Сабж. Заметил, что когда двигатель подтраивает (а он у меня почему-то сейчас так делает постоянно), то начинает прыгать стрелка тахометра, качается как дерганая вверх-вниз.
А может это и не от троения происходит, может сам тахометр так себя может вести?
Тем было много по этому поводу. Плохо искал=)
А вообще смотри трамблёр (контактную группу).
Ситуация теперь такая: Как только я потормошу в трамблере контакты (почищу шкурочкой или бензинчиком и неважно, старые контакты стояли или как теперь, новые), машина начинает работать как часы, но не долго.. Проеду километров 5-10 и опять стрелка начинает дергаться, сначала слабо, потом сильно, снова чтобы завести надо держать газ, появляется троение/двоение, потом просто не может завестись вообще.
И снова, стоит потормошить трамблер - все восстанавливается и едет просто замечательно!
Конденсатор тоже менял вместе с контактами. Сейчас стоит старый кондер. Товарищь тут один говорит что когда у него кончались контакты, то стрелка не дергалась, а другой, у которого (вот, не помню, дергалась у него стрелка или нет), говорит что он в свое время с конденсатором намучался, менял раз пять, пока попался нормальный конденсатор.
Я пробовал отцеплять проводок конденсатора - машина не заводится вообще, просто нет вспышек в цилиндрах..
Свечи менял, провода прозванивал и осматривал, контакты все поджаты и разжаты где надо, все зачищено нулевочкой. Их шевеление или замена ничего не решают на момент, когда двигатель троит\двоит (не пердит, но и вообще не едет, аж тронуться невозможно вообще, нет тяги), но стоит потормошить трамблер - все хорошо. В темноте смотрел, голой рукой проверял, не шьет ли где крышка трамблера или провода - не пробивает нигде.
Что-то мне подсказывает, что виноват конденсатор, т.к. у товарищей стрелка-то не дергалась, когда контакты обгорали, а у меня дергается и как задергалась, то ситуация быстро переходит из неприятной в критическую - просто невозможно завести машину (нет вспышек). Ох, че делать то, может конденсатор купить не в автомагазине, а поставить советский бумажный надежный и проверенный?
Какого номинала стоит конденсатор на трамблере?
Ну вот сегодня заметил,что у меня стрелка тахометра дёргается,но происходит это не всегда,на ХХ,бывает на светофоре,причём когда стрелка дёргается и ХХ начинает то ли плавать то ли просто падает где то до 500,но у меня по ходу контакты в трамблёре пригоревшие,так было сказано спецом,я к нему заехал так без денег,на диагностику.
Это может как то быть взаимосвязано?
Виновником оказался конденсатор, который стоит на трамблере, вся дерготня (как стрелки тахометра, так и двигателя на холостых, при разгоне, потеря мощности искры) от него. Заменить на другой, но, то, что продают в автомагазинах не выдерживает никакой критики, кому-то везет с первого-второго раза (как мне), а кому-то с пятого или больше. Конденсатор имеет параметры: напряжение пробоя 400в (чем больше, тем лучше), емкость 0.18-0.5 нанофарад. Я хочу купить в радиомагазине несколько конденсаторов разной емкости от 0.18 до 0.5 нанофарад, качественных, неполярных и попробовать поиграть с емкостью, устанавливая поочередно, добиваясь лучшего поведения машины (от этой емкости зависит мощность искры).
Измерил емкость конденсаторов:
родной, который как-то более-менее с перетраиваниями работает - 250 нанофарад (0.25 мкФ)
купленный в магазине, которого хватает на 5-10км - 7-8 нанофарад
Вот и покупай в автомагазинах запчасти!
Куплю несколько кондеров в магазине радио от 100 до 400 нанофарад на 400 вольт, посмотрю как работать будут.
А если просто поставить проволочку?Тут где то был такой совет?...
Куда поставить проволочку? ;) Вместо конденсатора если, так не заведется просто вообще.
да нет не вместо,ну раньше так делали жучок в простонародье.просто хотелось узнать,чем это чревато,можно ли так делать?
Ну так а что именно ты хочешь закоротить-то, куда жучек поставить?
Имеется ввиду ситуация когда в пути этот самый жучок мог бы выручить случись что с кондёром(запасного как то не вожу)Вот и думаю,а ни чего не произайдёт ли?
Да и где то на форуме наткнулся на инфу чтоб так и оставить.
Вот сейчас у меня подгорели контакты(был на диагностике)хотелось бы узнать как двигатель себя должен вести при данной неисправности,я вобщем то особых изменений не увидел.И как эти самые контакты менять где они находятся,спасибо за ответ.
если закоротить конденсатор, то искры не будет, если его просто убрать, то искры тоже не будет. Нужно возить с собой запасной. А лучше купить конденсатор марки К78-2 емкостью 0.18-0.2 микрофарады и напряжением от 400 вольт (в любом радиомагазине) и поставить его заместо штатного, а штатный в запас кинуть в бардачек. Эти конденсаторы очень надежны, специально расчитаны для работы в цепях импульсных источников тока (катушка - импульсный источник тока), да и просто это не кооперативный продукт, как то, что продают в автомагазинах, бывает по пять раз подбирают конденсатор, пока нормальный попадется, так еще бывает что хватает их на неделю/месяц и все, или теряется емкость или уходит в обрыв или замыкается при работе, а снимешь его, померяешь - как нормальный себя ведет.
Понял,спасибо!
Парни, выручайте, опять проблема. Начала дёргаться так, будто искра через раз идет, поменял свечи, конденсатор на трамблёре и провода, тоже самое.... Подскажите чего еще посмотреть, тут подумал,а может ли бензина мало поступать?
Может пробивает где высокое? В темноте посмотри внимательно на катушку, крышку трамблера, провода с наконечниками.
Когда виноват карбюратор, то дерганья плавные и более затянутые, а если виновата система зажигания, то дергания резкие.
Народ,кто чё скажет по поводу того что стрелка таха очень медленно возвращается обратно?Появилось как то резко,и после того как чистил карб,чё могло(в карбе )повлиять на тахометр(его смотрел чисто визуально ничего криминального нема)В карбе выкручивал винты качества,количества,настраивал по оборотам и по слуху,на расход не повлияло,значит настроил нормаль.Что же может быть,электроника или механика???
Минус хороший,сам недавеча мастрячил,но за совет спасибо,ещё у кого мысли идеи есть,ау спецы,не спим.
На 21021 поставил 06 (б/у) торпеду все работало но через пол года начал так же как и вас скакать неимоверно указатель тахометра решил проблему разом с другой 06 подключил панель приборов перестало скакать (двигатель не троит). А по поводу указателя уровня топлива УК-193 как мне кажется это погрешность его т.к. на родной 01 панели такого ненаблюдалось
вы тут обсуждаете стрелка тахометра прыгает, скочет, а у меня она при повороте ключа на 8 тысяч( точней зашкаливает) и так всю дорогу!!!!! надо мной уже шутят может это реальные обороты, просто бросай сцепление и успевай втыкать передачи(((( помогите что мне с моим тахометром сделать???? как купил машину всё норм было 2 месяца покатался и началось вот это((((
ну я неделю отключал акум, щас перестал ну пока не вижу, машины у меня нет, она на жестяных работах(((( что мне сдеать с тахометром моим??????
мужики! какое количество оборотов должен показывать тахометр на прогретом двигателе с полностью вытянутым подсосом?
3-4 тысячи, у меня показывал пока не подох(((( когда грел ходило от 2 до 4 тысяч патом стоновилось ровно на 3-4 точно не помню
Вы чё тут городите? прогревают машину на 1200-1500 оборотов,больше низзя!!!
У меня такая проблема,при включенных поворотах начинает прыгать стрелка тахометра,на холостых оборотах машина почему-то работает от аккумулятора.
Доброго времени суток. Подскажите что может быть. Все описывают контактную систему, а если у меня БСЗ? Приборы 2107. При движении, по тахометру 700-1000 оборотов, работае четко, увеличиваем обороты до 1500 начинает троить и стрелка замерает в судорогах на отметке 2000, продолжаем увеличивать обороты, после 2500 оборотов как прорывает, едет номально, приемистость, тахометр работае нормально. Вкидываю полностью новый трамблер, тоже самое; меняю свечи - тоже самое; меняю провода - тоже самое; блок зажигания - тоже самое.
Выше в теме описывали, что могуть сами приборы мозг е...ть. Кто сталкивался с такой проблемой?
Ну снять её и по месту смотреть
Да,легко сказать)))Залезь и посмотри.
Снял аккумулятор,открыл банки,электролит куда-то делся...Хотя 2 недели назад наливал дистилированной воды...
Генератор выдает 14 вольт,значит проблема не в нем...Вот только не пойму,почему когда включаю поворотники напряжение начинает прыгать.
Может сигнализация где-то коротит...Даже не знаю с какой стороны подлезть,что и где проверить?
Кстати на приборной же панели есть красная лампочка для аккумулятора,что она должна показывать,а то она у меня только загорается перед тем,как завести машину? %)
Мне стало все понятно почему аккум разояжается...короче я взял снял клемму с аккумулятора,включил свет ближний и машина сразу заглохла.
Получается,что когда я вечером катался,вся электрика от аккумулятора работала...Что надо в генераторе поменять,чтобы избавиться от этого...
Напряжение он дает 14 вольт...
Вроде щетки???
Уважаемый Dronchik67,если вам не трудно прочтите название темы.....ну как есть там про аккумулятор?Пишем по теме!!!
У меня парадокс!!!! ОТдал машину на кузовной ремонт, через неделю забираю мне говорят у карбюр не отстроен мы не умеем там лазить езжай с миром, завожу а тахометр ожил!!!!!!! О ЧУДО!!!!!! но не давно после как движок помыл вырубился гудок окончательно(((( и ТАхометр иногда прыгает и зашкаливает но на ближайшей ямке нормализуется всё!!!!!
Здравствуйте!
Подскажите. При включенном зажигании стрелка тахометра дернулась вверх и встала на место. При заводке двигателя и при езде обороты то показывает, то нет. При чем если обороты не показывает, то стрелка давления масла идет к нулю и спидометр больше 80 не показывает. Такая ерунда появляется в любую погоду. Правда иногда все работает как надо. Ставил другой тахометр, тоже самое.
По схеме, масса тахометра идет на реле зарядки, почистил = не помогло. Зарядка в норме.
Что может быть?
C уважением
Андрей
С наступлением 20-ти градусных морозов начал подглючивать тахометр. "На холодную" не работает вообще, но через полчаса, через час после езды и прогрева (видимо) начинает показывать обороты. Причем может показывать нормально (в смысле правильно), а может и раза в два меньше. Может поработать минут десять, а потом опять отрубиться... Провода от трамблера и катушки зажигания (точнее там, где провод к ним подходит) подергал, вроде номально. Сам электрик, понимаю, что это не проверка, но дерганье проводов на контакт вроде не влияет. Может накрылся сам тахометр. Есть ли какие способы проверки его в домашних условиях.
Попробуй ещё одну "проверку" постучи по нему, если повлияет, то где-то контакт дешевит
окислы на контактах или масса...
Черный массовый провод за щитком приборов проверь, он с кольцом на конце, на нем плохой контакт.
На днях установил БСЗ и тахометр сошел с ума при включение зажигания стрелка тахометра резко уходит из нижней крайней точки в верхнюю и обратно и сам тахометр врет на 1500-1800 оборотов и стрелка постоянно плавает хотя обороты в норме. Может тахометр сгорел хотя подключил всё вроде правильно
Здравствуйте! Наконец то нашел время разобраться с тахометром. Проблема в том что стрелка лежит на 0. У меня была еще одна приборка снял оттуда тахометр поставил такая же симптом. С чего начать копать? Подскажите откуда идет провод на тахометр?
В плохих и окисленных контактах 80% зла всё машины
подскажите вот у меня тоже проблемка стрелка тоже на 0 лежит но причина наверно всетаки не в контактах, так как я его даже разберал но наявных признаков не работы не увиделно есть нюанс на кочках он бывает все таки вкл, или когда по нём трошки постучиш он тоже может вкл а на кочках опять выкл что может быть подскажите, я бы купил новый но пока денег нет((((((
и у меня небольшая проблемка с тахом. Он занижает обороты. Если стукнуть по нем то обороты подымаются но потом опять падают. Очевидно плохой контакт, но вопрос где????
Вот моя трабла-Поставил БСЗ и тахометр подключил через кондер всё работало.Сегодня поставил нормальный тахометр и он не работает\при больших оборотах стрелка поднимается\.Кто знает подскажите
Попробуй убрать кондер.
Кондёра нет сейчас стоит новый тахометр и при 60 км\ч он показывает 1000 оборотов
у меня другой прикол тахометр то работает то нет, завожу вроде работает проедусь трошки и все на 0 как отрезало(((, но вот заметил если по нём трошки постучать или по кочкам проскачить может опять вкл, провода все смотрел вроде нор, контакты на нём тоже вроде норм а вот выделуется, что подскажите
А у меня прикол в том что когда заводиш стрелка на 8 тыш падыет значит напряжение приходит лечится ударом по панели и хватает минуты на 2-3 а потом стрелка опять валится на 8000.
проблема была в закороченой массе! Моя проблема решилась
Массу закоротили
поменяйте коммутатор если стоит БСЗ
Не подскажите, как тахометр разбирается? Такое ощущение, что он не разборный.
Делюсь собственным опытом. Глючил тах. То молчал совсем, то дергалась стрелка бессистемно, то зависала неадекватно.
Короче. Вынимаем его из панели. Развальцовываем (конструкция изначально неразборная, но делается это несложно). Внетри есть транзистор (по моему 315, желтенький, прямоугольненький, стоит копейки) В 90% случаев летит именно он. Перепаиваем его и проверяем. В моем случае все заработало и работало долгие годы.
У меня тахометр зимой начинает "болеть", в мороз. Лежит на нуле. Потом, минут через 10-15 стрелка начинает шевелиться и показывать нормальные обороты. Правда один раз какое-то время показывал раза в два оборотов меньше, чем на самом деле. Я даже прошлой зимой нашел его схему электрическую. Но так до нее не добрался... Боюсь, этой зимой опять начнет чудить. А новый - шибко дорого... Вот думаю, может дело не в транзисторе в этом, а в контакте каком? Как замерзнет - отходит. Пробовал стучать по нему - не помогает.
покупай лучше новый
Стрелка до 1500 лежит на 0, только после 2000 начинает нормально показывать обороты. Контакты на катушке чистил - не влияет.
Спасибо, вспомнил. Как раз старый хозяин менял на БСЗ и после этого появилась проблемка. Какой там конденсатор нужно вставить?
Спасибо, оперативно!!!
У меня тож беда с тахометром( старый работать перестал, купил новый, поставил, завышает обороты примерно на 500 об/мин а при движении вообще стрелка зашкаливает. Че с ним сделать чтоб нормально работал?
Ну такто да, всеравно непорядок и с ним надо бороться!
Извиняйте, коль не по теме, но вроде бы сюда...
После установки БСЗ тах не показывает до 1500 об.мин. Читал где-то что нужно в цепь подключить штатный конденцатор от старого КСЗ, а куда и менно подрубать, так и не понял. Провобовал к катушке и проводу коричневому - вообще двигатель не заводится... Че делать, подскажите?
Извиняйте, коль не по теме, но вроде бы сюда...
После установки БСЗ тах не показывает до 1500 об.мин. Читал где-то что нужно в цепь подключить штатный конденцатор от старого КСЗ, а куда и менно подрубать, так и не понял. Провобовал к катушке и проводу коричневому - вообще двигатель не заводится... Че делать, подскажите?
простите за флуд, само так вышло...
раньше при показаниях тахометр 3000 скорость была 60 и 80 на 3 и 4 передачах соответственно, а теперь стала 55 и 75 !! что это может быть?
и ещё проблемка: если повернуть ключ так сказать в верхнее положение, то через 30 сек что-то начинает шуметь и тахометр начинает показывать 1500, 3000, 4000 ... а потом 0 и опять 1500 и тд..
Сам двигатель ровно работает?
Ответьте пожалуйста! Когда двигатель заглушин, стрелка тахометра должна находиться на отметке "0" или немного выше нулевой отметки?
Lacetti
какого года машинка???
igaryan
что будешь стрелку к "нулю" по микронам ровнять???
А у меня получается, если стрелку выставить на "0", то при заведенном двигатели на холостых оборотах стрелка не поднимается выше "400" об., хотя обороты на слух значительно больше... С чем это может быть связанно?
Если тахометр стал занижать обороты, означает ли это, что пора покупать новый? Или этот глюк как-то лечиться, если лечиться то как?
бсз..ксз..по каким причинам видно что занижает/не занижает..менялось что то../не менялось..шкалы/не шкалы..пиши сразу..электрики придут-скажут..а то потом еще полсуток ответ ждать))
Когда купил машину, то тах. то работал, то не работал. На днях тах. вообще перестал работать. Решил разобраться в чем причина. Сначала зачистил контакты на катушке, потом снял тах. и разобрал его (все контакты блестели как у нового тах.). Для профилактики залил всё что можно было ВДшкой. Собрал всё в кучу. Стрелку тах. установил на отметку "0". Завел двигатель и о чудо тах. работает. Решил выставить холостые по тах. Выставил 800 об., но на слух и по ощущению явно больше 1000 об. Стоит КСЗ. В тах. ничего не менял.
Простите,что вклиниваюсь,но может ли быть так,что бы тохометр не показывал холостой ход?
т.е. при холостом ходе тохометр на 0,но при нажатии педальки газа все в норме
задам и здесь тот самый вопрос
выручайте, была проблема кстати она и до сих пор, тахометр то работает то нет, стукнешь вкл, проедешь немного может и откл, а может неделю работать без глюков, ну вроде привык, сегодня купил тахометр на разборке подключаю, включаю только зажигание а он мне сразу 8тыс пишет =(( и хоть ты тресни, вкл свой старый вроде пашет, подскажите что с ним может быть
ЗЫ я так понял тахометр от 03 и 06 идентичны только циферблат на 06 красивее =))), напутать в подключении не мог значит
в меня вообще тахометр больше 1500 об. не показывает.что это может быть? подскажите плиз.
Привет всем.Вчера прогревал авто(сейчас не езжу,лишенец) всё работало отлично.Заглушил,завёл снова и тахометр сошёл с ума-то7-8 тыс. показвает,то норму,колебания такие неприрывны.Заглушил снова,завёл-раз дёрнулся и заработал как надо.Подскажите в чём дело.Может ли быть причиной подключение обо
грева стекла?Всё делал по схеме. http://ametric.ru/
всем привет
есть проблемка, у меня 2103 (ласточка ) после установки БСЗ тахометр лежит на нуле, ставил дважды новый тахометр ничего не изменилось, есль нажать на педаль газа, то по звуку приблизительно 4000-4500 оборотов а стрелка показывает 2000, и то не плавно подымается а подпрыгивает, сейчас стоит новый тахометр месяць тому назад купленый, пожалуйста помогите решить проблемку
всем привет у меня похожая проблемма скачет стрелка тахометра
только она скачет на малых оборотах если гдето до 1000 начинает скакак аж зашкаливает
если дам немного подсоса гдето 1200-1500 все нормально
так же перестает скакать когда нажимаю стоп или поворотники включаю
вечером когда еду и включаю фары и обороты холостые гдето 900-1000 при включании поворотника или стопа резко весь свет притухает тахометр начинает зашкаливать
бывает это не всегда вчем проблемма?
Ребята, не знаю куда обращаться но раз это тах себя так ведет то сюда если что направьте в правильную тему...
http://youtu.be/phCXHJrEWlM- это видео:
прыгает стрелка и на ходу эти прыжки поддерживаются рывками, что это может быть???
Доброе время суток, уважаемые форумчане. Столкнулся с проблемой практически аналогичным тем которые изложены выше другими учасниками форума, но есть свой нюанс. Так же прыгает стрелка тахометра где-то в раёне 1500 -3500 оборотов, прыгает только при езде, и не постоянно, а сделает пару прыжков успокоиться, потом через небольшой промежуток времени всё повторяется в том же порядке. Если кто сталкивался подскажите в чём может быть проблема? Заранее благодарен.
всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста,почему тахометр прыгает на ухабах да на ямах.
Не исправен датчик, под замену
да я бы с удовольствием поменял бы на другой,только этим не ограничивается,новый так же начинает через километров 50.
БСЗ.коммутатор менял,не помогло,провода к нему,так же.
у меня когда стояло контактное зажигание, стрелка тоже прыгала на кочках, поставил бсз, стоит как вкопанная. может конечно здесь связи никакой не было, но факт на лицо.
это уже интереснее, а в руках когда прибор трясешь стрелка тоже скачет?
вот это жесть,у меня как раз наоборот,контактная стояла,и стрелка стояла,а поставил бсз и стрелка пошла.
когда в руках трясешь,стрелка не бегает.
может с контактом идущим на управление тахометром где то беда, посмотри клеммы, может прдчистить надо. на ямах прыгаешь тахометр на доли секунды отключается, вот и стрелка пляшет. а по поводу того что началось после установки бсз, в этой ветке есть тема, где данный трабл описан.
все клемы первым делом проверил,но безрезультатно-нормальные,надо еще раз тогда пройти. А из другой ветки все перепробовал,не помогло.так то вот.
ну я тогда не знаю что там может быть, будем ждать ответов от гуру:-)
а на самой катушке контакт нормальный? провод от нее идущий целый? нигде не сгнил?
у знакомого спросил,говорит подшибник поменять надо в трамблере.посмотрю его,пока будем ждать гуру.:-(
к сожалению на самой катушке провод целый.
трамблеру годков 10 будет. Смажу масличом.
может его тогда проще поменять?
думал над этим,у нас он 900 стоит,я лучше хочу купить то,что не поддается лечению,а то так и всю машину окажется лучше новую купить.
логично, только бывает иногда лучше купить какую то новую вещь, чем ремонтировать старую.
Я в теме про намагничивание приборов выложил фотки как я жене на окушке делал подсветку) потом выложу как сейчас на шохе сделал)
тоже верно,но попробую лучше сделать. Пойду фотки посмотрю.
попробуй сделать, вдруг чаго и получится. Бог в помощь))
спасибо. Че сделаю,отпишусь.
ребят,такая проблема.поставила бсж-сдох тахометр.либо вообще стрелка на нуле-либо показывает черти что.электрик сказал,что этот тах для работы с бсж не подойдет,т к он старого образца,80 года заводской.недавно у соседа сняла с его разбитой шестерки приборы.есть там и тах.как узнать будет ли он у меня работать?
не будет,надо поновее модель,либо переделать старый,у нас есть на форуме несложная схема,в поиске у меня поюзай.
сомневаюсь я что он заработает конечно....подключить не проблема.я просто думала может там какая маркировка специальная должна стоять.потому что если этот не заработает-придется новый покупать.а где гарантия того что новый будет работать....я просто не пойму чем отличается тахометр старого образца и нового?может в старом чего перепаять надо?
Здравствуйте. Имею ваз 2106, электронное зажигание. по непонятным причинам сгорел транзистор на бегунке, я его заменил, и после этого началось. Временами стрелка тахометра прыгает бешено, причем больше всего прыгает в районе 2-3 тысяч оборотов, когда переключаюсь на 4 и оборотов 3,5 тысячи все вроде нормально, держит ровно. В чем может быть проблема?
ну не транзистор а резистор,а машина при этом дёргается?если да,то это плохой контакт в разъёмах коммутатора и датчика холла,(у меня похожее было пришлось датчик холла менять,а если машина при этом не дёргается то чтото с тахомнтром,плохая масса или не контакт в разъёме тахо,ну или электронная начинка самого тахо сдыхает
Такая же херь была, только малек по другомц проезжаю примерно км 30 и начинает дергаться при этом тахометр бывало вообще падает, ну я подумал что полюбас гдето контакт фиговый или прирываеться, раз ТАХ падает, в итоге фишка с трамблера малек слитела. А из за резистора наврятли тах прыгать будет. Да и вообще не должен.
Всем привет. Решил проблему с тахометром следующим образом, открутил гайку крепления трамблера, и подрегулировал вращая трамблер зажигание. Сейчас все в норме.
У меня стрелка таха при заводке двигателя зашкаливает, в основном когда стартером покрутить долго и не с 1го раза завелась. Судя по схеме таха она нового образца. А так нормально работает, за исключением зашкаливания.Как избавиться от этого?
Стоит КСЗ.
привет. Такая проблема. Когда долго едешь на оборотак около 4000 без вкл. потребителей стрелка тахометра начинает прыгать как бешеная. Если вкл фары габариты то прыгает немного меньше, если вкл ближний перестает прыгать. Если выкл то минут 15 нормально, потом опять. Это как то связано с аккумуляторрм, заметил, когда аккум заряжен стрелка прыгает, если стартером покрутить долго, то стрелка мешать за 1,5 часа поездки не будет. В чем проблема, подскажите.
Всем доброго времени суток.
Еще первым владельцем было установлено БСЗ.
Была проблема тугой работы стартера, как будто бы брал на себя(при включении зажигания падение было около 3,5В). Решилась проблема заменой косички. Стартер теперь, как часики работает.
С недавних пор, когда включен ближний свет начало проявляться нездоровое поведение стрелки тахометра: при включении поворотов, иногда при нажатии на педаль тормоза скакала как ей было угодно. Еще вспомнил. при включении принудительной работы вентилятора радиатора показания тахометра повышались(я так понимаю это было бы при любой нагрузке), при выключении снова на места.
а вот на прошлой неделе такое поведение уже началось днем, причем на заведенной машине при выключенных энергопотребителях-машина просто стоит, а стрелка скачет от положенных 900об до 4-5 тыщ и может там застыть, а может и вернуться обратно. Двигатель работает стабильно.
Был у електрика. Все подкапотные массы были зачищены, а справиться со взбешенным тахометром никак не получается.
Может у кого такое было или идеи есть как побороть проблему?
Всем привет! Написовалась такая проблемка когда едеш на 3 или 4 передпчи с 3000 оборотами и отпускаеш педаль газа начинает дергаться стрелка таха. Когда разгоняешся и переключаеш передачи такого почему то нет. В чем может быть проблемка?
привет, ребятушки. Мною найдены СССРовские приборы (все пять). Мой стоковый тахометр на 2000-3000 боротах начал почему-то дребежжать. Что там звенит-дребежит не знаю. Работает этот тах норм все показывает, стрелка не дергается. поставил СССРовский - все гуд, но стрелка, какие бы только обороты не были (ХХ или 2000, 3000 и т.д.) стрелка гуляет. Двигатель работает ровно. Где поковырять, чтобы не взбадривалась стрелка.
PS заметил , что на советской плате есть некоторые отличия от современного таха, как внешние (резисторы, кондеры) так и по количеству (не в смысле утеряно, а так, что на российском тахе есть деталька, а на советском ее нет)
PPS может из-за того, что БСЗ установлено?
.
. http://www.youtube.com/watch?v=OmnUygjwMr8
через некоторое время просто замер на максимальных оборотах...
мотор работает без перебоев...в чем может быть причина?
ПС: Тахометр переставлял на другой ВАЗ там работает нормально...
тросик меняй, у меня похожая байда была,только не сильно плавали
сдраствуйте мастера.у меня вообще не пайми чего с тахометром творится,пака машина работает тахометр стоит на ноле,как только отключаю акумулятор тахометр начинает скокать.че с ним такое?кто подскажет.нет ближнего света(может это както связанно)менял реле света,непомогло.предахранители целые.
ПисАл уже выше, но, ребят, что может звенеть/дребежать в тахе на оборотах выше 2000? Появилась сея ботва после установки тюнинг-шкал
подскажите пожалуйста что может быть с тахом , при отключении массы показывает 5-6 тыщ , при включении все в норме?
Ant22
Нельзя скидывать массу на работающем авто! Есть риск выжечь диоды в диодном мосту генератора!
А тахометр бесится, потому что принцип работы его основан на считывании количества импульсов с траблера, а когда отключается аккумулятор, пульсации с генератора перестают сглаживаться, и тахометр показывает ерунду.
Подскажите в чем может быть дело
не работает тахометр, постаил заведомо рабочий, тоже стрелка как вкопаная стоит
подключил на прямую - + на плюс аккума, массу на массу, третий провод напрямую на минус катушки, та же самая история
чем еще могут быть проблемы?
Народ, ну подскажите в чем еще может быть дело?
да, забыл сказать, зажигание контактное
один дед в гаражах сказал, что высоковольтные провода могут быть причастны, может быть такое?
вчера поменял катушку и коммутатор с проводами (бсз) сегодня заметил что после 1000 оборотов какой то писк\звон\короче непонятный звук со стороны тахометра,поставил всё старое-звуки пропали.гдето читал что при переделки с КСЗ на БСЗ нужно чтото переделывать в тахометре чтоб нормально всё показывал,но почему тогда на старых запчастях всё работает нормально?
fedorchenkoa , тут посмотри http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=4264&view=findpost&p=61608
fedorchenkoa , не могу сказать, не занимался этим.
хотя человеку на ваз-2104 ставил, тах. у него норм работал, может от марки тахометра и от года его выпуска зависит...
Доброго времени суток, дело обстоит так: после запуска двигателя на ХХ тахометр показывает 300-500 оборотов, на слух двигатель работает как нужно, не большая перегазовка исправляет ситуацию, и тахометр показывает должные 800-1000, в чем собственно может быть проблема?
makc_seversk может от напряжения в сети зависит, это так, предположение
может кто сталкивался, тахометр без закономерности (тоесть редко то раз в день то раз в месяц) взлетает на максимум и может так долго показывать, после возвращается в норму, двигатель же работает нормально.
помогите исправить баг. зажигание обычное контактное, гена и штатный был, сейчас от нивы, но проблема осталась, заранее спасибо
shurik_red проверь хорошо ли сидят "мамы" на силовой плюсовой разветвительной колодке на правом крыле. Не забудь перед этим снять "массу".
Не нашел свою проблему в поиске. На днях снимал приборную панель - замена лампочек подсветки. После установки обратно перестал штатно работать тахометр. Сначала стрелка не поднималась вместе с оборотами выше 2 000. Причем останавливалась резко, словно наткнулась на что-то... Потом, после того как снял панель, проверил все соединения и немного потряс прибор, стрелка стала ходить, но теперь медленно, гораздо медленнее падения оборотов возвращается вниз... До этого работал отлично, как новый. Зажигание бесконтактное, но после перехода с контактного работал без нареканий более года. Кто-нибудь сталкивался с таким? Что это - механическое заедание? Я так понимаю - при плохом соединении разъемов или плохой массе, он бы так себя не вел?
Скорее всего механическая проблема, ну для успокоения можно проверить напряжение питания на тахометре, массу на приборе и кинуть на время проверки провод от катушки к тахометру.
Спасибо, буду пробовать.
Проблема таки механическая - для пробы сильно газанул - стрелка застряла на 4 тысячах.Так и стоит вертикально. Буду снимать и разбирать. По этому поводу вопрос - кто-нибудь пробовал снимать севтофильтры в приборах? Станет от этого подсветка лучше?Или же свет не будет рассеиваться должным образом?
Ставь внешний цифровой тахометр и непарься. Стоит дешево, еще будет и напряжение и время показывать http://vaz2109.net/electrooborudovanie/tahometr-na-vaz-2109.html
Внешний уже встроен в консоль. Просто хотелось, чтобы и родной работал.Собственно, после снятия и разборки-чистки, все заработало! Сам виноват - укорачивал патроны ламп подсветки и металлическая стружка попала внутрь прибора.
Ребята а что делаеть если тахометр стал завышать показания? У меня старый прибор 80 г.в+ БСЗ ,цепь прокачаная конденсатором от КСЗ,работало нормально,а вот сейчас ниже 1300 не показывает при работе мотора на 800об ХХ (меряли прибором),что нужно сделать что бы все пришло в норму?
попробуй конденсатор заменить для начала.
Помогите разобраться. Купил старенькую 21061. Раньше (1990г.) была 21063, поэтому сейчас очень удивило, что при скорости 90км/ч, тахометр показывает 4500 об/м. Редуктор проверил 3,9. скорость замерял-соответствует. что может быть? Может обороты не реальные. Если так, то как проверить.
подключи другой тахометр для проверки.
Понял. Не буду.
Есть приборчики оттарированные которые реальные обороты кажут, по идее на любой СТО такой должон быть, заедь попроси сверить показания своего таха.
Что касает спидометра, у меня например спидометр на 15 км врёт в бОльшую сторону изза не соответствия редуктора КПП, редук 6ой а КПП заточена под 03ий. Проверено GPSом.
Здрасте всем. Очень дельные советы мне помогли но частично. У меня при включении вентилятора или дальнего света стрелка таха танцевала как бешеная. Решил её так: у меня вместо часов стоит указатель напряжения ну все знают о чем я, короче там 2 фишки сзади, 1 прямо на гену идет 2 под приборку не знаю точно куда. Фишки разбалтались, почистил затянул и тах вроде вылечился. Но до этого я и в трамблер залез там датчик холла мой любимый я его подчистил контакты почистил потом пошел по минусам. Рядом с катушкой 2 провода черных натирайте до блеска и кузов тоже, проверил от аккумулятора минус и у меня еще провод идет многожильный из сварочного кабеля от места крепления минуса аккумулятора до стартера ну там где он на 2 болта крепиться на 1 из них, решил проблемы с минусом движка и стартера. Залез под приборку там черная коробочка за поворотники отвечает вроде на ней минуса крепяться зачистил там, вообщем везде где можно потом купил новую катушку ну моя уже не оч новая была, тах вроде успокоился навсегда, ах да еще я вентилятор охлаждения перебрал у меня там провод поврежденый был видимо от движка и внимательно проверьте провода которые проходят около штанов(ну там где глушитель к двигу крепиться) глушак палит их на раз. Удачных вам ремонтов парни сайт зачет.
P. S мне знакомый электрик говорил что если тах прыгать начинает это значит что в гене диодный мост (я её подкова называю) накрывается ну диод пробивает и зарядка падает и тока не хватает ну я думаю все знают о чем я, если менять подкову не забудьте щетки купить новые они не дорогие, простите не могу объяснить причем тут пляска таха но он говорил что от этого тоже может быть. Всем добра парни)))
Не всегда и не везде причина в мосту, у меня тах пляшет иногда, НО напруга при этом как вкопанная, если бы мост наворачивался были бы пляски с напругой ан нет, у меня скорее тах наворачивается. =)
всем доброго...подскажите..вообщем такая ситуация...при оборотах в районе 2500-3000 приспускаешь газ(держишь эти обороты) и стрелка тахометра пляшет вверх вниз и пляшет ток в этом диапозоне в остальных норм поведение..и дергаться начинает авто...опускаешь или чуть больше обороты даешь все прекращается...эт че такое может быть? спс
Сорян не дошел до нужной темы по этой проблеме...удалите или перенесите плиз..в след раз постараюсь быть повнимательней..спс
Мля...чё за чес в интернете что за один оборот КВ на тахометр приходит 4-е !!! Импульса!!!
Route_66 да то ответ в никуда в 17й год ...
Скажи лучше мне, тахометр меряет по положительному или отрицательному импульсу?
Сорри, увидел свежий пост, и не обратил внимания на дату предыдущего. Не 4 импульса, а только 2 на оборот КВ. 4 - это на оборот трамблера.
Если верить опубликованным в тырнетах схемам, то полярность однозначно положительная.
То бишь два цилиндра срабатывают в один оборот КВ-?
А под одноцилиндровый переделать можно?
ИванычЪ если можно? То как?
У меня генератор один, и не тактовый а однофазный, и импульс беру с катушки...
ИванычЪ да это видел, он занижает.
Но у меня работать не будет. Схема режет положительную с катушки....странно, но так минусомзаряжает штоль-не пойму, и на минус разряжает... Я сам не понял как так...
http://piccy.info/view3/14008608/ab91fc9b2d3c445e296873b6c6ce6b1e/http://i.piccy.info/a3c/2020-10-06-04-17/i9-14008608/240x79-r
От этот вот vb3 и режет по ходу...
Мне бы схему на коленке, или чё в старой перемкнуть, поделив на два
Попрбую накидать. Но чуть пизже. Сразу предупреждаю, что проверить не на чем.
Route_66 ок, пока тоже донора не взял
Кстати... а ведь можно попробовать и до генератора (электрического) доколупаться. Зная число пар полюсов, определяем, сколько периодов синуса он выдает на 1 оборот. Жопа подсказывает мне, что там можно будет не синтезировать частоту с помощью ФАПЧ, а просто тупо разделить ее счетчиком.
Route_66 ладно, не заморачивайся, спасибо
Да не за что. Просто думаю, как его лучше сделать, чтобы вышло по-людски, а не по-3,14дарски. Все же, профилактика маразма, как-никак.
Так, все-таки, насчет генератора: а можно как-то без сверхусилий узнать, сколько полных волн синуса он выдает на выходе за 1 оборот?
Не, генератор... Там понимаешь когда схема двухкатушечная и свет от переменки, ставили тахи двухпроводных, и там по частоте меряли обороты. На шести катушечных, отказались.
Значит, катушек там в общей сложности 6? А полюсов у магнита на роторе тоже 6, т.е., 3 пары? Можно где-то нормальное описание того генератора найти, чтобы спокойно с ним разобраться?
Мне, вообще-то, пох, кто, что и как делает, и от чего отказался. Просто интересно решить задачу. Там надо просто посчитать количество переходов через 0 за 1 оборот, и тогда станет понятно, на сколько надо делить частоту, чтобы не ковырять тахометр.
Route_66 ну забей в Гугле "генератор альфа 6 катушек"
Генератор вроде один но зверь диковинный. Одна катушка работает как магнетто для зажигания, от нее питаеться схема зажигания. Остальные пять катушек, это целый подвид, есть все в ряд и концы идут в РР -с массой не сообщаются (у меня такой), а есть "середка" сидит на массе... Магнитов шесть.
Вот и хочу найти катушку, с которой проще всего снять импульсы для тахометра. И при этом понять, сколько их будет на 1 оборот. Генератор же там, вроде бы, на КВ сидит? Без промежуточных передач?
Route_66 да сидит на КВ . Так вот и снимают с катушки зажигания.... Только выходит, один оборот-один импульс, на четыре такта два импульса-две искры....
Ясно. Значит, задача сводится к предыдущей: умножать частоту на 4 с помощью ФАПЧ. Спасибо на разъяснение, нет таки смысла с геной огород городить. А жаль: надеялся, что упростит страдания.
Route_66 вот схема таха с переменки двухкатушечного гены.
http://piccy.info/view3/14009389/cc145572967a51a76fb78fb2a9e7d46a/http://i.piccy.info/a3c/2020-10-06-14-16/i9-14009389/240x180-r
Видел. Порнуха.
Route_66 китайцы, шош хочешь.
http://piccy.info/view3/14010277/49e90c4f40ba416079059ca718ef46ba/http://i.piccy.info/a3c/2020-10-07-04-55/i9-14010277/240x236-r
А это трёх проводные, по положительному импульсу...
Микросхемы хрен найдешь и wr250 тоже, он спрашивал в "помощь электрика" у нас в городе хренма и аналогов нет.
https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/panel/tacho.htm
П.1
И
П.3
Хорошо. Тогда дальше буду ваять по п.1. Единственное, что - спаять и проверить не смогу. Максимум - постараюсь отмоделировать в https://cxem.net/software/ltspice.php, чтобы не было фатальных косяков. Посему, возможно, на месте тебе придется несколько полюбиться с уточнением некоторых номиналов.
Кстати, LTSpice весьма рекомендую https://www.analog.com/en/design-center/design-tools-and-calculators/ltspice-simulator.html и поставить. Продукт годный, абсолютно бесплатный, и работает под чем попало. Руководств и дополнительных библиотек к нему в тырнетах уйма. Единственное "не совсем удобство" - это аглицкий интерфейс.
Начал чудить тахометр, запускаешь двигатель, сразу 8000 оборотов и замирает. Глушишь падает обратно. Зажигалка бсз.
Ролакс не по моему подключение другое....
Хотя там были тахометры, пока на вход кондёр не кинешь-работать корректно не будет.
Чудить начал сразу после установки БСЗ? Или какое-то время было нормально?
Вот https://www.drive2.ru/l/1910379/ есть некая информация по интересующей тебя теме. Только сразу скажу: не проверял.
Может еще масса хреновая быть (за приборкой, на моторном щите есть шпилька, к которой прикручивается провод "массы" с приборной панели, а заодно еще и реле поворотов). Бывает, что там окисляется и начинает чудить. 8000 оборотов - это, как раз, из разряда подобных явлений.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)