Единственный косяк - мотор грязный. Уровень масла существенно не меняется, между заменами (около 5000-7000км) масло подливать не нужно.
Не решал ли кто такую проблему?
+ как мона свой мотор помыть? кто чем пользуется?
Лучше сейчас его не мыть. Ему так теплее :) Или ты типа "Готовь сани летом..." ?
Поменяй прокладку под трамблёром. У меня тоже текло,как оказалось её там вообще небыло.
Я еще не мыл двигатель (у меня машина новая, ничего не подтекает, все чисто)
Но мужик на работе рассказывал, что он моет двигатель летом, на даче "под пивко", при мойке использует Фери, говорит фери отмывает все масло, даже антикор смывает
А вообще на многих мойках есть услуга "мойка двигателя" платишь денежку и тебе все вымоют.
Гм. за прокладку спасибо. Ведь действительно нету её там... видимо, с прошлым трамблером снял и не поставил.
Насчет мойки мотора - я боюсь, что коротнет что нибудь - они там керхером фигачут - а проводка у меня на изоленте вся. Буду летом её менять. Тогда такой тюнинг мне будет доступен, а сейчас тока подручные средства.
господин поручик, а как это ты сигнал такой поставил, расскажи подробнее!!!!! что как, сколько...
Надо почистить всё подкапотное пространство, совсем уж грязно там стало. Но можно ли мыть водой? А водой под напором? Люди говорят что лучше не надо, ибо может крышку трамблёра залить, хотя я плохо понимаю как..
Всё элементарно, как два пальца. Покупаешь шампунь для мойки двигателя. Берёшь три пакета целофановых и скотч. Заматываешь пакетом катушку, трамблёр и коммутатор(если БСЗ), для верности скотчем доматываешь. Распыляешь шампунь. Ждёшь минут пять. Когда всё говно раскиснет - водой смываешь. Хочешь из ведра - хочешь под давлением. Дело вкуса.
и так если боишся залить водой объясняю свою технологию: 1берем средство для мытья двигателя, 2 кисточку(малярную узкую), 3 3 тряпки, 4 ведро воды, 5средсво для сушки электрики. ТЕПЕРЬ ПРОЦЕСС берем средство и распыляем на грязные и неочень чистые участки (если участок труднодоступен то используем кисть(свечные гнезды, участок в районе масло щупа)), ждем указаное время, смачиваем тряпку и неотжимая моем двигатель, далее один участок вымал вытер сухой тряпкой перешел к следующему, далее берем полироль для пластика и натираем пластиковые детали, далее если клемы ржавые зачисти их и обработай спец средством, далее мобрабатываем все провода средством для сушки и вуаля чистый двигатель за 1час готов и ненадо ничего боятся кроме грязных рук я всегда так мою (можеш в моей теме посмотреть)
я руками и мокрой тряпкой все отмывал...подкапотное хорошо пошло..ну а движка-ну грязь удалил..
Я тоже закрывал трамблер, релюхи всякие...а потом как-то увидел на мойке Волгу. Под капотом ему мыли...Набрызгали пеной, а потом керхером зафигачили. Без всяких полиэтиленовых пакетов. Теперь и я так моюсь (правда, без керхера, но воды не жалею). Единственное-чтобы вода в кастрюлю (а оттуда в двиг) не заливалась
А чё эт никто не пишет о том, как аккумулятор и проводка "любят" воду? Как ее "обожают" релюхи. Скажете, в дождь туда и так неплохо сифонит? Да, но жар от двигана сушит быстро, а вот струя керхера в неск. атмосфер на заглушенной машине хорошо промочит гену, стартер, реле-регулятор и прочее...с последующими закоротами.
И вот почему еще я лично не мою под капотом - если там и есть отложения- то масляные, а под ними как известно нихрена не заржавеет, лучший антикор. И за каким его надо смывать?
Вот Вы заморачиваетеся то!
Загнал на мойку, тебе за 150 р. помоют все нормально.
Мне пакетом только сирену сигнализацию тогда закрыли и все!
Блин, это же машина! Вы зимой ездите? Какая только фигня туда и не летит!
А тут Вы воды испугались.
Мне в мойке просто взяли все пеной залили сверху несколько раз, губкой потерли. А потом Керхером все смыли.
Блин и все чисто и все впорядке! А мыть надо, не забудь, у нас на дорогах соль и реагенты льют, от которых бардюрный камень разрушается. Так что мыть надо, не чаще 1 раза в год, весной!
Наоборот, никогда не заливал!
Ну если ты сам будешь мойкой Керхер бестолку на все лить и струю направлять, тогда возможно!
Посмотри, на мойках же все ок делают. Нашел тут мойку нормальную, 150 р. двигатель, 70р. пылесос салона и багажника!Недорого и отлично делают!
Я не парился вообще,балон для матья движка за 100р,
все им облил(разьедает масло и нагар моментально)
и все из ведра окатил... Ничего не накрывал никакими
пакерами,сел,завел и поехал)
никогда ничего незакрывал мою руками керхер роскошь, потом обрабатываю спец средством и все
Ха)) Я в прошлом годе двиг ваще зубной щёткой и фейри мыл))), а в этом годе губкой протёр и из шланга промыл под напором( акум тока снял от греха).
первая мойка под руководством отца берем бензин и все масло смываеем, далее щетка жеская, порошок тайд, вода и погнал, Щас все проще купил хорс для мытья двигателя мою девочку и двигатель одновременно просто на электрику нелью воду.
+1 балон для мытья двигла офигенно отмывает, потом просто акуратно водой пролить, тряпочкой потереть и всё!
Сам лично неоднократно мыл движок.... и под напором кархера и из шланга. Эффект один- двигатель на некоторое время становиться чистым.... ничего ничего не заливалось... ничего не где не барахлило
Мыл на мойке, там тоже самое... ничего страшного не поизошло, чтобы что то испортить это надо делать специально....
Интересно а мойка днища возможна?
Работал я однажды в автосалоне, но друзья до сих пор остались, езжу туда мыться на халяву, и двигло также мою, и ничего не закрываю. Только перед этим двигатель прогреваю а потом он сохнет минут 20 и усё, и никаких проблем
Работаю в сервисе мерседеса)мы все моем воопще все под капотом не под капотом пофигу очистителем для тормозных дисков он сам выветривается через минуту сам и счищяет все на своём пути.бЫстро и удобно.раньше был В балончиках ликви молли просто назывался очиститель щас другая немного жидкость.
Имею свой моющий аппарат высокого давления типа кершер итальянского производства размером с небольшой пылесос. Зимой им не пользуюсь, но летом мою всё в машине. Аккумулято не снимаю - тоже мою под напором и ничего ему не будет. ВОДЫ БОИТСЯ НЕ ЭЛЕКТРИКА,А ЭЛЕКТРОНИКА (не бойтесь заливать коммутатор, он уже залит силиконом).
ЗЫ: После мойки сразу завожу и прогреваю - сушу двиг.
один раз не смог сразу завести двигатель после мойки, когда специально направил струю в вентиляционное отверстие крышки трамблёра
[quote name='DONETSK' date='28.3.2009, 21:52' post='152749']
Имею свой моющий аппарат высокого давления типа кершер итальянского производства размером с небольшой пылесос. Зимой им не пользуюсь, но летом мою всё в машине. Аккумулято не снимаю - тоже мою под напором и ничего ему не будет./quote]
Подтверждаю - самому двигу ничего не будет. Я мыл керхером. Но есть один нюанс - если плохо смыть моющую пену, которая содержит кислоту (ну, та, которой покрывают машину и на мойках тоже), то сильно ржавеет все открытое железо - у меня все ленточные хомуты сильно после мойки поржавели, скоро менять.
.
Мыл сам, замачиваешь водой с фейри на пол часика, потом уже гудка и водичка, закрывал сирену и генератор.
1000раз полностью мыл на мойке полностью и ни че не было.В том числе и зимой и летом похер.
450 рэ и машину отмоют от и до
Если дело зимой выгоняю завожу открываю двери багажник вкл-ю печку откр-ю капот и стою сушусь минут 10
И главное не забыть просушить тормоза!!!
разбавлю ваш оптимизм. В жизни 1 раз видел как моют двигатель. С другом на мойку заехали на его 5-ке. Лихо, чисто, красота. Тока машину с мойки пришлось выкатывать и долго еще толкать, ибо даже с толкача не заводилась.
Сам недавно за рулём, когда двиг мыть буду - палюбому в пакетики всё замотаю, своему хреновому опыту верю больше, чем вашему хорошему))
У меня после мойки подкапотного в 2009 году замкнуло мотор вентилятора радиатора заводской. Пришлось покупать новый... так что там надо осторожно намывать... мыли керхером под напором! Зато такая чистота! Хочу в этом году подобную процедуру устроить., отмыть всё от масляных отложений на блоке и от бензиновых подтёков от старого бензонасоса и хомутов.
был свидетелем инцидента. один чел решил помыть под крышкой капота-ну скучно ему было. авто 2109. использова подручные средства такие как ведро тряпки щетки тп. авто потом завелось но... заглушить ее не получалось. до кучи почти вся электрика приказала долго жить.фары дворники карлсончик и тд. в добавок ко всему у него потом сел аккум-так как не дотумкал снять с него клему когда ушел от машины. ехать в город-а она и не крутит. в общем скучно ему потом уже не было... посетил автоэлектрика. заменил некоторые деетали-и зарекся так мыть моторный отсек. думайте всегда что делаете. тут некоторые писали -страдает только электроника... не верьте на слово. электрика с водой тож не дружит. враги они -ток и вода.
Самое оптимальное это так! я всегда так делаю договариваюсь с кем нибудь из друзей, как правило это казенный гараж, приезжаю, снимаю АКБ, мою все кархером под давлением, продуваю компрессором, и оставляю так машину на ночь, утром прихожу ставлю АКБ и вперед.)))
Все нормально моется и потом работает,сам мою тряпками и ведрами,но не часто,1 раз на мойке.Друг мыл на мойке 99 инж. и не чего не случилось.ни одного глюка,хотя у него после аварии монтажный блок треснул и он не герметичен,мыли 21114 тоже ,21074 и т.д. проблем нет!
Помыл в выходные движок средством Kerry балончик. хорошо моет,тряпками не тер, просто окатил ведром, все конечно не смыло, керхером если бы дать то сияло)))
Кёрхером и без спец средств всё сиять будет.
Ну надо как то аккуратней мыть не поливая всё и вся!))
До этого года мыл двигатель средством, кисточкой, тряпкой и водой+ вытерял тряпкой насухо. В этом году подарили мне мойку высокого давления, набрызгал средством для мытья двигателя, кисточкой втер, подождал, взял мойку Мыл от генератора к бачку омывателя, а потом блок с обратной стороны, вытер тряпочкой все насухо, натер полиролькой, пошел покушал, завел и поехал. Вывод если специально неполивать на стартер, гену и распределитель, я думаю ничего страшного неслучится)
не мою ибо никто всеравно туда незаглядывает.
До покупки Кёрхера мытьё движка часто сопровождалось порезами и царапинами....сейчас проблем нет ,и у засранцев глаза на лоб лезут! Просто раньше эта процедура занимала в 5раз больше времени.....Закрываю крышку трамблёра обрезанной полторашкой и вперёд! Иногда и пена не нужна! Насчёт стартера и гены с катушкой-специально их не закрываю! Слабовата оплётка щлангов - она сильнее всего страдает. Вчера по дурости замял верхние пластины радиатора(поставил вместо обычного копья - грязевую фрезу! Зато без пены....)
мыл все под капотом очень просто. купил средство для мойки двигателя. набрызгал его везде под капотом и на движок. Затем подождал 15 минут и вылил 6 ведер воды. единственное что потом вытер от воды это крышку трамблера изнутри. сразу завел что бы сушилась от тепла двигла и поехал.... (от воды ни чего ни где не закрывал)
мои эксперименты по мойке
http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?p=243338#p243338
На работе мою курхером. Закрываю только разрезанную кастрюлю, все остальное продуваю капитально. Мою и стартер и гену. Потом стоит с открытым капотом минут 20, закрываю и в путь. Тьфу*3 - никогда никаких траблов не было. Мыл еще техничной на мойке - стоит дорого, а особо не чище, чем у меня выходит.
А зачем его мыть???
Помыл сегодня, без керхера, пистолет на шланг, с регулятором напора, и нахер тот херхер.)))
Краска слезла в некоторых местах, проблему еще заимел.)
Я одному ДЕБИЛУ сказал - дунь кёрхером в обратку радиатора - ну типа мух. тополь и т.д. смыть..
Вот дай дураку член - он дурак его и сломает , так и вышло -радиатор " слизал" со стороны моторного...е....ан!
Говоря словами классика - " нахрен так то надо было дуть!!!???"
У меня на блоке еще родная, 79 года...
Я не парился и за 300 рэ мне двиг от сантиметрового слоя какахи очистили. и ваще шик!
А я не жду пока загадится, после каждой поездки лезу под капот и все подтеки тряпочкой стираю.Чистюля хренов.
Тоже думаю все подкапотное пространство хорошенько отмыть, а то тут отмыл маленький кусочек, чтоб новое реле поставить, и получилось так что там чисто, а вокруг г...но(((
Народ у меня от бачка с тормозухой до вакумника дорожка из ржы, что можно с ней сделать????
Ну это место явно не отмоется))Зачищать ,обезвреживать средством против ржи ,грунтовать и красить!
а блокам розжига ксенона чтонибудь будет? их лучшет тоже накрыть?
Да всему похрен под капотом. Ниче не надо накрывать, мой и все)
В этот раз помыл подкапотное, всё закончилось штатно)
Трамблер необходимо было просушить.
я пакетами закрывал трамблер и катушку и все мы под напором водой ну естественно сначала шампунь нанес подождал пока все откиснет. потом машина постояла еще где то часа 3-4 я не заводил так на всякий случай! ну водой не чего не залил завелась сразу!
Мыть можно и нужно. Один раз отмываешь его как следует(всякими прибамбасами) чтобы блестел. А потом только чистоту поддерживаешь. У меня он щас чистый, по этому всегда обмываю его пока он горячий, потом просто жду пока просохнет(5-10минут) и всё без проблем. И ни когда ни чего не закрываю.
Пакетами не закрывал. Взял "профитом 1000", нанес, подождал и тряпочкой с водой аккуратно. В тяжелых местах (щелях) грязь осталась, там под давлением надо что то пускать. А так аккуратно и осторожно. И под капот приятно заглянуть и проблем никаких.
Цель моего мытья подкапотного - убрать там всю пыль, осевшую за лето. Делаю это перед сезоном дождей, то есть в конце лета заодно с промывкой карба от черноты снаружи и внутри, заменой моторного масла/фильтра, очисткой свечей, заменой воздушного фильтра.
Дело простое и привычное - пройтись грязевой фрезой керхера и издалека сбить пыль. Двигатель чуть теплый. Стоя слева от капота поливаю правую часть, где аккумулятор, и наоборот, стоя справа, чищу левый бок, где бачки. На таком расстоянии никакие провода и шланги не повреждаются. Понятно, что при этом ни на какую электрику, кроме релюх и аккума, не направляю, и в кастрюлю тем более - сбоку же стою. Там такое облако брызг стоит, что и так окропит все подряд.
Результатом очень доволен. Можно трогать и не пачкаться, и вид приличный. Вывод такой: керхером пыль убирать - минутное дело, а вот масляные потеки убираются при чистке карба специальным средством. Какие-то пенные составы для мытья двигателя по-моему излишни.
Кстати совет всем кто собирается мыть - первым делом отключить аккумулятор, отключить электровентилятор радиатора, всё остальное по желанию. И обязательно потом просушить, либо пусть стоит сохнет сутки, либо сжатым воздухом просушить. И всё закончится штатно.
Из собственного опыта, хочу поделиться информацией. Всем кто моет мойками высокого давления, на блоке цилиндров есть такая заглушечка ) http://piccy.info/view3/3485442/9a47bf607bd316257cb7fbf168ca4542/http://i.piccy.info/a3c/2012-09-18-17-14/i7-3485442/240x171-r, так вот на нее лучше "не дуть" (в смысле напором с минимойки) т.к. металл у этой заглушки слабенький. Я то этого не знал), после того как помыл все Karcher-ом, заметил что сочится странная струйка, присмотрелся это бежит тосол из заглушки. Так что имейте ввиду, аккуратней там.
Эта заглушечка в Вашем экзепляре просто сгнила, а давление из мойки пробило тоненький остаток металла. В Вашем случае лучше поменять все пять аналогичных заглушек во избежание новых неприятностей в дороге.
Nikolas70, да наверно заглушка была не очень хорошем состоянии, но по внешнему виду этого не было видно. Не совсем понял по поводу 5-ти заглушек, у меня их вроде как всего, с этой 4 штуки.
Kedr, неужели Вы думаете что двигатель ни разу не ремонтировался? Двигатель не так давно полностью перебирали, и заглушку эту тоже меняли. Просто качество нынешних запчастей очень плохое (мягко говоря). А по поводу машины это Вы зря, она хоть и 1977г. но получше некоторых и 2000 годов будет.
да также и у меня 79 года рождения, и что, не красил еще ее...хотя уже надо...
http://www.youtube.com/watch?v=belTZDqyo8w Как помыть двигатель и не "убить" машину
Что то вы все на мойки.. или какими то шампунями...
я вон взял солярки и 2 тряпочки)
ненадо ничего накрывать, ни трамблер, ни проводку...
на одну тряпочку солярки и тру)
другой сухой вытираю!
и все - сердечко блестит)
- Кажется мне в карбюратор вода попала...
- А ты хоть знаешь где он находится?
- Да. В машине.
- А машина где?
- В озере!
Вот как надо мыть и машину и под капотом, а вы тут заморачиваетесь.
на мойках просто напросто керхером моют двигатель и ничего не заливает и не коротит, такое ощущение что там прям особыми шампунями моют, капот открывают,дал воды под давлением и все,грязь слетела
Шампунь предназначенный для автомоек "высокго" давления и впрямь творит чудеса, лично сам проверял.
для бесконтактной мойки хорошая шампунь согласен- творит чудеса, но обычно ее так экономят,что кроме кузова ей ничего не моют, потому как работников по голове не погладят за перерасход, там попробуй воды больше чем надо вылить- из зарплаты вычитать будут
На даче с керхера простой водой мою, все отлично отмывает без шампуня))
Сколько не пробывал керхером мыть - не помогает. Тестя иномарки отмывает, мою - нет. Самое нормальное - губкой с шампунем все оттереть и потом уже керхером смывать грязную пену. Толи грязь к нашим машинам пристает сильнее, толи еще что, но губку с шампунем никакая бесконтактная мойка не заменит.
Хотел помыть передок двигателя при этом снять шкив коленвала мне сказали тогда вода поподет в поддон-это так?
Так.
fanat_vaz, попадет конечно.
Я средством для чистки газ.плит брызгаю,а потом водой с порошком стиральным смываю
я вот впервые за 5 лет помыл на мойке двиг(ранее опыта не было),сделал массу операций перед этим,завелась отлично,доволен
как всегда,обходился без советов,думал сам....
Для удаления масел есть специальные химические средства. На мойках должны быть. по крайней мере у нас есть.
Кстати, шампунь для промышленных моек - это вещь, отмывает много чего, я им гаражный засаленный чайник в новый превратил. Единственно, чтобы его смыть, необходим большой объём воды, но результат на грани фантастики.
Регулярно проделываю такие штукиhttp://i-fotki.info/19/ed08be6b8d5a8a24e22c9af2a07a1e19b90320212388647.jpg.html с помощью КЕРХЕРа...после завел и высушил. КЕРХЕР дома - экономит время и деньги! Один раз купи и кайфуй! Пять лет владею - пять лет балдею...
При условии наличия гаража с канализацией и водопроводом, керхер стоит примерно как 200 моек. Что бы мойку окупить за пять лет, надо мыть машину еженедельно. Сомнительно. Или где-то соотношение цен другое?
Кёрхером не только машину можно промыть.В своём доме хватает.
Если в семье два, а то и три авто... мою кстати не только авто. Все что надо можно привести в порядок, от ковра до ГБЦ.
кстати керхер 6500...ЭТО МОДЕЛЬ. СтОит под 30000 сейчас. Но удовольствие дороже
Можно конечно, ничего с ним не случится.
Мыл на мойке инжекторный фордовский мотор: нанесли пену, подождали, смыли все керхером, потом продули сжатым воздухом все что можно было. Не заводится. Еще раз продули все что можно было. Не заводится. Снял все что можно было и продули в третий раз, одел все обратно. Не заводится.
Завелась только с галстука + после этого еще три дня "отходила" от мойки.... После этого поговорил "с бывалыми" на что мне сказали что новые моторы боятся мыть с керчерта ибо давление лупашит даже туда куда и не подумал бы что вода может попасть. О старых машинах вообще речи быть не может - только тряпочкой. Так что теперь только так...
Всё это стереотипы. Кто боится мыть - бойтесь дальше. Кто за чистоту под капотном - так и будет мыть, ничего не изменится. Здесь нужно чётко понимать, какой необходимый минимум для того, чтобы запустить двиг (разговор про датчики) - это и нужно продувать. Вообще, с завода колодки под датчки, вводы под пины блоки управления - всегда гироизолированны, то что в 35 летнюю машину после мойки высокого давления попала вода куда можно и куда нельзя - виновата не машина, а владелец, который обслуживает её и ездит на ней и не знает что это должно быть гидроизолировано. А не так - что один слух пустил - все открыв рот поверили.
Есть сомнения - не мой. Просто многим приятно, когда двиг и навесное всё сияет от блеска.
в жигулях хорошо мыть-электроники никакой
единственно изолентой прикрыть 2 дырки на трамблере и генер укрыть целофаном,пожалуй и все..разве что воздухан тряпкой заткнуть еще.
Два-три раза в год мою (весной, летом и осенью) - ни разу проблем не было.
Всегда снимаю аккум, а клеммы перед тем как обратно поставить вытираю насухо.
Один человек на сервисе вообще как то сказал - "Первый раз вижу чтоб под капотом шохи все блестело как у кота яйца".
Что-то совсем у Вас там дилетанты... пожалста, возьми тех же японцев тех годов - тоже же инжектор с трамблёром, ничего удивительного.
А то, что отсуствует гидрогермитизация, то опять таки - должна быть! Если блок расходометра был вскрыт, к примеру, то при повторной сборке корпус (соприкасаемые плоскостя) должны были быть промазанны герметиком. Если небыло сделано - то вина владельца.
Вообще подкапотном те же перепады влажности и температур, причём немалые, и если так снисходительно сам производитель обходился бы с электрикой, то были бы сплошеые отказы и нестабильная работа систем вцелом.
Мыть можно. Главное не довести до гидроудара и не мыть заведенный двигатель, поаккуратнее с водой в воздушном фильтре.
И горячий тоже не следует поливать холодной водой.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)