Версия для печати темы

Автор: Mr.ZerG 28.9.2007, 12:15

Замена саленблоков?Чегоето и какоето?

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Автор: Злые Мыши 28.9.2007, 18:55

Нет такой детали в машине - саленблок Имеются ввиду сайлент-блоки?Это резинометаллические шарниры в подвеске.

И что ты хочеш спросить, я не понял.Рекомендую задать вопрос на языке более похожем на русский, а не на инопланетянском.

Автор: Шахид Магамедов 28.9.2007, 22:20

+1


Если первый раз собрался менять - сложно и муторно! Могут гайки не открутится на нижних рычагах, а на верхних может и болт не выйти из втулки столба, может рычаги придется пилить!

Автор: Дядя Ваня 28.9.2007, 23:45

Я так тоже раньше думал, что они туда запрессованы... Посмотри верхний рычаг, и сам всё поймешь. Есть спец. приспособление для запрессовки, стоит не дорого. Я один раз запрессовал в верхний рычаг и не смог установить на место, чисто физически :) Пришлось немного выпрессовывать обратно.
P.S. Я наверно что-то не так делал ?

Автор: Butcher 28.9.2007, 23:59

про приспособление я знаю, но просто не очень хочется в подвеске ковыряться самому, мало ли чего там закисло за 16 лет :)
а про качество нынешних сайлент блоков я ваще молчу!!!

Автор: Дядя Ваня 29.9.2007, 0:05

Срок службы резины около 10 лет. Пора менять :) Мне вообще пришлось "болгарку" купить для этих целей(не мог открутить гаечку). Но не жалею, в хозяйстве пригодилась :)

Автор: Butcher 29.9.2007, 0:13

ну ваще пора, но када гайку открутил, глянул, сайлент блок не разбитый был, а высохли только те части, которые видны без откручивания! но пока кроме скрипа ничё сирашного нету, да и тот появляется только када по кочкам тормозишь:)

Автор: UntameD 29.9.2007, 0:57

кувалда,пиво ,вд и такаято мать-вот мои инструменты.иногда газ.
могу поменять штук за 5

Автор: Киса В. 29.9.2007, 9:40

Было тоже самое, пришлось немножко обратно выпрессовывать!!!! Потом установил на авто, ну а через некоторое время была необходимость снять верхний рычаг, так сайлентблок, чуть выпресованный который, просто вывалился из рычага



+1

Автор: Маркиз 17.11.2007, 5:07

Замена сайлента 100 рублей стоит )))
можно и сомому поменять, вот только карячицца придёцца

Автор: UntameD 18.11.2007, 19:11

и где вы такие цены интерестно находите?кто тебе будет за сто рублей ковыряться?

Автор: Rimsky 29.1.2008, 16:45

Недавно купил верхние рычаги в сборе "чтоб не мучиться" (шарнир, шаровая, рычаг) производства "КЕДР". Дак вот: сайлент блоки в этой сборки совершенно не заприсованы. Продавец уверяет, что при установки шарниры рычага просто стягиваются болтом-шпилькой. Так-ли это?

Автор: Roma 29.1.2008, 17:33

Практически так. Сайлент-блоки верхнего рычага запрессовываются до рисок, т.е. совсем немного. Нижнего рычага до придела.

Автор: Шахид Магамедов 29.1.2008, 23:45

именно так! Но лучше всеже, чтоб нижние сайлентблоки запрессовывались не до предела - 1-2 мм должно остаться.

Автор: GREEEN 9.11.2008, 21:38

естественно замену несделать самому-если нет ямы...а если лёжа-точно будет муторно...медь не всё так вросто...17 лет как некак...

кстати -заприсовывать лучше тесками??

Автор: федор 9.11.2008, 22:29

Нижние болты это что? Ось рычага или болты крепления оси к балке?

Автор: Шахид Магамедов 11.11.2008, 21:01

Это ведь садомазохизм в ярком проявлении! НАфига парится с заменой резинок, когда проще поменять комплект тяг (возможно поставить тюнинговые)?
Болты там закисают намертво и открутить их можно только болгаркой!!! Собственно все так и делают - покупают новый комплект тяг и комплект болтов и гаек.... и ремонт займет максимум 2 часа

Автор: GREEEN 11.11.2008, 21:16

эм...а фоты этих тяг можеш кинуть(и скока стоят?)? как так-невозможно открутить???как лучше запресовывать?
и еще, вот щас смарю в интернете Сайлент-блоки...есть просто ТУПО резиновые а есть с металлической окантовкой...какие лучше??

Автор: ser.shaman 12.11.2008, 22:34

Если пилить болгаркой, тягам хана, значит надо новые. А какие есть тюнинговые и что они дают? Просто не задумывался об этом.

GREEEN, а можно попросить ссылку? ;) Я погуглил сейчас, да не нашёл.

Автор: GREEEN 13.11.2008, 0:51

в кэмпе глянь...там на ваз есть тупо резина и с металическим корпусом..

Автор: ser.shaman 13.11.2008, 9:56

Вот http://www.kemp103.ru/ru/14/card/480120013 в металическом корпусе на переднюю подвеску. А для задней только http://www.kemp103.ru/ru/14/card/186013. Или http://www.kemp103.ru/ru/14/id/0-0-2-4. Может я чо проглядел?

Автор: Гонщик 13.11.2008, 10:07

Я недавно тоже их менял, самый гемор это пружины. А насчет гаек все просто смаж тормозухой путь постоят мин 10 потом пробуешь открутить если не поедет то попробуй еще немого затянуть, самое главное это гайку с места сорвать. Можешь даже трубу какую нить на ключь одет что бы рычаг был больше я так и делал.

Автор: GREEEN 13.11.2008, 15:55

в точку...но я в кэмпе видал просто резинку (как для задней штанги) для рычагов.. ну она соответственно дешебле..и хреновей? т.к без металич корпуса?
т.е рычак будет болтаться на резинке...а так он будет упираться во втулку,..

Автор: ser.shaman 14.11.2008, 8:25

Гонщик, с гайками проблем не возникло. Открутил именно так - тормозухой и трубой. Болты не выходят. И кувалду применить не получается, тормозные щиток и барабан мешают.

GREEN, по идее эти резинки распираются радиально распорными втулками и болтаться не должны. Как на практике выйдет - посмотрим.
Сначала подожду что Шахид Магамедов про тюнинговые ответит. У нас тут их нет, есть ли смысл искать?
Вчера снова облил тормозухой оба сайлент-блока, на выходных попробую ещё раз выдернуть.

Автор: Пиво 15.11.2008, 21:24

...А если болты нагреть???... Свечкой, если ей не полезть то горелкой газовой маленькой.
И для смены сайлент-блоков (именно смены, то есть съёма старых и установки новых) существует спецприспособление... странно что о нём никто и ничего на этом форуме.. У нас на базаре у любого деда продаётся... Могу уточнить, если интересно.

Автор: Шахид Магамедов 16.11.2008, 16:25

Фотки этих тюнинговых тяг даже где-то тут , на форуме, проскакивали...Они такие же как стоковые, но выкрашенные в синий цвет и там используется не резина а полиуретан, и втулка распорная имеет шайбы с двух сторон.

А по поводу обливания болтов и резинок тормозухой - это мертвое дело, т.к. болт закисает в этой самой втулке и вытащить его возможно двумя способами: 1- отпилить болт собоих сторон кронштейна и слегка разогнуть его, вытащщив тягу; 2 - выжечь пояльной лампой (горелкой) резинку и нагреть втулку практически докрасна...

Автор: GREEEN 16.11.2008, 17:47

но болты ,шайбы..полубасу новые покупать заранее?

Автор: DONETSK 16.11.2008, 22:13

Чё порезано-придётся менять.

Автор: GREEEN 16.11.2008, 22:54

воо! рульная статья!!
http://zufa66.narod.ru/photoalbum33.html

Автор: Гонщик 18.11.2008, 15:58

У меня диски тормознье стоят, но их тоже снимать пришлось. Так что снимай их и положи рядом на что нибудь только что бы шланг тормозной был свободен а на верхний болт наверни гайку но не до конца и смело бей по ней только так его вытащишь,мне это и помогло.

Автор: TSUNAMI 27.1.2009, 13:15

Вот тоже от безделия решил хоть чем то заняться....купил себе усиленные..пока снял только верхние рычаги..ну скажем так...особо без проблемы..немного ВД,пару ударов молотком,Тюнингованый накидок+труба=))))Нижний только по отжимал..на днях и их буду...
Вопрос такой...на верхних рычагах насколько глубоко запресовывать шаринир???до упора??или чтобы ТИПА НАСЕЧКИ были непосредственно в самом рычаге??

Автор: TSUNAMI 5.2.2009, 21:08

Вопщем при замене столкнулся с такой проблемой...
Немогу сьёмником снять нижние саленблоки....тянул ппц...глаза лезли...незнаю чё делать..кто сталкивался?

Автор: федор 6.2.2009, 2:25

Газом погреть надо и сразу все выйдет! А вот рычаги усиленные зря купил. они из более говенного металла сделаны и поэтому типа усиленные.

Автор: Шахид Магамедов 6.2.2009, 19:43

Снимай рычаги вместе с осью(открути от балки) и паяльной лампой выжигай резину салентов... ну а железки вытащить будет без проблем. или сами слезут или придется разрубить зубилом.

Автор: Silentium 15.2.2009, 0:54

Люди кто что по советует??? седян начал менять резинки (саленблоки балок реверсивныХ) незнаю как называется но балка с лева в низу, ноне поперечная дала мне повод по думать.тот болт что крепится к кузову открутился снял. а тот что идетк мосту не выкручивается( гайку открутил, но он ен вылазеет будто болт прилип к распорной втулке в сальнике что делатЬ ? пытался выбивать гнется ушко вообшем помогиет кто может мудрым советом)

Автор: dr0n 27.2.2009, 17:55

– купил устройство (оправку) для замены (снятия/установки) сайлент-блоков. Дайте, кто может, инструкцию по замене сайлент-блоков передней подвески. Если есть – с картинками. А то я что-то так и не понял как правильно их устанавливать. На сколько запрессовывать и вообще – проблемные моменты в чем? (верхние и нижние сайленты).

Автор: DELFIN 28.2.2009, 22:49

А как определить что их пора менять?? Был стук, менял шаровые, сказали вовремя опасные были. Поменял, но так стучит. Может это сайлен блоки?

Автор: Михаил456 28.2.2009, 23:21

достаточно посмотреть на сами резинки.если они разбиты,в глубоких трешинах однозначно в топку.

Автор: Oldwarrior 28.2.2009, 23:51

А болт проворачивается? Пролей WD-40, надень накидной ключ и расшатай болт, чтоб крутился на полный оборот. Потом либо выбивай, либо ухвати "коброй" и, раскачивая, тащи.

Автор: Максимыч 2.3.2009, 22:15

Такая же ситуация была. Взял нажовку по металлу и часа полтора пилил раскорячившись под машиной.

Автор: LeM 3.3.2009, 21:45

расскажу как сам это делаю!
Вывешиваешь колесо, с той стороны, с которой решил менять сайлентблоки, снимаешь его, далее снимаешь локер! Выкручиваешь болт крепящий передний бампер, далее выкручиваешь три болта (под ключ на 13), крепящие верхнюю шаровую к верхнему рычагу, ключиками на 22 выкручиваешь гайку болта верхнего рычага, деревянным молоточком выбиваешь его! Все теперь вытаскиваешь сам рычаг, и если сайлентблоки сами не вылетели при снятии, берешь небольшую кувалдочку, ставишь рычаг под углом на пол, и ипошишь кувалдой под наклоном по резинкам! вылетят полюбому. Забиваешь новые, для этого тебе понадобится оправка (либо обрубыш трубы диаметром равным диаметру железной части сайлентблока). Ставишь рычаг краем на верстак, вставляешь сайлентблок в отверстие и оправкой немного забиваешь его в отверстие (не в коем случае не до упора, максимум он должен войти на сантиметр/полтора туда), переворачиваешь рычаг, так же забиваешь с другой стороны рычага, далее вставляешь большой болт рычага и проверяешь соосность! болт должен пройти спокойной в оба сайлентблока, если не проходит поправляй сайлентблоки той же оправкой и кувалдочкой. После запрессовки ставь рычаг на место, он должен с небольшой натяжкой зайти туда, если сайлентблоки вылетели из отверстий при установке рычага на место, значит слишком глубоко засадил их, либо они сами по себе такие от "гаражного кооператива". Болт перед установкой в рычаг обязательно помажь "салом". Затягивай гайку болта в положении рычага параллельно земли! в конце прикрутишь "шарик" и все дела.
Нижние резинки меняются еще проще, без всяких устройств для снятия/установки, на вывешенном колесе, выкрутил две гайки оси нижнего рычага, дальше один берет монтажку, другой кувалду, который с монтажкой вставляет её между развальным болтом (он крепит ось нижнего рычага, задний по ходу движения) и самим рычагом, тоисть получается так как будто он тянет рычаг назад относительно автомобиля, ну а второй бьет с другой стороны, тоесть спереди по ходу движения, по самому рычагу желательно в месте рядом с сайлентблоком, при этом передний сайлентблок должен вылезти из рычага, дальше монтажку суешь под болт "продола" (крепит ось рычага, передний по ходу движения) и тянешь рычаг вперед относительно автомобиля, второй бьет по рычагу только теперь сзади, так же желательно в месте рядом с задним сайлентблоком, теперь должен вылезти передний! При ударах ты только выбьешь сайлентблок из рычага на половину, дальше выковыриваешь монтажкой и все дела. Бывает часто что резинки закисают на оси, и тогда хоть задолбись не выйдут, берешь гарелку какую нить желательно с тонким пламенем и выжигаешь резинку, выкавыриваешь всю резину, что бы добраться до внутренней втулки сайлентблока, как выковырял всю, берешь зубило и х*яришь по ней, пока не вылезет. Закисают резинки там потому что ставились на сухую, поэтому перед установкой новый резинок обязательно мажь ось "сальцом". Нижние резинки забиваются в рычаг до конца, с помошью той же оправки и + монтажки. Один ставит монтажку между болтом "продола" и рычагом, только щас тянуть рычаг не нужно, просто зафиксировал его монтажкой и держишь что бы при запрессовке передней резинке он не ушел назад по ходу авто, дальше монтажку ставишь между болтом развала и рычагом, фиксируешь рычаг что бы не ушел вперед, запрессовываешь заднюю резинку, ставишь шайбы, гайки, и закручиваешь, только уже на опущенном авто, что бы резина заняла нужное положение и не порвалась!

P.S. Заипалься писать =))

Автор: zid2106 5.3.2009, 19:18

Никто не знает усиленные лопухи действительно усиленные? чо то мне их металл не нрамвиться какой то сырой, и шпильки постоянно у них ломаются. И еще если они усиленные почему они стоят дешевле обычных ВИСовских?

Автор: Jimmy.BV 19.3.2009, 17:31

Коллеги... Весной вот собираюсь перетряхивать подвеску... Ибо гремит шо ппц...
Ее с 2000г не раскручивали... Только осенькю был поменян справа спереди верхний рычаг... И для его снятия пришлось его же и плить болгаркой =))) Закисло намертво...

Поэтому сразу хотелось бы знать... К чему стоит готовится? Какие рем.комплекты купить? То что рычаг справа верхний будет в таком же состоянии это 99%... Соответсвенно сам рычаг... Нижний рычаг без понятия в каком состоянии...
Сайленты скорее всего будут комплекты полиуритана.

Дальше...
При этом переборе есть большое желание убрать сильный люфт руля. На кого стоит смотреть и кого заранее купить (что бы потом не бегать по магазинам)...

Вообще нужен общий набор для тогочто бы перебрать перед для начала...

p.s.: Я наверное сумасшедший, раз за это берусь

Автор: МеД 21.3.2009, 15:49

Кто нить с полиуритана ставил? Резиновые покупал разных фирм, максимум на год хватает. Потом скрипеть начинают

Автор: SKILL 30.3.2009, 18:23

На днях поставил нижние родные рычаги всборе. Сайлетблоки затягивал когда машина стояла на колесах. Поездил немного с постоянным скрипом на всех неровностях. Протянул опять под собственным весом машины скока дури было. Теперь скрепят только когда трогаешься и при торможении. Что делать? Тянуть дальше некуда. Видел сдесь что затягивают когда кто-нибудь сидит на капоте или даже упирается в потолок гаража. Т.е. мне сейчас нужно ослабить затяжку сайлентблоков, посадить кого-нибудь на капот покрупнее и уже тогда затягивать? Это поможет?

Автор: zid2106 31.3.2009, 13:55

Ребят у меня проблема:) после переборки предней повески, заменой всех рычагов, шаровых и сайлентблоков, передок стал выше где тов 5 см, хочется оптпустить, может я что то не так сделал? или резать пружину на виток чтоль? помогите советом)

Автор: aslan 31.3.2009, 14:03

может у тебя шаровые скрипят?

Автор: zid2106 31.3.2009, 14:25

тьфу тьфу не сглазь, новые все поставил, ездил пока скрипов никаких не было.

Автор: aslan 31.3.2009, 14:35

ну не знаю тогда, может сайлентблоки говенные попались, мне поподались, вроде новые а скрипять хуже старых.

Автор: zid2106 31.3.2009, 17:46

тьфу тьфу не сглазь, новые все поставил, ездил пока скрипов никаких не было.
[/quote]
ну не знаю тогда, может сайлентблоки говенные попались, мне поподались, вроде новые а скрипять хуже старых.
[/quote]

Ни чо у меня не скрипит пока, у меня проблема в том что после переборки передней подвески, передок стал выше, хочется понизить, вот думаю резать пружину или нет?

Автор: SKILL 31.3.2009, 18:05

видимо aslan отвечал на мой вопрос

Автор: waduha 22.4.2009, 11:08

народ подскажите, а почему верхние сайлентблоки на передней подвеске нельзя поменять так же как и нижний??? К примеру если открутить гайку, слегка вытянуть болт, выпресовать с одной стороны сайлентблок и поставить новый, затем вставить с этой стороны болт вытянув полность тот что стоял, а потом заменить сайлентблок с другой строны и обратно запихнуть болт тот что стоял. Ну соответственно что-то подложить под диск, чтоб на весу был. Всеж легче будем чем снимать еще и шаровую.

Автор: mashinist 28.4.2009, 1:39

А чегой там шаровую с верхнего рычага сымать - открутил три гаечки и готово! А так перепрессовывать - большой гемор, бо как места там и так мало. ИМХО лучше открутить чуть больше крепежа и дальше работать свободно (желательно съемником)! А кстати, насчет полиуретановых сайлентблоков - у меня стоят уже 2 года и пока нареканий нет (тьфу-тьфу)!

Автор: xbz 28.4.2009, 3:34

короче все что тут описанно все верно, но есть одно но, если вы уверены что резинка на пружине живая а металическая накладка не сгнила, и не лопнул стакан, то менять сайлен блоки можно не снимая рычаги (ну за исключением верхнего), если уверенности нет, то надо брать полный комплект резинок и сайлентов:
резинки на стабилизатор, резинка на пружину (если сильно просела машина то ремонтные) два сайлента верхних и два сайлента нижних, полеуретан или какое другое гавно каждый решает сам, 4 болта, резинки на амортизатор две верхних и нижнюю втулочку.
обязательно купить съемник сайлентов и стяжки пружин, иначе ни чего не получиться, и съемник шаровых (иначе задолбаешься снимать нижнюю шаровую).

Автор: Maxi_Mus 28.5.2009, 6:38

Привет.Вчера меняли на верхних нормально запрессовали,а нижние мозги парят,до конца не заходят,работали спец.съемником.

А если сильнее тянуть,то юбку металлическую на сайленте гнёт и не доходят до рычага мм5,не пойму в чем проблема.

Автор: vaz21061Den 28.5.2009, 8:05

Ребята тока не кидайте сильно камнями, а после замены сайлен блоков придеться делать сход-развал??

Автор: Оладий 28.5.2009, 10:00

vaz21061Den, вообще проверять иногда рекомендуется..
xbz, можно и без стяжек. Этот смертельно опасный фокус был продемонстрирован на моей машине, когда пружины стягивались двумя перекрещенными как китайские палочки ломами..

Автор: NNEONN 28.5.2009, 22:32

Я

Автор: Дмитрич 29.5.2009, 17:13

Ребят канешно мож этот вапрос и не в тему,но всё-равно спрашу! А скока стоит паменять на сервисе в передней подвески все сайлент-блоки,а то у меня они все в трешинах,а на стабилезаторах аж все смяты!!

Автор: aizmon 30.5.2009, 9:22

я живу на украине так у нас замена всех шаровых, салентблоков и подшипников в ступицах 300грн(работа)на ваши это 1250руб

Автор: Dexiter 30.5.2009, 13:03

тоже узнавал: в одном сервисе поменять 1 сайлент - 50рэ, в другом - 100. И это при том, что рычаги уже были сняты. а так - хз)

Автор: Urman_trg 26.2.2010, 19:09

всем привет выручайте нужен чертеж приспособы для съема сайлент-блоков

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 26.2.2010, 20:28

Искал сегодня сьемник сайлентблоков, нашел, по цене комлекта сайлентов, решил поменять без него, получилось без проблем, на это ушло 2,5 часа. Если заниматься ремонтом , то он необходим, а так то можно при помощи хорошего молотка и монтировки заменить .

Автор: Железяка 6.4.2010, 12:35

Съемник рулит!!! Поменял за 2 часа верхний,поковырялся с нижним,но нижний без ямы не хочет,завтра на яму поеду! Вопрос,автолюбитель не давно,с машинами не ковырялся особо,покупал коплект на задние реактивные тяги сайлентблоков,дали на передние,так как нуб взял передние. Пригодились,да и по цене выйграл 130 рупей. в ремкомлекте 8 штук,4 больших,4 маленьких,на верхний рычаг какие нужны? маленькие? я их поставил,а если перепутал,что делать?

Фото подойдет? Чертёж не могу,руки не из того места выросли,что бы чертить:(

А мвообще заезжал в один сервис,насчитали работы на 3000+ мои запчасти,причем рычаги в сборе и т.д и т.п

Автор: Юрий Белый 8.4.2010, 21:50

Ребят, так как на счет сход-развала после замены сайлент-блоков - необходимо ли делать!?

Автор: mik58 8.4.2010, 22:00

1 окончательную затяжку сайлентов делать на опущенной на колеса машине можно даже посадить туда людей
2 если колеса стоят не совсем криво то лучше обкатать километров 100
3 и обязательно сделать развал-схождение

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 8.4.2010, 22:01

Обязательно. Даже после замены опоры рекомендуют, а после замены сайлентблоков тем более.

Автор: Юрий Белый 9.4.2010, 19:52

mik58, ROMAN KIROVOGRAD! Спасибо за ответы, буду делать!

Автор: IGORYAN 11.4.2010, 13:13

Где бы такой съемник раздобыть?

Автор: Mihon23 12.4.2010, 9:54

Вчера менял себе сайленты и шаровые + немного обрезал пружины! В общем проблем с верхними сайлентами вообще не было - снял ручаг, стукнул 2 раза и усё нормуль! А нижний меня ЗАКОЛЕБАЛ Прикипел намертво к балке одним болтом - 1,5 часа выбивал его зубилом, поливая ВДшкой и пытаясь не разворотить балку! Кое как снял!!! Ну а сайленты немного оббиваются зубилом с внутренней стороны для уменьшения жесткости, а потом одеваем болты на обе стороны, зажимаем в тиски и мочим кувалдочкой по болту да посильней Сначала с одной, потом с другой стороны! Вылетают на раз И как приятно после потом всё это дело собрать...

Автор: эдрияд 12.4.2010, 14:42

их надо зажимать на нагруженной подвеске а если машина поднята их просто скручивает обрывает в сайлентблоке резину и они начинают скрипеть на сухую а капни воды перестают

Автор: lex-inz 12.4.2010, 20:15

Ну если денег лишних много,то можно и в сервисе,тем более если руки не оттуда растут.У меня есть очень много знакомых,которые даже масло в сервисе меняют т.к. сами не умеют.На счет сайлент-блоков,менял прошлым летом все на предыдущей машине.Делать без спец.съемников довольно проблематично.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 12.4.2010, 20:35

Как пишешь, если руки от куда надо растут , то и без сьемников проблем нет.

Автор: Mihon23 13.4.2010, 2:32

Согласен на все 100

Автор: Юрий23 14.4.2010, 20:56

Да сёдня тоже весь день сайленты ковырял-впринцыпе менять их не проблема дело то житейское . У меня возникли проблемы токо со снятием нижних шаровых
И вот ещё что товарищи никогда не берите амортизаторы FENOX -ответ на фото(амортизаторам около года,как видно на фото один отломился второй на подходе+потёк)
Да и ещё почему моя стоит так низко по сравнению этой 2106-из за сайлентов??(моя машина чёрная)

Блин фотка моей не грузится -вот

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 14.4.2010, 21:06

Из-за высоты и жесткости пружин, белая через чур подорвана, может под пружинами вставки стоят, у тебя нормально.

Хотя такое может быть после замены сайлентблоков, затянули их на непригруженой передней подвеске.

Автор: Mihon23 14.4.2010, 22:37

Не парься! Действительно очень хорошо опущена! Мне пришлось для такой посадки 1 виток с пружины отрезать, а у тебя само собой)))

Автор: IGORYAN 14.4.2010, 22:50

Я всегда знал что Fenox-гов...но!Чего стоят тормозные цилиндры,ставить только германию!!

Автор: Mihon23 15.4.2010, 10:36

И где же её взять то - Маде ин Гёрмани??? Всё штампуется или у нас или в Турции! Хотя если брать во внимание продукты ФЕНОКС, то Турция не самый плохой вариант

Автор: mik58 15.4.2010, 10:44

это скорее всего от торсионной пружины

Автор: эдрияд 15.4.2010, 13:24

У БЕЛОЙ ПОД ПРУЖИНУ ПОДЛОЖЕННО А У ВАС МАШИНА СТОИТ НОРМАЛБНО ПРИ ВСТАВКЕ ПОД ПРУЖИНУ БУДЕТ РВАТЬ АМОРТИЗАТОР ИЛИ СТАВЯТ ДРУГИЕ ВЫШЕ АМОРТИЗАТОРЫ ТАКЖЕ И С ЗАДНИМИ ПРУЖИНАМИ СТАВЯТ ОТ 04 А АМОРТИЗАТОРЫ ОТ МОСКВИЧА А У МЕНЯ ЗАДИ НА 07 СТОЯЛИ ПРУЖИНЫ ОТ НИВЫ И МЯГКО ХОДИТ И ГРУЗИТЬ ХОРОШО МОЖНО БРЫЗГОВИКИ ДО АСФАЛЬТА НЕ ПОСТАЮТ

Автор: Юрий23 15.4.2010, 17:54

Для меня низковато ,я купил резинки под пружину повыше (типа усиленная ,она выше гдето на 15-20мм)
Пришлось выкинуть оба нижних рычага (хорошо нашол по 305р./шт.) т.к. нов. сайлент-блоки туда просто провалились вместо того что должны запресовываться-это итог нашей чудной зимы (пришлось ездить много и часто)
А вот насчёт пружин согласен сзади у меня от 2104 -долбят нехило,амортизаторы не справляются планирую их выкинуть (пружины) комфота хочется!!!
Извиняюсь что немного не по теме!!

Автор: IGORYAN 16.4.2010, 23:14

Тоже стоят пружины 2104 только обрезанные на виток,если целиковые то долбят!

Автор: эдрияд 17.4.2010, 11:33

ставь с нивы и по заходам подходят и мягче но все равно амортизаторы длиньше надо ставить у меня американские стояли прелесть дорогу держали класс а спереди "монро: это отпад машина что пчела по дороге четко рельеф дороги держит

Автор: Юрий23 17.4.2010, 15:40

Попробую отрезать.



Я закончил с подвеской-ура,едет конечно супер-ещё бы до этого считай без амортизаторов ездил!!!! ....и короче как ни старайся всё равно получился трактор!!!!Я то хотел чуть поднять а получилось как всегда!!
Фото с кучей го..на от которого избавил своё авто!

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 17.4.2010, 16:14

Я, когда-то по неопытности ,всунул под передние пружины большие резинки, чтоб приподнять передок, да , приподнял , но стала намного жестче, в коннечном итоге купил новые хорошие пружины и комфорт возобновился.

Автор: IGORYAN 18.4.2010, 12:00

Да есть такое в планах,но аммо трогать не буду они новье sachs,а пружины обрезать чтоб не били!

Автор: Genok 9.6.2010, 21:04

У меня такой вопрос! Поменял я сайлентблоки и шаровые,но не могу никак поставить пружину на место! подскажите как это ловчее сделать? У меня самого уже ничего не прлучается,все перепробовал что знаю! Заранее спасибо

Автор: Nikolas70 9.6.2010, 23:44

Стяжные скобы для пружин нужны, без них очень проблемно будет. Как вариант можно пружину сжать, подставив её под авто, опустить домкрат и сжатую пружину в нескольких местах связать проволокой. Затем аккуратно(!) пытаться вставить связанную пружину на место. Обязательно соблюдать все меры предосторожности, с пружиной шутки плохи. Если разлетится бесконтрольно - можно и по башке получить. То же самое касается и при работе со скобами. Никаких ударных нагрузок на пружину в сжатом и зафиксированном состоянии!

И сайлентблоки затягивать только тогда, когда машина уже будет стоять на колёсах, не забывайте об этом.

Автор: Genok 10.6.2010, 6:49

Я купил скобы на пружины! Поставил их. Ипрудина не проходит из-за них на место! они мешают. Буду пробовать машиной через домкрат и проволокой соединю! Спасибо за совет
У меня еще вопрос. А скобы надо изнутри пружины ставить или сноружи?

Автор: Nikolas70 10.6.2010, 15:56

Скобы ставить ТОЛЬКО ИЗНУТРИ! Если установить их снаружи - они не дадут пружине сесть в гнездо.

Автор: Ролакс 15.6.2010, 0:53

Хрен знает,я без стяжек обхожусь,на Форде,Альфе ставил,и на Жигах.Единственно надо,чурбачок под рычаг,и чтоб второй кто-то был,без него тяжеловато,а так,сверху прилег-бац,и гайку наживил..Стяжкой помню,пару воспользовался,разок чуть пальцы не поломала,наверно хреново скрутил.Но со стяжками,особенно впервые,безусловно полегче будет..

Автор: URAL.vaz 23.6.2010, 18:09

привет всем.у меня вопрос про вехние салейнт-блоки.как их правельно менять?тему всю прочитал,да и сам менял их уже два раза.причина вот в чем один салент встает нормально а второй через пару дней начинает в рычаге пркручиваться и со временем скрипеть.их надо в верхний рычаг запресовывать?или просто на болт одел и стягиваешь на машине и они сами встанут на место?или как если можно то поподробнее плиз!

Автор: Ролакс 23.6.2010, 18:31

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=9764

Автор: URAL.vaz 23.6.2010, 19:29

так на скока их надо запресовывать?если до ограничителей-ребер то потом хрен вставишь рычаг на место или один из салентов вылитит пока будешь всовывать на место рычаг

Автор: Ролакс 23.6.2010, 19:33

а ты глянь,на скоко они запресованы сейчас у тебя,и сделай так же.

Автор: URAL.vaz 23.6.2010, 19:35

так я их менял уже,а когда первый раз менял их они уже крутились в рычаге.

Автор: Ролакс 23.6.2010, 19:41

у меня хоть и съемник есть,но в верхнем рычаге не менял,сказать точно не могу.Зато есть хороший совет:берешь машину знакомого(неубитую),и копируеш.

Автор: URAL.vaz 23.6.2010, 19:49

если копировать то потим рычаг не вставишь саленты сильно выступают.

Автор: Ролакс 23.6.2010, 19:53

тогда поедь к мастеру дяде Ване,который тебе за час сделает,да и стоит копейки

Автор: URAL.vaz 23.6.2010, 19:57

я узнавал уже у нас в городе замена стоит 250-300 руб штука.да и сам хочу во всем разобраться!

Автор: Ролакс 23.6.2010, 20:01

нихрена у вас цены,у нас Саня меняет верхние-нижние с двух сторон за 50гр=200р.Что то больно много хотят

Автор: URAL.vaz 23.6.2010, 20:03

вот по этому и хочу все сам сделать.

Автор: Ролакс 23.6.2010, 20:08

ваще ужасть,выходит 300*8=2400р=600гр.Уверен,научился бы за час.
За эти деньги кое кто у нас работает месяц.

Автор: URAL.vaz 24.6.2010, 8:28

так кто-ни-будь может мне сказать как лучше без гемора и правельно поменять верхние салент-блоки?на сколько их запресовать перед установкой чтоб встал рычаг без проблем и саленты не вывалились! уже весь инет перерыл,все говорят как в мурзилке сказано так и делай .а если по мурзилке делать то потом рычаг не вставить или салент один вылитает,(второй раз салент нормально не запресовывается)после этого он убивается в лёт и прокручивается в рычаге

Автор: dimasimfi 24.6.2010, 11:27

Снимаешь верхний рычаг с машины,после чего берешь рулетку и меряешь примерную ширину "стакана"куда вставляется болт с рычагом.Потом берешь сьемник и начинаешь запресовывать сайленты в рычаги,так что бы было поровну.Из личного опыта скажу что всегда делал на глаз и получалось запресовать так чтобы немного с трудом входило.Если гнезда на рычаге у тебя не раздолбаны то выпадать они у тебя не должны.И еще одно очень важное и пожалуй главное правило!!!!Затягивать гайки нужно только тогда когда машина будет стоять на своих колесах,так и только так!!!!Удачи!

Автор: URAL.vaz 25.6.2010, 7:03

спасибо.я так и думал что саленты надо запресовывать так чтоб растояние между ними было равно размеру стакана,а не до рисок на салент-блоке как во всех мурзилках.а вылетал он у меня когда до рисок запресуешь,а потом пыжишься рычаг вставить и он вылетает (выдавлиется обратно из гнезда,для этого надо сильно пыжится).вроде всё понел завтра буду делать,потом погляжу как будет.

Автор: Nikolas70 25.6.2010, 7:19

Это значит, что рычаг деформирован, в утиль его. Сайлентблок должен быть запрессован до отказа, тоесть до рисок.

Автор: URAL.vaz 25.6.2010, 19:23

А потом каким мокаром его туда вставлять?тут что все Гераклы?!

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 25.6.2010, 19:34

С помощью наставки и молотка увесистого.

Автор: URAL.vaz 27.6.2010, 18:45

я имел ввиду:если до рисок запресовывать потом хрен вставишь рычаг!

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 27.6.2010, 18:51

Вставляется, может у тебя рычаг согнут, а со старыми как снимал, не заметил как стояли?

Автор: ace 28.6.2010, 0:04

Помогите с проблемой, уже не знаю что еще сделать...

Открутил гайку оси верхнего рычага, а сам болт не поддается...
Уж как я его не бил - ничего. В итоге я умудрился его сломать в месте, где он заходит во втулку кузова.
Со стороны головки болта я сайлент выбил, а с другой стороны рычаг я спрессовал, а сам сайлент не выходит - прикипел к оси.
Воткнул здоровенный лом в отверстие для бампера, направил в обломок оси и долбал молотом со всей дури - даже не сдвинулся.
И теперь ситуация - с одной стороны побитый сайлент, причем рычаг уже спрессован, а с другой голый рычаг болтается.
И что теперь делать не знаю?!
Был в сервисе - сказали греть горелкой надо, а я к ним теперь не доеду.

Можно ли как-то самому все выбить?
Или как привести к такому виду, чтобы не спеша мог проехать пару километров до сервиса и не погнуть рычаг?

Автор: spirit73 28.6.2010, 22:46

Была похожая проблема. Дело решилось только прогревом горелкой

Автор: Ролакс 28.6.2010, 23:13

элементарно.Ищеш скейт покрепче,заехал,завязался на него,и потихоньку..
не раз видел.

Автор: URAL.vaz 29.6.2010, 14:32

я рычаги новые брал.а какие рычаги посоветуете брать?есть набережные челны и фирмы арат,вроде других в городе не встречал.

Автор: volod 13.9.2010, 23:43

Подскажите, между верхним сайлентблоком и лонжероном ставится шайба? А то у меня вроде не было... (в смысле сайлентблоком верхнего рычага).

Автор: Nikolas70 14.9.2010, 0:21

Нет, не ставится.

Автор: volod 17.9.2010, 0:03

А как они правильно утягиваются? В книжке написано что под нагрузкой (4 чел. и 60 кг груза в багажнике) так нет ни эстакады ни ямы,как это сделать и с каким усилием? Просто сегодня собрал одну сторону(под рычаг ставил чурбак,опускал машину и затягивал) а она даже выше стала,и когда спереди смотришь немного набок!

Автор: Nikolas70 17.9.2010, 0:10

Конечно будет выше... Пружина ведь не уселась ещё после расслабленного состояния. Если нет ямы и ли эстакады - то лучше не под рычаг чурбак закладывать, а под ступицу колеса. Только аккуратно, что-бы ступица не скатилась с чурбака.

Автор: volod 17.9.2010, 0:15

Понятно, спасибо!А затягивать как, со всей дури?

Автор: Nikolas70 17.9.2010, 0:20

Со всей дури можно резьбы порвать, посрывать грани с гаек и деформировать внутренние опорные втулки сайлентблоков. Лучше контролировать момент затяжки динамометрическим ключём. Тяни усилием 8-9 кгс. не ошибёшься. Успехов!

Автор: volod 17.9.2010, 0:28

Все понял, буду дерзать!

Автор: Ролакс 17.9.2010, 0:34

Можно перед затяжкой кинуть пару мешков цемента в багажник,все ближе к теме.Только не резко,баг.расчитан на 50кг при езде.

Автор: Stells 2.2.2011, 19:05

Поменял позавчера сайлентблоки верхнего рычага, пользовался приспособой для выпресовки и запресовки ни чё сложного в этом нет, кроме морозов)))) а так когда затягивал подставив под ступицу подставку и всё норм)))

Автор: nikoSS 5.2.2011, 14:50

менял сейчас нижний рычаг и когда стал заворачивать гайки,то одна из шпилек(левая) стала окручивать в поперечене...что делать?в попреречене нет отверстий чтобы шпильку там держать...подскажите.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 5.2.2011, 15:05

Две гайки крути одновременно с двух сторон, я правильно тебя понял?

Автор: nikoSS 5.2.2011, 15:23

теперь я не понял...вот на рычаге стоит ось,которая приворачивается к поперечине на две шпильки(или болта,хз),которые из этой поперечины торчат..так вот,одна из этих шпилек/болтов проворачивается вокруг своей оси,и гайку соответветственно не закрутить...

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 5.2.2011, 15:29

Болты из балки, к которым рычаг прикручивается?

Автор: nikoSS 5.2.2011, 15:34

ДА.правый сидит мертво,а левый крутится во круг своей оси.в балке вроде нет отверстий чтобы его подержать.

Автор: nikoSS 7.2.2011, 21:25

посавил я себе на равую сторону рычаг в сборе с ссалентами и шаровой ТРЕК....ко ч думаеет про этот сборный рычаг?а то планирую на днях такой же на другую строну поставить.

Автор: olegych 7.2.2011, 22:50

На счет шаровой Трек-последнее время часто левачок начал попадаться,либо качество упало.Правда по нижние нормально пока ходят,а вот верхние отказывают

Автор: Господин поручик 7.2.2011, 23:36

Рычаг в сборе мне нахваливал Mad_Doc....наш драгрейсер.....если только не левые))

Автор: nikoSS 7.2.2011, 23:38

как распознать левые или нормальные?только на удачу надеятся...поставлю наверное второй такой же,а там посмотрим.

Автор: Ролакс 7.2.2011, 23:39

Насколько помню,он говорил,что именно они и идут Не левые,так что порядок.

Автор: Господин поручик 7.2.2011, 23:45

Ну да...суть именно такая..

Автор: Павел Третьяков 3.3.2011, 21:53

А никто не задавался вопросом что значат нарисованные краской знаки на рычагах передней подвески?
ОО или ОT
Так обозначают левые/правые?
как здесь: http://autolibrary.net/uploads/posts/2009-12/1260897693_kopija-sdc10081.jpg

Автор: Господин поручик 4.3.2011, 0:23

Ты первый))

Автор: Павел Третьяков 5.3.2011, 20:51

Перетряхиваю подвеску, т.к. шел стук из под переднего левого колеса. Дерганья и осмотр показали что шаровые живы, ступичный, рулевая тоже.

Когда все разобрал, заметил что если верхний рычаг подергать из стороны в сторону (не как он ходит сам по себе вверх/вниз, а влево/вправо) то ось рычага как бы люфтит и слышится стук, похожий на тот что исходил при движении. Заменил сайлентблоки, поставил рычаг (только верхний, из подвески слева спереди, все демонтировано), и та же ситуация, люфтит малость и стучит (при том что сайленты затянуты). На болте-оси есть небольшие следы выработки, маленькие канавки.

Какие мысли? ось на замену? пытаться затянуть сайленты еще сильнее? запрессовать их глубже/наоборот выпрессовать?

Автор: Graneniy 5.3.2011, 21:34

На днях поеду менять балку а заодно и сайлентблоки.... Ну братцы, работы много, молитесь за меня)))) На сервисе загнули боснословные цены...Хотя, по большому счету там такие же люди как и мы. Учиться тоже нужно Сейчас распечатаю какую-нибудь мурзилку себе в помощь.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 5.3.2011, 21:38

Сам вроде ответ и дал, затяни еще, не поможет, подкинь новую ось.

Graneniy, удачи тебе, если че , спрашивай...

Автор: Павел Третьяков 5.3.2011, 21:47

ROMAN KIROVOGRAD ясн, буду эксперементировать

Graneniy правильно что решил сам все делать, там ничего сложного =) Сам первый раз подвеску перебираю

Автор: Graneniy 5.3.2011, 21:50

Стремновато не потому что я не знаю, как заторцевать правильно их туда, сайленты эти, а потому что там еще вроде как нужно разбирать шаровую...Или я ошибаюсь?

А вообще шаровую тяжело менять?

Спасибо за поддержку, друзья!

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 5.3.2011, 22:23

Вопросы задавай в соответствующие темы. Удачи.

Автор: sim0012 8.3.2011, 23:37

Вобщем седня решил помянть салььники передней подвски.. Верхнии поменял почти норм... Решил прежде чем нижние менять (да еще не знааю как их менять хотя есть семник для нее ) поменять сальник амортизатора, снял амр и не могу сальник оттуда выбить и в тесках зажимал и молотком бил все равно не выходил, только трубка посередине резинки вышла... Как ее снять? амор кстати родной польшский

Автор: Господин поручик 9.3.2011, 1:03

разрежь на куски эту резинку САЙЛЕНТБЛОКА и выковыривай

Автор: sim0012 9.3.2011, 10:03

А железку как выбить?

Автор: Ролакс 9.3.2011, 11:18

не заморачивайся,она уже вышла.

Автор: nikoSS 9.3.2011, 11:20

парни,светую тем ктособирается нижние рычаги или саленты(все равно рычаг снимать) менять,если машина старенькая,то и меняйте сразу болты,к которыми крепится рычаг к балке...я вот только недавно менял рычаги,а вчера на ямке сорвало гайку с болта...ткперь с ними мудохаться и опять развал....на сто берут 400-500 рублей за болт

Автор: sim0012 9.3.2011, 11:30

Куда она вышла? вышла только та которая по середки. Или ее там нет?

Автор: Ролакс 9.3.2011, 11:48

как написал-так и ответил,специально выделил.Теперь ясно за какую пишеш,короче береш мощную отвертку,вбиваеш ее между ухом аммора и резинкой,и выкалупываеш,выйдет никуда не денется.А когда сайлент выйдет,срежеш его и достанеш втулку,если состояние будет хреновое-на замену.

Автор: sim0012 10.3.2011, 9:56

ВЫдовил резинку отверткой. А железку головкой на 19 выбил

Автор: 123600 2.5.2011, 15:13

драсти седня менял сайленты в сервисе сказали что через макс 1000км приехать на подтяжку сайлентов и доп регулировку развал-схождения это и правда надо делать или ето прогоны для вытаскивания денежек из автолюбителей????

Автор: Предел добра 2.5.2011, 15:24

развал - правда. Протяжка - лишь подстраховка. Береженого Бог бережет.

Автор: Динамик 2.5.2011, 20:29

Как пользоваться съемником сайлентблоков?
Я снял верхний рычаг и подушку стабилизатора.
Как теперь использовать съемник? Тисков нет.

Автор: Ролакс 2.5.2011, 20:39

http://www.autodoki.com/index.php?q=node/265

Автор: Динамик 2.5.2011, 20:50

БЛин. у меня нет тисков, что делать?

Автор: Ролакс 2.5.2011, 20:52

Я обычно тогда к соседу по гаражу иду,ну а после работы-пивка с ним выпью

Автор: Динамик 2.5.2011, 20:55

это хорощо. когда гараж. у меня его нет. есть ракушка и нет тисков.

Автор: Ролакс 2.5.2011, 20:56

тогда впринципе в сервисе можно сделать.

Автор: Динамик 2.5.2011, 21:37

В Сервисе все можно сделать...
На х.. тогда я съемник покупал?

Прочитал. что можно на стоячей машине сменить.\
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/12-8-zamena-rezinometallicheskikh-sharnirov-nizhnikh-rychagov-na-avtomobile.html

Теперь о использовании съемника.
Как его собрать?
У меня там два стакана. две гайки на втулках с резьбой, и еще стакан пополам.
Блин коряво обяснил.., короче: как им пользоваться?

Автор: Ролакс 2.5.2011, 21:48

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/images/25-2104_instr_31.jpg съемник в разборе,но тиски все равно нужны,третьей то руки нету))

Автор: Динамик 2.5.2011, 21:51

Сфотографировал его, он не похож на описание...
Как фото выложить, в сообщение, не могу понять?

Автор: Ролакс 2.5.2011, 21:52

для кого подпись писал?

Автор: Динамик 2.5.2011, 21:55

Та вроде на стоящей машине можно,

http://s002.radikal.ru/i197/1105/7c/5cc86d661829.jpg

Автор: Павел Третьяков 3.5.2011, 2:19

Я лично разочаровался в съемниках для сайлентов, повертел его в руках и обратно на полку положил))) вопрос легко решился острым зубилом и молотком. они аж со свистом вылетали из рычагов =))))

Автор: 123600 3.5.2011, 6:19

большое спасибо за ответ терь буду етому спецу более доверять

Автор: Динамик 3.5.2011, 8:17

Ладно. пошел шаманить съемником.
Но думаю все решится зубилом и молотком..
(Раньше все так решалось..)
Как их обратно загонять.. то?

Автор: Павел Третьяков 3.5.2011, 10:30

Съемником я разочаровался, потому что черт знает как правильно его собрать, и в тиски зажимал и так и сяк, а он просто рычаг сгибает и нифига.
Я заточил зубило немного, и как на картинке http://s1.ipicture.ru/ по кругу забивал его молотком между железякой сайлента и рычагом (при этом гайки сняты). Когда снимется один, можно вынуть ось и выбить как я делал на верхнем рычаге.
Верхний рычаг так делал: http://s1.ipicture.ru/
Кончиком рычага на верстак и молотить сверху, выскакивают легко.

Обратно ставил - были оправки, так же на верстак ложил и через нее забивал обратно ;)

Автор: 21031975 4.5.2011, 15:50

А если уже через полгода и 3000 км резина (в сайлент-блоке) покрылась мелкими трещинами? Это нормально? Игнорировать?

Автор: Ролакс 4.5.2011, 15:55

если не болтаются-игнорировать.

Автор: Динамик 4.5.2011, 20:16

Пробовал справа вытянуть болт верхнего ручага, который держит сайентблоки. Не идет.
Может забить на все : слева поменял сайент блоки, справа нет... прошел на старых 50 000 км. Если я их справа оставлю, ничего. Они как вкопанные стоят...

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 4.5.2011, 20:36

Если целые пусть еще ходят.

Автор: Динамик 4.5.2011, 22:48

а как определить, что целые? Резинки без потертостей. Как еще определить?

Автор: Ролакс 4.5.2011, 23:05

это значит-пусть себе ходят

Автор: 21031975 5.5.2011, 4:23

А что такое "болтаются"? - когда уже совсем вывалились? В стоящей машине всегда зажаты и неподвижны...

Автор: tyern 5.5.2011, 8:22

)) прикольно...
а я в магазине крутил вертел съёмник для сайленблоков.... так и не смог понять как это чудо применить)) и продавцы объяснить не смогли, решил не брать.
попробую как у тя нарисовано. выглядит легко.
ты кстати рулевой механизм не перебирал??? а то у меня и там чуток люфтик есть

кстати вопрос!!!
рычаги стоят на машине родные похоже.
машине 14 лет!!!
сайленблоки старые вроде стоят нормуль, даже выбивать приходиться. внешне(на глаз) деформаций нет. тока ржавые(краски на них заводской ваще невидно)
менять или нет???

Автор: Павел Третьяков 5.5.2011, 8:50

Я трапецию менял и маятник =) А редуктор в норме



Ты про то менять рычаги или нет? Я бы не стал менять, если бы все тщательно проверил на предмет любых трещинок, посадочные места сайлентов, отверстия под шаровые, гнутость его в любых направлениях. Если все в порядке, зачистил бы от ржи да покрасил, вот и все норма))
Но если обнаружаться какие то деффекты, пускай даже маленькая трещина, это же очень ответственная деталь, да и со временем металл устает... Поменял бы ;) Моим рычагам восьмой год, стоят и все гуд т.т.т.

Автор: tyern 5.5.2011, 11:32

гуд. то есть ок. пошёл смотреть и чистить. вродь целы были.

Автор: Fovarit(^^,) 8.5.2011, 22:13

ребят такая проблема, не могу открутить гайку (№3), прокручивается болт на балки, что делать?

Автор: alexey-leontyev2008 8.5.2011, 22:19

Резьбу болта металлической щеткой зачисти и ВД-шкой прыскай, только смотри аккуратней, запорешь болт, хрен его поменяешь (балку надо снимать ), хотя некоторые и умудряются.

Автор: Павел Третьяков 8.5.2011, 22:29

Мне помогло любимое зубило)) А так надежная головка и вороток побольше)
Болты можно поменять и без снятия балки, один точно и не особо проблемно, со вторым нужно будет чуть попыхтеть)

Автор: alexey-leontyev2008 8.5.2011, 22:34

А я думал, что новый болт никак не просунуть будет, роде один мона заменить, а другой изнутри балки всовывается как-то, сильно не вдавался в это дело, срезал болгаркой, всеравно балку новую ставил...

Автор: Fovarit(^^,) 8.5.2011, 23:09

а с другой стороны как залезть что бы болт ключом подержать?

Автор: alexey-leontyev2008 8.5.2011, 23:12

Его держать не надо, там пластиночка должна быть приварена, которая его и держит

Автор: Fovarit(^^,) 8.5.2011, 23:32

Ну а почему у меня она не держит? а прокручивается болт

Автор: Павел Третьяков 8.5.2011, 23:36

берешь просто и подгибаешь этот лепесток который прижимает четырехгранную шляпку болта и проблем нет)

Автор: Wedalmai 8.5.2011, 23:45

Там где болт идет в балку, он имеет 4 грани, его должна фиксировать пластиночка, но как правило он там прокручивается... Поэтому этот болт можно зафиксировать загнав под нижнюю грань большую отвертку, болт при повороте упрется в нее и отвертка не даст болту прокручиваться

Автор: Fovarit(^^,) 9.5.2011, 8:45

я сегодня так и сделал)) совет отличный, спасибо))

Автор: Loger 10.5.2011, 19:57

Мужики, а на нижнем рычаге отверстия для сайлент-блоков строго параллельны или у меня рычаг поднут?

Автор: Emelya 10.5.2011, 20:23

По идее если не будут паралельны сайлент-блоки будет запресовывать не айс.
На днях менял сайленты с одной стороны ,намучался до хохота, всетаки съемник весч полезная. Только у магазинского были бы стаканчики по прочнее.

Автор: Loger 10.5.2011, 20:31

я все понимаю, но вот в гаражах каждый по своему лечит. Кто-то что до кучи, кто-то говорит что моментально схавает сайлент-блоки...ДОЛЖНЫ ЛИ ОНИ БЫТЬ ПАРАЛЛЕЛЬНЫ? Может кто новые покупал и знает как они реально стоят?
Кстати кто-нибудь пробовал на нижнем рычаге без съемника запрессовать?

Автор: Emelya 10.5.2011, 21:11

Должны быть паралельны т.к они находятся на одной оси ,иначе быть не может.
Если очень захотеть можно сделать все, но лучше съемником. Лично мое мнение.

Автор: Loger 11.5.2011, 15:38

Сегодня зашел в магазин - посмотрел как должно быть. На самом деле мой рычаг не далек от истины. Пара ударов молотком и все как из магазина ) Но не могу сайлент-блоки засунуть до самого конца (как на рычаге с другой стороны). Один то хорошо заходит, когда его без оси забиваешь, потом вставляю ось, надеваю с другой стороны сайлент-блок, а он хрен - не лезет до конца (такое ощущение что ширины рычага не хватает). Думаю кто делал тот поймет о чем речь, но заметил что на "готовых" магазинских вариантах вроде бы так же не до конца вставлен один из сайлент-блоков, так что очень на вряд ли что это результаты моих слесарных работ.

Автор: Emelya 11.5.2011, 18:39

А на сколько он не заходит ? У меня когда собирал один нормально зашел, а второй не дошел около 1мм, ну никак он не идет, что я только не делал. Так и оставил.

Автор: alexey-leontyev2008 11.5.2011, 22:59

А ты проставку между рычагом и болтом крепления рычага к балке ставил, когда запрессовывал сайлент? Если не поставишь, то и не хватит ширины рычага. Сам недавно менял сайленты нижних рычагов на полиуретановые с приспособой, дак больше времени думал как приспособой пользоваться. Болт с внутренней резьбой, стакончик без выреза и гайка, чтоб впрессовывать нижние, тот-же болт с гайкой и маленькая чашечка + проставка - для запрессовывания.
Вот тут смотри: http://automend.ru/vaz-2101/vaz-33110-10.m_id-4151.m_id2-4152.html

Автор: Павел Третьяков 12.5.2011, 9:25

Так то должны быть параллельны, ты проверь так - запрессуй сайленты и если ось не гнутая, она должна хорошо вращаться на 360 градусов в сайлентах не затянутых гайками.. (это если есть лишних 2 сайлента )

Автор: bekas 14.5.2011, 15:10

Мужики помогите советом!меняю рычаги справа всё как по маслу, поменял рычаги в них айлент-блоки поменял всё норм!но вот слева нимогувытащить болт верхнего рычага он там какбудто заварен ни страгивается вообще, гайка открутилась а вот бол ни хрена тянул его трубой чтоб хоть с места стронуть погнул шляпку! сайлент блок с 1 стороны вылез с рычага а втулка осталась!как мне его выбить и как он там куда мог так прикипеть???

Автор: Ролакс 14.5.2011, 15:16

оставь старый,новые херня.

Автор: bekas 14.5.2011, 15:22

со старыми рычаг в плоскости от руки ходил!рычаги все меняю лопнуты гнуты все!тем более теперь сайлент-блоки все выковаряны монтажкой болт говорюже заломил!как вытащить болт и снять рычаг!?

Автор: AT6001360 14.5.2011, 16:28

Побрызгай WD пусть постоит, а потом ковыряй больше выбора невижу.

Автор: Павел Третьяков 14.5.2011, 16:30

Орудовать молотком или пробовать спилить шляпку болта болгаркой, и снова молотком выбивать но уже в другую сторону

Автор: AT6001360 14.5.2011, 16:33

Тоже вариант, место правдо для удара мало.

Автор: Павел Третьяков 14.5.2011, 16:47

Да там и не придумать нечего больше, наверно) вот если спилить шляпку, и с другой стороны через проставку затягивать гайку- можно вытянуть болт этой гайкой. Как вариант молотку

Автор: bekas 14.5.2011, 21:39

вот итог снимал бампер с переди просовывал рулевой вал долбили кувалдой бесполезно лопнул стакан со стороны амортизатора под капотом где закручивается амортизатор!навваривали арматуру на болт пробовали расшевилить бесполезно сварной шов не выдерживает а потом и вовсе болс сломало!начали греть сваркой под капотом и одновременно шнвелить болт и о чудо он начал двигаться вобщем с 9 утра до 22 вечера выбивали всеми гаражами 1 болт)))!!!причём все собрались смотрели и удивлялись 1 раз такую х-ню видели!!!))))болт оказался вполне прямым просто закис заржавел такчто всем советую прежде чем ставить болт смажте его немножко!!! вдшка ,70% уксус, тормазуха всё это х-ня!!!во всяком случае в моей ситуации!

Автор: Ролакс 14.5.2011, 22:33

ну хоть опыт приобрел))

Автор: bekas 16.5.2011, 18:18

ещё одна проблема сломал обе шпильки крепления стбилизатора к лонжерону(((( что теперь делать?ни у кого опыта нет?

Автор: дима44 16.5.2011, 18:20

так на болты посадить

Автор: stac13 16.5.2011, 18:41

Берешь металлическую пластину такой же ширины, как лонжерон. Просверливаешь в ней два отверстия под болты на таком же расстоянии, что и шпильки. Вставляешь болты в пластину и привариваешь. Просверливаешь два отверстия в лонжероне такого диаметра, что бы в них вошли шляпки болтов, приваренных к пластине. Затем привариваешь пластину к лонжерону.

Автор: bekas 16.5.2011, 18:49

спасибо буду пробовать!

Автор: boro3003 23.5.2011, 17:01

Заменил сайлентблоки и заодно шаровые. Пришлось заменить нижний левый рычаг (отломил шпильки амортизаторов). Самой проблемой было воткнуть обратно пружины. И выпрессовать старые сайлентблоки из рычагов съемником. Пригодился совет из форума, что верхние сайлентблоки запрессовываются не до конца.

Автор: Xploid 24.5.2011, 20:02

Я сегодня поменял верхние сайлентблоки и решил запрессовать их на машине, затягивая болтом и с одной стороны один сайлент блок не запресовался до рисок, в этом ничего страшного нет???
И на развал схождение сильно может повлиять если я только с одной стороны поменял и только верхние?

Автор: 67890 5.6.2011, 0:46

Господа как на счет оценки качества сайлент блоков.... Кто что посоветует? Каких производителей?

Автор: DARK 11.6.2011, 22:23

Такой вот вопрос.
Мало пока что понимаю в ремонте. Не доводилось ещё чинить машинку.
Пружины стягивать нужно при замене сайлент-блоков???? БЕз спец. приспособления получиться это сделать (оно есть, но блин блин длинное какое то и просто это невозможно провернуть)?

Автор: Павел Третьяков 11.6.2011, 22:55

Без стяжек сложно будет, для начала даже снять пружину с машины. Она может так стрельнуть, что мама не горюй... Я помню - не стянул пружину, думал так сниму (переднюю) - она как стрельнула нижним рычагом в пол, хорошо что ни ноги ни руки под ним не оказалось) Иначе проблем было бы порядком.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 12.6.2011, 9:46

Поддержу вопрос, че взять, кто что ставил, и сколько оно ходит?

Автор: Павел Третьяков 12.6.2011, 11:00

Трэк отходил 5тысяч) Полет нормальный, трещинок на резинках и стуков/свистов не наблюдается)

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 12.6.2011, 11:11

а бЕЛМАГОВСКИЕ кто нить ставил, есть в наличии, ставить их, или купить другое что нибудь...?:

Автор: Павел Третьяков 12.6.2011, 11:17

я много наслышан что у белмага, трэка и кедра хорошая вся ходовка

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 12.6.2011, 11:20

Поставлю , посмотрим на сколько хватит...

Автор: Pruzhina 14.6.2011, 10:50

Гайка оси нижнего рычага
М14x1,5
63,7–102,9 (6,5–10,5)

Гайка оси верхнего рычага
М14x1,5
57,3–92,1 (5,85–9,4)

Эти моменты важны? или можно тянуть до усеру))))

Автор: Pruzhina 14.6.2011, 22:11

Это из книги
Для правильной и долговечной работы резинометаллических шарниров их гайки следует окончательно затягивать на полностью нагруженном автомобиле, стоящем на ровной площадке, в следующей последовательности: сначала затягиваем гайки крепления верхнего, а затем нижнего рычагов.
После замены деталей передней подвески резинометаллические шарниры следует «обмять», совершив пробный выезд на 15–20 км, и в обязательном порядке проверить, а затем при необходимости отрегулировать углы установки передних колес.
Обьясните мне суть что значит нагруженная машина и почему именно нагруженная а не просто стоящая? меня интересует технический вопрос?
Сам пока сделал одну сторону подкрутил гайки к шайбам не затягивая вообще и отпустил, далее делую вторую сторону. отпущу буду тянуть! все правельно, сорри за повтор)

Автор: DUL06 14.6.2011, 22:18

Ну что сначала верхние, а потом нижнии это конечно ерунда, но то что при нагруженной машине всё верно. Смотри сам. Если машину просто опустить на колёса или вообще не опускать и затянуть гайки, а потом в неё сесть то получится что резинка уже натянется до самого немогу... И в результате работы рычага просто порвётся. А если сначала нагрузить и затянуть, то получится что она(резинка) будет работать в обе стороны как положено.... Блин, мне на пальцах проще объяснить как и что, чем расписывать то же что написано в книжке твоей)))) Короче делай как в "мурзилке". Просто сажай кого нить на крыло весом примерно в 70кг и затягивай сторону, потом так же вторую....

Автор: stac13 14.6.2011, 22:25

Я всегда сразу затягиваю со всей силы, а потом опускаю машину. Потом развал-схождение. Мастера, прежде чем начать регулировку, протягивают все еще раз сами. Потом, примерно через 1500 км, я еще раз все протягиваю.

Автор: DUL06 14.6.2011, 22:27

Читай что я написал и подумай как работают твои сайлентблоки.... И если не секрет, как часто ты их меняешь?

Автор: Pruzhina 14.6.2011, 22:39

крылья жалко я лучше посажу двух людей потяжелее вперед)))

Автор: stac13 14.6.2011, 22:40

Нижние прошли примерно 30000км и сейчас в отличном состоянии. Верхние из-за плохих рычагов менял 2 раза. После замены верхних рычагов и, соответственно сайлентблоков, проехал примерно 20000км и сейчас они в отличном состоянии.

Автор: DUL06 14.6.2011, 22:43

А должны если нормальные БРТ ходить 80000. Ну если конечно ты полиуретановые ставил какие нибудь....

Автор: stac13 14.6.2011, 22:52

Я ставил Димитровоградские сайлентблоки. Мне их в сервисе посоветовали. Их же я точно так же поставил знакомому 3 года назад. Он на них больше 50000км проехал и еще не менял.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 14.6.2011, 23:00

О мне такие тоже советуют, тоесть стоит брать...коробка от них сохранилась , или как определить что это Димитровград?

Автор: DUL06 14.6.2011, 23:00

Ну что сказать.... Везунчики)))

Автор: stac13 14.6.2011, 23:14

На сайлентблоке, если смотреть на него сверху, стоит клеймо, выдавленное в металле, в виде заглавной буквы. Без клейма не бери. Коробка по моему прозрачная с наклейкой синего цвета.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 14.6.2011, 23:18

Заглавная буква Д , правильно понял?)

Автор: stac13 14.6.2011, 23:35

По мне так она больше на прописную букву А похожа, но это скорее всего из-за шрифта, которым она поставлена. Может там и не буква, а индивидуальный знак завода, похожий на букву. Точнее не помню.

Автор: Pruzhina 15.6.2011, 6:00

я вот полиуретановые ставлю- написанно пожизненная гарантия или 300000км)) лихо да?поставил и забыл)))

Автор: DUL06 15.6.2011, 7:39

Ну не знаю как на всю жизнь, но кому ставили мы у тех они уже года 4 примерно стоят и без видимых разрушений пока)))

Автор: ProRock 11.7.2011, 23:19

После замены сайлентов сход-развал делать или нет?

Автор: payalnikk 11.7.2011, 23:45

Делай.

Автор: mihasii 23.7.2011, 12:57

Не могу вытащить болт крепления нижней штанги. Посоветуйте.
Кроме варианта со снятием тормозного барабана.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 23.7.2011, 13:08

Выбей немного молотом и монтировкой вытаскивай под головку болта.
Под мантировку что то подложи.

Автор: mihasii 23.7.2011, 13:18

Молотком туда ни как не подлезть, я делал упор (видно на фотках) и откручивал болт, ушко гнётся, а болт отсаётся на месте. Пробовал забить отвёртку под головку болта, безрезультатно.

Автор: Vettel 23.7.2011, 16:57

Если умеешь сваркой пользоваться, то можно погреть. Всё просто нагреваешь до красна, а потом водой залиывешь. Откручивается двумя пальчиками)))

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 23.7.2011, 20:18

Знач не отвёртку а дэбэлое зубило бей под головку , перед этим прогрей головку болта молотком.

Автор: mihasii 24.7.2011, 17:09

Помогла горелка) сжёг резинку и накалил втулку, потихоньку болт вылез.

Автор: Jeepers 4.9.2011, 9:37

Нужен совет... приобрёл машинку, через год заскрипели сайлент-блоки, взялся сам за замену, все поменял, а с одной парой верхних возникла проблема - бывшие хозяева запороли втулку столба (сломана внутри пополам) и теперь при затягивании резьбы на болте не хватает, а если подсталять шайбы вминается корпус во внутрь и как не затягивай блоки всё равно скрипят (если маслом не смазать предварительно). Подскажите, эта втулка она как-нибудь меняется (просто по видимому она там изнутри приварена) ? Очень нужна помощь. За ранее благодарю.

Автор: vent0m 7.9.2011, 5:11

коллеги, вот вопрос, как эти болты вынуть.. и поом ещё обратно вставить? проблема первая, что они проворачиваются, чем загибать скобу, как ту тписали я не понимаю.. как зубилом стопорить есть кое-каке предположение, но первый поиск отверстия ничего не дал.. может расскажите по-подробней? ну и второй вопрос про сами болты как их потом обратно поставить?

Автор: $pontomDrifter 17.9.2011, 9:50

Здорова всем!))Кто-нить знает почему сайлент блоки скрипят,причем в дождливую погоду или проехавшись хорошенько по лужам перестают!!??

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 17.9.2011, 11:16

Качество плохое, или от старости, выработались, вода попадает смазывает их на время, менять надо.

Автор: vent0m 18.9.2011, 17:48

а что насчёт снятия нижних рычагов?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 18.9.2011, 21:32

Чтоб не проворачивались их надо замочить перед откручиванием ведешкой, соляркой, керосином..

Автор: vent0m 18.9.2011, 22:32

я их отмачивал. но они очень старые и от резьбы там мало что осталось.. но как-то снять рычаги надо, а как подлезть в балку и зафиксировать не очень понятно.

Автор: $pontomDrifter 19.9.2011, 21:57

Спасибо!!! Я как-то тоже больше склоняюсь к выводу,что от старости

Автор: faber_djan 11.10.2011, 21:52

Шарик требует замены запчастей.
Почитал статейки, вас послушал. Буду делать)
Хороший форум

Автор: igaryan 4.11.2011, 13:21

После замены сайлетблоков, на нижнем рычаге лопнула внутренняя шайба сайлентблока. Обязательно её нужно менять и что может случиться, если оставить так как есть? На развал-схождение ещё не ездил. Ответьте пожалуйста!

Автор: Господин поручик 4.11.2011, 13:25

Шайба на месте осталась? Свою задачу выполняет? Значит пусть так и стоит. Резинка ведь не вывалится и не расслабится

Автор: igaryan 4.11.2011, 13:45

Шайба на месте. Значит можно на развал-схождение ехать?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 4.11.2011, 15:32

Едь, там осмотр будут делать, тебе и скажут, что , да как...

Автор: MC Mixa 19.11.2011, 17:20

Сегодня попытался поменять сайлентблоки с помощью приспособления. Начал с нижнего правого переднего - в итоге сайлентблок так закис в рычаге, что даже стакан приспособления погнулся, когда гайку затягивал, а сайлентблок на месте сидит, долбил молоком по стакану, перед этим ВДшкой все смазал - безрезультатно. Чо делать? Попытаться прогреть? Или придется снимать рычаг и на тесках пробовать?

По поводу марки сайлентблоков - мужик, который мне сход-развал делает, посоветовал покупать Димитровград, а не Балаково.

Автор: Роман Кировоград 19.11.2011, 19:52

Миха, попробуй как тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=2055&view=findpost&p=144843 описано, может кувалда поможет сорвать его с места. Я так менял.

Автор: Роман Петрович 19.11.2011, 20:29

Еслиб снял сразу рычаг ужеб катался.
На снятом если без сёмника , резинку можно выпалить а обойму распилить.

Автор: Роман Кировоград 19.11.2011, 20:45

Снимать нижний рычаг это снимать пружину...геморно..

Автор: MC Mixa 22.11.2011, 19:33

да придется применить грубую силу - и тут без нее никуда ))).
Хочу сказать еще, что съемники разные в магазинах - на одних стаканы черные, а на других как бы желтоватые такие, вообщем те которые черные - не берите - фигня, а еще они почему-то идут без приспособы для запресовки новых нижних сайлентблоков - стакан с выемкой под болт крепления оси к балке.

Автор: серго 22.11.2011, 20:04

я отказался от сей затеи... мастера за 800 рэ все поменяли

Автор: zayats_1978 25.12.2011, 0:16

Здравствуйте, при замене задних амотртизаторов лопнула резинка верхнего сайлета. Почему? Гайка затягивается до упора или до определённого усилия? Перед установкой всё помазал графиткой. Может резина из г0вна сделана.

Автор: Ролакс 25.12.2011, 0:18

до упора..да то резинка такая..графиткой саму резину не маж-ни внутри ни снаружи.

Автор: zayats_1978 25.12.2011, 20:45

Понял, спасибо. С наступающим!

Автор: vent0m 29.3.2012, 1:35

если кому будет полезно, то чтобы выкрутить проворачивающиеся болты нижнего рычага - забивать что-то нужно сюда. http://content.foto.mail.ru/mail/_v_e_n_t/1607/i-1810.jpg

чтобы засунуть обратно - в дырку проволоку, ловить с низу балки и приматывать болт скотчем.

Автор: IGORYAN 21.4.2012, 22:45

У друга на пятаке постоянно разбивает верхние сайлент-блоки.Недавно разбирали там был ужас,сайленты разбиты ,рычаг тоже,ушло все на замену,поставили все новое в сборе ,два дня проходит опять стук и опять сайленты начинают ходить в рычаге,почему то не садятся в рычаги.Че за трабл?Сегодня затянули все с ноги,резина сплющилась в хлам,между рычагом и стаканом забивали монтажку чтобы подальше загнать сайленты в рычаг.Хз чем ему уже помочь,меняет каждые пару месяцем.До этого давно стояли полиуретановые именно верхние(сидели мертво в рычаге еле выбили),так может это бонус был и предыдущего хозяина?!

Автор: Ролакс 21.4.2012, 22:59

Да то сайленты мож такие попадаются?думаю и на геометрию съездить не мешало бы..

Автор: IGORYAN 21.4.2012, 23:03

Сайленты в сборе с рычагами брали один ТРЭК другой ВАЗ,ну так вот он взял))Геометрию где проверяют и что там может быть не так?.разбивает с двух сторон.

Автор: Ролакс 21.4.2012, 23:09

а хз как они там проверяют,ну думаю распечатку полную должны дать как и чего..я сам не ездил,но слышал,там все детально расписывают.

Автор: IGORYAN 21.4.2012, 23:11

Тот же сход-развал что ли?Я там что то такое видел.Сход-развал он делал ему не чего не сказали.Стаканы еще живые,авто 99-го года.

Автор: Ролакс 21.4.2012, 23:13

Не,геометрия это не только сход развал..там все учитывают,все размеры,смещения,перекосы и тд..не на всяком СТО есть подобный девайс..

http://stoautosota.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=17&Itemid=19
http://pro-auto.kh.ua/vosstanovlenie-geometrii-kuzova как то так

Автор: Саня Курган 9.6.2012, 14:54

Какие приспособы купить для замены всех сайлентблоков передней подвески...
Помимо стяжки пружин, съемник шаровых опор, съемник шаровых опор,приспособлений для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков.
Не видел в продаже,где их найти?

Автор: vans 9.7.2012, 19:27

Второй день в яме сижу пытаюсь поменять нижние сайленты, уже настолько замучался, что решил завтра покупать рычаги в сборе и менять их. Но понять в чем дело охото. Суть проблемы в том, что научился без проблем пресовать нижний сайлентблок вроде бы казалось все как надо, но когда начинаю пресовать второй то другой начинает выпресовываться, из-за чего это?

Автор: TAZ666 16.7.2012, 20:40

дааа жесткач..я не стал парится..куплю новую балку

Автор: TAZ666 25.7.2012, 22:02

Народ! подскажите как быть!
поменял все сайленты - протянул их на опущенной машине.. сделал развал.протянул еще немного...недавно еду..слышу скрип..протянул еще ненмого..всеравн оскрипит слева наверхнем рычаге сайленты ил сайлент..думал амортизатора резинки скрипят..открутил пошатал.нифига..скрп не пропал..как быть? че налдо сайленты протянуть с применением очень адцкой силы? или сильно затягивать нельзя?

Автор: filipp 25.7.2012, 22:46

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3214&st=280 с сообщения 289
Сначала скрипит,далее начинает стучать.

Автор: bulikdima 26.7.2012, 10:16

Я сделал все минут за 30.поменял все сайлент-блоки.При помощи WD-40, ключа с молотком и монтировки.

Посмотри нижнюю шаровую. У меня така же фигня была думал сначала амортизатор скрипит поменял на нем все сайленты. потом думал сайлент-блоки, тож все поменял.Ну померял шаровую оказалось надо менять.купил заменил и все ура!перестало скрипеть.или проверь возле шаровой нет ли трещин на рычаге залей водой потихоньку и проедь

Автор: TAZ666 27.7.2012, 8:28

Спасибо!! но Заехал на работе в наш сервис, мужики протянули сайленты, сказали что нифига затянуто не было, но скрип чуть появился слевой стороны теперь..сказали что шаровая, но я им говорю шаровая то новая - а они мне в ответ - это ничего не значит))ну так то да..ладно 10 тыш проеду поменяю нафиг

Автор: DUL06 27.7.2012, 9:21

Ну ты и спец... За 30 минут не реально поменять 4 верхних сайлента, а ты говоришь все успел... Нижние отдельно, согласен. Но не верхние.

Автор: xomyachok74ru 3.8.2012, 21:26

шарниры..замена около 1000 в сервисе

Автор: Саня Курган 4.8.2012, 11:12

Вчера заменил верхние сайлентблоки и шаровые.Правая сторона закипела,долго выбивал болт оси.
Нижние пусть пока походят,с ними гемор полный по замене.

Автор: Роман Кировоград 4.8.2012, 22:05

Ты знаешь, с верхними дольше мучаться.

Автор: Саня Курган 5.8.2012, 8:06

Рома,да вроде нет!

Открутил болт,если втулки ни закипели и 3 болта от шаровой,вот и рычаг у тебя верхний в руках.Потом выбил сайленты и новые воткнул!


А нижний рычаг геморно:пружины,тяги и сход-развал уже обязателен!

Автор: Роман Кировоград 5.8.2012, 8:35

Саня, разбирать низ не обязательно:
Нижние резинки меняются еще проще, без всяких устройств для снятия/установки, на вывешенном колесе, выкрутил две гайки оси нижнего рычага, дальше один берет монтажку, другой кувалду, который с монтажкой вставляет её между развальным болтом (он крепит ось нижнего рычага, задний по ходу движения) и самим рычагом, тоисть получается так как будто он тянет рычаг назад относительно автомобиля, ну а второй бьет с другой стороны, тоесть спереди по ходу движения, по самому рычагу желательно в месте рядом с сайлентблоком, при этом передний сайлентблок должен вылезти из рычага, дальше монтажку суешь под болт "продола" (крепит ось рычага, передний по ходу движения) и тянешь рычаг вперед относительно автомобиля, второй бьет по рычагу только теперь сзади, так же желательно в месте рядом с задним сайлентблоком, теперь должен вылезти передний! При ударах ты только выбьешь сайлентблок из рычага на половину, дальше выковыриваешь монтажкой и все дела. Бывает часто что резинки закисают на оси, и тогда хоть задолбись не выйдут, берешь гарелку какую нить желательно с тонким пламенем и выжигаешь резинку, выкавыриваешь всю резину, что бы добраться до внутренней втулки сайлентблока, как выковырял всю, берешь зубило и х*яришь по ней, пока не вылезет. Закисают резинки там потому что ставились на сухую, поэтому перед установкой новый резинок обязательно мажь ось "сальцом". Нижние резинки забиваются в рычаг до конца, с помошью той же оправки и + монтажки. Один ставит монтажку между болтом "продола" и рычагом, только щас тянуть рычаг не нужно, просто зафиксировал его монтажкой и держишь что бы при запрессовке передней резинке он не ушел назад по ходу авто, дальше монтажку ставишь между болтом развала и рычагом, фиксируешь рычаг что бы не ушел вперед, запрессовываешь заднюю резинку, ставишь шайбы, гайки, и закручиваешь, только уже на опущенном авто, что бы резина заняла нужное положение и не порвалась!

Автор: Саня Курган 5.8.2012, 8:52

Спасибо Роман!!!!
А,что мне все...оооо...геморно нижние менять и все способы замены перечисляли и везде снимать пружину???
А верхние менял,ничего сложного не покозалось,кроме одной стороны,где закипело,вот там я помучался.

Автор: Роман Кировоград 5.8.2012, 12:10

вот из-за закипания там вся сложность.

Автор: DUL06 5.8.2012, 13:36

У нас рекорд был таким способом менять 4 минуты на сторону

Автор: voron333 10.8.2012, 11:51

какие самые хорошие сайлентблоки,трековские не стал брать а купил "Белмаг",они хороши?

Автор: Роман Петрович 10.8.2012, 13:09

Опоздал с вопросом .
Нужно было сначала спросить а потом покупать.
Я трековские покупал , пару лет назад ,пока всё гуд

Автор: vovikqw 13.8.2012, 17:36

Полез менять все эти гадские резиночки на задней подвеске. Как бы все прошло без проблем, но не открутился правый амортизатор вверху. Как быть, что делать, резать? Варить?
Если срезать эту шпильку как поставить новую, где к ней из багажника подлезть?

А еще заметил что нижняя реактивная тяга хорошо так погнута))) менять или можно выгнуть просто? А реактивные тяги только комплектами по 5 штук продают?
Нижняя проушина крепления амортизатора на мосту имеет разбитые овальные отверстия, она переваривается полностью или можно шайбы наварить??

Автор: oledg 14.8.2012, 2:30

аморт не открутился как? гайка прокручивается?тогда подрежь чуь гайку.
тягу можна выгнуть или купи одну.
проушины можно переварить или шабы приварить!

Автор: vovikqw 14.8.2012, 7:47

Спасиб за ответ!
Гайка просто строит на шпильке и не движется некуда, накинули накидной ключ и притужили трубой. И как оказалось мы сильные, сорвали с гайки грани, теперь она почти круглая.

Автор: Ролакс 14.8.2012, 7:51

Срезай её наф болгарой...тягу аккуратно выстучи на ровном месте молотком,можно через доску.
накидной ключ неплох конечно,но в таких случаях только 6-гранная головка помогает.

Автор: voron333 15.8.2012, 5:33

да,с подвеской я конечно помучился :(( два дня потратил за весь перед.
Не вышел верхний болт рычага,скок не лил вэдэшки и работа молотком не чего не получилось.на другой всё ок.
+ не мог открутить гайку на балке,прокручивался вместе с болтом и не смог снят нижний рычаг. Не подскажите что делать мне?
а так заменить не сложно,да конечно если прцужины не задолбаешчся чсжимать :))

Автор: Роман Кировоград 15.8.2012, 8:11

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=2055&view=findpost&p=591259 тут читал, не надо снимать рычаги.

Автор: Vladimir86 4.9.2012, 12:23

Товарищи, подскажите такую вещь, у меня на нижнем рычаге с правой стороны обломилась шпилька крепления скобы стабилизатора, вот я тут решил новый поставить чтобы себя не заморачивать высверливанием и всякой другой ерундой, вчера всё снял, сегодня буду ставить. Вопрос такой, как лучше сделать, запресовать новый сайлент-блок на новом рычаге не ставя его на место или потом на месте их пресовать в рычаг???

Автор: Павел Третьяков 4.9.2012, 13:28

Если есть приспособа для запрессовки и ты умеешь ей пользоваться, то можно и на установленном. А если нет - ставь в тиски и запрессовывай =)

Автор: Vladimir86 4.9.2012, 13:55

Весь инструмент в наличии имеется))) так что всё сделаю как надо!)