Версия для печати темы

Автор: Technocrat 14.4.2010, 14:23

Как прогревать двигатель зимой и летом? Сколько времени держать на холостом ходу, на каких оборотах? Встречал рекомендации прогревать машину на ходу, не превышая 2500 об/мин., так как в этом случае прогревается не только двигатель, но и КПП

Автор: Mursay 14.4.2010, 14:35

я завожу машину, ставлю на 2000 оборотов, закуриваю... по мере прибавления оборотов убавляю до 2000-1700.. докурил, темп уже 50 .. сел и поехал...

Автор: dream-03 14.4.2010, 14:39

+1. трансмиссия прогревается очень быстро, а при наличии хорошего масла в коробке и мосту об этом думать вообще лишнее.

Автор: Technocrat 14.4.2010, 14:40

Это в любое время года? В жару так же?

Автор: Sadlizard 14.4.2010, 14:42

Я прогреваю на минимальных стабильных оборотах. У меня на холодную около 1500, зимой около 1800. Грею до достижения примерно 60 градусов, не меньше. Уходит летом минут 5, зимой 10-15. Смотря сколько машина стояла. Считаю дешевле потратить пол-литра бенза на прогрев, чем приблизить кончину двига ускоренным ~в 6 раз износом на холодную. Так меня учили в досааф, на курсах трактористов (ВСЕF), в институте. Целиком и полностью считаю, что поступаю правильно.

Автор: Mursay 14.4.2010, 14:54

как у тя износ то больше получаеться.. когда двиг уже крутиться и масло уже растеклось по всем каналам.. идинственное ент то что дитонации больше, но если сильно тапку не давить то все тоже самое что при стоячем прогреве.. а 50 уже ент не такой уж и холодный

Автор: Sadlizard 14.4.2010, 15:16

масло у тебя секунд за пять растечется. Кроме достатка масла средствует еще оптимальный тепловой режим пар трения цилиндр-поршень, коленвал-вкладыш, шатун- вкладыш, палец- поршень, постель- распред, и т.д. На счет 60-50, это можно списать на погрешность прибора.

Автор: Msnc 14.4.2010, 15:28

Летом после ночи можно и погреть чуток, а днем обычно не заморачиваюсь, сел, завел и поехал.
А вот зимой грею долго, минимум до 50 гр. Кстати, КПП на месте тоже прогревается. Первичный вал же вращается и пока двигатель дойдет до 50 гр в коробке тоже масло чуть чуть разойдется. А вот в мосту нет. Я стараюсь первое время двигаться помедленее, что бы и в мосту масло разогрелось. Но это после ночи, и когда мороз сильный.

Автор: Technocrat 14.4.2010, 15:33

Вот нашел мнение конструкторов ВАЗа:
"Современные двигатели, заправляемые маслом и охлаждающей жидкостью, рекомен­дованными изготовителем машины, как пра­вило, не нуждаются в прогреве перед нача­лом движения.
Испытания, выполненные на ВАЗе, не вы­явили ускорения износа деталей непрогретого двигателя при его работе с умеренной на­грузкой - возможно, из-за того, что в движе­нии он быстрее достигает оптимальной тем­пературы. Прогрев на месте практически ни­чего не дает, но вредит здоровью водителя и окружающей среде - ведь двигатель в это время выбрасывает больше токсичных компо­нентов. Это и экономически не оправдано: не­производительно сжигается топливо, поэтому более целесообразен, на наш взгляд, прогрев в движении с умеренной нагрузкой."
Правда, относится ли двигатель шестерки к современным - еще вопрос:)

Вот другая статья на тему: http://tavria.nm.ru/progrev.htm
В двух словах - важно как можно быстрее вывести на рабочую температуру, а это делается в движении.

Автор: trickedout 14.4.2010, 15:33

Я обычно грею на 1500 об/мин, что зимой что летом, движение начинаю тогда, когда из печки пойдет теплый воздух, а потом при движении (примерно через 5 минут, зимой может дольше) подсос убираю и все.

Автор: Sadlizard 14.4.2010, 16:08

и действительно- 40 лет это современный двигатель? Ино так почти никто вообще не прогревает.

Автор: Mursay 14.4.2010, 16:14

их не прогревают потому что они всю ночь через каждые пол часа торахтят

Автор: Lev_Ekb 14.4.2010, 16:35

В инструкции на "кароллу" написано примерно такое: прогрев машины не требуется и ведет только к повышенному расходу топлива.

но давайте не будем забывать, что у нас карбюратор, и мотор приходится греть иначе он просто не будет тянуть и заглохнет.

при температуре выше нуля я грею машину от трех до пяти минут, стрелка температуры практически не отклоняется.

Автор: Technocrat 14.4.2010, 16:53

Наверно еще стоит учитывать затраты топлива. Например, у меня чаще всего бывают короткие поездки по 3-5 км, но разделенные по времени так, что двигатель успевает остыть до температуры окружающей среды. В итоге при прогревах в трубу вылетает приличная часть бензина, и со временем его суммарная стоимость станет сопоставима с капитальным ремонтом, а то и со стоимостью самой старушки.

Автор: Serugan 12.5.2010, 15:35

Движок грею минимум до 50 С А так......Да не едет он..А что касается экономии???? Ведь на подсосе тож далеко не уедешь...минимум минут тех же 5-10 будет переливать бензином!!!!

Автор: Mursay 12.5.2010, 15:47

эт хорошо когда вспомнишь про него.. а то часто про него забываешь и вспоминаешь когда останавливаешься только...

Автор: daram 12.5.2010, 16:17

трактор может и надо греть(незнаю на счет двигов тракторных) а вот машину греть это лишнее,если она поехала то греть ее ненадо.-крутить сильно двиг не надо и все-я до 2000максимум кручу до температуры рабочей....................а в каком институте учат мотор легковой машины прогревать??в топку учителей таких!!!!!!

Автор: INVICTUS 12.5.2010, 22:07

Я бы порекомендовал в топку Вас. Наши машины хоть немного но прогревать нужно, потому что между холодными деталями возникает зазор и при езде получаются ударные нагрузки, а когда детали горячие, то тепловой зазор минимален -->> ударные нагрузки тоже.

Автор: mixa84 12.5.2010, 22:30

машину в любом случае нужно прогревать до 50гр,особенно в холода(не обязательно в зиму)да и летом чуток тоже надо.масло при долгом стоянии густеет какое бы оно ни было а если давать машине пи*дюлей сразу-к хорошему не приведёт,да и тупит она не прогретая по любому,у меня например со двора выезд сразу на ооочень оживлённую улицу,если машина закашляеет или задёргается-пипец.поэтому я лично всегда прогреваю,уж хуже от этого не станет.

Автор: liam 13.5.2010, 11:25

я грею утром минутки 3 наверное на 2000 оборотах. меня так научили =)
а при езде, кстати, сколько оборотов оптимально держать?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 13.5.2010, 12:57

На прогретой- 2500-3500.

Автор: Slavik83 5.6.2010, 12:19

Я тож прогреваю до 50град,, зимой убираю подсос через минут 5 после того как поехал, летом - сразу как стрелка на 50 станет. А сосед у меня - балбес, заводит и сразу выезжает, она у него чих-пых-бах-трах, пять раз заглохнет, десять раз перегазует - и поехал - смотреть страшно...

Автор: кобзев 5.6.2010, 12:51

Летом еду сразу,не чих пых,и не глохнит.И балбесом себя не считаю.


Зимой ,минуты 2 постою,и трогаюсь.Убираю его как только становится стабильным ХХ.

Автор: Sancho_SP 5.6.2010, 12:56

Долго думал надо греть или не надо. В итоге, грею минуту, потом на подсосе не трогая газа выруливаю по дворам. Пока до дороги доеду - искомые 50 градусов и будут.

Автор: daram 5.6.2010, 13:31

если чих пых то грей не грей в сервис дорога....я сел и поехал всегда,без всяких прогревов больше 2000 не кручу пока не прогреется и проблем не имею

Автор: Виталио 473 5.6.2010, 13:46

аналогично!выехал из гаража, работает на 1500, пока закрыл гараж, прыгнул и поехал спокойно.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 5.6.2010, 16:50

Каждая машина едет на холодную по разному, одна сразу без провалов и рывков, другая на подсосе и то с трудом.

Автор: Sancho_SP 18.9.2010, 9:33

Зима вот приближается. Теперь даже не знаю, если греть как прошлой зимой - буду греть дольше чем ехать)

Автор: reutov90 18.9.2010, 14:40

на 2х.пока при стабильном уменьшении оборотов двиг не будет норм работать)

Автор: Вано 19.9.2010, 20:58

на работу когда в 7утра вылетаю, на улице не больше 6 градусов. завожу, на 1500 ставлю и жду минут 2-3 буквально, а за это время магнитолу вставлю, бк покручу, смотрю скока градусов на улице, бенза осталось и тд. потом пристегиваюсь, и не убирая подсоса тоже по двору пока круги нацепляю, уже и немного прогреется. да и дальше много поворотов, я больше 2 кпп не беру. всегда ездит нормально, утром стартует хорошо-только повернул стартер и двиг заведен.
а как зимой грел уже и не помню. ну примерно так же. но по 10минут прогрева не жду никогда.

Автор: aries 27.10.2010, 14:01

Минуты две три прогревать по-любому надо. Масло-то расходится конечно по движку, но оно вязкое пока холодное, следовательно и износ больше, так как меньше защитная способность...(имхо)
Грею до того, как стрелка датчика температуры тронется (ну или как тут писали - пока не подует тёплый воздух из печки). 2 минуты подождать не сложно - движку легче будет (за это время можно фары протереть и любимую песню поставить на магнитоле)

Автор: Ролакс 27.10.2010, 14:07

50°-и вперед,че там думать.

Автор: Сержик 27.10.2010, 14:16

Двигатель прогревается, пока я выкуриваю сигарету. А дальше потихоньку и не спеша – вперёд и «прямо»!

Автор: sedoy 27.10.2010, 15:05

летом воопще не грею, зимой раньше грел - пока снег сметеш да сигаретку выкуриш она и прогреться успеет) сейчас выходя нажал автозапуск, пока дотопал к машинке уже ниче. мона ехать помаленьку)))

Автор: vitalii777 27.10.2010, 16:11

да это спорный вопрос, но все же я считаю, что прогревать хоть чуть чуть, но нужно. Я даже летом хоть 1 минуту, но дам прогреться движку (смазаться). А так в основном прогреваюсь на 1500-1700 об/мин. Зимой минут 5-7 прогреваю и на 1 передаче потихоньку начинаю ехать. )

Автор: Deather 11.1.2011, 3:17

Как мне советовал сосед (бывший гонщик, двиг может перебрать с закрытыми глазами и все четко отстроить) - надо прогревать минимум до 65 - 70 градусов, а потом уже ехать.
Я же обычно на 1500 - 2000 об/мин грею до того, как стрелка датчика отойдет от отметки пятьдесят, сбавляю обороты до минимально стабильных (как правило 1200 - 1500), так, чтобы когда газу даешь - она не захлебывалась, а нормально реагировала и потихоньку выезжаю из дворов. Далее стараюсь держать ее на второй-третьей передаче, пока температура по датчику не дойдет примерно до 70 градусов. Когда доходит до 70 - убираю подсос и нормально еду.
Еще говорили мне специалисты, что зимой, пока не прогреется - не стоит ей давать больше 2000 оборотов, т. к. масло холодное и густое и коленвалу тяжеловато крутить при таком раскладе. Говорят, что и вкладыши может провернуть (правда или миф - не буду утверждать, поскольку еще не сталкивался с подобным).

Автор: vitya213 20.1.2011, 17:50

как установить электроподогреватель двигателя? нужна схема

Автор: Selmer 20.1.2011, 17:56

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=11331&hl=электроподогрев

Автор: 2ТЭ10В 21.1.2011, 1:58

грею до 50-60...на 1300-1500об\мин, а еси сразу надо окна размораживать, до 80 грею!

Автор: Dronchik2106 21.1.2011, 9:16

грею до 50 при 1500об. Потом убираю до 1000 и поехал,к как до 70 нагреется,до конца убираю подсос.

Автор: Selmer 21.1.2011, 9:21

Тоже так делаю!
У нас на работе был товарищ,новичок в машинах.Дак он прогревал на 2000-2500тык до 90 град. на 99.Все смеялись.Мы ему говорили незачем так делать!А он,не в какую.Вот все по домам разъехались,а он все сидит и ждет 90 град.

Автор: Ролакс 21.1.2011, 9:23

Вот засрет двигатель себе без нагрузки,копоти будет дохрена.Я до 50 нагрел-и вперед.

Автор: Ludvig 21.1.2011, 9:59

Если не трудно и возможно, отпишите в эту тему своё видение причин по которым холодный двигатель плохо тянет. Вязкость масла не обсуждаем. Очень интересно получится, особенно выводы.

Автор: Ролакс 21.1.2011, 11:02

Почему плохо тянет?вполне себе хорошо,не жалуюсь.А вобще конечно львиная доля из-за масла(вспомним лето),ну это уж вопрос к конкретному человеку,какое он льет.К тому же по идее большая часть тепловой энергии идет на обогрев деталей,да и самого корпуса двига,снижая КПД.Опять же,неполностью сгоревший бенз(хол.) может стекать по стенкам цилиндра-будет сухое трение,наверно есть еще факторы-один черт внутрь двига не заглянуть при работе.

Автор: olegan 21.1.2011, 11:21

Правильно Ролакс написал - при работе ДВС на подсосе обогащенная смесь смывает масляную пленку в районе верхнего компресионного кольца - чем дольше греешь на подсосе тем больше износ ЦПГ . Я завел , стекло почухал и вырулив со двора подсос убрал ....потихоньку на 2й , потом на 3 й - масло в трансмиссии прогрел два перекресточка и погнал . У мя до рабочей на пол пути к работе только прогреваеться - это дето км 5-7 . И ниче ... третий год двигло ходит наман уже сотку после капиталки разменял )))))

Автор: 2ТЭ10В 21.1.2011, 15:23

вообще коробюку грееет и когда прогреваешь на холостых, ибо заводишь со сцеплением, потом подержав отпускаешь, схватывает коробку и всё.А при езде до конца разогреваеться.

Автор: akont 21.1.2011, 16:17

мое видение такое (только не пинайте): холодная да еще и переобогащенная топливо-воздушная смесь плохо горит, много бензина и мало воздуха, бензина большая часть просто в трубу вылетает, потому как окисляться нечем. если же дать больше воздуха, то воспламенения вообще не произойдет, т.к. холодный бензин плохо испаряется и его концентрации будет недостаточно для горения смеси.

Автор: Selmer 21.1.2011, 17:18

Вот поэтому меня и спасает таблетка в коллекторе и подогревает горюче-воздушную смесь.С пол тычка и не глохнет!

Автор: mixa84 21.1.2011, 19:28

точно так же делаю,даже летом,но слишком долго греться(особенно зимой) нет времени да и смысла нету,кто то 60-70 ждёт,50 вполне хватает,а чуть проехал и подсос убираю и вперёд без дёрганий и тупения.

Автор: Ludvig 21.1.2011, 20:29

Понятно. А теперь давайте предположим, что и на прогретом двигателе бензин не успевает испариться и сгореть.
Что будем делать? Что-то надо согревать, чтобы бензин из карбюратора сильно согревался.

Автор: Ролакс 21.1.2011, 20:33

чето мне кажется что подогрев карба для этого и придумали

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 21.1.2011, 21:31

Понятно. А теперь давайте предположим, что ваша машина ночевала на стоянке, а ночью прошел ледяной дождь, как не разморозив стекла вы поедите прогрев двигатель до 50 градусов, ведь до 90 греть вредно...)

Автор: Ролакс 21.1.2011, 21:40

2 варианта-либо укрыть пленкой,и за минуту сдернуть ее,либо-греть до 90..Есть еще 2-3 варианта,но совсем экзотические.

Автор: ИЛЬЯ & 21.1.2011, 22:59

всегда прогреваю двигатель...летом до 50,а зимой минимум.до 60 (с печкой)

Автор: 2ТЭ10В 22.1.2011, 7:02

Для ледяного дождя есть скребок, пока тачка грееться до уже сказать можно 65-75, бегаем со скребком. потом закуриваем, врубив печку и всё. всё равно время на скребок, уйдёт достаточно!

Автор: Антонов 22.1.2011, 9:08

Что за таблетка такая?

Автор: rabbit 03 22.1.2011, 9:19

Стоит моя машина так постоянно... Утром пока прогревается- скребок(только лобовое стекло, заднее бессмысленно тереть). Прогреваю до 50- и в путь, по пути все отмерзает на ура!

Автор: Ludvig 22.1.2011, 11:19

Антидождь представлен в больших количествах и от разных производителей. На скорости от 60кмч даже дворники не нужны, а при минимальноом прогреве лобового стекла, лед легко отскакивает. И не надо ничего скребсти.

Автор: Snake101 22.1.2011, 14:11

Selmer Мне Тоже Интересно Что За Таблетка! И Раз Уж Вопрос Про Прогрев, Может Заодно Обсудим Предпусковые Подогреватели? Какие Идеи По Этому Поводу. В Одно Время Была Мысль Поставить В Коллектор Свечу Накаливания От Дизеля Чтоб Перед Запуском Нагреть Воздух В Коллекторе? Что Скажите?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 22.1.2011, 14:48

Находим в поиске соответствующую тему , там и обсуждаем!

Автор: Snake101 22.1.2011, 15:21

Кинь Пожалуйста Ссылку.

Автор: mixa84 22.1.2011, 16:02

у меня так и стоит на улице,правда дождей ледяных нет но климат довольно таки влажный и поэтому по утрам стёкла замёрзшие,я всегда с собой беру небольшой термос с тёплой(не горячей!)водой,поливаю на лобовуху аккуратно и включаю дворники(ни одной трещинки из за этого на стекле не появилось),ну а дальше в ход идёт незамерзайка.ну это редко бывает,в основном скребка хватает,а заднее и так эл. подогревом размораживается.

Автор: Ролакс 22.1.2011, 16:44

не должно появиться,у вас тепло

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 22.1.2011, 18:12

Я и в мороз хороший из чайника кипяток на лобовое лью, ничего с ним не будет.))

Автор: Selmer 22.1.2011, 18:22

Это хорошо,если свой дом!
А как будет смотрется,если с чайником на стоянку или по улице идти,чтоб лобовуху облить кипятком?
Все подумают

Автор: Ролакс 22.1.2011, 22:22

Наоборот скажут-вот какой умный и заботливый водитель,и будут брать пример.Не хочет у ласточки краску шпателем драть

Автор: dimka_sput 23.1.2011, 1:12

все правильно!кроме застывшего редуктора есть еще и аморты и всякие резинки...попер на холодную-насилуешь сцепление(редуктор тугой,нагрузка большая)на кочках пока масло в амортах холодное может все клапана повышибать и будешь качаться на волнах.


тока зимой так не грей,особенно если в двиге минералка.крутнешь вкладыши в шатунах или коренных и будет счастье мотористам.Минимально стабильные обороты и желательно минимум до 50,ибо зимой это надо чтоб печкой сдуть иней со стекол если ты на прогреве например в машине сидишь.Если бенза жалко,то греешь пару минут на подсосе,потом газулю прижимаешь в том же положении,а подсос убираешь.обороты те же,а бенза летит меньше.

Автор: Snake101 23.1.2011, 8:58

Я Грею На 1500 Оборотах До 50. Завожу И Грею На Газе Вопреки Всем Инструкциям По Гбо. На Редукторе- Испарителе Проехал Уже 78тыс км. Печку Включаю Только На 50 Градусах.

Автор: mamontozavr 25.1.2011, 16:08

греть надо. лучше литр бенза потерять чем попасть на капремонт дрыгателя
грею на 1400-1800. стараюсь хотя бы минут 5-7 зимой.

Автор: Ludvig 25.1.2011, 18:29

Греть надо, но поехать без газа можно как только начнет тянуть на подсосе, это порядка через пару минут. На ходу гораздо быстрее согревается. Через 100 м уже подсос убрать можно. В Германии за прогрев двигателя более 15-и секунд, штраф 150 Е.

Автор: Саня Клим 31.1.2011, 9:30

я выхожу завел обороты гдето 1500,покурил,убавил обороты до 900 и пашол чай пить,всё минут 15 молотит.Метров 500 потихоньку еду, а потом в топку.

Щас вообще подогрев стоит.И всеравно минут 15 на холостых грею,чтоб в салоне тепло было

Автор: tonik 13.2.2011, 0:28

Я так же грею где то 50-60 в основном ориентируюсь по давлению стало нормой и поехал

Автор: HHH 13.2.2011, 7:34

у нас морозы зимой и 30 и 40 бывают.каким образом завел да поехал,тут еще запустить двигатель нужно. вобщем стоишь греешь мин 15-20 чтобы хоть до 50ти прогреть!

полностью согласен

Автор: Павел Третьяков 13.2.2011, 9:00

Читаю и удивляюсь, то ли лыжи не едут, то ли я е....т
завели, прогрели, 50 градусов - поехали, пару минут проехали или 60-70градусов убрали подсос... у меня если подсос убрать на 60, обороты до 600 упадут хотя при 90 градусов ХХ 950 (для зимы) так что не представляю как можно без подсоса ехать при температуре двигателя ниже 70-80 Объясните

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 13.2.2011, 9:51

Если ты едишь, то обороты в ходу у тебя точно не 600, а на перекрестке можно подсос опять подтянуть, но это личное дело каждого, никто не заставляет тебя, я грею чуть дольше.

Автор: Саня Клим 13.2.2011, 16:45

ну и чё что 600 оборотов,главно не глохнет и ладно.А со степенью прогрева движки обороты подымутся.

Автор: виталек 14.2.2011, 2:16

привет всем! а что это у вас обороты такие большие на прогреве?у меня стоит карб 08 отрегулирован на 1000 оборотов на холодную утром в любой мороз заводиться без проблем потом обороты поднимаются до 1500 убираем подсос опять до 1000 и едем без проблем причем трогаться можно как только завел,кстати в каком то журнале За Рулем писали о прогреве о его плюсах и минусах так минусов оказалось больше

Автор: Hacker_STV 14.2.2011, 9:53

Лично я грею на 1500 до температуры где-то 70 градусов, завожу на бензине, как стрелка температуры сдвинулась переключаю на газ.
Где-то на 50 печку включаю. На все уходит минут 15, как раз успеваю стекла отскрести по кругу, т.к. в подогреве заднего только верхние 3 полоски работают.
Когда до 70 нагревается подсос убрал - обороты держит в районе 900 - и поехал.

Автор: Selmer 14.2.2011, 11:36

Абогрев включаю,а потом завожу и температура уже 70гр.
А так прогреваю,до50-60 на подсосе,а после убираю его и не чего не падает,так и держится 850-900тыс.
Надо просто настроить все(зажигание и т.д)

Автор: OlegVAZ 06 16.2.2011, 21:48

я прогреваю всегда и зимой и летом. зимой ставлю на 2000 пока гараж открою, почищу снег она нагревается до 50, включаю печку, потом при 60 убираю подсос и поехал. а летом на минимально возможных, еду как только стабильно работает на холостых.

Автор: ppp 17.2.2011, 13:11

По прогревам было куча информации. Прогрев на холостых - это деньги выброшенные в трубу, плюс прогреваться так машина будет очень долго. Я всегда завожу полминуты жду, потом еду на второй передаче минут 5 при 1300 оборотов, доходит до 50 градусов и дальше двигаюсь. Ведь при движениии двигатель нагреется в разы быстрее!

Автор: Ролакс 17.2.2011, 13:17

Дык так и надо,до 50 нагрел-и ехай.

Автор: Bild9n 17.2.2011, 22:06

всегда грею до "чуть меньше 50" на минимально устойчивых оборотах. Это примерно 1000. Тапку не давлю.
А вот те кто пишут что греть не надо: вы только пишите так или и вправду не греете? (хотя может у вас и не 06...) Тогда вопрос - сколько пробег авто и когда была капиталка. Также не лишним был бы вопрос про Ваш водительский стаж и возраст, но т.к. я очень скромный об этом я спрашивать не буду

Автор: Lev_Ekb 17.2.2011, 22:17

у меня правда 06
прогреваю на оборотах 1500-2000.
Машину грею пока счищаю снег. минуты 2-3, при температуре выше 20. при температуре ниже 20 жду пока салон немного прогреется, грею минут 10-15
пробег 110т капиталки не было, карбюратор Solex, бесконтактное зажигание.
стаж вождения 5 лет возраст 25

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 17.2.2011, 22:33

А у нас при выше 20, снег не лежит.)

Автор: Bild9n 18.2.2011, 11:41

Lev_Ekb, смешно конечно. Но я считаю это нормальным, я интересовался у тех, кто даже в мороз советует не греть

Автор: Сержик 18.2.2011, 11:56

На холостых оборотах, почему не рекомендуют гонять Жигули???
Потому что движок высокооборотыстый (по сравнению и Волгой и Москвичём) и давления в системе по минимуму хватает для смазки.

Автор: konst245 18.2.2011, 12:37

Грею при 1500 оборотов, еще отец научил, бывший ГАИшник но заканчивал политех автодорожный факультет, проходил стажировку как инженер на Волжзком автозаводе. Грею пока датчик не поднимется выше 60, говорил что самое оптимальное соотношение по расходу бензина и нагрева. Машина ВАЗ 21063 1993 г. в., 80 000 пробега, масло в коробке и в мосту родное с завода, в морозы все крутится и не замерзает, у нас до 40 по цельсию бывает, а вот в моторе полусинтетика подводит.

Автор: hondasr 25.2.2011, 12:25

у мня машинка в гараже стоит и завожу всегда на газу (правда переноской подогреваю всегда редуктр газовый), т.к. на бензине карб плохо настроен и тупо заводится, ну дело не в этом. на газе нравится т.к. включил зажигание, кнопочку нажал -газ закачался и завожу при выжатом сцеплении, на подсосе грею 3-4 минуты, и в путь сразу убираю подсос, но не более 2000 об/мин. после капиталки прошла 77 тыс.

Автор: BrainMs 4.3.2011, 19:23

Едеш наверно там где некого нет?
Потому что при такой скорости за 5 минут особенно по однополосной дороге за тобой может собраца табун машин которые будут тя сидеть и материть

и кстати нетак уж и много улетает бензина на прогреве машина то без нагрузки работает
пробовал замерить расход на прогреве налил в бутылку и к шлангу который к бензонасосу прогрел и посмотрел сколько убыло убыло гдето грам 90 -110 грам за 15 минут прогрева паказания может и не точные но примерно я хоть знаю расход
и 100гр бензина я думаю это не так уж и много

Автор: Kirill_D 4.3.2011, 22:10

Раньше грел до 60-70, потом почитал эту тему, стал греть чтоб стрелка слезла с 50 и на подсосе поехал, вначале потихоньку метров 500 (по дворам), потом пару светофоров на подсосе 1100, а дальше задвигаю, хх уже держит и не захлёбывается, температура 70-80...
Ещё сунул папку пластиковую между радиатором и решёткой, дык походу двиге стало кайфовее, сейчас где -1 днём, даже снимать не хочет

Автор: toxigen 6.3.2011, 0:56

Не грею вобще, кроме как 1 минуту, магнитолу включить, гараж закрыть, и ремень пристегнуть. Причин сему несколко:
Крым, Севастополь - субтропики по сути, зима от +5 до -5, по ощущениям холоднее, море и воздух соленый, но машина на это внимание не обращает, летом с утра 20-25 градусов, как раз минуты 2 до 50 градусов двигателю.
Живу на горе по сути, 4 км просто скатываюсь вниз на третьей с оборотами в районе 2000, что стоит, что катится без нагрузки один черт, на смазку мало влияет. Подсос убираю на 50, хх стабильный, да и на меньших температурах двиг себя отлично ведет.

Автор: kaktus5168 29.3.2011, 23:17

Я грею до 50...на 1500 оборотах.у меня холостой ход в районе 0 на тахометре.так мастер выставлял.не жалуюсь)

Автор: Ролакс 29.3.2011, 23:20

всмысле когда двиг выключил?)а вобще с этим не играйся,выставь 800-900,при таких оборотах как у тебя начинается масляное голодание-со всеми вытекающими..

Автор: sedoy 30.3.2011, 0:43

+ не дозаряд АКБ со всеми вытекающими
ЗЫ. если конечно показания тахометра верны, во что я если честно не верю)

Автор: Emelya 31.3.2011, 20:54

Я грею летом минут 5 ,а зимой от 5 до 10-и минут 1500-2000 об. в зависимости от температуры воздуха

Автор: nikoSS 1.4.2011, 8:14

как может быть хх в районе 0 по таху?это че,50-100 оборотов?двигатель не работает на таких оборотах.

Автор: Kedr 1.4.2011, 13:01

В минусовую температуру грел до 50 град. Сейчас в плюсовую 2-3 минуты потарахтит и поехали. В принципе на скорости прогрев намного быстрее наступает, чем стоя на одном месте.

Автор: кобзев 2.4.2011, 20:38

Отписацца штоле?!))Пока по дворам до дороги вот и прогреется,а так максимум минутка полторы даже при -18.Кто то инетесовался пробегом возрастом и стажем!
88000,34,12.Нате вам.Прогрев -врмя деньги на ветер.

Автор: dark-blast 7.11.2011, 9:49

всем привет! подскажите на счет прогрева..

обычно заводил на полностью вытащенном подсосе (после ночной стоянки) обороты сразу поднимались до 3000 и я сразу подсос потихоньку убирал пока тахометр не показывал 1500 оборотов, потом грел спокойно сколько нужно... и так было пока не начались морозы

а сегодня утром заводил было -7 градусов.. как всегда вытащил подсос, двиг заработал раза с 3-го обороты сразу поднялись до 3000 и как всегда начал убирать подсос, но обороты уверено начали падать и заглох в итоге..
еще раз завел, обороты подскочили до 3000 подсос на этот раз не трогал обороты сразу начали подниматься до 3500 я начал убирать потихоньку подсос и опять заглох.. т.е. как только хотя бы чуть-чуть уберу подсос сразу обороты падают и глохну

НО если не убирать подсос то обороты и до 3500 тыщ могут подскочить а то и до 4000!

вообщем пришлось прогревать 1-2 минуты на чуть выше 3000 оборотов, потом потихоньку убирал подсос до 2000 уже

у всех так в морозы? переживаю что слишком плохо для двигателя на таких оборотах работать первые минуты

Автор: lanser_zareka 7.11.2011, 22:11

На полностью вытянутом подсосе обороты должны быть, если я не ошибаюсь, около 2500. Прямая дорога к карбюраторщику, имхо

Автор: Slay 8.11.2011, 8:28

Мой метод прогрева - завел, подсос на палец (между язычком ручки подсоса и кнопкой) -обороты1200-1300-счистил снежок или колеса попинал если его нет...Через минуту включаю первую и всю улицу (около 700) метров при 1500 оборотах, к концу улицы температура около 60. Включаю второю-но обороты не более 1500 и еду до температуры 70. затем подсос убираю 3-догоняю тепло до 80-обороты опять же не более 1500-1600., и все-можно смело ехать. Машина не дергается и не чихает

Автор: dark-blast 8.11.2011, 9:35

из-за чего же тогда у меня больше этих оборотов? это дело в настройках карба как я понимаю?

Автор: lanser_zareka 8.11.2011, 11:13

я конечно не карбюраторщик, но думаю, проблема на лицо)

Автор: Волкодав 8.11.2011, 13:52

+1. У меня был друг-шизик, у него была старая убитая четверка. Так вот у него так же было. Или глохнет, или газовать надо, потом троит, бензином плюется, трясется мотор, пока не прогреется. Поехали мерять - СО, где то 9 или 10 процентов был!

Автор: dark-blast 8.11.2011, 14:29

она глохнет если только я подсос убирать сразу начинаю (и то это на морозе, при плюсовой температуре все норм), газ вообще не трогаю, не троит, бензом не плюется и СО в поряде проходила сама техосмотр в начале года все отстроенно..
проблема именно в том что на морозе приходится первые секунды после запуска удерживать высокие оброты около минуты, а потом уже не глохнет если снизить их до 2000 хотя бы

Автор: INVICTUS 8.11.2011, 15:10

Я тоже столкнулся с таким явлением, и дело скорей всего в тяге, которая соединяет заслонку первой камеры и подсос, там под неё есть 2 отверстия, так вот насколько я в книжке увидел, тяга вставляется в дальнее отверстие, и получается что подсос вытаскиваешь, воздушная заслонка закрывается и топливная чуть открывается, а если вставить в ближнее отверстие, то когда подсос тянешь, воздушная еще не закрылась почти, а заслонка первой камеры уже прилично открыта. По идее правильным является 1 вариант, но у меня при нём, начинает захлебываться и глохнуть с подсосом, а при втором нормально и обороты кстати можно охрененные подсосом набирать. Вот и незнаю почему у меня такое.

Автор: sedoy 8.11.2011, 16:01

ну так правильно, при морозе она и должна глохнуть, чтоб не глохла ее нужно прогреть на подсосе)


не важно куда вставить, главное что при это оказалась правильная регулировка

Автор: dark-blast 8.11.2011, 16:24

хех)) ты меня не совсем понял, я подсос не полностью убираю после запуска, а по чуть чуть чтобы выставить обороты 1500-2000 для прогрева)

Автор: TLK 14.12.2011, 7:39

У меня такая же ерунда, заводится и больше 2х тыщ обороты, пытаюсь сбавить хотя бы до 2х глохнуть начинает. Поработает потом удается снизить. Страшно за двигатель на улице -27 всетаки. Может тахометр врет?

Автор: серго 14.12.2011, 16:32

воткнул на время себе 21073, доволен как слон могу от 1200...до 3000 любые обороты прогрева сделать... я думаю его подсос лучше за счет регулировки ВЗ

Автор: Lacetti 12.1.2012, 17:46

У меня заводиться раза со второго-третьего.Зависит от минуса на улице.Обязательно на вытянутом подсосе.Начинает медленно-медленно крутиться потом сразу до 1500.Но я сразу убираю подсос примерно на 1см.Один раз завел, закрыл и пошел за сигаретами.Минут через 5 вернулся а она орет набрала где-то 2700

Автор: fendermax 18.1.2012, 14:18

А у меня такой вопрос. За сколько времени у вас прогревается машина до 60 градусов? При -10 У меня ушло 20 минут на подсосе чтоб нагреть салон убрать лёд с лобового и машина стабильно держала холостые . Нормально ли это?

Автор: Ролакс 18.1.2012, 14:22

Достаточно.

Автор: Буравай 20.2.2012, 4:46

К карбюраторному автомобилю к каждому - свой подход. Один любит подсос , другой бедную смесь, взависимости от того как настроен карбюратор. когда привыкнешь к своему автомобилю заводиться будет сразу

Автор: neznayu 3.3.2012, 11:05

Правильно:
в первих смесь не згораєт
в вторих зависит от типа зажигания БСЗ или нет
в третьих от состояния двига и масла фильтров бенза компресии и много другого.
Я в -27 завел 5 мин отпускаю подсос на холостих крутит не глохнет можна потихоньку в путь мотор кручу до 2000 не более. Самое главное шо прогрев равномерно проходит при езде а не калатание в холостую.

Автор: Sima4 3.3.2012, 12:02

Взбадриваю ворота гаража, завожу, обороты на 2000, краник отопителя закрываю, в салон бибики жахаю тепловентилятор. Пока снежок перед гаражом уберу, стеклышки и фары протру - уже 50С (проходит минут 4-6). Обороты на 1000, тепловентилятор убрал, часы ВСТ показывают 30 градусов в салоне. Краник открываю, печку на первый режим и поехал. Пока с гаражными воротами борешься уже 60С. Мона ехать на работу. Из гаража выкатываешься - 70С. Залит антифриз SinTec. По сравнению с тосолом этой же марки быстрее прогревается почему-то.

Автор: Skewer 12.3.2012, 10:42

Согласись в Германии нет Жигулей на дорогах...

Автор: Сержик 12.3.2012, 11:28

Есть, но дело в другом...наврятли там кто-то бегает с секундомером и мериет, кто и сколько простоял с включенным двигателем.

Автор: слесарь 1965 12.3.2012, 18:13

Там не бегают полицейские,там приучили на соседей стучать.

Автор: Роман RUS 59 12.3.2012, 20:06

у меня похожая ситуация только правда в морозы при минус 15 и ниже заводишь на подсосе и уже привык к нему -Подсос достаю не до конца и обороты около 3000-3500 если убираю глохнет, а постоит поработает так сек 30 или минуту (если ниже -20), а потом убираю до 2000 еще пару минут, а потом уже и до 950-1100 почему то когда как сама машина хотит такие обороты е делает на холостом уже и регулировал и чистил карбюратор нет толку, а подсос если полностью достать то около 4000-4300 дает вот так вот

Автор: Саня Курган 12.3.2012, 20:19

Ни чё!!!! У вас обороты 3-3,5тыс...
У меня максимум 2200 с полностью выдвинутой заслонкой,дак и то от рева вешаюсь!

Автор: Павел Третьяков 12.3.2012, 20:48

Аналогично! ну 2500 может будет максимум, никогда на таких оборотах не прогревал, даже в -37!

3 тысячи оборотов было только когда перепутал и тягу от подсоса до ДЗ1 в другую дырку поставил

Автор: Сержик 12.3.2012, 20:56

Согласно мурзилке, обороты подсоса на максимуме не должны превышать 2200-2400

Автор: Саня Курган 12.3.2012, 21:29

Я с мурзилкой тоже согласен

Автор: Сержик 12.3.2012, 23:41

КрусауЧеГ

Автор: Роман RUS 59 13.3.2012, 14:20

Я с вами согласен, но вот так вот у меня есть, ну я естественно такие обороты не держу это было по неопытности когда только купил машину и только узнавал ее,при заводе полностью вытащил подсос дело было утром, но благо это было летом), а так максимум когда завожу холодную держу примерно 3000 плюс минус 300-500 меньше минуты,а потом стараюсь как можно снизить да холостого, МЕДЛЕННО иначе глохнет((.

Автор: Сержик 13.3.2012, 16:27

До холостого хода, лучше сразу не снижать, 1300 вполне будет достаточно. И обороты не большие и масло нормально циркулирует.

Автор: Роман RUS 59 16.3.2012, 12:10

ну в этом плане я и имел в виде)

Автор: IGORYAN 16.3.2012, 12:16

Пусковые зазоры нужно регулировать,тогда не нужно будет держать эти зверские 3500 об,меня бы прибили во дворе за такое или картошку в выхлопную засунули))

Автор: FLeX102 16.3.2012, 12:31

Здрааавствуйте, третий день за рулем. За рулем 21063.
Отец уехал и спросить совета не у кого.
Я вот на подсосе езжу постоянно, из-за этого я из-за этого расход топлива такой большой?
Я вообще не сразу понял что такое подсос, когда покупал у мужика, он сказал, что вытаскивать его надо, когда машину прогреваешь.
Вам смешно наверное, а я 500 рублей потратил на бенз за три дня.
Скажите, в этом моя проблема? Подсос нужно убирать после пары минут после начала движения?

Автор: IGORYAN 16.3.2012, 12:39

Конечно она с подсосом жрать будет,по мере прогревания нужно постепенно убирать подсос,как начнет стабильно работать ближе к хх можно убрать если будет держать ХХ,если нет чуть вытащить и еще погреть ,можно и в движении.
А 500р. за три это нам не о чем не говорит,можно и за день и пол дня их истратить,кто сколько мотает.

Автор: Жэка 16.3.2012, 13:13

Жену когдато учил прогреву.
Села, тюкнула по педали газа два раза, вытянула подсос на полную и старт.
Завелась но пытается заглохнуть - тюкаем по педальке газа чтоб нормализовалась рабоа двигателя (от 3 до 5 сек.)
Обороты подскакивают до 2000 - 2200, опускаем подсосом до 1500 и оставляем на 3 - 5 минут иногда корректируя.
После 3 - 5 минут почемуто пытается заглохнуть (характер наверно такой) но играем газулькой и подсосом.
Примерно после минутки игры всё встаёт на свои места.
Тут же убираем подсос и едем куда угодно и как угодно.
Странный у неё характер (у машины), но по нему хорошо определятса когда убирать подсос.

Автор: FLeX102 16.3.2012, 14:06

Спасибо большое!

Автор: Роман Кировоград 16.3.2012, 15:10

У многих такой характер, хотя это проблема...

Автор: Mephes 10.4.2012, 18:08

Грею на 1000 оборотах летом, 1500-1700 зимой (не люблю када машина шумит поэтому и низкие обороты). Летом выкурить сигарету еле успеваю. Зимой бывает и вторую успеваю закурить.

Автор: Роман Кировоград 10.4.2012, 19:30

бросать надо, курить....

Автор: 1300SL 10.4.2012, 19:39

запуск 1500, снижаю до 1100-1300, прогрев, зимой пока не отодвинется стрелка температуры, а вот летом минуты три-пять....

Автор: Andrey-012 24.4.2012, 15:28

Грею до 50 градусов.  Завожу, выставляю обороты на 1500  с минутку поработает и убавляю до 1000 оборотов.

Автор: filipp 24.4.2012, 16:22

Вообще не грею, сразу еду. В сильный мороз и когда снег обметать нужно, иногда ее балую. Машина должна знать свое место.

Автор: LLITbIpJleц 24.4.2012, 20:37

никогда не экономил ни времени, ни бензина на прогрев ДВС.Даже летом минуты 3 лучше постою, чем ехать и дергатся.

Автор: filipp 24.4.2012, 20:50

Да я вроде как за рулем не нервничаю. А что такого то она ж железная что ей будет? чтоб волноваться так.

Автор: 1300SL 25.4.2012, 4:10

а чего она дергается то?
подсосом 1000об\мин. поставил разогнал и покатился....
вот только на холодную "туповато" разгоняется..

Автор: oledg 28.4.2012, 3:16

прогревать надо всегда!

Автор: MrLemon 1.11.2012, 16:12

Ну с таким методом эксплуатации пожалуй место вашей машине в гараже на капиталке:) Жалко же двигатель.
Я греюся как меня учил мой дед. Грею, играя подсосом на 1500, до 50. Потом нельзя стоять - надо ехать, но только плавненько. Пока из дворов вылезу уже и 70. Выключаю подсос.

Автор: zeka_sluzhaev 1.11.2012, 16:38

Не знаю как у вас но у меня на холодную троит.Поэтому после того как завел двигатель прогреваю до тех пор пока ручка ручка переключения передач не перестанет вибрировать и только после этого еду.а советы в общем-то дельные

Автор: Palach1 1.11.2012, 17:44

Завёл,на 2к когда холодно,или 1-1,5к когда прохладно поставил,подождал пару минут до 50,да поехал)
на подсосе ездил,не очень понравилось,лучше погреть,да спокойно ехать)

Автор: taxi281 26.11.2012, 18:54

Ну с таким методом эксплуатации пожалуй место вашей машине в гараже на капиталке:) Жалко же двигатель.
Я греюся как меня учил мой дед. Грею, играя подсосом на 1500, до 50. Потом нельзя стоять - надо ехать, но только плавненько. Пока из дворов вылезу уже и 70. Выключаю подсос.
[/quote]
А меня дед учил, что классика любит побольше оборотов в холод. Завел - 2000. Посидел, покурил, вспомнил что забыл телефон, сходил за ним)) приходишь и уже 50 гр. из печки теплый воздух пошел. Выключил подсос и плавненько пошел. 5-7 мин и уже почти 90.

Автор: Роман Петрович 26.11.2012, 18:56

Деды ваши на минералке ездили , а сейчас такие масла что нафиг её греть не нужно .

Автор: Mr.Smit 26.11.2012, 20:28

Истину говоришь. А все советы по прогреву вашими дедами, дак вы спросите какое масло было то тогда? Которое при -15 -20 было похоже на повидло? Дак такое масло понятно что прогревать нужно и на небольших оборотах. А нынче от изобилия разных масел, греть не обязательно. Лично сам завел на подсосе, утопил ручку до 1100 об достал сигарету, подкурил, включил свет и поехал плавно без резких нагрузок. Пока машина не нагрелась до 50-60 градусов, печку не включаю, соответственно водительское окошко приоткрываю потому как курю и стекла не так затягивает на морозе. Ибо тогда раза в 2 дольше прогревается двигатель. Если снег был, то завожу машину на подсосе, достаю сигарету, подкуриваю, убираю полностью подсос, обороты 920 (у меня стоит мпсз, там есть поддержка хх), беру щетку и иду счищать снег с машины. Пока все убрал, температура уже 50 и выше градусов. Включаю печку и поехал плавно.

Автор: jeniok 26.11.2012, 22:58

Народ, а вы масло греете? А я думал греют для того, что бы выбрались зазоры в парах трения.

Автор: tochka777 29.11.2012, 15:53

Я стараюсь всегда прогревать!

Автор: Mulder 3.12.2012, 6:52

на 2500 переключаешь каждую передачу до 4-й) там езжай сколько хочешь держи от 1500 до 2500,
ну может че не правильно, я так езжу) + по звуку ориентируйся не дай сильно выть! и не давай "прыгать"!
а прогревать надо до 50 градусов) это минимум) раньше ехать нельзя) за 3 минуты ты врятли прогреешьт машину так)
там еще масло играет роль! если летом зальеш например масло с вязкостью 5 (5W30 - 5W40 и т.д) можно чуть меньше 50 и выезжать, оно летом будет служить хорошо) зимой нет)

Автор: Exe Jack 3.12.2012, 9:23

Вчера разговаривал только насчет прогрева с мужиком, мужик мне карбер регулировал, знает классику от и до, говорит завел, подсос на 1500 об., 2 минуты, подсос убираешь и поехал, износа 0, нет его, пусть другие греют, бензин жгут, а ты за это время уже 3км проедешь!

Автор: Mulder 3.12.2012, 19:19

в данном случае все зависит от вязкости моторного масла!

Автор: maloi2012 3.12.2012, 19:33

Я тоже так же,запускаю двиг,запустился,держу обороты 1500,прогрелась до 50 гр и вперед ))

Автор: Exe Jack 3.12.2012, 19:38

У меня Мотюль полусинтетика )

Автор: ritchi 3.12.2012, 20:22

ну я не согласен например,почему рабочую температуру называют "рабочей"?детали мотора расчитаны на работу в определенном температурном режиме(элементарно зазор в том же поршневом кольце),в противном случае износ увеличивается.я лично зимой стараюсь регулировать подсосом обороты на минимум,но и чтоб не глохла-1000-1500,редко когда больше. а по поводу "убрал подсос и поехал",так у меня раньше шарик был,на холодную без подсоса не работал(пока не прогреешь не уберешь-глохнет и все)

Автор: Lyzhenkov 3.12.2012, 20:58

что шестерку,что девятку грею до 60-65C,грел до 90C,разницы никакой,едет также, но на 3-5минут бензин больше придется жечь. В морозец еще и КПП прогреваю

Автор: OPTIMUS PRIME 3.12.2012, 21:08

Тоже прогреваю Кпп и редуктор (двигаясь на малых скоростях),хоть там и полусынтетика но всеравно жалко машынку,Двигатель прогреваю всегда до 50 и на ходу до 90

Автор: taxi281 21.12.2012, 23:25

поглядел я тут на ваши коменты. Представления не имею кто где живет, вот у нас на урале машину за 2 минуты равносильно не грел. Выхожу таксовать в 6 утра на рабочую перевозку, на улице мороз давит -25 - 33 градуса. Тут 10 мин прогрева это минимум. Пока в машине сидишь куришь с открытым окном стекла затягивает влет. Грею сечас чотябы до тех пор пока теплый воздух из печки не подует.

Автор: Роман Кировоград 21.12.2012, 23:32

Не прогреваю, прогретая в гараже стоит.

Автор: Neobis 9.1.2013, 13:13

У меня такая проблема. ДВига не заводится пока не выдернешь подсос на полную.
А выходит так что двига начинает работу аж на 3х тыс об/мин. Так работает секунд 10-15 потом понижаю до 2...еще секунд через 20-30 до 1..5


Можно ли так делать? Просто меньше чем на 3х тыс об. двига не заводится т.к на улице -30 стоит.

Автор: Exe Jack 9.1.2013, 15:16

я сейчас так же делаю, грею до тех пор пока теплый из печки не пойдет, на датчике показывает в районе 50-60 гр, это где то 10 минут!

Автор: Lyzhenkov 9.1.2013, 15:39

При желании все можно сделать,скоро возможно буду делать автоматический подсос с возможностью ручной настройки на девятку

Автор: Den Yegorov 9.1.2013, 16:28

При таком морозе это нормально.

Автор: ingener-mehanik 9.1.2013, 20:38

Завожу в мороз при подсосе на половину, работает с пол минуты и начинаю потихоньку ехать, прогреваю на ходу, это лучше всего для двигателя, при долгом прогреве на холостых кольца со временем закоксовываются.

Автор: Lyzhenkov 9.1.2013, 20:43

Спорная польза, двигатель не достиг рабочей температуры и на него уже идет нагрузка, следовательно будет износ,так как температура деталей будет разная и зазоры будут больше,чем при 90C

Автор: ingener-mehanik 9.1.2013, 20:53

Ехать нужно не выше второй передачи, т.е. 20-30 км.ч. На счет пользы нет сомнений, учился на мех.факе, поэтому знаю что говорю. При всем этом еще и трансмиссия прогревается постепенно.

Автор: Lyzhenkov 9.1.2013, 21:07

При маленькой скорости и небольших оборотах- согласен, а трансмиссию зимой так и грею,метров 500-600 на маленькой скорости и норм прогревается,если мороз не больше -15..18

передний привод хорош еще тем,что КПП прямо за двигателем находиться,прогревается вместе с двигателем

Автор: IGORYAN 11.5.2013, 1:06

Автор: Lyzhenkov 11.5.2013, 1:37

В чем то я с дедом согласен, на морозе больше 50-60С никогда не грел, нагревается за 3минуты при 1500об\мин, а вот насчет того,что двигателю и кпп от такой езды лучше- не согласен, износ будет больше,так как тепловые зазоры отсутствуют, есть печальный опыт ремонта, знакомый тоже никогда не грел двиг на скутере,как результат- вырвало компрессионное кольцо и насквозь пробило поршень и разодрало цилиндр, вот вам и не греть. Да и не температуру ОЖ надо смотреть а температуру масла,оно нагревается вместе с двигателем изнутри,а не снаружи

Автор: oledg 11.5.2013, 1:42

.... а взадне приводном,где по твоему КПП перед двигателем?

IGORYAN
я с этим дедом не согласен!

Автор: Lyzhenkov 11.5.2013, 1:57

нет, тоже сзади двигателя, но на девятке кпп нагревается намного быстрее,чем на шестерке, не раз зимой замечал

Автор: IGORYAN 11.5.2013, 11:10

Я тож не согласен,причем по мне он очень грубо с ним обращается,прям только завел и сразу поехал,хотя бы секунд 30 поработал бы,что ему от этого ,а движку полегче будет.
Сам все машины грею до 50,хоть лето хоть зима.Только стрелка трогается и все в путь.
Не знаю что там быстрей греется,но если посудить что в ПП КПП масла больше в 2 раза чем в классике,то наверно из этого следует что должно греться дольше в ПП.Хотя еще можно сказать что кпп ПП находиться вместе с движком под капотом и от него греется теплым воздухом,но как то это сомнительно.
КПП так же как и мост должны прогреваться на ходу,сначала на малой скорости,потом по мере прогрева увеличивать скорость,так говорит мурзилка.Так же люди говорят про прогрев движка,но я их мнения не разделяю как и многие.Короче это дело каждого,но я лучше возьму машину после человека который все же прогревал мотор перед поездкой.ИМХО

Автор: oledg 12.5.2013, 22:42

ВОТ ЭТО ПРАВИЛЬНО! этот дед сам говорит девять машин продал и све не прогревал ,.хотя бы не травил народ,козел старый,тьхху,(это я про деда)

Автор: Роман Кировоград 12.5.2013, 22:43

oledg, ты его все видео просмотри...)))

Автор: oledg 12.5.2013, 22:53

Роман Кировоград
чье Игоряна? или деда?

Автор: Роман Кировоград 12.5.2013, 22:57

деда, деда...

Автор: oledg 16.5.2013, 1:08

вот посмотрел видики деда с карбом я согласен,но спрогревом не согласен,с одной стороны в европе вообще запрещено прогревать,,но я все равно не согласен!

Автор: yrikk 16.5.2013, 8:25

не, боян, никогда так в наглую машину не гнал. пришел в гараж, завел, открыл ворота, выкатился, закрыл ворота, закрыл гараж, и поехал

Автор: kahu6ajl 16.5.2013, 20:55

Здравствуйте, мне сегодня капиталку сделали, так вот ездить тяжело из за того что надо чуть притрагиваться к педали газа, очень ну очень она чувствительная... можно как то ослабить педаль газа? друг мне сказал что типо тебе надо пружинку поставить, там одна пружинка стоит на карбе, а говорит там еще одна есть как бы обьяснить, она на блоке чтоли... так вот может посоветуете чтото? написал сюда т.к. больше нече ненашол подходящего, а новые темы создавать немогу, боюсь еси сильно буду газовать плохо обкатаю...

Автор: Ролакс 16.5.2013, 20:57

в левой руке http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/images/07-karb_028.jpg

Автор: kahu6ajl 16.5.2013, 21:04

да я знаю на карбе есть пружинка, и че ее натянуть надо?

Автор: Ролакс 16.5.2013, 21:08

это он снял..
соответственно тебе надо ее поставить

Автор: kahu6ajl 16.5.2013, 22:42

да она там есть говорюж, на карбе ... ее натянуть как то надо?

Автор: Ролакс 16.5.2013, 22:44

теперь понял
та не вроде там больше нету никакой если я хорошо помню..на самой педали со стороны отсека еще должно кажись быть

Автор: kahu6ajl 16.5.2013, 23:06

вот сфоткал где друг сказал надо пружинку и карб с пружинкой моей...

Автор: Ролакс 16.5.2013, 23:09

а,так у тебя тросиковый газ стоит,он щитается изначально легче..

Автор: kahu6ajl 16.5.2013, 23:16

видите первый рисунок, так туда вставить пружинку надо? и второй где с карбом, там мб надо натянуть?

Автор: Ролакс 16.5.2013, 23:27

можно пожеще поставить на карб,туда тоже надо
вот схема все видно http://www.google.com.ua/imgres?imgurl=http://vaz01-06.ru/wp-content/uploads/2011/01/%D1%80%D0%B8%D1%81132.jpg&imgrefurl=http://vaz01-06.ru/vaz-2101-2/sistemy-dvigatelya/privod-upravleniya-karbyuratorom&h=493&w=807&sz=118&tbnid=9E9agacUD34HpM:&tbnh=86&tbnw=140&zoom=1&usg=__F7eQxuNljj0Tbf21cv9s6oPoipU=&docid=xigCaHVQ62xbfM&hl=ru&sa=X&ei=AUGVUZHqOMK14AS6xYDIBQ&ved=0CDQQ9QEwAQ&dur=664

Автор: Aleks89 2.6.2013, 12:58

Привет всем. подскажите пож, у меня стоял электронныи вентилятор. вдруг перестал работать, на прямую от акк кидаешь все норм, что могло крякнуть? и еше, подцепил вент он постоянно работает, но на датчике показывает температуру при вкл свете, почти 126-128.... выкл свет отколо 120. останавливаешься рукои шупаешь шланг с раширительно, он не очень и горячии руку удержать можно.... из за чего это может быть? брешите сам датчик температуры на приборке? подскажите плиз с чего начинать...
спс за ответы...

Автор: yrikk 2.6.2013, 13:22

датчик включения или предохранитель или реле. сними провода с датчика и дай напрямую без датчика, если все работает- меняй датчик включения. если при включении света меняются показания приборов это масса плохая или подкорачивает прибор

Автор: Fat_Bob 14.1.2014, 1:43

Может всё таки не будем забывать об особенностях устройства карбюраторных машин?
При 50гр машина должна устойчиво работать на хх без подсоса,у кого не работает сочувствую.
А дёрганье при начале движения без прогрева от того что бензин просто стекает по впускному коллектору,нету испаряемости.
Теперь каждый вспомните есть ли у вас вообще подача тёплого воздуха от выпускного коллектора?

Автор: 1300SL 14.1.2014, 9:55

нету и не было...и работает стабильно. даже в зимний период, когда сосет холодный воздух.

Автор: sedoy 14.1.2014, 10:17

дада, то-же давно нет) и все отлично работает в любой мороз)

Автор: varvar-s 14.1.2014, 11:47

есть и он нужен... на маленькой он не совсем коректный... после замены штанов нет "рога" на который одевается гофра. так она при температуре в районе нуля плюс минус пара градусов тупо дохнет. после пробега по трассе. или прямо на трассе... далее возможно движение только при положении тапки в пол-на второй кеамере. та и то недолго. при этом она идет только в разгон...дросель же открыт на полну. после остановки и стоянки в течении минут 10 все оттаивает и едешь дальше...
все что придумано то нужно. кому не надо тот не попадал как я... и имеет благоприятный климат

Автор: liverpoolfan 15.4.2014, 3:59

Всем доброго времени суток! У меня такая ситуация - ставлю автомобиль на стояночку, затем он там стоит часов 6-7 (температура воздуха при этом градусов +15), после этого машина без подсоса и соответственно прогрева заводиться отказывается. Это нормально?

Автор: Tolik2402 15.4.2014, 7:36

если прикрыв подсос и не нажимая газ то нормально. бывает еще если долго стоит надо качнуть педалью газа 3-4 раза. пока не прогреется немного едет ток с подсосом

Автор: Den Yegorov 15.4.2014, 13:16

Абсолютно нормально. Я даже после 2-х часов простоя всегда завожу с подсосом, только вытаскиваю его чуть-чуть, затем ещё минуты 2-3 еду на подсосе, пока двиг не прогреется до 50-60 градусов, то есть пока стрелка на приборе не отклонится.

Автор: Valdemar2012 25.11.2014, 15:48

Тут говорят что 50 градусов это оптимально, но если у меня уже на 40 теплый воздух в салон идет, надо ли еще ждать и тратить топливо?

http://www.talkinweb.ru/soveti/12-skolko-vremeni-nuzhno-progrevat-mashinu-zimoy.html

Автор: OPTIMUS PRIME 25.11.2014, 15:58

Нет лучше прогревать на ходу,но нельзя нагружать двигатель

Автор: Festival58 25.11.2014, 19:53

а я так делаю.
Если на работу или куда по городу -отогреваю примерно 50.как раз стекла отпотеют покурю .
С работы - завел покурил поехал.то есть минут 5.менее 50градусов.почти холодный.(t воздуха до минус 15,иначе греемся )
если ниже 20-отогрев до 50.
Если например из области в город -отогрев до 50-60-70градусов..
Как и написано выше -не грузить двиг.хотя в режиме города это проблемно

Автор: ИванычЪ 25.11.2014, 21:36

А я так сегодня поработавши , сел в мошино.. ну минус три примерно.. Завёл 30 секунд на сбрасывание оборотов до 1500.. Пристегнул ремень и поехал неспеша.. После 50 градусов перешол на газ.. Перед домом о5 перешол на бенз.. На бензе стабильнее холодный запуск..

Автор: Bartholomew 25.11.2014, 22:24

Автор: ИванычЪ 25.11.2014, 22:29

Cпасибо , всё разумно и доходчиво.. А что там - на видео??

Автор: allmaz 26.11.2014, 3:55

при хорошем морозе, завожу и грею до 50, около 2км еду на первой, чтоб отогреть мост,дальше вторая и третья передача в основном, четвертую особо не ключаю, так как расстояния не большие в основном и множество перекрестков. подарили нагреватель тосола, китайский 3 кв, со встроенным моторчиком для циркуляции, написано что узел не обслуживаемый и без щеточный. двигатель легковушки обьемом до 2.5 литра при морозе 30-35 прогревает до градусов 45-50 за 25-30 минут.установим, посмотрим)))

Автор: ExL 26.11.2014, 8:54

У меня мост дубенеет когда на улице ниже -10, я в гараже минут 5 двиг грею шкалик как раз сдвигается с мёртвой точки, еду на 2ой-3ей пару километров (быстрее всё равно не разгонишься).
Нагреватель хорошая приблуда, жалк для меня неприменимая, гараж неблизко, электричества нет.
Кстати странный кетаец, вот возьмём к примеру обычный чайник, воду от 20ти до 100 гр 1 л киятит за 2 мин 2 КВт мощностью (в среднем), объём системы охлаждения ~ 10 л, тосол редко опускается ниже 10, всётки не на открытом морозе стоит, те 3 Квт до 50ти его мин 10 макс должны греть. =)

Автор: pizec666 26.11.2014, 10:15

а че синьку или полусинь не льешь в мост, у меня и в кпп и мосту полусинь, я уж и забыл что такое подтормаживающий в мороз мост))) и держание сцепления при прогреве, на иномарках вообще у всех синька, заводятся, греют и едут преспокойно. Я хочу вот и в редуктор рулевой синь залить, но его снимать придется, как то руки не дошли.

Автор: Warrior 26.11.2014, 10:31

А зачем снимать-то? Крышку верхнюю сними, отсоси старое масло резиновой грушей и заливай полусинтетическое.

Автор: pizec666 26.11.2014, 11:33

а можно так да?)))) я его ни разу не разбирал просто, т. е надо снять не заливную пробку, а крышку на 4 болтах которая, правильно понял?

Автор: Warrior 26.11.2014, 12:03

Да, именно так я и делал.

Автор: varvar-s 26.11.2014, 12:11

Автор: ExL 26.11.2014, 21:17

Все мастера у кого ремонтируюсь в один голос заявляют что классике трансмиссонку полусинь\синь лить чуть ли не опасно, и вплоть до нигрола советуют =)
Сам я как раз таки не первый день уже подумываю о п\сини в трансмиссию ибо задолбало уже по зиме с ноги передачи врубать и глохнуть со старта на первых километрах из-за явно густого масла.
Просто маслу в обоих агрегатах даже 30 тыс не исполнилось, смысл менять, к сл осени думаю решусь.

Автор: ИванычЪ 26.11.2014, 21:26

Водку и коньяк тоже говорят вредно употреблять.. Врачи... А сами в два горла.. дуют...

Автор: Festival58 26.11.2014, 22:27

используйте рекомендации завода изготовителя

Авто на п/с целиком (кроме нового картера рулевого ).и
если у вас не изношенные манжеты и прочь..все норм.
Не забываем греть.тов оффтоперы

Автор: ИванычЪ 26.11.2014, 23:02

Наф хреть.. Сразу и едем , чай не сибирия..

Автор: Festival58 26.11.2014, 23:11

ой
каждый холодный запуск -убийство.движение -тоже.когда нужно ударить газ -нет эффекта.двиг холодный...далее философия

Автор: ИванычЪ 27.11.2014, 9:26

А про ударить по газам на холодную разговора то и не было.. Пока стрелка с полтинника не стронится едем неспеша , но не на первой..

Автор: MrLemon 27.11.2014, 10:33

У меня в 2012 году эта гофра тёплого воздуха соскочила и в карбюрашку пошел холодный воздух, поведение резко изменилось - газ пол давить пришлось, чтобы нормально ехать. Добавлю что это было при -33 С. При -20 разницы не замечал.

Автор: allmaz 27.11.2014, 11:25

у меня вообще нет экрана для гофры, езжу без нее зимой, особой разницы не чувствуется.

Автор: Festival58 27.11.2014, 11:25

Иваныч это по полю.город есть город.мало ли че

Автор: Крымский 14.1.2015, 19:42

Прогреваю: Подсос (на макс) -> выжим сцепы -> запуск движка -> отпускаю сцепы -> опускаю обороты до 2000, до момента пока не начнут подниматься -> опускаю обороты до 1500 и грею до тех пор пока не будет стрелка чуток выше 50*С ---- Зимой... летом грею не пострелке, а 2 минуты /пока регистратор подключу и т.д.../

Автор: RmzVoid 19.3.2015, 14:39

Грею совсем немного, как только стрелка термометра пошла вверх, еду без фанатизма, не более 2500 оборотов и надо чувствовать чтобы двигателю было легко крутить эти обороты.
Завожу на подсосе, сразу опускаю обороты до 1500.
У меня есть мнение на износ и прочее. Температура в камере сгорания возрастает быстро, поэтому и рабочий зазор достигается быстро. Просто она, температура потом растекается медленно по блоку. Внизу шатуны в масле, хоть они и холодней, но износ минимальный (конечно если тапку в пол не давить). И вообще для металла 40-80 градусов это ваще не температура. Вот если на морозе заводить -20...-30 то тут да, херовасто железяке. Но это первые секунды. Далее как выше я описал.

Автор: ExL 20.3.2015, 9:07

Опасность тут в разнице температур и масляном голодании.
Имею мнение что касается камеры сгорания нагрев весьма неравномерен, поршень с колечкам нагреется быстрее а блок останется холодным, тапку в пол и жди задиров а то и клина.
Что те же шатуны в масле эт не показатель, теже шатуны смазываются по масляным каналам маслонасосом хоть и плавают в картерном масле зазор пары шейка колена\вкладыш настлько мал, что масло с картера туда едвали попадёт.
А вот то что холодное масло густое (особено минеральное) и по масляным каналам потому движется тяжелее при пуске ещё более усугубляет масляное голодание, особенно распредвала и пары цилиндр\ кольца поршеня (из-за высокой плотности и плохого разбрызгивания).

Автор: cergnat 25.3.2015, 16:16

Стоит мпсз. Зимой грею так: закрываю печку, завожу с подсосом, потом подсос убираю практически до хх, грею до 50гр, убираю подсос и открываю печку.
Летом на хх работает пару минут и еду.

Автор: devilwalker 26.4.2015, 13:02

всем привет. вчера проехал примерно 20км и на датчике было около 80`. У друга тоже шоха, на том же пути у него около 90 градусов. Поясните пожалуйста плохо 80 или нет. На улице прохладно быдо и ветер в морду тоже холодный.

Автор: Ролакс 26.4.2015, 17:19

ни о чем не говорит..разные радиаторы,разная забитость радиатора/системы/печки,разные термостаты,разные датчики,вернее их погрешность,возможно разные вентиляторы,тоись причин хватает) 80?-пойдет.

Автор: varvar-s 9.11.2015, 10:10

http://www.zr.ru/content/articles/504279-sovremennyj_dvigatel_gret_ili_ne_gret/?part=1
Смерть мотору: греть или не греть ....

Автор: Festival58 9.11.2015, 12:56

эх ругаю себя погрелись и поехали называется..залез закурил завел.затушил и поехали..бл..менее 5минут..итого на датчике 50градусов нет..
Блин каждый день..кажется долго..оказывается мало. *везет когда снег наобдает Шарика ..пока сметаешь куришь -он уже и в 50градусов..а тут и из печки тепло ..

Автор: ИванычЪ 9.11.2015, 13:02

ну и я такой же.. Только не курю..

Автор: OPTIMUS PRIME 9.11.2015, 13:11

Я заведу,даю минутку поработать,выезжаю,закрываю гараж,выезжаю из двора,закрываю ворота, и потихоньку еду (тем. 50-60)

Автор: YaJAROFF 9.11.2015, 15:14

Примерно так же.

Автор: Festival58 10.11.2015, 1:18

блин щас с работы погрел курил медленнее.протер фары..почти 50было..правда и оборотов под 2тыс

Автор: DJONI BIGUD 12.1.2016, 22:54

на каких оборотах прогревать двигатель пока стекла и фары протру

Автор: ИванычЪ 12.1.2016, 23:03

1500.. если больше , то двиг в надрыв идёт.. А менее греется дольше..

Автор: DJONI BIGUD 13.1.2016, 0:12

спасибо

Автор: Andrej917 13.1.2016, 1:13

1500-1600 об/мин на прогрве и у машин с ЭСУД в прошивках заложены.

Автор: Warrior 13.1.2016, 9:25

Прогревочные обороты сильно зависят от температуры. при температуре ниже -20 обороты могут быть и выше 2000 об/мин.

Автор: ExL 13.1.2016, 10:19

Грею на 1000-1200 зимой минут 5, оставляю подсос на ХХ начинаю ехать ещё минут 5 не выше3ей передачи не более 2000.

Автор: 1300SL 27.1.2023, 10:37

Так за печку в теме написал. Теперь за прогрев.
Конечно можно посчитать, взять там теплопроводность латуни и т.д и т.п. Но по факту машина прогрета...и печка отдает поток воздуха ~60<70°. Это при -10. Просто просчитать бы тепловые потери. Но понятно что воздух с радиатора далеко не отображает температуру ОЖ. Она на много выше.
Эт все к чему я. К прогреву.
Вот сегодня -13 за бортом
Машина всю ночь простояла, в салоне-12
Беру хвост термометра, кидаю в дефлектор лобового. Включаю вентилятор печки, на максимум. Сразу градусник -13. Засасывает значит холодный воздух с улицы. А чем быстрее поток воздуха через печку, тем меньше он успевает прогреваться.
Завожу машину, засекаю время.
Ровно три минуты, и на лобовое, уже дует ноль.
Но о чем писалось выше? Что ОЖ уже в системе имеет выше температуру, чем радиатор нагревает воздух. Через пять минут на 1300об. Воздух из сопел уже +15...
Нет смысла, стоять больше 5минут прогревать машину, разве что салон...

Автор: Warrior 28.1.2023, 5:48

Грею всегда до 50С. Как только стрелка начинает подниматься, начинаю неспешное движение.