы ОЖ подходят от ЗМЗ 402, чем доволен, дальше будем на посмотреть) там глядишь и родные G-гулевские куда-то подойдет)))

Автор: Slay 11.2.2016, 17:48

Такс...не дозрел еще немного)))) скоро машинку узнаешь и будут ремонты не аварийные, а планово - предупредительные)

Автор: OPTIMUS PRIME 11.2.2016, 17:50

Та какая разница,если подходит по месту ставь хоть от трактора

Автор: OlgierD 11.2.2016, 17:52

вот и я про тоже, только не всё можно ставить абы с чего, есть некоторые детали, которые исключительно на данной модели есть. с ними основной головняк, а так всё лепится из того что есть)))

Автор: Slay 11.2.2016, 17:56

В наших автолабазах такое д...мо продают, что я лучше китайское притащу - и ходит дольше и дешевле. Но мне доставка от офиса бесплатная)))))

Автор: OlgierD 12.2.2016, 16:22

с..ка...всю систему собрал, антифриза залили, прогрел, а термостат походу не сработал((( ОЖ из расширителя выплюнуло кучу и всё... б.. слов нет, опять всё это уё разбирать и смотреть... точно блин ТАЗ номер 2

Автор: Slay 12.2.2016, 17:06

Погоди...не барагозь...не деву юную в дом взял, а даму в возрасте.
Ее только научить надо, показать что да как и она тебе такое раскроет. Но Бушеньки черезчур капризны и дороги ( почему и не осуществил мечту).

Автор: OlgierD 12.2.2016, 17:11

да у меня с 2106 тоже самое было))) повылазило соплей от всех владельцев, а я потом все это разгребал много лет)

Автор: ИванычЪ 12.2.2016, 21:28

Да классика она вам не то .. Я проверку охлаждения на воде делаю.. Дешевле выходит.. Меня тоже мой шар сегодня поимел..

Автор: OlgierD 12.2.2016, 21:41

да я один раз перебрал и забыл что такое охлаждение...а в БМП хитрый термостат, мозги сношает сцамка сцобаки...

Автор: mixa84 13.2.2016, 0:03

ребят,никому не в обиду,если что перемещайте куда нибудь,но ржал до слёз

Автор: OlgierD 13.2.2016, 2:36

пойдет так)))) только это касается Е30 316 и 318-х...тапку в пол а оно не едет))) остальные бодрячком)) ну не считая дизельных)))))

Автор: vad_ik 13.2.2016, 21:42

Из нынешних бмв вообще не встречал овощей. Та же 116 очень бодрая

Автор: OlgierD 13.2.2016, 21:59

ну по сравнению с нашими ВАЗами они все бодрые. даже дизельные))) а вот если сравнивать с чем-то нормальным, то тут не все однозначно.

кстати вопрос такой (в принципе на БТРе такое иногда делал) если машину не заводил сутки и хочу поменять масло, обязательно нужно прогревать двигун (уровень ниже минимума, не хотелось бы его заводить пока что)?

Автор: Шем 13.2.2016, 22:24

Прогревать обязательно, в противном случае стечёт масло намного меньше.

Автор: OlgierD 13.2.2016, 22:31

так оно все в картер стекло за сутки, есть ли смысл его растягивать опять по всему двигателю? тем более полусинька она не густая, особенно укатанная, стекать будет почти как вода или я ошибаюсь?

на БТР стекало одинаково что на горячую, что на холодную по количеству, только на горячую ждать дольше, пока отовсюду повытекает

Автор: YaJAROFF 13.2.2016, 22:52

/так оно все в картер стекло за сутки/ в принципе да, особой разницы нет.

Автор: yanizz 13.2.2016, 22:52

Лучше прогреть и дать отстояться минут 15. Иначе с поддона оооочень долго капать будет. Во всех мануалах рекомендуют менять на горячую, когда масло жиже и грязь находится во взвешенном состоянии. ИМХО.

Автор: OlgierD 13.2.2016, 23:02

у меня уровень низкий очень, лампочка контрольная не тухнет на запущенном движке, не особо хочется насиловать пихло без масла, да и остатки масла разбрызгивать по движку
масло полусинь, думаю сольется нормально. Промывку только нужно будет купить, а то я ХЗ когда там старый хозяин менял масло и промывал ли вообще двигло
но это все уж в понедельник. завтра буду отдыхать в честь своего ДРа)))))

кстати о мануалах...
Предварительные рекомендации

Безусловно замену масла удобнее выполнить на эстакаде, смотровой канаве или подъемнике. Но если такой возможности нет, то можно и на ровной площадке. Главной проблемой в этом случае будет подобрать невысокую емкость объемом около 6 литров. Для удобства ослабления затяжки пробки сливного отверстия поддона картера двигателя можно немного поддомкратить автомобиль с правой передней стороны (во время непосредственного слива масла автомобиль необходимо опустить). При применении современных синтетических масел, способных сохранять высокую текучесть даже при отрицательных температурах, требование выполнять замену на прогретом двигателе уже не очень актуально. Тем не менее все же стоит ограничить минимальную температуру масла при выполнении замены, скажем, на уровне 10°C.
это касается движков M52, M52TU, M54 от БМВ

Автор: Шем 13.2.2016, 23:18

+100%

Жидкое масло быстрее вытекает, хорошо вымывает грязь из поддона...

Автор: OlgierD 13.2.2016, 23:20

так если после слива старого Гэ залить промывку и погонять немного движок, она ведь тоже вымоет все

Автор: ИванычЪ 13.2.2016, 23:27

Лыженков солярой мыл. Я кстати не знаю можно ли..Но хвалился , что моет реально..


С чем тя бя и проздравляю.. Что ранее на 40 минут - не считается..

Автор: OlgierD 13.2.2016, 23:30

у меня знакомый смешивал соляру с маслом самым говенным минералкой...но как по мне все же соляра может и моет хорошо, но запускать двигатель при такой промывке опасно. тем более что не в СССР живем,есть средства промывки нормальные

Автор: Шем 13.2.2016, 23:41

На спецтехнике, после её покупки (разговор идёт о б/у) промываю специальным промывочным маслом ZIC - результат очень хороший. Дальше качественное масло и смена его в срок.


Соляра обладает слишком слабый смазывающим действием - и мыть её ДВС - это из разряда - воды с Фери...

Автор: ИванычЪ 13.2.2016, 23:44

Ну это так.. Тебе и решать , чем мыть.. Тока у меня сейчас блок 011.. я уже его мыть устал.. Работал с минералкою.. Сажи немеряно.. Химии извёл тоже немеряно, теперь везде вручную сажу счищаю.. Но в нише промвала ещё и залежи масла не отмытые.. если б это мыть без разбора. Хэра бы лысого хоть четверть бы отмылась..

Автор: OlgierD 13.2.2016, 23:49

Вот и я думаю какую промывку взять...а масло я заливаю что в БТР что сюда купил Гульф (Gulf) Голланское, качество устраивает на все 100. в БТР уже 7-й год лью и не нарадуюсь
Про соляру совершено в дырочку, так что нафиг экскременты над импортными движками, они нежные (особенно БМВшные)


Мне когда капиталку на БТРе делали, то выпаривали все масло каналы, а потом я тудой масло хорошее заливаю и все отлично, движочек чистенький и бодренький

Автор: yanizz 13.2.2016, 23:52

Хрен его знает... Был не так давно на СТО, менял клапана, кольца. Стошники по концу спрашивали, что за масло лью в двигатель. Назвал, производитель, полусинь 10w40 . Начали они его теперь и в свои машины заливать)). Просто, говорят, такой чистоты в моторе еще не видели

Автор: OlgierD 13.2.2016, 23:54

главное Кастрол или Мобил не заливать)))) дорого и не эффективно)))
я поначалу пробовал на БТР Кастрол...чернел через 400 км... и жидкий был как вода, в общем бяка

Автор: ИванычЪ 13.2.2016, 23:58

Ну если не сильно секретно , то и нам скажи , для памяти.. Я так после минералки . Тюмень полусинь заливал пару раз , тоже мыла , реально видно..

Автор: OlgierD 14.2.2016, 0:00

всё, ушел рождаться))))) если что буду в понедельник))))

Автор: ИванычЪ 14.2.2016, 0:04

не перестарайся.. чтобы по утру тебя пятеро не появилось..

Автор: OlgierD 14.2.2016, 0:05

а я не употребляю спиртное)))) а вот поесть люблю, хоть по мне и не скажешь)

Автор: ИванычЪ 14.2.2016, 0:06

Удачи..

Автор: yanizz 14.2.2016, 0:25

Meguin, 5 или 6 раз заливаю, боков не замечено. До него, правда, я тоже бодягу не лил...

Может и рановато, но С ДНЮХОЙ!!! Если рано - читать в понедельник)

Автор: OlgierD 14.2.2016, 0:32

все верно у меня 14-го ДР)))

Автор: ИванычЪ 14.2.2016, 0:36

Раз не катит совет про много не пей.. пересоветую.. Кушай в меру..

Автор: OlgierD 14.2.2016, 1:23

а я походу нашел в чем трабл с охлаждением
я походу термостат не так поставил)))
Т.к. М21 и М51 по факту одинаковые движки
Двигатель М50 (4 клапана на цилиндр) установите термостат в корпус так. чтобы стрелка, выбитая на термостате, указывала вверх В двигателе М51 вверх должно быть обращено отверстие для удаления воздуха на термостате.

А я стравным отверстием поставил вниз и стрелкой вверх, может из-за нестравленой воздушной пробки он и не открывается?

Автор: ИванычЪ 14.2.2016, 1:32

Ну я предполагаю , проверка будет не ранее понедельника ??

Автор: OlgierD 14.2.2016, 1:44

да, ибо седня мне лень сношаться в холодном, темном гараже

Автор: Warrior 14.2.2016, 6:55

Ну проверку-то все наверное делают на воде. А ездят на Тосоле.


Я тоже мыл солярой, но полностью разобранный.

Автор: Slay 14.2.2016, 6:59

Я тоже ауди солярой мою. Но не завожу. Заливаю литра 4 -5, жду минут 10 пару раз проверну стартером и сливаю.

Автор: Lyzhenkov 14.2.2016, 7:05

ну кто то берет веретенку в красивой банке за 1000руб,а кто то 5л солярки и дешевого масла в пропорции 50 на 50, плохо смазывает или нет-не могу сказать,но машина ездит,причем бывает и 1000км в день,все еще ездит, ничего не стерлось и не отвалилось. Тут решает каждый сам,купить тоже самое но за 1000руб,либо сделать самому за 250руб

Автор: OlgierD 14.2.2016, 11:42

товарищ подогнал статейку, на мой взгляд полезная http://maslo.od.ua/promyvat-dvigatel-ili-net/

А по соляре, стремно мне заливать в пихло соляру. Ладно бы раскиданное было, отмыл бы, пошкарябал бы труднодоступные месте или вообще поехал бы паром продул

Автор: Slay 14.2.2016, 17:29

С дизелем аккуратней - у знакомого на дешевой промывке дизель отказался глушится...вовремя успел топливо перекрыть.

Автор: Шем 14.2.2016, 18:44

Верётёнка так же не обладает моющими способностями, за исключением хреновых смазывающих свойств... впрочем, как и соляра.

Фирменное масло ZIC снабжено массой моющих присадок - достаточно агрессивных - даже более чем... по этому за 15 минут(точно время промывке не помню - надо почитать на банке) - убирает нагары, грязь и т.д. - при том реально после его промывке - следующее масло абсолютно чистое.

Автор: Slay 14.2.2016, 18:50

Шем - ну не верю я в деда мороза и промывку. Один шлямбур все на основе нефти...что то моет лучше, что то мажет хуже...но это все при длительном пробеге, а за 15 мин много чуда не будет..так что я лучше каждые 5 штук масло поменяю и все.

Автор: OlgierD 14.2.2016, 22:05

еще на 2106 пробовал промывку перед залитием Кастрола, да, стекла промывка черная, но и масло потом через 400 км почернело и не отличалось от того шмурдяка, который был залит старым хозяином.
думаю выход будет немного другой, промывкой уберу все что уберется, а потом просто масло буду меня не через 7к как обычно, а через 4-5, буду проводить так называемую "мягкую" промывку, тогда нет риска забить всяким говном маслоприемник и вообще нет опасности запорот пихло. думаю это поможет, как раза через 3 думаю можно будет выходить на обычный режим смены масла

Автор: OlgierD 15.2.2016, 15:09

в обшем поменял я масло, сливал откровенный шмурдяк мазутного цвета, залил промывочное масло, погонял минут 10, пока лампочка не загорелась, слил по цвету такой же шмурдяк, потом поменял фильтр, залил новое масло, но при прогреве опять загорелась лампочка контрольная (не сразу, минут ерез 10 после запуска), прогазовал, вроде погасла, через минуты три опят загорелась. заглушил, постояли с корифаном потрындели, глянули уровень-на месте. Опять запустили, лампочка так и ен погасла...может быть такое что при промывке зазаложило датчик? или это проблема уже с маслонасосом или маслоприемником? Движок работает ровно, хорошо, без посторонних звуков.

Автор: Шем 15.2.2016, 15:22

Ни какие датчики говном забить не возможно - у него другой принцип - а вот горящая лампочка первый шаг к капталке...
У меня на Шестёрке был загнут поддон, упёрся в маслозаборную сетку - и в один прекрасные день, зимой - ДВС просто хватанул клина...

Так, что с горящей лампочкой однозначно ездить нельзя - необходимо найти причину - в противном случае влетишь под капиталку.


Нет там ни каких чудес... так же как и промывка инжектора - типо Винс - по простому кислотосодержащая добавка. Так же и с промывками - по этому и ограничивают 15 минутами на холостом. тот же Zic моет достойно... проверено несколько раз - отечественные типо Лукойл, по отзыва продавцов - не очень эффективны.

Автор: OlgierD 15.2.2016, 15:24

ездить я не ездил никуда, т.е. до замены ОЖ все было норм, машина стояла в гараже, поменял ОЖ и термостат, когда прогревал, то из расширителя выплеснулось немного антифриза и попало на датчик что находится на маслофильтре как раз под расширителем, после этого загорелась лампочка. Сегодня поменял масло и фильтр. промыл контакт на датчике и протер так что все сухо и чисто.
Потеков масла нигде нет, открывал крышку заливную при рабочем движке, маслотуман стоит и видно что на респредвале масло есть. Картер не гнутый. вот сижу тихо очкую, денег на капиталку нет(если такая предстоит) нет((

Может быть в нем дырдочка засорилась ибо у меня похожий датчик http://img-service.tradesoft.ru/32/24/32248a39e926a268b13dfaccce68c5fe_1.jpg

Автор: Ролакс 15.2.2016, 17:11

выкрути да глянь его,масло по идее не надо сливать.У меня похожий Бильштайн стоит.

Автор: OlgierD 15.2.2016, 17:18

вот завтра это и хочу сделать, еще может в соляре промыть или Вд-40 капнуть и продуть

Автор: Ролакс 15.2.2016, 17:26

для надеги можно заместо него вкрутить механический-100%-ная инфа будет,песда или все норм.

Автор: OlgierD 15.2.2016, 17:32

а у меня такого нету((
есть еще один метод проверки работоспособности датчика без снятия даже, откинуть провод, включить зажигание, контролька должна не гореть, и потом ткнуть провод на массу, контролька должна загореться, если при при откинутом проводе и включенном зажигании лампа горит, значит где-то коротит на массу

Автор: Ролакс 15.2.2016, 17:37

верно,так тоже можно.Повезет если будет гореть на снятом проводе.Датчик можно на СТО-шке взять,вернее манометр.

Автор: OlgierD 15.2.2016, 17:45

если не будет гореть на снятом проводе тоже не плохо, значит на массу не коротит, и скорее всего датчик умер

Автор: OlgierD 16.2.2016, 15:35

кароче седня пришел, глянул уровень, вроде норм, потом завел, лампочка погасла секунд через 30-40
перед этим выкрутил датчки уровня продул его ВД-40 и продул
постояла на ХХ минут 10, чуток прогрелась, лампа опять моргнула, потом загорелась, я прогазовался, она погасла, все норм. Думаю как раз проверю термостат, прогрел до 94-96 грд, он не открылся, заглушил мотор, из расширителя потекло, опять натекло на датчик, опять лампочка не тухнет после запуска))))


снял нафиг датчик и термостат новый
поеду завтра куплю новый датчик
и седня попробую сравнить старый и новый термортстат на какой Т они открываются
старый мягкий, легко открывается пальцами
а новый тугой шо ппц, хотя оба на 92 грд

тихо сижу и офигеваю....

Автор: YaJAROFF 16.2.2016, 16:06

1. какое масло sae|api было залито ранее? Возможно дизельное с большой вязкостью.
2. какое масло залито сейчас? Возможно карб-е с малой вязкостью.
Вот и нет давления, и аварийный датчик не виноват.

Автор: OlgierD 16.2.2016, 16:08

масло что раньше, что сейчас 10W40 полусинь, только марки разные, перед сменой масла заливал промывочное масло.

Всё же думаю датчик или клапан в стакане где сменный фильтр сидит. просохнет всё это безобразие, поменяю датчик, гляну то и как

Автор: YaJAROFF 16.2.2016, 16:15

Ну, даа, Бог в помощь...
Пробегу то сколько? Зазоры наверно с лапоть...

Автор: OlgierD 16.2.2016, 16:43

пробегу 300 с копейками, были бы зазоры, оно бы не гасило лампочку и уже бы двигло стукануло даже на ХХ, а так двигло работает хорошо, посторонних шумов нет, из выхлопника говно не летит.


Что самое забавное. перед тем как залить датчик глушил и запускал двигло и лампочка гасла сразу и не загоралась
у меня на 2106 тоже косяков и соплей по проводке было куча, года за три разгреб и тут потихоньку разгребу

Автор: Ролакс 16.2.2016, 17:10

так у тебя датчик уровня или датчик давления?

Автор: Slay 16.2.2016, 17:23

Датчиков давления масла один или два?

Автор: OlgierD 16.2.2016, 17:33

да один на корпусе стакана фильтра
машина 87 года...там датчиков меньше, чем в Приоре или более новых жигулях)))))

Автор: Slay 16.2.2016, 17:35

У меня немка тоже 87, но датчика масла 2.

Автор: OlgierD 16.2.2016, 17:45

от марки зависит
у меня может быть полноценный прибор как на 2106 с контрольной лампочкой, а у меня просто лампочка

Автор: YaJAROFF 16.2.2016, 18:30

Значить с пол лаптя...
Давка худо-бедно была. Промыл, часть промывки осталась, залил жидкое масло. Давка пропала. Домысливай.
Нужно исключить возможное не плотное закрытие байпасного клапана маслонасоса (бывает после промывок) и не правильную установку/дефект фильтра.
Отсюда выход - заменить масло на дизельное, вязкостью не менее 20W40 и фильтр. Тогда в системе, промывки точно не останется.

Автор: Шем 16.2.2016, 18:46

Ой ли...

Так всё легко у вас в теме про лампочку - что как то не по себе становится.

Если насос работает в полумёртвом режиме - то он будет конечно давать какое то давление - но вот какое и насколько идёт общее голодания движка - это ХЗ... Иными словами при определённых условиях движку может наступить каюк.

Я чуть вше писал про Шестёрку и погнутый поддон - по сути поддон просто сократил поступление масла через заборное отверстие, что равносильно если, это полудохлый насос и он не выдаёт полного давления. Несколько месяцев я ездил с периодически горящей и моргающей лампочкой - проверяя уровень масла - ДВС работал мягко, ни каких посторонних шумов (а уж понять мягкость дизеля и шумы в нём - намного сложнее) - а вот с приходом морозов, когда масло стало ещё гуще и намного - насос вообще не смог забрать минимально необходимое количество масла - и клин...

Здесь вижу примерно такие же перспективы...

В любом случае пока не будет установлен точный диагноз - эксплуатировать авто - точно нельзя...

И касаемо промывки - купил сегодня банку Zic - на нём написано - что у него очень высокий индекс вязкости.

Автор: OlgierD 16.2.2016, 19:02

эксплуатировать пока и несобираюсь. По поводу лампочки, читал я про уставшие датчики на форумах БМВ. Так что куплю новый, поставлю, если проблема исчезнет, значит вздохну с облегчением, если не исчезнет, поеду искать мастеров на СТО или оставлю в гараже до тех пор пока будут деньги на полную капиталку движка (тыщ 30-50), шоб уже не сношать себе мозг. не люблю половинчатые меры и работу на изоленте. Я так на 2106 сделал и ездил 6 лет не заглядывая в движок, только масло менял.


проверил термосты старый и новый
новый открылся первый раз при 98, потом при 96 и только потом начал при 92 приоткрываться еле-еле
старый при 92-х начинается открываться и при 95 открывается полностью и быстрее нового, оставлю старый, пока не найду на 80-85 грд.

Автор: OlgierD 17.2.2016, 16:51

колхозинка одной из прокладки корпуса термостата (от блока к корпусу)
материал Паронит
дано (условно) задняя часть корпуса термостата
https://pp.vk.me/c629500/v629500321/2e04a/ROkQuLAaQZM.jpg
нахрена там рядом с отверстием занижение в душе не е...у, но старая прокладка была выпилина с учетом этого занижения

макет прокладки
https://pp.vk.me/c629500/v629500321/2e054/IHvRi_8MdyU.jpg
собственно положил на лист бумаги, обвел, вырезал, проткнул карандашом отверстия (в данном случае наверно дырки), положил на корпус и вспомнил детскую забаву "переведи монетку на лист бумаги с помощью карандаша"

далее делаем соответствующие манипуляции
https://pp.vk.me/c629500/v629500321/2e072/z-YiJ5gj0ws.jpg

проверка как подходит
https://pp.vk.me/c629500/v629500321/2e07c/A5TQ0Ym2PdE.jpg

то из чего буду резать, кусочек честно стыренный у отца на работе с котельной)))
https://pp.vk.me/c629500/v629500321/2e05e/ng2LARAuk_U.jpg
толщина 2.5 мм

перенос контуров на материал и вырезание

как итог (отверстия пробью позже)
https://pp.vk.me/c629500/v629500321/2e086/jzxkJOWmzk0.jpg

все это посадится на герметик и закрутиться, но чуть попозжа, может все же накопаю родной термостат на 80 грд (из Питера ждать 3 дня)

Автор: Slay 17.2.2016, 17:13

Паронит не толстоват?
Отверстия чем бить будешь?
И это ни каой не колхоз - на все советские мотаки такие прокладки рубил.

Автор: OlgierD 17.2.2016, 17:34

ну родная прокладка с учетом выдавленности была 2мм, отверстия просечками обычными или болтом. Я долго работал в сфере теплоснабжения, опыт работы с прокладками большой))))

Автор: OPTIMUS PRIME 17.2.2016, 17:54

Притри плоскость,не будет лишним

Автор: OlgierD 17.2.2016, 18:01

да там все ровно, плюс герметик на всякий случай, и пойдет)

Автор: YaJAROFF 17.2.2016, 18:46

Паронит не ставится на герметик, смажь тонким слоем графитовой смазки.

Автор: OlgierD 17.2.2016, 18:53

можно и на графитку, можно и на греметик

Автор: mixa84 17.2.2016, 19:21

а смысл графитной смазки если она испарится при 70 градусах?а там температура побольше будет.для себя открыл графит в балончике,вот это тема,держит до 500-900 градусов,закрывает все щели и не исчезает,наносил его на прокладку коллекторов и как раз на карбюраторную,всё супер.цена 240 р и хватит надолго.а смазка проверенная фигня,испарилась с резьбы шпилек коллеторов при первом же прогреве,так что в ней смысла не вижу.ну или герметик,наверное.

Автор: OlgierD 17.2.2016, 19:26

скажу по секрету про графитную смазку...по работе приходилось обслуживать арматуру запорную на трубах диаметром 800мм и выше, так вот рабочее давление 14 кг, испытательное 20, Температура теплоносителя доходила до 110-115 грд...испарения нет, после установки и обтяжки, при следующем обслуживании через год снимается как только что установленное. Так что зря вы так на графитку.
Центробежные насосы тоже собирали на ней, молотят круглые сутки на протяжении всего отопительного сезона при средней Т 60-85 грд, тоже проблем нет.


И да, дизельные двигатели обычно больше 90 грд не греются, так что графитки или высокотемпературного герметика за глаза хватит

Автор: mixa84 17.2.2016, 19:52

дело ваше,я лишь дал совет,проверенный.
у меня смазка этой фирмы http://www.oilright.ru/?page=catalogitem&item=118 может она разная и бывает,там и на сайте написано до +70,так она и держит градус,выше уже испаряется.

Автор: OlgierD 17.2.2016, 20:02

опыт не пропьешь)
не нужно сравнивать выпускной коллектор и термостат)) температуры разные.
Для коллекторов есть вроде что-то металлопаронит, Металлоасбест, профилированый металл или вальцованый асбест. при совсем трагическом случае можно заменить на отоженную медь(судя по форумам другим народ такое колхозит)

Про графтку...берется Солидол (желательно черного цвета) и туда насыпается графит и перемешивается до образование однородной массы, количество графита на глаз, как это работает я уже описал выше))

графитка вообще для чего на паронит наносится, что бы тот стал мягче и нормально обтягивался, остальное от лукавого

Автор: YaJAROFF 17.2.2016, 20:19

Смысл в том, что паронит станет мягче, плотнее притянется. Да, солидол вытечет, но сам графит останется.

Автор: mixa84 17.2.2016, 20:20

всё с вами ясно.

Автор: OlgierD 17.2.2016, 20:23

совершенно в дырочку. лишнее вылезет, остальное будет придавать эластичность парониту

что именно?)))

ГОСТ 3333 80 смазка графитная – именно так обозначается данное вещество в номенклатурных листах предприятий. Для ее изготовления применяют коллоидно-графитовые препараты. По сути, такая смазка не что иное, как нефтяное масло, которое загустили кальциевым мылом. Сам графит, давший название веществу, составляет всего 10%. На вид это однородная масса, которая имеет черный или темно-коричневый цвет. Смазка графитная по своему составу практически идентична солидолу. Разница заключается в добавлении графита и использовании более вязкого масла, на основе которого и производится вещество.

Смазка графитная отличается следующими свойствами:
Она не испаряется даже при температуре +150 градусов.
Она не подвержена коррозии, поэтому защищает обрабатываемые детали от ржавчины.
В составе этого вещества находится не более 3% воды.
Ее применение рекомендовано при температурах от -20 до +70 градусов.
А в некоторых случаях допускается температурный режим и ниже – 20 градусов.

А новодел да, он такой новодел))))

Автор: OPTIMUS PRIME 17.2.2016, 20:34

Притер бы и на паронит без всяких посадил герметиков,герметик в моторе вобщето нежелателен

Автор: Ролакс 17.2.2016, 20:39

медная смазка вобще классно.

Автор: OlgierD 17.2.2016, 20:40

да нечего там притерать, поверхность посадочная ровная, на блоке очищу от остатков старой прокладки и всё. Тем более прокладка мягкая (паронит не старый еще, эластичный даже без обработки смазкой). герметиком пройду тонким совсем слоем на всякий случай дам подстыть и потом поставлю. Это уже пройденный период, я так на Тазе бензонасос ставил. и не сопливит уже много лет.

Ролакс, я наверно такую видел, она восносном на судах применяется, по консистенции как графитка примерно, только по стоимости в разы дороже)))

Автор: OlgierD 22.2.2016, 17:50

пришел кошерный термостатец на 80 грд, опробовал методом окунания в горячую воду с термометром, срабатывает как положенно
https://pp.vk.me/c629501/v629501321/37543/tuGVG7qQYMs.jpg

https://pp.vk.me/c629501/v629501321/37555/cOs_idv6_q0.jpg

https://pp.vk.me/c629501/v629501321/3754c/wD9XcGxNoCY.jpg

Автор: ИванычЪ 22.2.2016, 23:01

Я когда ШКОДУ на ЛАУЗ мостырил , термостата не было.. Удалось с грузовика приколхозить.. Внешне похож на твоего кошерного.. Адекватно многолет работало , так и продал..

Автор: OlgierD 23.2.2016, 1:06

ну такая конструкция как у меня распространенная, из совкопрома на Газексусах такой стоит (ну габаритные размеры чуть другие) и на Ховерах китайских тоже (но тоже габариты чуть другие).

в Среду сделаю прокладку между половинками корпуса и буду собирать потихоньку

Автор: ИванычЪ 23.2.2016, 1:38

Чего тянуть коня за фост.. Делай зафтра..

Автор: OlgierD 23.2.2016, 11:06

а седня не из чего))) материал для прокладки у отца на работе) а в выходные народ не жаждет ходить на работу без оплаты))))

Автор: ИванычЪ 23.2.2016, 11:31

Паранит ??

Автор: OlgierD 23.2.2016, 11:49

ну если тонкий найду то да, нужен 1.5 мм или прешпан такой же толщины, все равно герметиком буду промазывать, но не фанатично, а так для успокоения больше

Автор: ИванычЪ 23.2.2016, 12:27

Тонкий ? 1.5 ? У меня и 0.5 есть немножко..

Автор: OlgierD 23.2.2016, 13:39

не, это слишком тонкий)))вспомни какие обычно бывают прокладки под карбюратор, вот примерно такой толщины)

Автор: ИванычЪ 23.2.2016, 18:47

Вспомнил.. Из чего только и не рубали.. Даже с новогодних открыток..

Автор: OlgierD 24.2.2016, 12:09

ну под карб реально можно с чего угодно, но я не про материал, а про толщину)))

Автор: ИванычЪ 24.2.2016, 20:33

Вот куда только с этих открыток не рубали.. И в ЯВУ и в запора , под цилиндры..

Автор: OlgierD 25.2.2016, 14:56

собрал я весь этот триппер на место, даже все работает, маслодатчик срабатывает как положено, не мигает не косячит, термостат работает тоже нормально на 80+ открывается на 84 полный прогрев патрубка. Осталось наладить показометр Т на приборке и заниматься всякими ништяками

Автор: OlgierD 13.3.2016, 23:07

Вот вам головоломка на ночь глядя
Заметил интересную штуку:
что на ходу что на ХХ радиатор основной холоный, машина не перегревается(что самое забавное) если ездить по городу(по трассе седня прохался, ради интереса открыл расширитель, оттуда плюнуло немного и утихло всё), вязкомуфта работает постоянно. Стал, зафиксил карлсона, и опа, через 3-5 минут основной радиатор прогревается на раз-два. Отпускаю карлсона и опа, через 2-3 минуты радиатор холодный как ледник.

По профильным формумам вышел на несколько версий:
1- кривая работа термостат (думаю в моем случае отпадает, ибо он работает как часы)
2-бОльший объем радиатора(непонятно каким боком тут это)
3-засранный радиатор(тоже непонятно, он бы тогда вообще никак не прогревался
4-умирающая помпа(у меня думаю живая ибо при добавлении оборотов патрубки становятся тугие на сжимание и печка работает отлично и пихло не кипятится)
ну и 5- умершая вязкомуфта (к чему собственно и склонен)

У кого какие будут мысли?

да забыл добавить что на ходу если вязкомуфту зафиксировать радиатор тоже холодный)))

Автор: yanizz 14.3.2016, 0:07

Я за вискомуфту. Если быстро маслает на холодном движке - без вариантов.

Автор: ИванычЪ 14.3.2016, 0:16

А я против.. Имею право.. Хотя и не уверен в правоте.. Ибо практики 0..

Автор: payalnikk 14.3.2016, 0:27

Дизель.
На ХХ ты его не прогреешь, только в движении. Сейчас не греется радик на ходу? Так и на улице не плюс сорок. Так ведь печка греется - потому что там патрубки по хитрому сделаны.

Автор: OlgierD 14.3.2016, 0:52

ну как бы что самое забавное, что как только я вискомуфту торможу, и он на ХХ поработает минуты 2-3 радиатор прогревается . А вот сразу после остановки даже с зафиксированной муфтой радиатор холодный. Мне кажется это не нормально, проехать полгорода со скоростью 80-90 и радиатор шоб холодный был
на улице +10 и выше

Автор: Шем 14.3.2016, 0:58

Печка дует горячим воздухом?
Просто дизель на ХХ греется... да хреново он греется. И тоже вентилятор с лёгкостью снимает температуру, тем более если термостат приоткрыть немного.

Другое дело, главное не проворонить то, что термостат накрылся - как было в прошлом месяце у меня на Газеле - закончилось пробитием прокладки головы... по этому надо контролировать общий нагрев двигателя по прибору.

Если двигатель греется (в пределах нормы), но радиатор холодный или двигатель не греется, а радиатор всё равно холодный - значит особенность движка.

Автор: OlgierD 14.3.2016, 1:03

ну датчик у меня можно сказать не работает. а общего перегрева движка нет. Термостат новый на 80 грд. работает как часы


склоняюсь к вязкомуфте все же

Автор: Ролакс 14.3.2016, 7:43

Вискомуфта у 70% людей не пашет.А датчик сделать надобно.

Автор: Шем 14.3.2016, 8:44

Касаемо датчика - смотри выше - у меня на Газеле он тоже не работает
Касаемо визкомуфты - постарайся определить на глаз обороты вентилятора... но опять таки надо отталкиваться не от температуры радиатора - а от температуры двигателя.

Автор: ИванычЪ 14.3.2016, 9:10

Согласен ..Показометр должен работать адекватно..

Автор: OlgierD 14.3.2016, 15:28

разобрал я седня пол пихла))))
как итог 1 не рабочая свеча накала (собсвенно это было понятно по чиханию при запуске) и снят термодатчик, ну и так по мелочи. А вот фосунки выкрутить не смог, ключа не нашлось подходящего, завтра пойду за свечкой и ключик прикуплю, да и датчик поищу, мож чо найдется

Автор: Lyzhenkov 14.3.2016, 15:46

на бмв не прикипают форсунки как на мерседесах? Где ломами откручивать пытаются

Автор: OlgierD 14.3.2016, 16:01

там наверно форсунки немного другие, есть которые вкручиваются как обычный свечи на жигулях, а есть хитрые: они садятся на плотную подсадку и поджимаются гайкой. Вот те хитрые прикипают аж бегом, а у меня https://pp.vk.me/c630921/v630921909/207a0/C93mb4KgYps.jpg, для них в идеале нужен http://licota-tools.ru/image/cache/data/licota/spec-tools/injector/licota-atf-5097-700x550.jpg, но думаю можно обойтись просто высокой головкой на 27 без этой проточки. завтра прикуплю, посмотрю чо да как. Динамометра плохо нет, закручивать буду "на глаз"

Вот на видосе как раз те хитрые, это мужикам еще повезло что они её обратным молотком выбили))))а бывает так, что привязывается движок к полу и дергается тельфером, после этого форса воскрешению не подлежит))))

Автор: ИванычЪ 14.3.2016, 16:06

Динамо ключ в хозяйстве не лишний.. У меня уж лет 15 есть.. До того тоже крутил на удачу..

Автор: OlgierD 14.3.2016, 16:07

я всегда всё крутил на удачу)))) еще ни одной резьбы не сорвал и затяжка была хорошей))

Автор: Warrior 14.3.2016, 16:25

Думал под конец выдернут весь движок =)

Автор: OlgierD 14.3.2016, 16:45

вообще можно химией их размачивать но ооочень долго, около месяца, зато потом аккуратно. И самое забавно что расшатывать нельзя, иначе потом обратно не станут. вот такая заморочка. на резьбе оно как-то поудобнее))

Автор: payalnikk 14.3.2016, 17:22

Я себе сразу такую головку взял и не пожалел ни разу

Трудно будет, можно ссыкунцы на обратку сломать.

Все болты в основном да, на глаз. А вот что касается двигателя то я тоже в свое время динамометрический клю брал, то только им.

Автор: OlgierD 14.3.2016, 17:27

ну из обычно головки пропиленную сделать не сложно)))) а вот без диннамометра действительно будет пичаль, ну ничо, как-нибудь закручу обратно, главное тчо бы реанимировали то что выкручу, а то новые дофига дорого

Автор: payalnikk 14.3.2016, 17:37

Да ну должны реанимировать, я себе распылители поменял, форсы считай как новые. Правда брал я их три года назад по 80 грн штука, тогда почти даром. Сейчас наверно заоблачные цены.

Автор: OlgierD 14.3.2016, 17:41

у меня и распылители наверно уже подзавонялись и самое мрачное это верхняя часть там где рожки от обратки, из-зпод низ льет как из ведра, это основная проблема, ну и когда заводится серо-сизый дым сильный, потом проходит, и на горячую даже на ХХ чуть-чуть дым и всё

Автор: payalnikk 14.3.2016, 17:58

Это точно? Не из под трубок от ТНВД?

Автор: OlgierD 14.3.2016, 18:29

точно-точно, трубки там нормально затянуты были