столкнулся с такой проблемой . мучаюсь уже несколько лет поменял два родных генератора . итог один постоянно с ним возникает почти одни и те же проблемы . То провод летит то диодный мост . недавно перерыл всю машину поменял генератор реле зарядки . как оказалось потом просто вышло из строя реле контрольной лампы . как мне все говорили оно совсем не влияет на зарядку но как оказалось влияет. короче говоря уже надоели эти пляски сегодня опять меня притянули . подскажите какой генератор поставить чтобы не танцевать вокруг машины с бубном в надежде что она зараработает. в машине стоит магнитола сигнализация ксеноны и навигатор
https://cse.google.com/cse?cx=012216724023122075828:rougmdybcao&q=%20%3E%20%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D0%BB%D1%83%D1%82%D1%88%D0%B5%20%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%8C&oq=%20%3E%20%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D0%BB%D1%83%D1%82%D1%88%D0%B5%20%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%8C&gs_l=partner.12...49274.49274.0.51061.1.1.0.0.0.0.304.304.3-1.1.0.gsnos%2Cn%3D13...0.0..1ac.2.25.partner..1.0.0.9kUYs5wlYqU#gsc.tab=0&gsc.q=%3E%20%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D0%BB%D1%83%D1%82%D1%88%D0%B5%20%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%8C&gsc.page=1
Чудеса да и только, вот народ веками на родном одном гене катается а у тебя сыпятся и сыпятся всё время по одной и той же причине.
А может бытьв сётки чудес не бывает и касяк стоит искать в проводке?
Мой г221 сделанный в Болгарии отпахал без нареканий почти 30 и был продан в рабочем состоянии, потому я склонен утверждать что стоит разобраться в проводке - коротыши, скрытые потребители да мало ли что.
подтверждаю..с 87 года прекрасен) подш один поменял и то ради смеха.
Проводка у меня действительно косячная . с такой купил . электрик я не очень , поэтому стараюсь в проводку сильно не лазить , сегодня пойду просмотрю силовую коробку спасибо за совет ) по поводу что генератор работает годами я согласен у меня на второй машине . она мне от отца досталась родной генератор с 84 года только раз поменяли шоколадку и пару раз щетки .
Так какой лутьше генератор поставить ???
Да нет на это однозначного ответа, кому родной хорош кому и 100А приорного не хватит.
Откровенно проблемных я не слышал, качество сейчас примерно одинаково.
Прежде чем менять гену разберись с проводкой, я в своё время её полностью сменил.
Ясно спасибо за совет пойду пороюсь в проводке . но генератор все-таки буду менять там опять порвался провод внутри на якоре . Друзья советуют от восьмерки поставить .
правильно советуют!
вот это поставь Генератор Ваз 2101-2107 вечность стоять будет.
kjidl ну и чё, стараольт поставил бы на 80А и забыл бы...
если просто ездить без музыки и требований к нагрузке ,то можно на Г221 на 42А, у себя такой же стоит со времен СССР
недавно произошел обрыв обмотки якоря,удачно заменил якорь на новый ,хотя подбирал и искал долго с сопротивлением 4.3 Ом+-0.3 Ом
первый купил ,так там вообще 2.9 Ом. продавец уверял что это именно для Г221
вообщем теперь на х.х без нагрузки 14,6 В
на х.х с включенными габаритами 14,59 В
при 1500 об/м с нагрузкой (габариты,ближний свет,печь 1 скорость) -14,5 В
при 2000 об/м с нагрузкой )габариты ,ближний сфет фар,дальний свет фар,печь) 14,4 В
замечу что нужно измерять на клемах именно напряжение ,а не всякими затычками в прикуривателях которые откровенно говоря врут)
вообщем заменой роторадоволен ,поэтому могу рекомендовать Г221 42А
единственное на х.х при ближнем и дальнем можете не расчитывать на заряд аккумулятора.да и не стоит от него ожидать этого)
Если вместо классического ротора поставить зубильный, и чисто механически он нормально встанет, то никакого криминала в итоге не произойдет. Да, максимальный ток возбуждения увеличится (примерно с 3А до 4А). Но на работоспособность генератора это никак не повлияет. И на его параметры в худшую сторону тоже.
Естественно, только при условии, что размеры у обоих роторов одинаковы, я их не сравнивал.
Впервые задумался над достаточностью своего генератора в эпичной пробке пару лет назад. Когда двигатель около двух часов работал на холостых, и при этом активно крутился вентилятор. В какой-то момент я спинным мозгом ощутил, что напряжение аккумулятора очень заметно просело. В результате пришлось постоянно подгазовывать примерно до 1500, чтобы тока генератора хватало на вентилятор и прочие потребители. Но это был одиночный эпизод на протяжении вот уже более 40 лет. Во всех других случаях стокового генератора мне вполне хватало.
Это у нас типа - ликбез.. ???
Нет.просто чтобы открыть тему нужно говорят по флудить?
Не пофлудить, а написать требуемое количество сообщений. А простой флуд, вне соответствующей темы, наказуем.
Я в соответствующей теме пока что ,по электрике
Так я и не упрекаю.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)