Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Автоклуб ВАЗ 2106 _ Система Впуска и Выпуска _ Термолента
Автор: Полянский Игорь 18.12.2011, 3:51
Термолента кто что скажет.
Автор: серго 18.12.2011, 9:10
а я не знаю что это такое и его назначение
Автор: Полянский Игорь 18.12.2011, 9:51
а я не знаю что это такое и его назначение
Привет
Термолента это лента тепло изоляционная изне згораемого материала,разной ширины продается в рулонах в оснавном ширина сантиметров 5 и 2.5. Служит тля замотки выпускных колеторов так сказать пауков и всей выхлопной системы.
Автор: rabbit 03 18.12.2011, 10:10
Да не нужна она никому здесь... Клуб опопсел...
Автор: Полянский Игорь 18.12.2011, 10:22
Привет ну как там датчик.
Ну а насщет нужнали поглядим самому интересно.
Автор: Роман Кировоград 18.12.2011, 10:35
Давно хочу обмотать выпуск (и коллектор и штаны) стеклотканью - это будет только на пользу...
Впуск должен быть холодным в идеале - лучше смесеобразование происходит.
Автор: rabbit 03 18.12.2011, 11:33
Привет ну как там датчик.
Ну а насщет нужнали поглядим самому интересно.
Привет! Датчик еще не смотрел- позже пойду. А насчет термоленты- пауки тут по ходу у одного или двух стоят... А на сток моторы мотать- ради понту или внешнего вида только(и то под капотом- не видно)...
Насчет лучшего смесеобразования: а почему оно лучше на холодную? Если б так было- подсос не нужен был бы...
Автор: 1300SL 18.12.2011, 11:49
во-во смеси образование происходит в карбе. а вот ее преобразование в пар идет уже в коллекторе, так сказать... зачем тогда коллектор ОЖ греть?
Автор: Роман Кировоград 18.12.2011, 11:56
Имел ввиду летом, в жару, а так понту нет мотать на лето, а на зиму сматывать.
Автор: lance 18.12.2011, 12:01
тут наверно имелось ввиду то что не смесеобразование лучше, а то что холодный воздух плотнее, а значит при прочих равных он более полноценно сожгет бензин и будет некая прибавка мощности
Автор: rabbit 03 18.12.2011, 12:02
Нужно два коллектора иметь: летом- обмотанный, зимой- голый!
Автор: Роман Кировоград 18.12.2011, 12:09
Вот и обсудили.))
Автор: IGORYAN 18.12.2011, 13:24
Впускную трубу вывести вместо одной из фар,будет вам ледяной воздух.
Автор: Полянский Игорь 18.12.2011, 14:55
Добрый день господа. Послушал я ваши мнения спосибо за них. Термолента нужна тем кто хочет от машины как можно больше отдачи движка. Летом или зимой отнашения к делу не имеет. По поводу разговоров о сток колекторе мне сток не интересен. Кто нибудь хоть раз видел колектора под спаренные Карбы с каналами под подогрев тосола или спорт рисиверы с ним же. Подумайте почему их там нет. Весь смысл в том что бы в карбюратор или ресиверов или дроселей и на конец турбин подать воздух для смеси с топливом как можно холоднее. Вот тут один товарищ был близок к теме. Потомушто грубо гоборя в одном кг. Воздуха в процентном отношении. Чем поступающий воздух холоднее те в нем кислорота больше следовательно чем горячее воздух тем в нем кислорода меньше. Чем холодней воздух на впуске тем меньше требуется топлива. Все лутше горит. На турбинах для этого стоит интеркуллер. Теперь вернемся к термоленте.
Термолента
1 при обмотке колектора езолирует тепло которое поступало в моторный отсек там ведь воздух которы попадает во впуск
2 если кто знает термодинамику. Когда мы обматываем выпускной паук и приемную трубу выхлопные газы так как нет потере при тепло отдачи по трубам выпускным становятся гоячее чем без обмотки т л. Так вот к термодинамике чем горячей выхлопные газы в трубах те скорость движения оных больше. Корче движку легче из бовлятся от отроботаных газов. Надеюсь объяснил понятно. Всем спосибо.
Да чуть не забыл по поводу слов нет понту. Если вы о чем то не знаете не значит что этого нет.
Автор: rabbit 03 18.12.2011, 15:34
Извиняюсь за нетактичный вопрос: Полянский Игорь, почему Вы так безграмотно пишете? Вы не из России? Про термоленту и понт: я писал про СТОК, здесь мало у кого заряженные движки. На стоке термолента- ну никак не нужна!
А! И про Айпэд: а что, там заливка фото по-другому? Причем здесь ОС? У меня у самого стоит MacOs X-в нете все- ОДИНАКОВО!!! Хоть сафари, хоть Опера- ОДИНАКОВО! Как-то все подозрительно... Извините, если обидел.
ВСЕ! Я понял, почему Вы, Игорь, фото не можете загрузить: Айпэд опеределяется как мобильное устройство(втупил- там же I OS).
Автор: Полянский Игорь 18.12.2011, 15:44
А! И про Айпэд: а что, там заливка фото по-другому? Причем здесь ОС? У меня у самого стоит MacOs X-в нете все- ОДИНАКОВО!!! Хоть сафари, хоть Опера- ОДИНАКОВО! Как-то все подозрительно... Извините, если обидел.
ВСЕ! Я понял, почему Вы, Игорь, фото не можете загрузить: Айпэд опеределяется как мобильное устройство(втупил- там же I OS).
Без грамотно пишу в школе плохо учился делаю много ошибок.
Про Понт это не про вас там есче были цитаты.
Из воронежская облость борисоглебск.
Да на стоке т л не нужна.
Сочинения драно не писал простите.
Автор: rabbit 03 18.12.2011, 15:48
Все понял- ИЗВИНЯЮСЬ!
Я посмотрел в Википедии про Ваш город. Похож на мой, только население у вас меньше...
Автор: Полянский Игорь 18.12.2011, 15:52
Я посмотрел в Википедии про Ваш город. Похож на мой, только население у вас меньше...
Да город хороший безграмотный оди я.
Автор: rabbit 03 18.12.2011, 15:54
Зато матчасть и практическое применение знаешь!
Автор: Полянский Игорь 18.12.2011, 15:58
Вот и я о том же.
Написать можно грамотно, но безграмотно.
Автор: Ludvig 18.12.2011, 23:49
Термолента - развод безграмотных лохов. Всегда использовался асбестовый шнут и силикатный клей. Вымочил, накрутил, получил стекловидное покрытие после первой поездки.
Автор: pirozjok 19.12.2011, 0:51
лента называется ЛЕТСАР, она как мягкая резина только жаро, огне стойкая. и изначально она придумана для изоляции проводов военными. кстати этот летсар весьма дорогой!
тут ещё упомянали стеклоткань как термо изолято, так вот эта мысль тухляк, так как стеклоткань имеет слабые теплоизаляционные характеристики, вот асбестовая ткань (лента) или шнур вот это дело! только асбест очень вреден.
ещё тут писали про плотность холодного воздуха ... типа чем холоднее воздух в смеси тем лучше, типа даже прибавка в мощности - вот это же БРЕДЯТИНА, по вашим рассуждениям жигули за полярным кругом на стоковых движках должны вообше маслать что форсированные при морозе - 50 (смесь то холоднучая поступает - плотность невероятная). а на югах коллекторы охлаждалибы жидким азотом ... ржунимагу вот это же ЕРЕСЬ!!! 
Автор: Павел Третьяков 19.12.2011, 1:01
Если приянть что массовый расход воздуха будет постоянным и глянуть эту табличку
то становится ясно, что массовый расход становиться на 45% (-50/+50). Так что с цилиндры можно запихать на 45% больше воздуха.
Автор: 1300SL 19.12.2011, 1:01
нет не бредятена... имелось в виду что холодный воздух имеет более большую плотность в Lитрах чем в V(объеме).
то при использовании большего количества воздуха смесь обедняется что приводит, сами знаете... повышению мощности.
но это не значит +10л.с. к движку -как вам наверно подумалось...
Автор: Полянский Игорь 19.12.2011, 1:31
нет не бредятена... имелось в виду что холодный воздух имеет более большую плотность в Lитрах чем в V(объеме).
то при использовании большего количества воздуха смесь обедняется что приводит, сами знаете... повышению мощности.
но это не значит +10л.с. к движку -как вам наверно подумалось...
Нет ну даже интересно не вникнув в смысл темы сразу говорить бредятина.
Мудрецы говорят мы до х я что знаем да прислушиваемся.
тут ещё упомянали стеклоткань как термо изолято, так вот эта мысль тухляк, так как стеклоткань имеет слабые теплоизаляционные характеристики, вот асбестовая ткань (лента) или шнур вот это дело! только асбест очень вреден.
ещё тут писали про плотность холодного воздуха ... типа чем холоднее воздух в смеси тем лучше, типа даже прибавка в мощности - вот это же БРЕДЯТИНА, по вашим рассуждениям жигули за полярным кругом на стоковых движках должны вообше маслать что форсированные при морозе - 50 (смесь то холоднучая поступает - плотность невероятная). а на югах коллекторы охлаждалибы жидким азотом ... ржунимагу вот это же ЕРЕСЬ!!!
Уважаемый речь идет о термоленте которая произведина спецыально для обмотки выхлопных систем на спорт маторах.
Ну раз бредятина. Тогда объясните почему на соревнаваниях на 400.2 метра техники подстраивают работу впыскных систем. В зависимости от температуры за окном.
Автор: myrza007 19.12.2011, 1:47
вообше все верно--припонежении темпер.воздуха мошность увеличивается но не значительно
Автор: Полянский Игорь 19.12.2011, 1:55
О дикой прибавке мощности я не писал.
Автор: 1300SL 19.12.2011, 2:03
О дикой прибавке мощности я не писал.
все верно. просто "ржунимагу" о ней подумал....
Автор: pirozjok 19.12.2011, 2:24
ну я вот сижу и загружаю цифры в свой мозг и что-то недает принять ваше мнение ...
исходя из цифр похоже что не бредятина, о том что г-да механики крутят драги по термометру это placeble, но зачем тогда летний и зимний варианты воздухозабора у нас на кастрюлях? зачем тогда даже в некоторых ино там есть отвод от воздухана который греет выпускной коллектор? а зачем это? и разве втягивать в "топку" двигателя ледяную смесь это гуд? разве бензин лучше будет испарятся (смешиваться с воздухом) при низкой температуре, чем при более высокой. когда в жару бенз вообще черезвычано летуч, а зимой даже на заправках не воняет ...
не сходится что-то!!! ваши цифры ОЧЕНЬ "сухие" мне кажется они не учитывают очень многих переменных.
всё верно если немного обеднить смесь то тяга НЕМНОГО увеличится, но так же возрастает температура сгорания.
P.S> про температуру не помню, но где то слышал что более бедная смесь жарче горит.
объяснение помоему такое что на еденицу бензина приходится больше едениц воздуха и поэтому он сгорает с большей продуктивностью и полнее. типа в картерных газах поэтому и остаются несгоревшие частицы при нормальной настройке.
Автор: myrza007 19.12.2011, 2:38
подогрев воздуха как ты написл (от колекторана твоеей кастрюле)нужен исключительно для экономичности авто.даи вообше не надо путать принадлежность авто
Автор: pirozjok 19.12.2011, 2:44
ну а разве температура не влияет на полноту сгарания смеси, а полнота сгорания смеси прямопропорционально не влияет на мощность?
P.S> да ну нафик, уже два часа ночи пора спать, у меня сегодня был тяжелый эмоциональный день - я сегодня первый раз в жизни дрифтил, при чем много и жестко ... 
ТАЗЫ ВАЛЯТ 
Автор: myrza007 19.12.2011, 2:55
P.S> да ну нафик, уже два часа ночи пора спать, у меня сегодня был тяжелый эмоциональный день - я сегодня первый раз в жизни дрифтил ...
ТАЗЫ ВАЛЯТ че снег выпал или занесло
температура влияет но температура выделяемая при сгорании а влияние температуры поступаемого воздуха ничтожно мало по сравнению с большим повтуплением его в камеру.а вот когда больше его тогда и смесь бедне и больше тепла выделеться и больше лошадок будет .на пальцах понятнее?????
Автор: Полянский Игорь 19.12.2011, 3:02
исходя из цифр похоже что не бредятина, о том что г-да механики крутят драги по термометру это placeble, но зачем тогда летний и зимний варианты воздухозабора у нас на кастрюлях? зачем тогда даже в некоторых ино там есть отвод от воздухана который греет выпускной коллектор? а зачем это? и разве втягивать в "топку" двигателя ледяную смесь это гуд? разве бензин лучше будет испарятся (смешиваться с воздухом) при низкой температуре, чем при более высокой. когда в жару бенз вообще черезвычано летуч, а зимой даже на заправках не воняет ...
не сходится что-то!!! ваши цифры ОЧЕНЬ "сухие" мне кажется они не учитывают очень многих переменных.
всё верно если немного обеднить смесь то тяга НЕМНОГО увеличится, но так же возрастает температура сгорания.
P.S> про температуру не помню, но где то слышал что более бедная смесь жарче горит.
объяснение помоему такое что на еденицу бензина приходится больше едениц воздуха и поэтому он сгорает с большей продуктивностью и полнее. типа в картерных газах поэтому и остаются несгоревшие частицы при нормальной настройке.
Да чем смесь бедне тем температура горения выше пример автоген резак открываете подачу газа горит открываем подачу кислорода температура становится выше и пламя синеет. Но в двигателе бедной смеси быть не должно сгорают клапана поршни. Есть такой термин точка стихиометрии равна она если не ошибаюсь 13.9 по лямде. Соотношение топлива и воздуха в процентном отношении в топливо воздушной смеси.
Под стройка происходит именно по этой причине. Рассмотрим пример двигатель настраивался при температуре на улице 15 градусов ц вывели нужное значение смеси скажем 14.1 при понижение окружающей температуры до 5 градусов ц за счет увеличение в кг воздуха соотношения кислорода смесь уплывает в бедную если температура на улице повышается получается обратная картина смесь уплывает в богатую.
Это просто схема для наглядного примера к ответу цифры примерные речь идет о машинах в авто спорте. К стоку не нужно. О картерных газх не понял.
Автор: pirozjok 21.12.2011, 0:28
че снег выпал или занесло?
нет, не то не другое. примерно 2 минуты вполне контролируемых заносов (в чистом поле - по грунту) - ну это шурин меня подбил подурковвать (а сам он снимал), а вообще я спокойно вожу.
касаемо темы, так по моему она себя немного исчерпала ...
Автор: Роман Кировоград 21.12.2011, 12:23
Так и есть...
http://smayli.ru/smile/moderator-31.html
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)