Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Автоклуб ВАЗ 2106 _ Система Впуска и Выпуска _ Тюнинг Солекса 21073
Автор: Dimjan 5.12.2008, 19:30
Итак, недавно мне довелось немного "прокачать" карбюратор Солекс 73-й с дифами 24 на 24, дабы вкорячить его на свой мотор.
Доработка в картинках. Сразу говорю, что фоткал тока основные этапы.
1. Общий вид карба, так сказать ДО
2. Далее разборка, снимаем верхнюю "крышку" она нам не нужна, с ней ничего не делается.
3. Далее разборка нижней части. Разбирать низ надо абсолютно полностью, дабы иметь доступ к дифам, ну и чтоб прочистить всё заодно как следует. Снимаем оси дроссельных заслонок и сами заслоночки.
4. Полностью разобранный низ. Винт качества не вылезал, чтоб его извлечь, просто отпилил кусок карба.
5. Далее смешная, но тем не менее очень ответственная операция, проклеивание всех отверсий внутри карба и снаружи изолентой.
6. Весь этот маскарад нужен для того, чтобы стружка при расточке дифов на забивалась в маленькие отверстия, в противном случае работать нифига не будет.
7. Ну и процесс расточки, дырочки расширяются, расширяются =)))
8. После расточки вот этим шаровым сверлом, переходим к операции шлифовки поверхности.
9. Шлифовка необходима, чтобы её осуществить, используем следующую самопал-конструкцию
10. После шлифовки переходим к операции полировки, намотанная тряпка с нанесённой пастой для притирки клапанов.
11. Далее идёт нудный процесс сборки, требующий выдержки и аккуратности. Тяжёлым моментом является чистка низа карба от остатков стружки, которые полюбому будут, если не внутри карба, то снаружи точно. Лучше сразу иметь под рукой жидкость для прочистки карба! И ещё неприятным моментом является обратная сборка оси дроссельных заслонок, т.к. заслонки не должны стоять криво и должны быть установлены также как и до разборки микрометр в микрометр. ЭТО ВАЖНО!
12. Итак сравнение ДО(здесь сфоткан уже 24 на 26 карб) и ПОСЛЕ (уже 28 на 30)
Что также было доработано, помимо дифов.
1. Ну естессно были подобраны, не не подобраны, изготовлены(!!) топливные и воздушные жиклёры Итак 165 Возд 135 Топл на 1-й камере(28) и 150 Возд и 150 Топл на 2-й камере (30)
2. Установлены распылители 12 и 12 на обе камеры.
3. Установлена "писалка" ускорительного насоса 50 на 45.
4. Установлен 4-й кулачок ускорительного насоса.
Автор: Aleks666 7.12.2008, 19:58
Ну и как едет? Наверняка какие то траблы есть.
Автор: Dimjan 7.12.2008, 20:22
Единственный трабл - увеличился расход, но тут по-другому и быть не могло из-за жиков. А так, на верхах стало существенно резвее!
Автор: Aleks666 7.12.2008, 20:26
Да это понятно,как ведёт себя первая камера на низах,как с провалами? Вторая понятно,иначе быть не может.
Автор: Dimjan 8.12.2008, 11:07
Не, провалов как ни странно нет ни на первой, ни при открытии второй. Их вообще нет. Другое дело, что если на низах (1500-2500) надавить тапку в пол, то мотор на грани захлёбывания (смесь переобогащена) поэтому при разгоне сразу давить в пол не следует, надо постепенно. Тем не менее, если не отпуская тапку с пола дать мотору выкрутится до 3500, то машина начинает зверски ускоряться. Это из-за вала + смеси богатой.
Автор: Mad_Doc 8.12.2008, 16:35
Dimjan, собираюсь свой солекс сегодня пилить до 26Х28. Как геометрия?? или побольше пильнуть??? Конфиг в подписи, только голова уже 36Х34
Автор: Dimjan 8.12.2008, 17:42
Да можно даже и поболе расточить, я то по сути почти до максимума распедорил. Там просто до дыры можно досверлиться, когда будешь пилить, думаю поймешь в каком месте мона продырявиться. Для меня это и был главный критерий =))
Там просто внешние стенки диффузора тоже сужаются, главное в этом суженом месте дыру не сделать =)
Автор: Eloy 8.12.2008, 18:08
Да можно даже и поболе расточить, я то по сути почти до максимума распедорил. Там просто до дыры можно досверлиться, когда будешь пилить, думаю поймешь в каком месте мона продырявиться. Для меня это и был главный критерий =))
Там просто внешние стенки диффузора тоже сужаются, главное в этом суженом месте дыру не сделать =)
он эбокситкой заклеет
Автор: Dimjan 9.12.2008, 16:34
Да уж, это будет ход конём!
Автор: LADA VFTS 10.12.2008, 0:16
Эх, смотрю на всю красоту - и руки чешутся. У меня тоже солекс 73й, и плюс ко всему дрель на выходных купила новую. Только вот боюсь, что карб обратно не соберу 
Автор: Eloy 10.12.2008, 3:29
))) если разобратся можно собрать запросто . даже если что нетак то в инете инструкций много и на форуме поможем))
Автор: LADA VFTS 10.12.2008, 9:08
Eloy, Спасибо за поддержку! Буду фоткать все этапы и действовать по инструкциям Dimjana. 
Автор: Dimjan 10.12.2008, 13:37
Инфа для размышления:
Автор: Aleks666 10.12.2008, 18:49
Нормальная таблица,я ей пользовался когда настраивал свой солекс 25/26. Нас интересуют именно зелёные клеточки. Но я думаю что эта таблица актуальна только для первой камеры,ведь судя по таблице при топливе 125,воздух надо ставить 160-165,для второй камеры чё то многовато воздуха получается. Где то ещё видел таблицу с зависимостью топливного жиклёра от диаметра диффузора.
Вот,нашёл таблицу.
|
Автор: srg_a 10.12.2008, 20:31
а спортивный рычаг УН к 4 флажку поставил? точи плечики малых дифов, заслонки и оси заслонок. убирай шляпки винтов. я у себя еще заслонку подсоса вместе с осью убрал, зимой на нем не ездю
Автор: Eloy 10.12.2008, 22:26
фото в студию !!!
Автор: Шахид Магамедов 12.12.2008, 0:13
Эпоксидка в карбе противопоказана, т.к.у люминия и эпоксидки разные коэффициенты теплового расширения - в один прекрасный момент выдавит нафф эту заделку...
Таблица только наглядное пособие, в жизни все по другому получается. Проверено на стенде....
Автор: Dimjan 12.12.2008, 18:39
Эт точно, с такими жиками как у меня сейчас по таблице ввобще ничего гореть не должно! А работает ведь и неплохо кстати =))
Автор: LADA VFTS 14.12.2008, 17:45
Лёд тронулся, господа присяжные - сегодня в моём солексе уже 26 вместо 24х мм.. До счастья осталось 3 мм.(на фотках - первозданный и сегодняшний шедевр) 
|
|
Автор: Шахид Магамедов 14.12.2008, 18:34
И это все на родных заслонках? .................................... Надо и заслоночки увеличивать для пущей пручести
Автор: Eloy 14.12.2008, 20:42
мммм нормалёк
Автор: рома из таганрога 15.12.2008, 9:33
Я что то не пойму, ты первую камеру на сколько сделал?
Dimjan А сколько у тебя расход на таком карбе? Тяжело ли трогаться? Можно ли до такого размера догнать 83 карб? Просто ща машину на пару месяцев разберу и буду с двиглом возиться по твоему примеру, вот и думаю на сколько стоит 83 карб точить!
Автор: Aleks666 15.12.2008, 12:22
Если двигло сток,то выше чем 24/26 смысла нет.
Автор: LADA VFTS 15.12.2008, 13:08
мммм нормалёк
Спасибо! Процесс, правда, долгий, учитывая, что дрель купила безпроводную - быстро садится аккум., постоянно подзаряжать приходится. Зато кайф когда у нас на Черемушках свет вырубили в воскресенье - а у меня ДРЕЛЬ работает. А шо делать? Понты должны быть на виду
[quote name='рома из таганрога' date='15.12.2008, 7:33' post='124800']
Я что то не пойму, ты первую камеру на сколько сделала?
на 26 милимметрофф
Автор: Dimjan 15.12.2008, 13:49
Думал об этом кстати, но без нормального станка боюсь такую операцию неосилить. А потом заслонки то по 32 мм на обеих камерах по-моему и так неплохо =))
Расход сейчас около 14 л на 100 жиклёры 165 возд и 150 топл. на 1-й камере (28) и 150 Возд. и 150 топл. на 2-й камере (30). Трогаться не тяжело, провалов нет, главное с 1500 об. тапку в пол не давить, а то захлёбывается немного , а вот с 3000 уже не захлёбывается. 83 карб можно догнать до 26 на 26 (больше просто сам не пробовал поэтому не могу сказать точно)
Кстати да, на двигатели объёмом 1.3 нет смысла даже ничего растачивать, если карб 24х26. Да и на стоковые движки тоже советую особо не заморачиваться. Делать надо в том случае, если уже доработана ГБЦ, стоит НЕ стоковый вал и доработан впускной коллектор. Иными словами, когда дело остаётся только за карбом. Просто на стоковом двиге приход от подобной трудоёмкой операции будет весьма невелик.
Автор: рома из таганрога 15.12.2008, 16:27
Так кто сказал, что после капиталки он будет сток? Я его для этого и буду колоть, чтоб сделать 1.6 или 1.7, валик, доработаю ГБЦ, надеюсь алекс666 поможет!
P.S. Лёха здорова!
Автор: Dimjan 15.12.2008, 20:50
Ну тогда ответ ясен =))) Пилить!!
Автор: ДенЧи! 15.12.2008, 21:27
при покупке Б/у солекса на че обратить внимание?? О.о
Автор: Aleks666 16.12.2008, 7:43
Dimjan, Ты не в курсе,пильнётся 83-й солекс до 25/27? В смысле до дыр не допилюсь?
Автор: srg_a 16.12.2008, 8:14
ДенЧи, чтобы оси заслонок не ржавые были и сам карб не сухой и привалочная плоскость карба к коллектору должна быть ровной. Алекс, что вы все пристали к 083 толку от его пиления если у него заслонки маленькие ? да и по науке он идет для поперечного расположения двигателя
Автор: Dimjan 16.12.2008, 10:26
83 карб можно догнать до 26 на 26 (больше просто сам не пробовал поэтому не могу сказать точно)
А разве не 32 мм там заслонки? вдоль, поперёк роли не играет =))
srq_a ответил на вопрос исчерпывающе =))
Автор: ДенЧи! 16.12.2008, 10:33
спасибо господа!
Автор: srg_a 16.12.2008, 11:01
заслонки 083 не мерял, но они точно меньше 073, по крайней мере 1я кам., точно уже не помню. а насчет вдоль и поперек-эмульсконные трубочки то разные (см. маркировку)
Автор: Dimjan 16.12.2008, 11:09
Ну фиг знает, спорить не буду, нада просто померить заслонки и всё, может они и впрямь меньше. А вот по вопросу эмульсионок поподробнее плз, может я чего то не знал все эти годы? 
Автор: srg_a 16.12.2008, 11:49
у 083 и 073 разные комбинации эмульсконных трубок (по маркировке), при детальном разборе обозначений выяснилось, что они различаются по поперечному и продольному расположению двигателей. разницы при использовании 083 с такими трубками я не заметил, но и сравнить было не с чем, т.к. я забил на это и не стал их менять. вот и все что я могу сказать но этому поводу.
Автор: Dimjan 16.12.2008, 12:45
О как! Мне просто всегда казалось что дело в самой конструкции карба. Т.е. при установке на классику поплавки Солекса в поплавковой камере расположены как бы "поперёк" движения авто. И соответственно при резких ускорениях и торможениях уровень топлива в 2-х частах поплавковой камеры будет неодинаковым. По сути ни к чему радикальному это не приведёт, но как факт! При поперечном расположении движка такого нет. А в конструкции ОЗОНа поплавковая камера расположена "по" ходу движения авто, причём при ускорениях топливо в поплавковой камере будет как бы "приливать" к топливным жиклёрам. При торможении правда всё наоборот. Я ещё долго думал, почему, когда резко тормозишь, движка почти глохнет... дошло не сразу. =)
Автор: Шахид Магамедов 17.12.2008, 0:15
По поводу на сколько пилить 083 карб:
Я как-то запилился в канал на первой камере (21мм) при диаметре 22.5мм. Причем я точил не шкуркой, а сверлом на станке. Так что больше 24Х26 его не распилить, да еще и это может не получиться - дело случая
Автор: Dimjan 17.12.2008, 0:19
Эт точно, с ГБЦ такаяж фигня, лотерея натуральная. Можно на 37 мм канал раздраконить без проблем, а можно на 32 в дыру впилиться!
Автор: Aleks666 17.12.2008, 22:02
Спасибо пацаны! Никогда просто не связывался с 83-м,а тут достался почти задаром. Сам езжу на пиленом 53-м до 25/26, 73-й пилил в 25/27, а чё спросил за 83-й,может просто кто сталкивался. А то чё то меня берут сомнения,дыры то ведь маленькие. Хотя с другой стороны солексы все одинаковые (в основном)кроме как раз таки этих заветных диффузоров. Ладно,распилю,отпишусь.
Автор: рома из таганрога 18.12.2008, 8:12
Лёх, будешь возиться с ним скиниш мне, я подскачу, мнеж тоже интересно! А разве на солексе 73 заслонки не одинаковые? На 83 они одинаковые по размерам, чт в первой, что во второй!
Автор: Dimjan 18.12.2008, 13:59
На 73-м одинаковые 32 мм обе
Итак, тюнинг карба продолжается! Доработка малых диффузорчиков в картинках:
Так выглядит заводской штатный диф. 
Сначала убираем различные заводские неровности
Далее обтачиваем плечики диффузора и заостряем верхнюю грань трубки разрежения
А потом полируем до безумия =))
получился Сияющий Малый Диффузор Удачи!! (+3 к прохождению потока высокой плотности) 
Эх чёто меня плющит сегодня! 
Автор: Aleks666 18.12.2008, 20:39
Да, на солексах на всех заслонки одинаковые 32мм,кроме оковского,там кажется они разные. Карб ещё не пилил.
Автор: Eloy 19.12.2008, 0:34
мож это зависит от года выпуска и номера ?? И реально можно 32 мм и ппц
Автор: Dimjan 19.12.2008, 10:08
Ну у меня было такое, на старую тонкостенную ГБЦ походу нарвался. Причём не себе делал., а на заказ так сказать.... короче фигня тогда вышла полная на 32-х уже дыра, я и сам не ожидал!
Кстати внимательно изучив различия карба 24х24 и 24х26 пришёл к выводу, что они различаются не только внутренним диаметром 2-го дифа, но и его внешними стенками, т.е. он РЕАЛЬНО шире на 2 мм по кругу. Иными словами его можно расточить сильнее, нежели простой 24-й диф. В общем я прикинул, его мона драконить в 30мм и более!
Автор: Eloy 19.12.2008, 20:51
Кстати внимательно изучив различия карба 24х24 и 24х26 пришёл к выводу, что они различаются не только внутренним диаметром 2-го дифа, но и его внешними стенками, т.е. он РЕАЛЬНО шире на 2 мм по кругу. Иными словами его можно расточить сильнее, нежели простой 24-й диф. В общем я прикинул, его мона драконить в 30мм и более!
ну тогда какже проверить тонкие стенки или нет ??? всё таки хочется знать сразу
Автор: Dimjan 19.12.2008, 21:03
Ну что касается ГБЦ, то практически никак, разве что визуально по внешней толщине каналов через тосольные отверстия. Там прикидочно можно увидеть с тонкими она стенками или нет. Но 100% гарантии всё равно нет. Если больше 32 прошло то по идее всё ОК и на этом теоретически можно и остановиться (в смысле раздрочки каналов)
Автор: Шахид Магамедов 20.12.2008, 0:17
Итак, тюнинг карба продолжается! Доработка малых диффузорчиков в картинках:
Так выглядит заводской штатный диф.
[img]http://photofile.ru/photo/dimjan1/95265778/xlarge/103489196.jpg[img]
Сначала убираем различные заводские неровности
[img]http://photofile.ru/photo/dimjan1/95265778/xlarge/103489197.jpg[img]
Далее обтачиваем плечики диффузора и заостряем верхнюю грань трубки разрежения
[img]http://photofile.ru/photo/dimjan1/95265778/xlarge/103489198.jpg[img]
А потом полируем до безумия =))
[img]http://photofile.ru/photo/dimjan1/95265778/xlarge/103489195.jpg[img]
[img]http://photofile.ru/photo/dimjan1/95265778/xlarge/103489200.jpg[img]
[img]http://photofile.ru/photo/dimjan1/95265778/xlarge/103489199.jpg[img]
получился Сияющий Малый Диффузор Удачи!! (+3 к прохождению потока высокой плотности)
Эх чёто меня плющит сегодня!
А почему куечки(которые держут сам дифф и по одной бензовоздух в него идет) не запилены в виде крыла самолета? - там можно сного убрать сопротивления потоку
Автор: Dimjan 20.12.2008, 10:29
Ну вообще я так и хотел сделать, но меня тормознуло то, что там легко можно врубиться в этот бензоканальчик. Поэтому просто скруглил, отполировал и на этом успокоился =))
Автор: Шахид Магамедов 21.12.2008, 0:22
Переделывай! Там шибко много сдирать и не нужно. В канал можно впилиться только если драть драчовым напильнегом да еще и с фанатизмом. Просто не надо шибко увлекаться.
Автор: LADA VFTS 21.12.2008, 23:28
Народ, HELP!!!! После разборки карба в процессе сборки как всегда оказались "лишние детали". Ну куда ту хню впихнуть можно в карбюраторе,а? 
|
Автор: Шахид Магамедов 22.12.2008, 0:22
куясе! Лишние детали.......
Куйня с проводком там действительно лишняя, если будет ЭПХХ отличное от 2108
Слева от предыдущей куйни лежит КУЛАЧОГ УН (на вид номер 7, а на классику нужен №4
) - Ставиться он на ось дроссельной заслонки 1 камеры со стороны эл.маг.клапана.Потом на него одевается та шайба с прямоугольной дыркой(около пружинок лежит) и все это прикручивается гайкой,которая накручена уже как я подозривайу... Он воздействует на рычаг УН....Пружынко:
- та которая потоньше одевается на датчик винт (винт количества оборотов ХХ) и только потом эта байда вкручивается в карб.
- та которая потолще запихивается куда-то где стоит мембрана (то-ли пусковое устройство, то-ли УН, толи ЭМР(экономайзер мощностных режимов) не помню я какая именно это пружинка - они похоже
Кривая байда слева от знака вопроса это держатель рубашки троса подсоса, он прикручивается к карбу оставшимся винтиком
в районе чуть ниже штуцера подачи бенза к карбу.
Автор: LADA VFTS 22.12.2008, 8:31
Большое спасибо!
С меня бутылка 
Автор: Mad_Doc 3.1.2009, 11:51
Неправильный ответ. Заслонки там по 32мм ОБЕ, как в 073 солексе.
З.Ы. К рождеству буду пилить 083-й на 25/27 либо 26/28, как получится.
З.З.Ы. Кажеццо мне, что что всё различие 083 и 073 только в размерах диффов, а каналы там на одинаковой глубине, что там, что там
Автор: NeonKIR 7.1.2009, 17:14
парни, есть вариант поставить солекс от 08.
норм этот карб ?
и что надо купить дополнительно к этому карбу ( списочек плиз ) чтобы он встал на 06
Автор: srg_a 7.1.2009, 17:42
1. спец тягу для установки солекса на классику.
2. проставку под карб текстолитовую.
3. прокладку под карб с овальным отверстием.
4. прокладку под карб с двумя круглыми отверстиями.
5. клапан обратки топливный.
6. тройник под топливопровод для обратки.
7. шланг на обратку топливный
8. хомуты (на подачу топлива и маленькие на обратку.
9. трос подсоса.
Автор: Vzrivnick 7.1.2009, 17:57
норм этот карб ?
Солекс от 08 не вариант. Либо точить и ставить. Либо вобще не ставить. Не повторяй чужих ошибок.
Мне на объеме 1300 дифов 23х24 маловато. К лету тоже 24x26 буду делать.
Автор: NeonKIR 7.1.2009, 21:45
норм этот карб ?
Солекс от 08 не вариант. Либо точить и ставить. Либо вобще не ставить. Не повторяй чужих ошибок.
Мне на объеме 1300 дифов 23х24 маловато. К лету тоже 24x26 буду делать.
у меня где то 1600-1700, на скока тачить его придётся ?
srg_a спс
Автор: Vzrivnick 7.1.2009, 22:03
Если объем 1600-1700, то делай по инструкции автора темы в первом сообщении ветки.
Автор: Шахид Магамедов 15.1.2009, 20:48
сколько ж писано-понаписано тем про тюнинг, установку и настройку солекса. Даже с сылками и картинками.... Народ ну не ленитесь искать.
Автор: Mad_Doc 17.1.2009, 16:04
Итак, две недели назад СОлекс 21083 был расточен до 27Х29. Каналы не задеты. Точил собственноручно. Вывод - не бойтесь - каналы во всех солексах на одинаковой глубине, как я и думал. Дерзайте!!!!
Автор: Шахид Магамедов 20.1.2009, 16:28
"Ну просто зверюга" (с)
Ждем отчета о настройке и ходовых испытаниях... До такого я не доходил....
Автор: Mad_Doc 22.1.2009, 16:15
Гы
Отчитываться особо не о чём: всё стандартно: поставил кулачог №4, сцыкун на 45/40, 2 прокладки из паронита под крышку УН (3 мм в сумме получилось), отполировал и обпилил МД, заслонки 32 мм первая, 34мм вторая. Диффы 27Х29. Жиклёр ХХ - 40, ЭМР 70, Топливо/воздух первая 122,5/150, вторая 140/145. Крышка карба - 21073.
Итог: до 5000-5500 об/мин по динамике вполне сопоставимо с дельортами. После 6000 есть маленький затуп, но всё равно лучше, чем 24Х26
Думаю, это должно вылечиться подбором жиклёров. Вобщем, двигло нормально крутит 8000 и не давиццо Автор: srg_a 22.1.2009, 18:17
где заслонку 34 мм взял? и как впендюрил?
Автор: Mad_Doc 31.1.2009, 16:28
Заслонка куплена на лотке на рынке. Х.З. от чего. Поставлена путём раздрачивания на 2 мм задроссельного пространства. Каналы при этом не вскрылись.
Автор: Шахид Магамедов 3.2.2009, 19:47
Итог: до 5000-5500 об/мин по динамике вполне сопоставимо с дельортами. После 6000 есть маленький затуп, но всё равно лучше, чем 24Х26
Думаю, это должно вылечиться подбором жиклёров. Вобщем, двигло нормально крутит 8000 и не давиццо Ну это очень хорошо. Скорее всего нужно именно жиклерами убрать этот легинкий затуп. Если бы он был где-то после 6500, то на него можно было бы "положить болт " отсечко типа))))
Автор: LADA VFTS 11.2.2009, 23:59
Вот поставила я расточенное щастье, и ОНО ПОЕХАЛО отлично, но только если обороты выше 2500. До 2500 машина едет с едва заметной неохотой, и ещё мне не нравятся холостые обороты (чет не могу выставить - то нормально, 800 - 900, а то прыгают на 1500 и только вручную на карбе корректируются). Фотоприкол прилагаю - мысль о двух расточенных карбах, подкрепленная оковскими коллекторами (в шкафу лежат, ждут своего часа) не покидает.
Ребят, подскажите как отрегулировать ХХ чтоб не сбивался, а?
|
Автор: Mad_Doc 12.2.2009, 16:11
Ребят, подскажите как отрегулировать ХХ чтоб не сбивался, а?
Чистить канал ХХ от срани и жик ХХ ставить 45 или 50. После настраиваться по лямбде или, на худой конец, но прозрачной свечке
Автор: LADA VFTS 14.2.2009, 21:39
Всё, проблема устранена. Mad Doc, спасибо за совет. Всё проверила, карб настроен.
На самом деле был брак завода - пришлось укорачивать пружинку. Канал ХХ был девственно чист - искупала карб после расточки в жидкости для очистки карба 
Вот, приобрела новую тюнинг цацку - заслоночки на 36 мм. Попробую вкорячить их со временем.
|
Автор: Mad_Doc 19.2.2009, 17:24
Не получиться. На солегз максимум 34мм можно. Если точнуть на 35 уже каналы вскрываются. Я на своём старом 21073 извращался
Автор: LADA VFTS 19.2.2009, 22:43
http://www.kartuning.ru/karb/index.php?idi=17 - На Кратюнинхе говорят, 35 мм. заслоночки вкорячили. Попробую, может получиццо, а мож. заслонки чуть уменьшить придёцца.
Автор: Mad_Doc 22.2.2009, 15:14
Cпорно это всё.
З.Ы. Приятно, что есть девушки, которые любят ковыряЦЦо в ТАЗе
Мне б такую найти
Автор: LADA VFTS 28.2.2009, 20:35
Mad Doc, это ж палка с двумя концами - девушки которые любят ковыряццо и катаццо в качестве водителя любят. А твой папелац предназначен исключительно для мужских рук и ног. Ну, то лирика.
Нащёт заслоночек - конечно же, буду максимально аккуратно точить дифы, шоб в каналы не врубиццо.
Автор: Mad_Doc 1.3.2009, 21:42
Нащёт заслоночек - конечно же, буду максимально аккуратно точить дифы, шоб в каналы не врубиццо.
Удачи!!!!
Автор: Шахид Магамедов 2.3.2009, 0:31
Cпорно это всё.
З.Ы. Приятно, что есть девушки, которые любят ковыряЦЦо в ТАЗе
Мне б такую найти Я вообще в шоке...
LADA VFTS снимаю шляпу!
Я тут как-то срывался с работы чтоб жене колесико поменять на ее машинке...
Автор: Dimjan 2.3.2009, 11:39
ну по мне так ваще красота, мало того что девушка разбирается (т.е. не достаёт вопросами, а самостоятельно может устранить причину неполадки к примеру, тем более когда это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО необходимо), так ещё и покатать может в качестве пассажира, да эт ваще рай на земле!! А уж если и водит хорошо (т.е. можно сидеть на пассажирском сидении, не напрягаясь и не давая дебильных советов а-ля "тут перестройся" "там заверни", а попивая пивко!!! =))))) то эт ваще нирвана!! +1000 респект =)))
Автор: LADA VFTS 4.3.2009, 20:48
Спасибо большое, ребята, за добрые слова - мне очень - очень приятно что в моём любимом клубе ко мне хорошо относятся, особенно люди, которых я очень уважаю и которые на 10 голов выше в знаниях устройства авто и тюнинга.
Шахид Магамедов, отдельное спасибо за четкое определение "лишних деталей", которые у меня выявились при сборке солекса. По твоим подсказкам и инструкциям карб правильно собран и машина прёт с ним сумашедшая.
Dimjan - нет слов в богатом русском языке, чтоб выразить насколько твой опыт помогает и стимулирует на новый тюнинг и подвиги с расточками и размножением солексов под капотом 
Mad Doc, при расточке карба буду помнить: ты меня предупредил
А шоб меня тут не забанили за флуд, по теме: полирую пока коллекторы оковские 11113, для того, чтоб два расточенных солекса на них вкорячить. Щас блестят как яйца Фаберже. Закончу, возьмусь за заслоночки и расточку второго карба
Автор: Mad_Doc 7.3.2009, 17:56
LADA VFTS, эмпирическим путём проверено, что хорошо точеный и хорошо настроенный ОДИН солегз лучше двух
Сам ездил на дельортах, так вот, нынешний карб до 5000-5500 едет не хуже горизонталок и бюджетней выходит
З.Ы. Выровняй длину каналов в коллекторе и поставь заряженный карб - тебе понравится , а если ещё и вал позлее - вообще сказко будет
З.З.Ы. С праздничком тебя, побольше тюнингов, энтузиазма и хорошего настроения
Автор: LADA VFTS 9.3.2009, 11:07
Mad Doc, спасибо за поздравление!
Besser als ein Солегз - nur zwei Солгеза 
Поэтому буду точить и корячить два. Согласна с тобой, что настройка и синхронизация двух - дело не из лёгких. К солегзам и коллекторы оковские почти готовы.
А вал у меня 21213 стоит, мне нра.
|
Автор: Mad_Doc 9.3.2009, 11:25
Коллектора, конечно, секисно выглядят
Автор: srg_a 9.3.2009, 12:18
неушта прям так едет хорошо?
смотрел заслонку на 34 мм на прошлых выходных, не нашол, выглядел полным идиотом в лице продавцов.
С какого она карба-то?
Автор: Mad_Doc 9.3.2009, 12:27
Едет зачётно, сам не ожидал. С места метров 50 полоса резины на асфальте
Забавно так попонтоваться на светофоре С какого она карба-то?
Сам не знаю с какого карба. Купил на лотке, где россыпью карбовыми з/ч торгуют. Может быть, с волговского карба, а может с зипера старого, Х.З. Продавец сам не знает
Автор: @vt 10.3.2009, 17:48
подскажите пожалуйста, есть ли на 073 карбе возвратная пружинка воздушной заслонки? не в какую тросиком подсос до конца не убирается.
может у кого фото карба есть со стороны тяг?
Автор: StreetRider 11.3.2009, 0:40
может у кого фото карба есть со стороны тяг?
нет там возвратной пружины, регулируй тросиком (юзай поиск, это уже обсуждалось).
Автор: Шахид Магамедов 12.3.2009, 0:45
может у кого фото карба есть со стороны тяг?
мыть, чистить, смазывать, регулировать. Карб разбирать не нужно совсем все с наружы
Автор: prosto 14.3.2009, 10:05
может у кого фото карба есть со стороны тяг?
Длину тросика надо правильно отрегулировать и все пучком будет. Ослабляешь винт крепления центральной жилы троса в карбе, а броню наоборот фиксируешь чтоб не дрыгалась, в салоне утапливаешь тросик до упора и на 2 мм выдергиваешь его назад. Заслонку в карбе устанавливаешь руками в положение полностью открыто и после этого фиксируешь центральную жилу. После этого проверяешь - полностью вытягиваешь трос в салоне - проверяешь чтоб заслонка закрылась, полностью утапливаешь - проверяешь что она полностью открылась (вертикально встала). Если не получилось - все повтори.
Автор: Mad_Doc 14.3.2009, 11:42
+100
Автор: @vt 14.3.2009, 20:11
еще не много добавлю. Карб новый, два месяца от покупки. настроить все самому не получилось, поехал в сервис. настроили... через неделю подсос перестал полностью открыватся. может действительно смазать нужно, да и все? за советы спасибо
Автор: @vt 17.3.2009, 19:41
Кстати возвратная пружина воздушной заслонки все же есть!
Безымянный.bmp ( 603.33 килобайт )
: 84
Автор: StreetRider 18.3.2009, 0:35
ее назначение совсем другое: если у тебя закрыта полностью воздушная заслонка, то при пуске двигателя создается разряжение и заслонка тягой приоткрывается на пусковой зазор, а эта пружинка закрывает ее обратно. Речь шла совсем о другом.
Автор: Илья93 1.4.2009, 16:35
8. После расточки вот этим шаровым сверлом, переходим к операции шлифовки поверхности.
|
Хай ! а чё за шаровое сверло на сколько??
Автор: Mad_Doc 1.4.2009, 16:37
Такие в строймагах продаюццо. Я точил сверлом на 18.
Автор: Илья93 1.4.2009, 20:57
спасибо! 
Автор: Mars 4.4.2009, 16:40
здрасте вазник у меня вапрос по мере дела) был у мня карб 083 йа его растачил до 073 ну кароче фсе дифы стали 24) подобрал соответствующие жиклёры фсё поставил с первого раза завелась выстовил качества смеси фсё вроде крутиться настраиваеться ну вообщем тянуть лучше стала обороты после 083 легче стала набирать ну карчое фсё веселей стала крутиться НО обороты халастова пралвают то вообще может заглохнуть то до 1200 поднимаються фсё прям как на заряженом балиде)) дастала меня эта окончателно чо такое может быть? кроме топливных и воздушных главных жиклёрав ничо больше неменял фсё продул под давлением! и заглянул йа както в букварь по карбам там написано что типа заслонка 2 камеры далжна плотна прилегать решил проверить там написана наливаешь жидкость ана должна сек 30 держать ну несильна утекать кароче у меня и 15 непроходит и фсё уже пуста как быть что делать памагите))
Автор: Mad_Doc 8.4.2009, 12:37
Mars, писалка УН двойная???? Если да - оставь как есть. Если нет - вторую камеру надо закрыть. Как это сделать: со стороны привода ДЗ - тот край, что ближе к радиатору, справа в подошву карба вкручен ограничительный винт, который и держит рычажок втрой ДЗ. Винт скрыт под пластмассовой заглушкой. Заглушку нужно снять, и путём выкручивания этого винта, закрыть заслонку.
А вообще, вначале поставь жиклёр ХХ 40-45 и настрой качество смеси.
Автор: Mars 8.4.2009, 13:57
что крутить и как регулировать йа знаю спасиба) проста у меня 2 заслонка отрегулированая воду пропускала йа новую купил и паставил теперб фсё ок и с холостым разобрался теперь другая причина)) дёргаеться кагда на кушетку давишь кулак ускарителя 4 от нивы писалка одна тоже от нивы качество выставлено по индикатору по другому неумею) жиклёр халастова хода стоит на 42 что может быть такое пачимё дёрганье такое ?
Автор: Mad_Doc 8.4.2009, 16:12
ф контахт отписал
Автор: Introxxx 9.4.2009, 20:01
Здравствуйте. Есть карб 21073. Хочу поставить на двигатель 1300+БСЗ+РШ+Нулевик. Подскажите как его лучше доработать и если есть возможность тюнинга без расточки диффузоров, то что в нем можно поменять.
УН какой поставить?
и что надо купить дополнительно к этому карбу ( списочек плиз ) чтобы он встал на 21011.
Автор: srg_a 9.4.2009, 21:45
Распылитель УН 45/40 (или около того)
Флажок №4 с другим рычажком, жиклеров думаю тебе хватит.
Для установки надо:
1. Длинная тяга привода дросельных заслонок.
2. Текстолитовая прокладка.
3. Прокладка под карб - 2 шт одну с двумя круглыми отверстиями, другая - с овальным.
4. Шланг обратки, хомуты.
5 Тройник на обратку.
6. Трос подсоса подлиннее
7. Клапан обратки.
Автор: Introxxx 9.4.2009, 22:17
Распылитель ставить в 2 камеры или в одну с двумя носиками?
У меня жики стоят 1кам. 107.5/150 а 2кам. 115/135. Просто в заводском во 2камере 117.5 а не 115, какой оставить?
И вот еще у меня на карбе где шланг вакуума подсоединяется, там над ним еще 2 такиеже трубки тарчат. Что зто и что с ними делать.
Автор: srg_a 10.4.2009, 21:15
1 в одну может заливать. 2 жики оставь пока такие, скорее всего придется подбирать все равно 3 одну возьми на опережение зажигания, остальные заглуши
Автор: Шахид Магамедов 10.4.2009, 22:36
УН какой поставить?
и что надо купить дополнительно к этому карбу ( списочек плиз ) чтобы он встал на 21011.
ленивые вы! Я неоднократно тут давал практически полный fuck по солексам и что нужно чтоб на таз встало и валило.
P.S. РШ на стоковом РВ это +0.5 хомячковой силы (при условии что стоковый вал стоит в перекрытии)
Автор: Mad_Doc 11.4.2009, 10:24
Не знаю, у кого как, но с приходом тепла на моём дроченом шмолексе 45/40 стало много
Перешёл на 35/40
Автор: Introxxx 11.4.2009, 13:17
Уважаемые автовладельцы. Прочитал инфу, что на двиг 1.3л. Советуют поменять жики в первой камере ТЖ 100, ВЖ 155 от 83карба с шариком. Вроде как по экономней будет и пошустрей. УН поставить 40/40 в две камеры, чтобы при открытие второй камеры провалов небыло.
Интересует ваше мнение!
Автор: Mad_Doc 11.4.2009, 14:19
Интересует ваше мнение!
Моё мнение - комбинация сакс. Лучше 107/150
Автор: Introxxx 11.4.2009, 14:45
Еще вопрос если УН ставить в обе камеры, то между заслонкой и дифузором надо зазор сделать, что бы бензин стикал. Если да, то сколько мм?
Автор: Mad_Doc 11.4.2009, 15:41
0,3-0,5 мм вполне хватит
Автор: Introxxx 13.4.2009, 19:34
Поставил сегодня 21073 на 1300. Если резко нажать педаль в пол, то начинает тупить(я думаю заливать). В чем проблема и как выличить?
Автор: kolobok 13.4.2009, 20:50
Мал ГТЖ в первой камере для двигателя 1300.
Автор: Introxxx 13.4.2009, 21:12
1кам 107.5/150, 2кам 115/135. Какой поставить в первую и вообще, чтоб нормально было?
Автор: Introxxx 13.4.2009, 23:17
Здесь ни кто не ответил. Полазил по форумам и вот решил спросить ваше мнение. На 1300 хочу в 1кам 110/150, 2 кам 120/135.
При таком соотношении первая камера будет в меру экономичной при приемлемой разгонной динамике, а вторая камера скомпенсирует обедненную смесь при полном открытии обоих дроссельных заслонок.
Кто, что думает по этому поводу?
Автор: Mad_Doc 14.4.2009, 17:54
Ну, можно и такое поставить, потом походу подкорректируешь.
З.Ы. Состав смеси лучше подгонять воздухом
Автор: kolobok 14.4.2009, 21:13
При таком соотношении первая камера будет в меру экономичной при приемлемой разгонной динамике, а вторая камера скомпенсирует обедненную смесь при полном открытии обоих дроссельных заслонок.
Кто, что думает по этому поводу?
Что я получил на 1300 с 073 карбом. Вторую камеру практически не трогал. В первой 110\150 уже почти едет, но не впечатляет. Вот 115/150 - самое оно. едет очень здорово с самых низов, но расход убийственный.
Автор: Introxxx 14.4.2009, 21:24
kolobok:Расход какой? А вторрая камера какая?
Автор: Introxxx 14.4.2009, 23:46
Еще вопросы.
Есть смысл мне на 1300 вторую камеру точить на 26? Если точить, то какие жиклеры поставить?
Чем и как отполировать БД и МД, до зеркальных стенок, так как дифы у Dimjana на 3стр.
Автор: Introxxx 21.4.2009, 15:48
Поставил 110/150, 120/135. Провал пропал и едет по резвее, но после 4500 как-то крутить не очень хочет. Наверное 120 для второй кам. это много? И еще если резко в лево повернуть и отпустить педель газа, то машина сразу глохнет? Расход заметно меньше стал по сравнению с ДААЗ 2105ххх
Автор: kolobok 21.4.2009, 19:11
Если ездить в удовольствие - не меньше 12.5л. Вторую камеру не трогал.
Автор: Introxxx 21.4.2009, 19:44
У тебя 1кам. 110 или 115, 2кам. 115 или 117.5
И если в первую поставить 112, то какой эфект думаешь будет?
Автор: yanizz 21.4.2009, 21:28
У меня осенью был прикол - при левом повороте и резком старте тапка сама уходила в пол))). Ломал голову но понять причину не мог. А один раз тапка в полу и осталась, как оказалось, двиг соскочил с левой подушки и зажал тягу.
Автор: kolobok 21.4.2009, 21:34
И если в первую поставить 112, то какой эфект думаешь будет?
В первой 115, во второй - 117.5. Если в первую 112, то очевидно, что станет лучше, чем 110 и хуже, чем 115. 110 в первой у меня очень чувствителен к прогреву двигателя, есть претензии к плавности хода на малых углах дросселя, а вот со 115 едет с самых низов и с 50град. Но - расход! Но - едет!
Автор: Introxxx 21.4.2009, 22:42
Попробую сначало во 2 поставить 117.5, а потом уже в первую 112 и 115. Если я поменяю со 110 на другие, то СО надо выставлять заново?
Автор: kolobok 22.4.2009, 20:05
естественно.
Автор: StreetRider 29.4.2009, 23:05
точил сегодня Солекс 083 на 26 первую камеру, итог: на 25,5 вскрылись каналы. На днях выложу фотку в каком месте вскрылись, может кому будет интересно.
Автор: Mad_Doc 29.4.2009, 23:31
Не может быть! Я первую в 27 пильнул - и ничё не вылезло.
Автор: StreetRider 29.4.2009, 23:59
Видимо действительно, как попадешь...
Автор: Mad_Doc 30.4.2009, 0:08
Есть один ньюанс. Я свой карб взял на разборке, скрутив с 08 89-го года
Карб походу был ещё заводской. Made in USSR. Если у тебя не оригинальный ДААЗ, а кооператив под ДААЗ, то вполне может быть, ибо шириной внутрених каналов кооператоры не озабочены.
Автор: StreetRider 7.5.2009, 12:17
Карб походу был ещё заводской. Made in USSR. Если у тебя не оригинальный ДААЗ, а кооператив под ДААЗ, то вполне может быть, ибо шириной внутрених каналов кооператоры не озабочены.походу так и есть... фото прилогаю
|
|
|
Автор: Mad_Doc 7.5.2009, 14:10
StreetRider До скольки камеру наточил???? ИМХО, там и 25мм нет.
З.Ы. Свой карб я во второй точнул аж до эмульсионного канала (вровень получилось), а первая - 27 мм спокойно получилась. Ничего не вскрылось. Мистика...
Автор: тёмный 7.5.2009, 14:18
млин, стремает теперь точить... лучше б не читал StreetRiderа :((
или с 213-м валом на 1300сс мона и не точить 073-й солекс? хотел вторую камеру пильнуть слегонца. ладно, посмотрим...
а ваще, выкладывайте фотки и удачных запилов, и неудачных таких тож. наберем статистику, млин. :)
Автор: Вадя415 7.5.2009, 19:35
Всем привет! Раздобыл новый солекс 73, поставил, машина дёргается. Сняли, прочистили, дня два поездил, машина снова задёргалась. Двигатель 1.5 Посоветуйте, какие жеклёры в него поставить, чтобы всё было нормально?
Ну и вообще что с ним можно сделать? Растачивать не хочу, потому что мощи впринципе хватает.
Автор: Mad_Doc 8.5.2009, 0:18
А зачем тогда вообще что-то делать???
Поставь фильтр тонкой очистки топлива перед насосом - и будет счастье.
Автор: StreetRider 8.5.2009, 0:37
З.Ы. Свой карб я во второй точнул аж до эмульсионного канала (вровень получилось), а первая - 27 мм спокойно получилась. Ничего не вскрылось. Мистика...
наточил до 25,5 и на тебе... а у тебя такой же карб по выбитым буквам и цифрам?
или с 213-м валом на 1300сс мона и не точить 073-й солекс? хотел вторую камеру пильнуть слегонца. ладно, посмотрим...
а ваще, выкладывайте фотки и удачных запилов, и неудачных таких тож. наберем статистику, млин. :)
а чего тут стремного? до 25 можешь смело точить первую камеру, а дальше как повезет... и ты знаешь где каналы возьми маленько на 0,5мм в противоположную сторону.
Автор: Вадя415 8.5.2009, 6:32
А зачем тогда вообще что-то делать???
Поставь фильтр тонкой очистки топлива перед насосом - и будет счастье.
Как зачем? Я же написал, что машина, когда набираешь обороты, особенно на второй и третьей, начинает дёргаться. Вот я и прошу у вас совета, что сделать, чтобы просто устранить дёрганье и всё.
Автор: Introxxx 9.5.2009, 9:48
Поставил жики 112/150, 115/135. Трогается по лучше, но опять провал появился.
Автор: Алексей1 15.5.2009, 0:25
Всем привет!Вот купил Солекс 2108. Машина 21063 1300;ГБЦ пиленная,еще вал хочу поставить но пока не выбрал,еще кстати БСЗ.вроде остальное сток...дык вот, тут все пишут про солексы 073,083...а у меня 2108,вот я и не понимаю это другой или маркировка старого оброзца,потому что все данные у него как у 083!(вроде).разьесните пожалуйста.И если не сложно обьесните до скольки его точить(сечас диффузоры 21 23),и жиклеры какие поставить,может чего еще надо с ним сделать чтоб "поехала" машинка!!!(просто я боюсь сам в этом не разберусь-наука целая!)))спасибо!
Автор: StreetRider 15.5.2009, 8:53
2108-1107010 - базовой серии 2108 предназначен для зубил с объемом 1,3. Отличие от 083: в жиках первой камеры 08 (97,5/165 топливо, воздух соответственно) у 083 (95/155) и эконостатом у 08 - 60, у 083 - 70. Точить, это как повезет, у меня на 25,5 первая камера показала каналы. А что с ним еще делать, см выше.
Автор: Алексей1 17.5.2009, 22:30
Еще раз здрасти!Расточил я свой 2108 до 24*26, и успешно установил его.Правда жиклеры оставил какие были.И от сюда итог с 3 тыщ тупит по страшному.Какие посоветуете поставить?Расход 11л/100 меня устроит,но не больше.Жду ответов!
Автор: srg_a 18.5.2009, 8:27
на каждый дополнительно расточенный мм дифузора увеличивай топливные на 7-8 ед. воздух не трогай пока. сейчас свечи какие?
Автор: Алексей1 18.5.2009, 12:12
Свечи чистенькие без нагара!
Автор: srg_a 18.5.2009, 13:02
свечей без нагара не бывает. цвет изоляторов какой?
Автор: Алексей1 18.5.2009, 15:51
коричневато-красноватый...вроде
Автор: Алексей1 19.5.2009, 1:14
то есть получаеться 1- 118,5 и вторая тоже???а воздух там 125 и 165!ниче не понимаю...
Автор: srg_a 19.5.2009, 7:52
у тебя, что ВЖ первой камеры 125, а во второй 165 ???
Автор: Mad_Doc 19.5.2009, 13:11
ыыыы, самому уже стало интересно
Автор: Алексей1 20.5.2009, 0:15
ДА!сегодня еще раз посмотрел,думал может напутал..я просто карб с рук брал!может предыдущий хозяин нахимичил....ну дык какие посоветуете поставить на 24/26 1300,чтоб нормально ехала?а то я совсем запутался
Автор: Mad_Doc 20.5.2009, 1:06
Скорее всего при переборке были перепутаны жиклёры.
Надо:
первая топливо/воздух 110/150
вторая топливо/воздух 115-120/135
Автор: Алексей1 20.5.2009, 1:40
а расход какой будет с такими жиклерами?
Автор: Алексей1 20.5.2009, 20:12
Скорее всего при переборке были перепутаны жиклёры.
Надо:
первая топливо/воздух 110/150
вторая топливо/воздух 115-120/135
поставил такие жиклеры..пока едешь на первой камере вроде нечего,но как в пол даешь упираться начинает и плохо вобщем едет и свечи в нагаре черном((и еще появился вопрос воздушные жиклеры есть с шариком внизу трубки,а есть без,для чего он нужен и какие ставить?
Автор: srg_a 21.5.2009, 8:22
пробуй уменьшать топливные. винт на сколько оборотов выкручен. с шаром или без зависит от маркировки жиклеров. без шара жиклер раньше в работу вступает
Автор: Алексей1 21.5.2009, 17:22
Винт я вобще не трогал,насколько примерно уменьшить топливные?а воздух не трогать?
Автор: Skilet 26.5.2009, 21:00
Стоит Озон менять на ДААЗ 21073...чтобы получить меньший расход с тойже динамикой?
Движок 1.6...щас ест 11
Автор: Mad_Doc 26.5.2009, 21:52
Движок 1.6...щас ест 11
ну не будет на 73-м солексе экономии. не будет.
хочется овощить - сделай нормально озон. но это - в другой топик.
Автор: Шахид Магамедов 27.5.2009, 23:08
Движок 1.6...щас ест 11
ну не будет на 73-м солексе экономии. не будет.
хочется овощить - сделай нормально озон. но это - в другой топик.
не-не-не!
Хочется экономии ставь ГБО.... и пахни газом
Автор: CEPE}I{A 4.7.2009, 21:31
Mad Doc, Шахид Магамедов для наилучшего разгона какой карб выбрать? Почитав форум, пришёл к выводу, что самый оптимальный вариант - это СОЛЕКС от москвича 2141 (его ещё называют СОЛЕКС - СПОРТ), тот что 24х26! Я правильно думаю?
Ах да, чуть не забыл: двиг 1.6, полный сток
Автор: Mad_Doc 11.7.2009, 0:52
Ах да, чуть не забыл: двиг 1.6, полный сток
Он самый. Я бы на твоём месте не заморачивался с этим, а взял бы на разборе заводской 21083 - он стоит копейки - и точнул бы диффы, подобрал жиклёры и вообще, довёл до ума. В итоге дешевле выйдет, чем новый.
Если заморачиваться влом - бери 21073 (он 24Х24) или 2141(24Х26)
Автор: Nikolay555 11.7.2009, 2:05
Видял у друга карб солекс, от бмв, написано мейд ин Германия, одну дырку плохо видно, другая на 27, низ по шпилькам как родной встаёт. думаю забрать его, почистить и попробывать...
Автор: Mad_Doc 11.7.2009, 12:11
пробуй
Автор: CEPE}I{A 12.7.2009, 19:18
Mad Doc, спасибо за ответ. Не возражаешь если ещё кое что у тебя спрошу: а если родной ОЗОН доработать ( поставить мех. привод 2 камеры, писалку на 50 и т.д.), то он будет хуже СОЛЕКСа 2141(24х26)?
Автор: jean 24.8.2009, 2:03
Озон карб для домохозяек. Его можна и на экономию и на мощь настроить, но динамика + мощь и немноги економии - это СОЛЕКС. Кому току экономию - СОЛЕКС. Короче корб для творчества.
Автор: dragon 31.8.2009, 22:24
Здраствуйте.
Сегодня дошли ручки и до карба )))
Так как голова уже расточена , коллектор тоже, каналы совмещены, мотор 1,6 из 1,2 (колено 2106 + укороченные поршня на 7 мм, шатуны -стандарт)
Так вот, для статистики, карб солекс 21073
, точил 1-ю до натуральных 24 (было 23+- , а написано 24), вторую до 26. Жиклеры первая - 150/110 , вторая 135/115 (ищу 120 
) каналы не вскрылись, как видно можно ещо точить и точить, но мне хватит и этого))
результат - Машину не узнать:
- пропал провал при нажатии на гашетку (резком нажатии)
- динамика +
- вторая камера маловато резвости нужен 120 жиклер..... (но едет заметно лучше)
Потрачено 1,5 часа времени, 1 банка промывки карба
Выпито 6 кружек кофе )
|
|
|
Автор: LADA VFTS 14.9.2009, 12:34
dragon, можно ещё по 3 мм снять,только аккуратно, шкуркой крупной сначала, а потом заполировать мелкой и будет ехать ещё лучше. А ещё можно заслоночки заполировать, чтоб острые как бритва были
Автор: olegan 14.9.2009, 14:48
Доброго всем !
двигло 1.6
валы - тайга
зажигагание - БСЗ
карб - 21073, молые дифы обточил, болты на заслонках обточил..
.... народ , надыбал эту тему...... ТОЧИТЬ или НЕ ТОЧИТЬ... скажите мне , плыз ? обороты 7000 мах больше на второй не идеть ...
Автор: aaalex 14.9.2009, 15:33
двигло 1.6
валы - тайга
зажигагание - БСЗ
карб - 21073, молые дифы обточил, болты на заслонках обточил..
.... народ , надыбал эту тему...... ТОЧИТЬ или НЕ ТОЧИТЬ... скажите мне , плыз ? обороты 7000 мах больше на второй не идеть ...
че то я не понял....ты на низовом валу до 7000? аттттт
Автор: olegan 14.9.2009, 15:54
че то я не понял....ты на низовом валу до 7000? аттттт
[/quote]
Ага........а чё , низя иво так крутить ?
Автор: Eloy 14.9.2009, 20:44
ггггггггг )))))
Автор: Mad_Doc 14.9.2009, 20:48
нет смысла на таком валу больше 5500 об/мин крутить. Всё равно тяга пропадает, ибо наполнение на сток валу (или на 21213) вообще никакое.
Автор: LADA VFTS 14.9.2009, 21:03
+ 1, Mad_Doc,
наполнение никакое и на высоких оборотах не тянет. Зато можно по пробкам передвигаться на таких валах, а на верховых каждое троганье - как последний раз в жизни
Автор: даньчик 14.9.2009, 22:22
наполнение никакое и на высоких оборотах не тянет. Зато можно по пробкам передвигаться на таких валах, а на верховых каждое троганье - как последний раз в жизни
Народ подскажите пожалуйста, что будет по мощнее солекс или вебер???? у самого солекс стоит, просто многие чето вебер хвалят он по приеместей чтоль будет???
Автор: Mad_Doc 15.9.2009, 0:01
нифига
я ж ездию. Трогаюсь с 2500-3000 об/мин и ничё Просто HOLA делает ну очень уж неубиваемую сцепу - за 4 года постоянных ракингов и отжигов она ни разу не подвела.
даньчик, может, я скажу чушь, но по мне солекс намного проще вебера. и зарядить солекс опять же намного проще.
Да, извращенцы, попробуйте в Солексе отключить ЭМР и рассверлить воздушный жиклёр эконостата до 0,7-1 мм. Только не забудте обогатить смесь путём ужиклёров ГДС. Вам понравиться, обещаю
Автор: Eloy 15.9.2009, 0:23
Можно по подробнее ?? ))))
Автор: Mad_Doc 15.9.2009, 0:29
Элементарно. Отключив эти ненужные помогалки-обогощалки, мы добиваемся почти линейной характеристики смесеобразования. Как следствие - легче отстроить на режим валилова. НО. При моём конфиге жики у меня щас первая топливо/воздух 140/150 вторая топливо/воздух 180/155.
машина уверенно разгоняется даже после 130-140 км/ч и легко укладывает спидометр. расход в городе в режиме тошнилова-овощилова 12,5-13 литров.
Автор: Eloy 15.9.2009, 23:42
Прикольно )) если б ты ешё написал менуал по этому поводу, сталоб ешё интереснее. А почему у тебя так получилось что топ больше чем воздух? 180/155.
Автор: Mad_Doc 15.9.2009, 23:53
Ибо БД2 у мну 29мм и заслонка 34мм. Плюс при полном дросселе работает в стоке ЭМР+ПС+эконостат. Потому в стоке и ТЖ2 такой маленький.
Да, ВЖ1 пришлось закрутить 165. Сегодня как с работы ехал - попал в пробочку и свечи моментом засрало. Видимо, 150-ки маловато для первой ))))
Автор: olegan 16.9.2009, 8:30
нет смысла на таком валу больше 5500 об/мин крутить. Всё равно тяга пропадает, ибо наполнение на сток валу (или на 21213) вообще никакое.
Эт верняк - после 5500 тяга падаит значительна !!!! карочи понял - точить дифы понту нет , да ?
Автор: даньчик 16.9.2009, 17:17
нифига
я ж ездию. Трогаюсь с 2500-3000 об/мин и ничё Просто HOLA делает ну очень уж неубиваемую сцепу - за 4 года постоянных ракингов и отжигов она ни разу не подвела.
даньчик, может, я скажу чушь, но по мне солекс намного проще вебера. и зарядить солекс опять же намного проще.
Да, извращенцы, попробуйте в Солексе отключить ЭМР и рассверлить воздушный жиклёр эконостата до 0,7-1 мм. Только не забудте обогатить смесь путём ужиклёров ГДС. Вам понравиться, обещаю
понял тебя))))
Автор: Sebastian 18.11.2009, 7:56
Ребят, вот вы карбы точите, заслонки снимаете... Как потом грамотно поставить их обратно? После замены винтов заслонок на правильные стал собирать карб обратно и столкнулся с такой траблой - никак не удается выставить заслонку, чтобы полностью перекрывала канал - глядя сквозь закрытую заслонку на лампу кой-где свет таки пробивается. Перепробовал уже все возможные комбинации, но плюс-минус глухого перекрытия не получается (во второй камере по крайней мере, в первой не критично)... Причем заметил, что неплотно прилегает заслонка в области оси с обоих сторон - с дальних концов контакт нормальный. Т.е. получается, что канал не точно повторяет форму заслонки и оно так раньше и стояло... Но на валяющемся у меня старом Озоне вторая камера перекрывается наглухо, хотя может быть это из-за налипших на него килограммов говен просто не видно.
Автор: Anndreykov 18.11.2009, 14:17
Ну заслонку можно поменять, а можно смириться с тем что есть. В принципе ничего страшного. Главное, что б не начала подклинивать на гарячую. Было у меня такое, пришлось чуть зазорчик делать.
Автор: tuner 18.11.2009, 18:46
вторая тоже не должна плотно закрываться если стоит двойной жиклер ускорительного насоса
Автор: Sebastian 19.11.2009, 3:25
Обе заслонки абсолютно идентичны. Так что, сдается мне, заменой заслонок ситуацию не поправить. Если только пробовать много-много штук и подбирать...
Это понятно, для регулировки приоткрытия второй камеры там есть регулировочный винт. А зазор у меня в большинстве случаев получается между заслонкой и стенкой камеры в области, где проходит ось заслонки, т.е. в плоскости, перпендикулярной той, в которой регулируется винтом. Я уже понял, что никакими регулировками это выправить невозможно, остался только один вопрос - нормально ли это? Зазор совершенно мелкоскопический, вода, налитая в камеру при закрытой заслонке не выливается, а капает по капле. И, кстати, носик УН у меня одинарный.
Автор: Anndreykov 19.11.2009, 10:49
Не обращай внимания, такой зазор - это не много, и тебе ничего не испортит. Это скорее всего выработка самого посадочного места заслонки.
Автор: tuner 19.11.2009, 18:12
+1
забей
Автор: LADA VFTS 19.11.2009, 18:35
Ещё + 1. Главное, чтоб заслоночки нормально открывались / закрывались, без особого усилия и затупов
Автор: Sebastian 19.11.2009, 18:54
В остальном получилось вообще на пятерочку - заслонки отрегулированы, ходят как по маслу, ничего не закусывает, лишнего в канал не выступает...
|
|
Автор: LADA VFTS 20.11.2009, 13:55
Ну отлично. А ты его совсем не растачивал, да?
Автор: Sebastian 20.11.2009, 14:53
LADA VFTS, диффузоры решил оставить родные - 24х24 тоже нормально. Только оптимизирую конструкцию, т.е. этакий "правильный сток" =) заводских косяков там тоже хватает. Будет мало (а скорей всего будет) - махну на что-нибудь типа Weber DGAV/DGAS - ротор таки любит хорошее питание =)
Автор: LADA VFTS 20.11.2009, 15:02
АААА У тебя ротор?? Клас! Клас! Клас! А твоя машинка есть в какой то теме? Очень интересно за этот двиг почитать, чтоб тут не флудить
Автор: Sebastian 20.11.2009, 15:26
Ага, ВАЗ-411, взял под ракинг без доков, не совсем комплектный и слегка под переборку. Рассказывать нечего - машины под мотор еще нет) Таки я все равно за него раньше, чем шестеровку доделаю, не возьмусь (т.е. не скоро). Есть вопросы - велкам в аську ;)
Автор: рома из таганрога 9.12.2009, 15:51
А ктонить юзал расточку карба по принципу сопла лаваля?
Автор: Anndreykov 9.12.2009, 20:03
А что тебя в этом интересует? Карб и так имеет так называемое сопло Лаваля(большой дифузор). И когда дорабатываем карб и так сглаживаем все неровности, добиваясь максимального приближения стенок карба к ровному конусу.
|
Автор: рома из таганрога 10.12.2009, 14:38
|
|
Ну а если дополнительно увеличить заслонки, и на концах поувеличивать диаметры что на входе в карб что на выходе? И толстую паранитовую прокладку сделать конусной?
Ну и сечение по середине не совсем ровное, да и если посчитать по формуле всёравно отнасительно середины вход и выход надо не слабо увеличить!
Для создания в камере карба круглого не профессионального сопла Лаваля нада, возьмём солекс 83, 1 камеру, увеличив сечение в середине с 21 до 26 мы увеличиваем Д на 5 мм, тобиш вход в карб мы должны увеличить на 1 см, и выход с карба(там где заслонка, да и сама заслонка) должна быть увеличина на 6 мм! Ну это по моим скромным подсчётам! Тогда реально будет расточенный карб, и тогда поидеи поедит на нём пободрее!
Автор: Anndreykov 10.12.2009, 20:31
Диаметр дифузора при заслонке 32 мм допускается раздраконить до 28 мм. Больше нужно увеличивать диаметр заслонок. В размере до 28 мм увеличение заслонок особого прироста не дает, а вот гемарой даст о...ный. Нужно выфрезеровать ровную окружность под новую заслонку, а там переходные каналы.Теряешь тело втулки где проходит ось дроссельной заслонки и этим теряешь в прочности. Но не это главно, а главное найти оборудование и спеца, который все это сможет сделать. Так что если делают карб с большими дифузорами, тогда уже и этот шаг делают, а если диаметр дифузора устраивает до 28, то никто в этом не заморачивается. Разряжения воздуха в повышении скорости потока и так хватает в наших карбах. Тем более для движка 1500 куб больше 24х26 уже не рекомендуют. Прироста практически не получаешь, а вот неудобства начинаешь иметь(ухудшаются малые обороты, переходные процессы). Ведь не всегда ездишь на 5-6 тыс оборотов.
Автор: And6270 11.2.2010, 3:21
Расточил свой солекс 83 на 25/27 какие поставить жиклеры для начала( есть воздушные 1к 150 без шарика , на 2к 125 и 135, топливные от 97,5 до 122,5) ? Что с ним можно еще сделать (кроме 34 заслонки)? 1.6 под слегка доработаную ГБЦ (34 на 32 если не запорю), авто строится для гонок ну и город, расход в овощном режиме желательно до 12л. Как его легче настроить?
Если можно то подробнее.
Заранее Спасибо всем откликнувшимся.
PS. На vfts ктото поставил шланги от воздушных жиклеров и на конце краники может ктонибудь знает для чего?
|
Автор: AleksMaster 11.2.2010, 14:29
[quote name='And6270' date='11.2.2010, 3:21' post='256348']
Расточил свой солекс 83 на 25/27 какие поставить жиклеры для начала( есть воздушные 1к 150 без шарика , на 2к 125 и 135, топливные от 97,5 до 122,5) ? Что с ним можно еще сделать (кроме 34 заслонки)? 1.6 под слегка доработаную ГБЦ (34 на 32 если не запорю), авто строится для гонок ну и город, расход в овощном режиме желательно до 12л. Как его легче настроить?
Если можно то подробнее.
Заранее Спасибо всем откликнувшимся.
PS. На vfts ктото поставил шланги от воздушных жиклеров и на конце краники может ктонибудь знает для чего?
[/quotе]
для точной регулировки ВЖ из солона
Автор: Alex899 11.2.2010, 22:00
В общем был у меня Солекс 25/27. Мотор 1,6 вал Э-2. Конфиг карба был такой. Первая камера 122,5/ZD 150 вторая 135/ZC 135, труба доработанная без шара,ЭМР заглушен. Кулак УН №5 сцыкун одинарный на 45, Пс 2-й камеры 100, Эконостат 100,к эконостату добавлен ВЖ какой не помню,ТЖХХ 50. Ну и пиленые перемычки на МД. Низы были почти как на стоке,может такие же,давно забыл я сток. ХХ был 1000 что под нагрузкой,что без.
Автор: StreetRider 11.2.2010, 23:22
а как ехала и какой расход был?
Автор: Alex899 15.2.2010, 13:57
Ехала норм,расход не знаю,никогда не заморачивался,в смысле не замерял,конечно чуть больше чем на стоке,но не космический,как многие думают. Тут главное настроить в совокупности питание и зажигание,тогда и валить будет норм,и расход будет норм.
Автор: IGNITER 29.4.2010, 16:04
Кто-нибудь дорабатывал эмульсионные трубки?
Автор: Alex899 29.4.2010, 18:41
Ну я дорабатывал,и в первой камере и во второй. Но для этого надо понимать как они работают, и что дают конкретные доработки. Объяснять не буду,там очень много чего. Сходи на Ваз.ее Там есть очень большая тема "Карбюраторы семейства Солекс" там есть ФСЁ! И про трубки и про жики,и про все возможные доработки.
Автор: IGNITER 29.4.2010, 22:50
РЕшил сделать вот что. Двиг 1.3. Карб 24х24 1кам. 115(или117,5)?/150ZD попробовать запаять низ и сделать отверстие 1-1,5мм?, 2кам. 120/135 и вытащить из нее шарик? э.м.р вместо 40 поставить 45, носики в обе камеры. КТО, что думает по этому поводу. Как будет работать?
Автор: Alex899 29.4.2010, 23:50
110-115/150ZD 120/135ZC,ЭМР пока не трогай,в трубе ZC внизу просверли два отверстия,перпендикулярно двум имеющимся,ну и шар нафиг. Вааще 115 может быть для 1,3 в первую и многовато,снизу может подливать,вот если без ЭМР то должно быть норм.В общем пробуй.
Автор: IGNITER 30.4.2010, 6:23
А деаметр какой просверлить или такойже как и на тех? ГТЖ 1 кам попробую 112, а то при 110 провал появлялся. А как это без ЭМР?
Автор: IGNITER 30.4.2010, 11:26
Вскрыл карб и оказалость что там комбинация стояла 115/165(23) которая с шариком и 120/165ZC тоже с шариком. Тыпила на малых оборотах, но за то на верха выкручивала. Сейчас сделал 115/150ZD и 120/125ZC шарик выкинул. Теперь на низах вообще легко едет, но при верхах тупить начинает. Ставил 112,5 вместо 115 появлялся провал.
Автор: Alex899 30.4.2010, 11:59
Во второй мало воздуха,поэтому и тупит,ставь 135. И не забывай после каждой смены жиков корректировать зажигание.
Да,диаметр такой же как и на тех. Без ЭМР низы лучше,как то мягче что ли,правда расход поболее.
Автор: карлсон 30.4.2010, 18:58
какие жиклёры поставить на драг, в солекс 24\24, распредвал эстонец+ ????? чтобы хоть какое нить место только не последнее занять))
Автор: Alex899 30.4.2010, 19:36
Когда задаёш такие вопросы,говори хотя бы объём мотора,ну и вааще какие доработки есть в моторе помимо вала.
Автор: IGNITER 30.4.2010, 19:48
Поставил. Теперь 15/150ZD и 120/135ZC шарик выкинул и просверлил дырки как ты и сказал. Уровень 24мм и СО 2%. Немного прокатился и вот вывод. Первая камера очень хорошо и легко идет, при откр второй вроде норм, но помоему как-то не охотно после 4500-5000 крутит. Зажигание не смотрел, как его откоректировать имею ввиду на какой из трех полосок поставить?Покатаюсь с недельку может что еще придумаю. Первою ЭТ стоит сверлить или дорабатывать как ни будь?
Автор: карлсон 30.4.2010, 22:00
1600 мотор кроме вала ничо нет больше, БСЗ за доработку не шитаю поеду в сток классе думаю 2 писалки ускарительного насоса в первую камеру зафигачить по 045 взять от 083 вытащить родные трубки и эти 2 впихнуть и жиклёры в первой 115 воздух 150 зд каторая родная во второй 120 воздух 135 топливо во 2 камеру хател побольше дак не могук найти думаю может рассверлить чуть чуть, насколько сверло то купить? в воскресенье будут гонки завтра нада уже всё отрегулировать
Автор: Alex899 1.5.2010, 2:23
Помимо жиклёров первой и второй камер,есть ещё переходная система второй камеры,и эконостат,они тоже поддаются доработкам. Зажигание надо ставить не по полоскам,а настраивать центробежный автомат по оборотам,плюс вакуумник по нагрузке.Первую ЭТ пока не трогай,если первая камера устраивает. Пробуй во вторую добавить воздуха,так как доработанная труба ZC готовит смесь богаче чем сток труба.
Две писалки по 45 в первую получиш дикий перелив и провал на старте. Оставь одну на 45 в первую,жики норм для начала,за два дня до воскресенья не настроишся адекватно,тем более если нет опыта. Трамблёр настраивай. Э-2 немного капризный вал в плане настройки,прийдётся потрахатся с карбом и зажиганием. По зажиганию могу сказать так: Под этот вал внизу нужен высокий УОЗ,наверху даже чуть меньше стока,всё это настраивается пружинками в центробежном автомате. Вакуум к коллектору.
З.Ы.Вааще тебе бы на 1,6 да и ещё с Э-2 пора бы уже карб 25/27.
Автор: карлсон 1.5.2010, 7:08
да после гонок время будет расточу карб ещё он 083 был йа его распилил щяс ещё 2 камеру хачу на 2 мм распилить чтобы как у 041 был, так а какой провал там если с 3000 трогаться будешь йа патом всё обратно верну как и щяс у меня стоит, а настроить то не проблема целый день впереди, но единственно с зажигание не дружу вообще чо там куда там йа хз пружинки это которые с самого верху или... так больше и нет никаких пружинок хм.. а откуда взять то их или сваи растягивать чтоли
Автор: IGNITER 1.5.2010, 8:57
То есть топливный уменьшить с 120 на 117,5? или как?
Автор: Alex899 1.5.2010, 13:02
Нет,ты не понял 120-117,5 это топливо,а тебе надо воздух,это те жики,что сверху эмульсионных трубок. Кстати они съёмные. Зажимаеш ЭТ в патрон дрели,предварительно на воздушный жик накручиваеш гайку на М6,и плоскогубцами аккуратно скручиваеш жик с ЭТ.(дрель только не включай!) А вааще для удобства настройки рассверли в крышке ПК отверстия,тогда можно будет менять жики без снятия крышки ПК.
Правильно настроенное зажигание,при условии нормально настроенного карба,залог успеха. Я уже сказал,что 2 на 45 в первую при дыре 24мм будет переливать,хоть с 10 тысяч трогайся! Ускоритель предназначен только для компенсации обеднения смеси при резком открытиии дросселя,ВСЁ! Чтоб тачко валило надо настраивать главные дозирующие системы в карбе,ну и соответственно зажигание.Кстати настройка вала относительно перекрытия тоже много значит,так что настраивать всё нужно в комплексе. Если с зажиганием не дружиш,это плохо,кури соответствующую тему,там ВСЁ разжёвано.
З.Ы. Трогатся лучше с 4-5тык,переключение на 6500-7000,финиш на третьей.
Автор: IGNITER 1.5.2010, 18:26
Рассверленно для замены без снятия крышки. Поставил 117,5 пока не знаю, надо поездить, а воздух вместо 135 сколько поставить?
Автор: карлсон 2.5.2010, 9:03
так ана уже после 6000 не тянет куда ещё больше кутить та а вал настроил так вначале есздил к дядкам каторые машинки заряжают они мне в перекрытие поставили индикаторами если по им словам верить и йа патом на верха крутанул мм на 3-4 не многовато? то есть йа открутил шестерню и хроповиком получается стал двигать к верху, а не книзу как обычно крутиться мотор всё правильно сделал ?
Автор: Alex899 2.5.2010, 13:14
Настройка на верха,это когда РВ стоит в немного в запаздывании относительно КВ. То есть КВ в ВМТ,а распредвал немного отстаёт по ходу вращения. 3-4мм это примерно 3-4гр,должно быть норм. Пробуй от перекрытия по немногу сдвигать в запаздывание,начинай где то с 2гр,а там дальше поймёш.Если после 6000 не тянет,то может быть не правильное смесеобразование в карбе на высоких оборотах,так же УОЗ может не давать крутится.Валу Э-2,да и всем широкофазникам,на верхах нужен УОЗ меньше чем на стоке.Попробуй сдвинь трамблёр немного в минус,и проверь верха.
Если 117,5 то можно пока оставить воздух 135,поездий,попробуй. Если на верху вяло будет,можно попробовать 120/140ZC. Про зажигание не забывай,УОЗ тоже может ограничивать крутильность наверху.
Автор: карлсон 2.5.2010, 14:01
попробую ещ покрутить сёдня гонки уже вчера ганялся с 14ркой 1.6 калёса на 15, кароче первый светофор дёрнулись вместе йа его топать начал на 1,2 третью врубаю едем на ровне уже то есть он отстал и какое отстование было так и ехали на 2 светофоре он фольстарт сделал йа его догнал на первых 2 передачах и патом прям в ровень идём и всё ни он ни я не уходит это нормально вообще или может шустрее пулять?
Автор: Alex899 2.5.2010, 14:53
Классика с твоим конфигом,то есть 1,6 и Э-2 если она нормально настроенная,объезжает на 402м стоковые 12-шки.
Автор: IGNITER 2.5.2010, 20:03
117,5/135ZC кое как 4500 вытягивает. Поставил 120/155ZC на трубку от 135ZC за не именеем меньшего размера. Есть еще 165(23). Попробую по катаюсь и посмотрю. СО 1,6%.
Автор: Alex899 2.5.2010, 20:43
Много слишком воздуха 155 ZC. Попробуй 120/140-145. 165(23) это труба для первой камеры,для зубильных моторов. Отличается от ZD тем,что сильно беднит смесь с ростом оборотов. Во вторую камеру воздух больше чем 145 ставить не надо,ЭТ работает таким образом,что чем больше воздушный жик на ней стоит,тем большее обеднение наступает с ростом оборотов,то есть чем больше обороты,тем сильнее беднит. На верхах чтобы тянуло нужна наоборот обогащённая смесь,это достигается настройкой всех систем карба. Настрой вначале первую,чтобы не было ни провало,ни затупов, потом принимайся за вторую камеру,и мощностные режимы.
Автор: IGNITER 2.5.2010, 21:13
Попробую найти 140-145, первая вроде нормально, не тупит, провалов тоже нет и крутит с самых низов. Намного лучше стало, с 1500 оборотов разгоняет. А как мощностные режимы настраивать?
Автор: карлсон 2.5.2010, 22:29
сёдня прокатился попались 2 соперника на сток 12шках всем благопалучно слил причом корпуса 3 или 4 даже 3 врубаю всё начинают ухадить.. вообщем хачу маховик облегчёный и выхлоп тока глушак стандар оставить стоит так делать нет будут от маховика и от паука с резонатором на 51 трубе толк заметно будет или 10000 рублей в никуда тупа?
Автор: IGNITER 2.5.2010, 22:38
надо и банку тогда ставить. Маховик хм... сомневаюсь, что даст достаточной прибавки. Может за 10000рублей головку доработать с колектором и клапана облегченые поставить которые больше. Можно еше пару в редукторе поменять или еще лучше деферинциал поставить. А вообще в гонках на русских машинах большенство зависит, от прокладки между рулем и седеньем)))
Автор: карлсон 2.5.2010, 22:40
ну маховик на 3 гк легчу будет должен крутяги прибавить, а банку не хачу и так ни чо в машине не слышна а тут ещё и перделку сума сойду..
Автор: Alex899 2.5.2010, 23:38
Блин,ну ты даёш,настрой вначале то что есть у тебя,выжми максимум,а потом поймёш что не хватает мотору. Я на 1,6 вал Э-2 голова сток,выпуск сток,карб был 25/27,сток двенашки объезжал на 402м. Настраивай мотор!
Маховик при твоих настройках не даст нифига! Да,мотор с ним будет легче крутится,но если у тебя мотор не настроен (а я смотрю что нет),он у тебя не выдаёт нужного момента,ну поставиш ты лёгкий маховик,и что? Получиш болгарку,которая будет очень быстро раскручиватся в костмасс,а толку ни какого. Настраивай связку вал-питание-зажигание, и всё поедет.
Автор: карлсон 3.5.2010, 7:13
да мужики говорят чтоб классика поехала как 12 нада ОООООООчень постораться и одним валом не догонишь её ну никак.. йа канешно покручу ещё и карб раздраконю но если чесно мала вериться что поедут на ровне.. дело в коробке имхо
Автор: Alex899 3.5.2010, 12:42
Мало ли что "мужики говорят". Мотор надо настроить,и всё поедет. Коробка конечно тоже своё даёт,особенно если ряд подобран.
А 12-шку достаточно просто чипануть,и тогда да,не догониш.
Автор: карлсон 3.5.2010, 18:58
ну мужики говарят мала но поделу! тк на дреге на капейках ганяют.
Автор: Женько 3.5.2010, 19:25
фигня всё это!!! я на 1.6, на 011 блоке, голова 33х30, РВ сток, выпуск сток, шатуны -120 грамм каждый, клапана доработаны родные, карб 23х23, делаю их на 402 3-4 корпуса, это 16 клапановые
Автор: Alex899 3.5.2010, 20:47
Ну а я на драге на шестёрке гоняю,и что? Скажу ещё раз,если не можеш объехать сток-двенашку,значит мотор не настроен,или компресии там уже совсем нет.
Автор: карлсон 3.5.2010, 21:24
ладна уже пусты слова в дело пашли спорить бесполезно, компрессия 14 во всех))
Автор: Alex899 3.5.2010, 23:49
Тогда повторю ещё раз: Настраивай связку вал+питание+зажигание.
Автор: IGNITER 7.5.2010, 22:34
Alex899 Спасибо все норм работает. Только оставил жики 115/150 и 120/155 с доработкой как ты говорил. Воздух на 140-145 не нашел. Но выкручивает верха очень хорошо 5500 в легкую. И теперь на первой камере отлично едет. Вот результат. 1 пер. 40км/ч при 5500, в пер. 70км/ч при 5500, 3 пер. 110км/ч при 5500, а вот 4 с 5 незнаю. Двигатель 21011 1.3 обьем. нуливик, вал 21213 и РЗ пыставлена в перекрытие. Солекс 24/24 5КПП от нивы, редуктор вроде 3.9.
P.S Ты говорил про экономайзер и еще что-то. Как их можно доработать или еще может что можно доработать?
Автор: Mad_Doc 8.5.2010, 18:16
P.S Ты говорил про экономайзер и еще что-то. Как их можно доработать или еще может что можно доработать?
Со всеми моторами 1,3 шла ГП 4,1.
Вверни жик ЭМР на 60-70 от волгосолекса или от космичёвского солекса.
Либо отключи ЭМР вообще, но тогда нужно будет богатить смесь за счёт ГДС.
З.Ы. С отключенным ЭМР настроиться легче, но расход больше.
Автор: IGNITER 8.5.2010, 18:43
Мне сказали, что его меняли на 3.9 , но утверждать не буду. Если ввернуть на 60-70, то еще что надо регулировать или просто поставить?
Автор: Mad_Doc 9.5.2010, 17:26
Поставил - поехал, не понравилось, подкорректировал ГДС, понравилось, успокоился. Поездил месяц, захотелось бОльшего, отключил ЭМР, увеличил ГДС. Понравилось, успокоился. Поездил месяца полтора-два, разобрал карб, расточил БД, обпилил МД, настроил ГДС. Понравилось. Поездил ещё три месяца и ..... Замкнутый круг, блин ))))))))) В конце этого круга виднеется 4 форсунки и мозг с 55-клемным разъёмом ))))))
Автор: IGNITER 10.5.2010, 11:44
Что такое ГДС?))
Автор: Женько 10.5.2010, 11:52
Главная дозирующая система, кароче главные жиклеры
Автор: Alex899 10.5.2010, 12:50
А потом улитка,а потом закусь, а потом.... В костмасс!
Автор: LADA VFTS 25.5.2010, 23:07
Ребят, вот такая лажа приключилась: при попытке поменять жиклёры топливные (в 73м солексе) на более производительные, не удалось выкрутить жиклёр 2й камеры. В общем, отвёртка не цепляется за него. Отнесла на СТО, там высверлить не берутся. Может, есть у кого способ, как этот злосчастный жиклёр - таки извлечь, не задев канал?
Автор: Сантей 26.5.2010, 0:27
Если шлиц на жике сорван,и ПРАВИЛЬНО подобранная отвертка,прижатая с огоромным усилием к жиклеру,не выкручивает-то только сверлить.Не берутся на сто-стоимость такой услуги копейки, а риск порчи канала велик.Можно попросить это сделать того,кому доверяешь,сняв с него ответственность в случае ошибки..Или самостоятельно попробовать..
Автор: Dimjan 26.5.2010, 13:39
Можно выкрутить... затачиваешь отвертку (чтоб шлиц острый был очень очень) суешь в канал, удостовериваешься что она уперлась в жиклер, а не в стенку канала... Прижимаешь сильно сильно и пару раз молоточком по ней (только не со всей дури) жиклер он мягкий, она в него уйдет, далее с нажимом крутишь. Только за один присест надо делать, не отпуская отвертки =) Ну стружку потом вытряхнгуть из канала от предыдущих попыток тоже желательно =)
Автор: LADA VFTS 27.5.2010, 21:26
Спасибо,Dimjan! завтра отвёртку куплю, попробую, а то свои китайские все две уже сломала )).
Автор: LADA VFTS 1.6.2010, 17:13
Спасибо,Dimjan! завтра отвёртку куплю, попробую, а то свои китайские все две уже сломала )).
УРА!!! Dimjan, ты гений!!! Благодаря твоему совету жиклёр извлечён - канал не задет. СПАСИБИЩЕ ОГРОМНОЕ!
Автор: Tucha 22.1.2011, 20:27
Расточил свой солекс до 24*26, поставил жиклеры на 1 камеру 107,5 воздушный на 150, и на 2 камеру 115 воздушный на 135; машина перешла в режим никуда не поеду, при нажатии на педаль газа просто глохнет, пока не прикроешь заслонку обоготителя тогда еже более менее... что делать?
Автор: Alex899 24.1.2011, 12:44
Карб ты плохо промыл после расточки,засорён какой то канал,это первое,второе во второй камере слишком мало топлива,начинай от 117,5-120. Да и в первую желательно топлива поставить хотя бы 110.
Автор: seduhovsky 25.1.2011, 13:44
Всем добрый день! извиняюсь если не в этой теме=)
Ситуация такая:
Досталась мне в подарок "шестерка" любимая и обожаемая, год езжу, летом была покрашена и проварена в проблемных местах, теперь радует глаз.
Разгоняется и едет достойно, выжимал из неё 150, больше не осмелился...страшновато.
Вот поездил, и начал откладывать средства к лету, хочется добиться хотя бы незначительно прироста производительности, уменьшения времени разгона, избавиться от провалов, ну и красоту навести...собираюсь делать переборку двигателя( у знакомого свой сервис, всё устроят) думаю это тоже как то скажется на движении, двигатель вздохнёт с облегчением.
Так же думаю над установкой спортивного карбюратора...аля http://www.shop-tuning.ru/product/karbjura...ingavto-sport-/, что думаете по этому поводу? на него нулевик летом, ну а зимой сток кастрюлю наверно=)
Так же систему выпуска 4-2-1...можно ли купить, так чтобы не переваривать(ну если только немного поковыряться, я не очень хороший мастертаких работ), но со знакомым механиком как нибудь справились бы)
Ну тут уже не по теме...собираюсь перетряхивать подвеску...занижать и т.д
В общем планирую на любимую машинку потратить около 50 000.
А конкретно интересует, чего можно добиться с таким "спортивным" карбом и прямотоком 4-2-1 на стоковом ДВС?
спасибо за внимание, заранее благодарен!) ok.gif
Извините конечно за копипаст из другой темы, но ответа не последовало, решил отписаться в более оживлённой теме! (надеюсь на понимание)
Автор: StreetRider 27.1.2011, 20:33
Повышенного расхода топлива и потерей 10000 деревянных. ГБЦ надо дорабатывать, тогда толк будет, но это другая тема...
Автор: voron333 1.3.2011, 23:47
или так посоветуйте прибавить или понизить
Топливные жиклёры Воздушные
1 камера 107.5 150
2 камера 115 165
карб при резком нажатие тупит,а бывает дажи хлопки из 1 камеры и дым белый. ешё почему-то не держит ХХ,подсос и норм...хм не знаю что такое,мож воздух сосёт?
Автор: TAZ061 28.9.2011, 17:10
мой 24 на 26, из 21 на 23 сделал, стоит ли скруглять дифы?
http://vkontakte.ru/album30682419_140911874?act=edit&from=267883928&z=photo30682419_267883928%2Falbum30682419_140911874
Автор: booBot 28.9.2011, 17:36
Чтобы карбюратор работал нормально, диффузоры должны иметь аэродинамически-правильную форму.
Просто увеличить диаметр дырки развёрткой - неправильно. Разрежение будет не то, и не на том уровне воздушного канала. Испорченный карбюратор, одним словом...
Автор: Driver102 8.10.2011, 22:11
какие жиклера посоветуете поставить на солекс 21073 при прямоточном выхлопе на 51-ой трубе и пауке 4-1 посоветуйте плз.
Автор: серго 9.10.2011, 9:13
Топливные жиклёры Воздушные
1 камера 107.5 150
2 камера 115 165
карб при резком нажатие тупит,а бывает дажи хлопки из 1 камеры и дым белый. ешё почему-то не держит ХХ,подсос и норм...хм не знаю что такое,мож воздух сосёт?
Естественно топливо прибавить , у меня 24х24 и то 110т 150в и соответственно 110т 135в на второй, а у тя и падавно надо больше ставить
По мне стандартные и ставь, чем прием труба и паук на них влияют та? это ж не ГБЦ
Автор: booBot 9.10.2011, 11:33
Запаянные оловом поставь!
Какой у тебя объём двигателя?
А знаешь, на какой рассчитан http://www.daaz.ru/product/product21-1.htm?
Автор: серго 9.10.2011, 12:27
Запаянные оловом поставь!
Какой у тебя объём двигателя?
А знаешь, на какой рассчитан http://www.daaz.ru/product/product21-1.htm?
жиклеры на кой продаюстя??? покопаться если лит-ру почитать инет излазить, все решится, у меня ваще жиклеры стояли для того что б 406 мотор крутить, я ж поменял и все прет
Автор: Driver102 10.10.2011, 8:04
Запаянные оловом поставь!
Какой у тебя объём двигателя?
А знаешь, на какой рассчитан http://www.daaz.ru/product/product21-1.htm?
Знаю от нивовского двигла 1.7 объемом у меня объем 1.5 литра
Автор: booBot 11.10.2011, 14:47
Ну вот, ничего хорошего (экономичности и отсутствия провалов) и не получится.
Автор: серго 11.10.2011, 16:48
Ну вот, ничего хорошего (экономичности и отсутствия провалов) и не получится.
но подобрать же можно ж жиклеры! "Не Боги горшки обжигают"
Автор: booBot 11.10.2011, 17:48
У тебя широкополосный датчик кислорода есть?
Вот то-то...
Автор: серго 11.10.2011, 18:19
Вот то-то...
Жиклеры по подобающей литературе приблизительно а потом методом тыка для каждого движка индивидуально, я се так настраивал, а кислород он не нужен, мы ж в евро 3 не стремимся, а настраивать карб уже на слух надо, по выхлопу, он многое скажет, а потом в езде ещё чо то подскажет и все... а больше никак в сарае кустарным способом
Автор: booBot 11.10.2011, 19:13
Вот именно - "в сарае, кустарно".
Это не подбор жиклёров, а рукосуйство.
Настроить дозирующие элементы карбюратора без ШДК невозможно.
Особенно - если надо изменить работу эмульсионной трубки...
Автор: серго 11.10.2011, 19:36
Это не подбор жиклёров, а рукосуйство.
Настроить дозирующие элементы карбюратора без ШДК невозможно.
Особенно - если надо изменить работу эмульсионной трубки...
ну не все ж мастеру платить когда самому можно сделать и самому должно быть интересно сделать, а кучу дорогих средств покупать из за одного своего карба не вижу смысл
Автор: Неистребимый 3.11.2011, 6:14
значится технологически можно вторую камеру до 30 мм расточить на любом солексе?
Автор: серго 3.11.2011, 17:12
я самое большое про 28 слышал
Автор: tuner 3.11.2011, 18:58
у меня был 27х29
Автор: Неистребимый 4.11.2011, 16:06
Ты мне скажи технологически это реализовать можно? Я имею ввиду ни в какой канал не вышел такой расточкой?
Автор: booBot 4.11.2011, 16:28
И что от диффузора останется?!
Ты представляешь, на каких оборотах твой двигатель должен крутиться, чтобы там хоть какой-нибудь вакуум стал получаться?
Или ты бензин из лейки, прямо во впускной коллектор, лить собрался?
Рукосуйство это, неразумное. Точка.
Автор: серго 4.11.2011, 17:50
кстате поза вчера на разборке был там карбов от иномарок штук 5 разных видел , все с пневмоприводами, жаль на классику себе там не подобрал из них(
Автор: tuner 4.11.2011, 18:46
ну если было так расточено-значит можно, другое дело что не факт,что не впилишся куда-то - может повезти,а может нет
Ты представляешь, на каких оборотах твой двигатель должен крутиться, чтобы там хоть какой-нибудь вакуум стал получаться?
Или ты бензин из лейки, прямо во впускной коллектор, лить собрался?
от диффузора почти ничего не оставалось
ехал этот карб снизу вполне хорошо, расход был 15-20 л. но валило неплохо
единственное,если не крутить мотор а по городу тошнить то свечи от богатой смеси засырало
Автор: booBot 4.11.2011, 18:57
...расход был 15-20 л. но валило неплохо...
Без комментариев.
Автор: tuner 4.11.2011, 19:13
я думаю всем понятно,что эти доработки не для каждодневной езды а на результат
Автор: Неистребимый 8.11.2011, 16:19
Так ясно понятно, на то он и тюнинг
Автор: Одесская Шёха 15.11.2011, 21:45
А Солекс 73 до скольки можно расточить ???
Автор: серго 16.11.2011, 12:33
я не знаю, но на мой взгляд они все одинаково точатся, они ж даже детали взаимозаменяемые все имеют, кроме диаметра диффузора
Автор: Волкодав 16.11.2011, 13:16
Смотри, денех на бензин потом не хватит!
Автор: серго 16.11.2011, 15:15
http://www.fuel-economy.com.ua/?page_id=12
Автор: booBot 16.11.2011, 17:50
Если речь идёт про пару нижних фотографий, то заводить "носик" ТАК низко - неправильно. Он будет работать, как эконостат, сильным разрежением в большом диффузоре из него будет постоянно сосать ненормированное количество топлива.
Кстати, вполе вероятно, что именно из-за этой ошибки не у всех СПИРТ работает нормально.
Автор: Неистребимый 16.11.2011, 18:08
Мэйд ин колхозишен.
Ничего так направлять низко не надо, просто нужно все правильно настраивать и все, то же с любым карбюратором, да и с любым механизмом
Автор: Одесская Шёха 16.11.2011, 19:41
Мой карб еле дышит говорят пропускает где то воздух. Задумался покупкой нового Карба заинтересовала вот эта статья http://www.kartuning.ru/karb/index.php?idi=16 У меня 21063 1.3 Интересует Брать 073 или 083 (чем они отличаються?) Или заказать Карб сразу заточеный (смотрел тут http://www.kartuning.ru/shop/product/d30a/ ?
Автор: серго 17.11.2011, 15:29
083 подойдет, у тебя объем маленький
Автор: Driver102 27.11.2011, 19:18
а получиться на 073 карб поставить привод дроссельной заслонки от 10-го 083-31 карба?
Автор: серго 27.11.2011, 19:32
тебе привод под тросик что ли?
Автор: Driver102 27.11.2011, 20:01
нет вот именно что там тросика нету, а привод выполнен по принципу как тут описано в автоподсос от температуры ох.жидкости
http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i305/1111/6f/052e43dc9d53.jpg.html
вот фото 10-го карба с автоподсосом в принципе от 073 отличаеться только приводом вот и думаю можно этот привод на 073 переставить или нет?
Автор: серго 28.11.2011, 9:04
http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i305/1111/6f/052e43dc9d53.jpg.html
вот фото 10-го карба с автоподсосом в принципе от 073 отличаеться только приводом вот и думаю можно этот привод на 073 переставить или нет?
то что под 13 номером вроде...канал троссика продается такая штуковина пластмассовая и надевается на шарик и фиксируется - ставь трос и ездий, у меня солекс стой штуковыной был, я её снял и поставил на классику
Автор: Driver102 29.11.2011, 7:31
нет я про привод воздушной заслонки имел в виду можно ли автоматический с 10-го карба на 073 поставить, чтоб не тросиком а по мере прогрева двигателя от температуры ОЖ заслонка открывалась закрывалась, чтоб подсос не дергать.
Автор: серго 29.11.2011, 16:31
конечно можно там все взаимозаменяемо кроме самих дроссельных заслонок, т.к. диаметры диффов разные
Автор: DJONI BIGUD 16.12.2011, 19:30
Всем привет такое вот дело расточил 083 карб до 23х23 какие жиклеры поставить езда спокойная
двиг 1,3, кпп 4, гп 4,1
Автор: серго 16.12.2011, 20:31
двиг 1,3, кпп 4, гп 4,1
http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm
Ты б вторую что ль до 24 расточил , получился бы 21053....а на твой 21051 солекс есть, ток его уже не выпускают...если точить не будеш, то ищи техь у кого такая модификация двига
Автор: DJONI BIGUD 16.12.2011, 21:08
при доводке может получиться 23,5х23,5 а то и 24х24
а 51 найти тяжело а если найдеш то бабки ломят
Автор: серго 17.12.2011, 13:05
а 51 найти тяжело а если найдеш то бабки ломят
у меня 24х24 , но только на 2103 моторе (1,45)
Тебе блин первую не надо быдо наверн разворачивать при таком объёме, 2 камеру до 24 ...26 развернул бы
Автор: DJONI BIGUD 20.12.2011, 21:50
В воскресенье выровнял нижнюю площадку карба теперь сборка
Автор: серго 21.12.2011, 18:43
в ручную? аль на станке каком? кстате при установке карба (у меня тоже беда с гнутым фланцем) подкладывал за место шайб угловые шайбы клаппанной крыжки...предварительно рассверлив их, гда то писалось , что они прижимают лучше и равномернее, единственное что не подойдет у шпильки рядом с УН, пришлочь её рогами наружу ставить
Автор: DJONI BIGUD 21.12.2011, 20:58
Всем привет, ровнял вручную но предварительно сделан небольшую приспособу в виде бруска из пластика шириной на 5 мм больше чем ширина карба, прикрепил на брусок наждак на наждак поставил карб на карб положил 2 блина от гантелей 4,5-6 кг, и ручками двигал карб по наждаку, блины обеспечивають равномерный прижим по всей обрабатываемой поверхности, на все про все ушло примерно 4 часа
Автор: jagerr 24.12.2011, 22:25
Уважаемые форумчане, помогите решить такую проблему:
У меня ВАЗ-21063 , движок 1,3(поршня 79,8), БСЗ, пробег до кап.ремонта 40тыс., после-3000 тыс., стоит корбюратор солекс 21073-1107010. Что можно сделать с этим карбом, что бы уменьшить расход топлива, ибо сейчас расход-20литров 95-го на 150 км пути в смешаном цикле, карбу 2 года. Ни провалов, ни перебоев нет в работе, но расход-15-16 литров отнюдь плохая вещь.
Автор: серго 25.12.2011, 10:31
У меня ВАЗ-21063 , движок 1,3(поршня 79,8), БСЗ, пробег до кап.ремонта 40тыс., после-3000 тыс., стоит корбюратор солекс 21073-1107010. Что можно сделать с этим карбом, что бы уменьшить расход топлива, ибо сейчас расход-20литров 95-го на 150 км пути в смешаном цикле, карбу 2 года. Ни провалов, ни перебоев нет в работе, но расход-15-16 литров отнюдь плохая вещь.
у тебя карб на 1,7...а двиг 1,3...без обогащения смеси провалов и хорошей работы арбюратора недобъёшся, тебе б карб другой 21051 ну или 21053 если ты поклонник солекса
у меня такой же на 1,5 стоит расход по городу 12-14 литров...смирился...зато мошч)))
Автор: jagerr 25.12.2011, 11:18
Дело в том, что карб мне перебирали недавно, до переборки жрал по городу 11-12 литров, по трасе при крейсерской 140 км/час на 4-х ступке 9 литров, с таким расходом я давно смирился, а вот что могли там нахимичить с ним? Да и так, для себя , хотелось бы узнать, как с жиками поиграться, что б не сильно проиграть по перлу, но чуть уменьшить расход.
Про 051-053 знаю, но пока финансов нет для приобретения.
Автор: Zhendos(TMclub) 20.1.2012, 19:54
У меня ВАЗ-21063 , движок 1,3(поршня 79,8), БСЗ, пробег до кап.ремонта 40тыс., после-3000 тыс., стоит корбюратор солекс 21073-1107010. Что можно сделать с этим карбом, что бы уменьшить расход топлива, ибо сейчас расход-20литров 95-го на 150 км пути в смешаном цикле, карбу 2 года. Ни провалов, ни перебоев нет в работе, но расход-15-16 литров отнюдь плохая вещь.
у тебя карб на 1,7...а двиг 1,3...без обогащения смеси провалов и хорошей работы арбюратора недобъёшся, тебе б карб другой 21051 ну или 21053 если ты поклонник солекса
у меня такой же на 1,5 стоит расход по городу 12-14 литров...смирился...зато мошч)))
был такой конфиг, ездил на 1,3л, нивовале и 073 стандартном солексе. расход (с пробками, с тапками в пол и спокойной ездой 50/50) был 10л/100км
Автор: Serg_VSA 20.1.2012, 21:54
Всю тему не листал, но "появилось, что сказать" ) Мне это дело популярно объяснил карбюраторщик. Расточкой диффузоров, я полагаю, вы хотите увеличить их пропускную способность? И, естественно, расточив, ставите бОльшие жиклеры... Вроде все логично, но оценивать надо весь впускной тракт, к коему относится и впускной коллектор. А точнее, пропускная способность всей впускной системы оценивается по количеству смеси проходящей через самое узкое (сиречь, наименьшее по площади) место. Точно в цифрах, кого заинтересует, найду. Щас под рукой нету. Но суммарная площадь стандартных 22х23 почти в два раза больше площади "дырки" во впускном коллекторе. И хоть вы диффузры размером с кастрюлю выпилите, пропускная способность впускного тракта никак не изменится. И, с его же слов, "Солексы" отличные карбы. Правильно отстроеный карбюратор и экономичен, и отлично кормит двигатель на всех режимах работы. Единственное, что он рекомендует делать с восьмерошными солексами (с обраткой которые) - это устанавливать оба хобота с ускорительного насоса в первую камеру и точно направлять струи этих хоботов в щелочки между приоткрытой заслонкой. И еще по флажкам. Стандартный при рабочем (до второй камеры) нажатии на педаль газа, выпускает не все топливо из ускорительного насоса, а оставляет немного, для того, чтобы если в этот момент будет необходимо "топнуть в пол" (завершить обгон, частая ситуация) то вместе с открытием второй заслонки, ускорительный насос еще поддаст в первую камеру, чтобы избежать провала. В случае же с "тюнинговым" флажком, все топливо в рабочем режиме подается в камеру. Т.е. в обычном режиме подхват ощутимее. Но в вышеописаной ситуации подхвата небудет точно, а может еще и провалиться из-за резко обедневшей смеси. Тут уж кому как нравится.
Автор: WhiteDragon09 24.1.2012, 14:21
это ты видомо видосов бородача насморелся)))))
На одной и тойже машине тестили карб 21Х23 и карб 24Х26 думаю даже обьяснять ненадо какой валит лучше.
щас на сток 1.5 стоит карбер 25Х27 расход 10-11 по городу с прогревами) при этом едет очень хорошо.
а про флажок ваще поржал перед обгоном ващет над педаль отпустить и нажать в пол ))
нельзя слепо верить бородачу, он много интересного расказывает но не всему можно верить)
Автор: серго 24.1.2012, 17:12
Serg_VSA не хотелось бы обидеть , но
не правильно точно
А провала из за якобы набравшейся топливной лужи во второй камере не будет, так как там должен быть маленький зазор
Автор: lance 25.1.2012, 15:10
Парень кое в чем прав... самое узкое место впускного тракта это головка и коллектор... и доработки классического движка нужно начинать именно с этого места, а не с мудотни с карбюратором... когда же люди поймут что мощность из головы брать надо
http://www.vaz.ee/articles/vaz/dorabotka-gbc-21011_342.html читайте в начале статьи
Автор: VaZuK_2103 1.2.2012, 11:33
Данная дороботка не несет никакого смысла.
поставив 4-й кулачек ты только ухудшил динамику!
Стартует лучше, обгон не произведешь!
ты должен осозновать что 4-й флажек не для этого карбюратора!
и форма у него совсем не такая!
он не только больше, но и формы неправильной для данного карбюратора!
Получаеться что у тебя при старте заливает много бензина, но при открытии второй заслонки еле капает бензин, поскольку после открытия первой почти весь бензин ушел с мембраны ускорительного насоса.
замерь разгон до сотни,и поставь обратно 7 флажек и заново замерь разгон.
И тогда ты поймешь весь смысл доработки.
а главнное самое нужное в этом карбюраторе это завести два усика скорительного насоса в первый канал и настроить так что бы при минимальном открытии заслонки бензин струей попадал между стенкой и заслонкой!
и что бы две струи не пересекались между собой!
тогда ты забудешь что такое провал!
попробуй что я выше посоветовал!
я уверен тебе очень понравиться результат!
Автор: Wolfltd 31.7.2013, 8:28
Прошу прощения за свой вопрос в данной теме возможно я просто не нашел ответ на него или был не очень внимателен.
У меня двигатель 1.7 нивский карбюратор расточил оба диффузоры на 27 дальше чтот очковаста низовой распредвалю Машина эксплуатируется в жестких грязевых условиях. Какие жиклеры посоветуете вкарячить для лучшей тяги на низах и максимальной мощьности и скорости т.к. занижено почти все и не хватает скорости на перегонах на большие расстояния колесики тож тяжелые и большие. Да чуть не забыл много двигатель работает на малых оборотах когда двигаешься к точке или лебедишься.
Заранее спасибо за ответ.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)