В ноябре купил шестерку - 1997 года, прежний хозяин зимой на ней не ездил, гаража нет, поэтому храню ее на улице. Посоветуйте, пожалуйста, как сохранить ее в более менее нормальном состоянии, нужно делать антикор или уже поздно? Сколько это будет стоить?Где можно сделать?
Заранее спасибо!
У нас в Брянске солей нет-Я свою машину мастикой битумной с гудроном,а растворяю соляркой-ВЕСЩЩЩ!!!!!!!
Alexey_88, делать стоит в обязательном порядке. Логично пердположить, что сначала нужно проверить вообще состояние кузова, днища, скрытых полостей. Если за 10 лет из перечисленного ничего ни разу не обрабатывалось... Сложно сказать, в каком это сотоянии.
Рекомендовал бы обращаться к профессионалам в центры кузовного ремонта, как и предписывает "Руководство по ремонту и эксплуатации". Самостоятельно качественную обработку провести невозможно.
Про стоимость работ также сложно говорить, исходя из сказанного выше. Стомость обработки "Тектил-Цинком" днища и скрытых полостей в Саратове, например, стоит ок 3000р., включая средство защиты.
"Тектил-Цинк" - хорошая защита, при условии, что днищем не будешь "елозить", например, по снегу. Стирается(((
Я тоже купив, пятерку правда, 88 года с заводским еще подобием аникора на удивление хорошо сохранившимся из за сухого гаража прежнего хозяина и его редких поездок. Во первых обработка новой и уже б/у машины разные вещи. Так что у антикорозийщиков первым делом спрашивай помоют ли они днище машины с последующей сушкой (теплым воздухом) (у нас из 6-7 опрошенных СТО мыть согласились только две, остальные предлагали пригнать авто уже помытым, а это еще надо найти такую мойку, так как окрестные мойки от мойки днища отказались, плюс не засрать машину по пути до антикора), они должны не просто наплевать поферх старого состава новый а нормально осмотреть днище на предмет ржавщины, попескоструить, загрунтовать, нанести антикор и т.п. Обязательно заранее поговорить о обработке дверей, порогов, и т.п. скрытых полостей на всяк случай. Очень желательна гарантия (мне дали 2 года). Самому особено если нет опыта и оборудования делать антикор не советую это тебе не сарай веником белить. Желательно узнать о том чем обрабатывают, посмотреть образцы уже нанесенные на металл, состав должен быть заводским и желательно импортным (тектил, HD Body и.тп) а не "пушечное сало" и подобные ему смеси которые готовят наши замечательные химики на гаражах будучи в сильном подпитии из нигрола, отработки и еще черт знает чего. Ну и быть готовым к тому что пару недель машина повоняет.
ПС: с меня взяли за полную обработку днища, порогов, дверей, капота, крыльев и .т.п скрытых полостей плюс монтаж подкрылком (подкрылки мои) 140 баксов.
Alexey_88, стоит делать, не вижу ни одного аргумента против, делай прям сейчас, если есть возможность найти теплый гараж.
С мастерами как повезет. В Питере у нас наработе несколько лет назад ездили мужики в одну мастерскую там все качественно делали, и мыли и оборудование было все удовольствие вместе с материалами стоило 10000р.
Теперь понятно,антикор надо обязательно делать! Посоветуйте, пожалуйста, где можно найти нормальную мастерскую в Питере?
Огромное спасибо!
STALKER, ну ты щас насоветуешь про теплый гараж с необработанным днищем))) Пару зимних поездок и днищу вообще кирдык. В данном случае, лучше автомобиль хранить на открутой ПРОВЕТРИВАЕМОЙ стоянке. Да и вообще, любой гараж, теплый, холодный - ЗЛО! Чтобы не оффтопить - предлагаю обсужить эту тему в другом посте.
Поискал в нете, нашел один сервис - вот прайс лист http://www.union-fpg.ru/anticor.php в экселевском формате, посмотрите, пожалуйста, там цена и материалы как? А то я вообще в этом не разбираюсь, сам антикор тем более сделать не смогу
Для справки та мастерская о которой я говорю находилась на улице Тамбасова, в районе "Ленфильма" больше никакой информации дать не смогу т.к. те люди что делали уже у нас не работают, дело было года два назад.
По поводу твоей ссылки то цена на мй взгляд подходящая. Думаю с четом всех материалов.
А вообще можно позвонить и уточнить
Сергий, я исхожу из своего опыта, 3 года подряд эксплуатировал машину зимой без какой либо обработки, был только заводской антикор.
Мне при покупке машины в салоне сделали антикор заплатил за него 5000р
Точнее в салоне у машин стоящих на площадке антикор уже был сдеан (визуально поставлены локера, и со слов продавца обработаны все скрытые полости) как сказал продавец они машины сразу с автовоза загоняют в цех, и делают антикор, а после этого выгоняют на улицу на площадку. Так покупателям удобнее не нужно ждать, когда сделают, и рабочим удобнее постоянная загрузка, не нужно сидеть без работы
Делать антикоррозийную обработку и ставить подкрылки обязательно.Иначе (если ездите зимой), через 2-3 года машина сгниёт нах.
А особенно вредно для машины зимой перемещать ее из резко тёплого помещения в резко холодное!!! у родственника машина гнить начала через 2 года после таких поездок :( лучше всего ракушка
По весне в планах делать антикор.
Советовался с некоторыми... Мнения расходятся.
Одни говорят, что по-любому надо брать дрель с щёткой и зачищать до МЕТАЛЛА, удалять ржавчину (если таковая имеется), а затем покрывать самим антикором.
Другие говорят, что просто сильной струёй воды смывается грязь, удаляется ржавчина (местами, где имеется), и затем покрывается антикором. То есть без зачистки до металла.
Расскажите, как лучше. Кто как делал?
А то в непонятках...
Заранее спасибо!
Постою-послушаю. Тоже актуально и тоже в Питере.
А когда все-таки резоннее делать: сейчас или когда подсохнет?
У меня последний антикор делался весной прошлого года. Делался на совесть. До этого раз в год точно, если не два. Но машина гаражная была, теперь во дворе стоит. Хотела осенью перед зимой сделать, но так руки и не дошли. Весной-то уж обязательно.
Только хочется место найти хорошее, чтобы на совесть сделали.
MOTORist, до металла все днище однозначно не надо!!!! только там где ржавчина. Мне когда делали то там где была ржавчина зачистили загрунтовали и сверху антикор.
Ну вот уже и весна... апрель не за горами, а в переди и тёплые летние дни... брал шаху с рук, на ней установлены локера, кузов 98 года, ни днище полное отсутствие ржавчины, похоже стояла в тёплом гараже, а может и не ездила зимой... у меня гаража нет, стоит в любую погоду на улице, стоит ли обрабатывать машину на лето или дождаться осени?!
Я свою каждое лето всякими Рубежами, Мовилями, и Резинобитумами проливаю так что потом месяц воняет. А двери все равно сгнили изнутри!
В пороги лучше всего заливать отработку,предварительно замазав все дырки и отверстия пластилином.
Антикор - вещь тонкая, требующая научного подхода :) Практически все продающиеся антикоррозийные составы - плёночного типа на основе восковых соединений, они создают хорошую прочную плёнку только на голом чистом месталле, которого в порогах и других внутренностях машины после 3 лет эксплуатации уже нет! А если его нанести на грязный порог, коррозия только усилистя, т.к. между антикором и кузовом начнет конденсироваться вода. Поэтому антикоррозийный состав должен быть на основе масла, чтобы был эффект пропитывания и вытеснения воды. Это однозначно и проверенно неоднократно. Я смешиваю чистое дешовое моторное масло с мовилем и проливаю все скрытые полости - лучший способ. Про обработку днища та же тема - если тупо замазать мастикой, через год она отвалится пластом с куском днища. Поэтому очень правильно зачищать до метала и грунтовать, а уж потом мастика. Но всё же для днища тоже лучше найти состав на основе масла типа rust stop или отечественного миг-антикор, если позволяют средства.
я вот недавно делал вот как
купил антикор body 1 кг(цены: 1 кг -190, 3 кг -390)
снял колёсы помыл колёсные арки кёрхером потом тряпкой с жидким мылом протёр всё смыл всё мыло из шланга оставил сушиться где увидил ржавчину смыл цинкором подождал когда высохнет
и давай кисточкой малевать когда прокрасил поставил сушиться в гараж
в принципе на машину должно шватить 6 кило это по деньгам 780 рублей работы много конечно помыть всё прокрасить на два раза но зато будешь знать что сделал качествено потому как фиг может в мастерской они на грязный метал нанесут
Товарищи, объясните новичку еще раз пожалста, можно(и нужно) ли просто зашкурить там где ржавчина есть, а где нет - ниче не трогать, а потом попросту покрыть днище резино-битумной мастикой? Че то я так и нифкурил, что и как...
не зашкуришь, сгниет.
chpok, я имел в виду надо ли ВСЕ днище хреначить или только где ржавчина?
У меня заменили полики (все четыре), пороги, крылья. Естественно играет роль : сколько.......? (деньги) А значит без ускоренного процесса(халтуры) не обошлось. Покрыли антигравием. Внешне-я красил и обрабатывал сам (как смог) А внутренние полости (скрытые) они не обработали. Иначе : плати снова....! Понятно. А антикор в сервисе-мне не по деньгам . Но я нашёл выход... Купил семь болончиков с антикором ( разных составов) В том чесле и техтил-цинк ( если правильно пишу название..?) У одного болончика прилагалась специальная трубка с наконечником. Я просунул её через дренажные отверстия порога и........ Там, где можно было впрыскивать ( багажник, лонжероны) , прыскал так..... ( как спреем) Но я не уверен, что эта процедура убережёт кузов от корозии...? Может всё это зря...? Может надо было, всё-таки, разорится и сделать как положенно..? Или есть выход..? (можно самому) Если есть.., то какой..? Подскажите пожалуйста...?
Самое лучшее антикор средство это обычный пластилин!!! У меня дед все днище и арки промазал пластилином, и когда спустя 28 лет я приехал делать антикор, ржавчины не было нигде!!!
самопал хорош как средство профилактики, вообще антикор лучше делать в тех центре, а потом самому добавить где схалтурили. У балона маленикое давление и площадь распыления, на сто делают под приличным давлением и широкой площадью распыления
девочке антикор на сто делали в 99 полностью скрытые полости и днище, затем летом 2000 мы с отцом разобрали салон промазали пол антикором на резиновой основе(со стороны салона), залили мовиль в двери и только в 2007-2008 я повторил обработку продул пороги залил туда и во все скрытые полости мовиль+покрыл мастикой днище, вообще отец раз в год проливал полости мовилем. Но всеравно первый антикор лучше делать на сто под давлением и с мойкой. П.С у меня резиновое покрытие выполняет роль вибры.
когда халтурил у знакомого,пару раз обрабатывали иномарки,очень дешево быстро и не дорого:
почистил днище(не шкурили),взял кисточку побольше и и вперед по днищу рисовыать мастикой Битумной!)))
на машину 1.2 часа уходит,после урока ИЗО(если лето),вперед по деревне носиться в поисках ПЫли!)))
я летом всю машину мастикой покрыл
в салоне 1 слой, 3 слоя днище, в багажник налил отработаное масло (по советам мастеров самое лучшее средство от ржавчины)
короче теперь можно небоятся ржавчины лет 5
У меня на двери появилась полоса ржавчины небольшая, ну и так по кузову точки есть.
Говорят нужно шкурить, грунтовать и красить.
Но покрасить будет стоит больше чем сама машина.
Вопрос можно чем-то попроще остановить развитие коррозии?
Здравствуйте. У кого-нибудь есть схема скрытых полостей кузова?
Схема скрытых полостей есь в книжке по ремонту 06 если у тебя в книге схемы нет иди в магазин и найди книгу издательство 3рим самое подробное описалово по всем вопросом
Есть ещё такая тема... Мне её друг с Херсона рассказал... Попробовал - Реально тема... Короче.. Берем обычную смолу и когда сливаем масло, льем в ведро со смолой и тщательно перемешиваем.. Мажем и едем не грунтовку пыль собирать... Потом можно ссмешать все что есть (отработка немного солидола и т.п) перемешать и залить в скрытые полости.. Заливать лучше пульвизатором...
Вобщем у меня один вопросец есть интересующий, спросил у отца какую лучше мастику купить, вобщем он посоветовал сланцевую, кто что про неё знает или слышал?!
Сланцевая это обычная мастика.Нормаоьно посоветовали(только жидковатая она)
изучив темы, считаю, что эта самая подходящая, чтобы написать.
меня интересует, как обрабатывать в домашних условиях мастикой части днища, закрытые навесными эелементами, типа коробки передач? ведь врядли её нужно для этого снимать..
Купил я короч, мастику полимерно-битумную "КОРДОН", мовиль обычный, мовиль+цинк, так вот собираюсь обработать сначала внутри салона пол. Небольшое вскрытие показало что пол в норм сост так есть в некоторых местах небольшая ржа но это мелочи. Есть еще грунтовка гф-о21(написано противокоррозионная для металла), растворитель 647, преобразователь ржавчины.
1) Из того что есть как лучше поступить? с чего начать? я думаю так промыть/просушить пол, избавиться от ржи преобразователем, делее грунтануть потом мовиль, как все просохнет мастикой в слоя два так норм? или мовилить вообще не надо?
2) Под поликами как под водителем так и под пасажирскими есть как бы заводская виброизоляция чтли(похожа на жесткую как бы пенку) толщиной гдето 1см пористая похожа на пену, мне ее надо удалять? прост боюсь а вдруг под ней ржа есть?
Товарищи жду ваших мнений т.к завтра буду начинать обрабатывать и разбирать все......
а по моему вопросу никто не поможет?(
Те места про которые ты говоришь, лучше обрабатывать из: ямы, эстакады, или перевернуть авто на бок, с помощью спец приспособлений. Ну а далее кисточка, мастика и терпение.
P.S. я себе когда машину обрабатывал, ничего не снимал с низу. Везде дотягивался руками...
denischel,Сержик, Спасибо!
а если там есть ржавчина, то её лучше всего обрабатывать пробразователем ржа-грунт, чтобы не разбирать всё?
А я купил КОРДОН промазал в салоне все. арки, в багажнике пол. летом днише все пройдусь в 3 слоя <censored>.
Хотя там есть родная антикоррозийка и кстати на удивление целая.
сегодня обработал все днище, потребовалось 12 часов чистой работы. Делал так:
Обдирал старый антикор чтобы убедиться что там нет ржавчины, делал эту операцию при момощи болкарки с твердой щеткой.
Далее метел пырскал преобразователем"Цынкарь" 0,5л, обрабатывал грунтом "Новол" 1л, при помощи специального пистолета нанес антикор "Автогум" 3л, и напоследок опять же при помощи того же писталета и протяжечной трубки пролил все ланжероны и пороги мовилью 1,5л.
Получилось как новое
89г.в. с рождения или почти с рождения машина была обработана эпоксидным антикором. Такой серый, пластмассовый, твердый, почти не гнется. Но он начал отваливаться от машины. (Ну еще бы 20 лет уже прошло)) )
Машина зимой не ездит вообще, весной и осенью редко. В основном летом на дачу, есть большой участок с щебнем. Что из современных технологий лучше для таких условий? Чтобы не отскочило, не стерлось и не гнило после грязи и дождя.
Банка эпоксидного антикора все еще стоит в гараже, только отвердителя к нему нет))
Еще есть немного ржавчины изнутри крышки багажника возде молдинга. Чем ее остановить-обработать?
посоветуйте что нибудь!!!!! купил 2106 а старый хозяин любил на ней лихо погонять и накинул на нее обвесы, да так что передний бампер вкрутил на саморезы в крылья!!!! Вопрос: чем можно замазать на время эти прорехи от саморезов я подумываю что солидолом или еще чем нибудь посоветуйте??? на покраску пока денег нет.
вчера залез под пол в салоне убрал коврики карпет и увидел что по всему днищу разлита какая то смолистая вязкая жидкость. Подумываю что мачтика или еще чтонить подскажите???? на вид делалось капитально!!!!
у моей Жигулюхи дверцы проржавели и низ кузова - моя любимица пережила 2 потопа на улице. Она уже старая достаточно - 26 лет, на линейке написано... Чем лучше обрабатывать снаружи корпус машины? Внутри чем обрабатывать тут написали ужО.
Перечитал всю тему но так и не понял, чем лучше обработать днище: мастикой (сколько слоев?), мастикой разбавленной с чем то (что бы потом не отпала вместе с днищем), пластелином (о_0), либо еще чем то ?
Тоже самое по салону, чем лучше обработать салон ? той же мастикой ?
привет всем. Мастику БПМ-3 чем можно разбавлять и надо ли? А то сейчас купил арки покрывать...а там написано что каким то ксилолом итд разбавляются...
а уайт спиритом нельзя? А так она тугая сильно?
Ребят, осталась банка мовиля - лишканул когда брал, куда можно его набрызгать, кроме дверей, полостей в багажнике и крышке багажника?
В бордюры.
После покраски думаю обработать салон (пол, двери и че там еще надо), днище и багажник. Какие средства для этого нужны (там мастика например какая, мовиль, и чем там еще можно всё это дело обработать), и какими слоями это всё наносить, сколько по времени ждать пока это всё просохнет и тд и тп. За ранее благодарен.
п.с. салон уже промазан мастикой, стоит ли сдирать старую и наносить новую или можно поверх старой мастики? или можно вообще не мазать если есть ? просто не знаю когда мазалась старая мастика.
Я делал так.
Покупал щётку на болгарку, чистил дно почти до блеска.
Промыл преобразователем ржавчины, покрасил грунтовкой, вскрыл тримя слоями мастикой с бронзовой пылью.
Время высыхания каждого слоя не меньше 12часов.
В салоне зад и багажник тоже бронзовой мастикой а перед битумной с фонотизмом , гдето милиметра 3-4 толщиной.
Вот эти места что обведены красным, надо мастичить или нет ?
хуже не будет!
ползал по инету, вот что нашел- http://kazus.ru/shemes/showpage/0/313/1.html кто что скажет???
Я хочу такой эксперимент поставить, сейчас кузов буду ремонтировать и прикручу к кузову пластины из магния, потом посмотрим поможет или нет.
Конечно делайте антикорозийку, но для начала обратитесь к кузовщикам, пусть подварят дырки, иначе вообще бесполезно будет. Ну а когда избавитесь от ржавчины - тогда можно и антикором покрывать.
проварил полы, собрался заливать в салоне
что то слышал о какойто мастике с резиновыми добавками, которая как виброизоляция
подскажите, что это за штука такая?
Ekvalayzer
ты бы поварил бы "жопу" ,а то отвалится,видно сорвана у тя она
где вы там трещину увидели? что то в упор не разгляжу
друзья, снова вопрос по антикору..
купил себе такую штуку..
,
купил мовиль, разбавил с отработкой 1:1. но возникла проблема: шланг не распыляет. вообще вся эта жижа в него не подаётся. если шланг снять - всё нормально.. но в шланг с очень большим трудом попадает.. и абсолютно не разбрызнивается.. тогда я взял стандратную мовльницу из набора
,
но и по ней идёт только воздух.. в чём проблема? неправильная вязкость? пробовал и растворитель отдельно.. и мовиль без растворителя.. и давление максимальное. не выходит из трубочек ничего. комрессор 24л, 8 атм, 200л заявленная производительность. и вообще как быть? пробовать нагревать мовиль этот?
На мовильнице носик регулирует подачу мовиля. аллюминиевая трубка на которой латунная сопло с контрагайкой. вот его откручивая прибавляешь количество мовиля. и ещё; мовиль перед заправкой нагрей или хорошо потряси. он жиже станет
У меня у самого мовильница с жёсткой трубкой. она хорошо работает на давлении воздуха три; три с половиной атмосферы. мовиль только надо нагревать. а перед заливкой хорошенько потрясти (налить пол бутылки закрыть и в горячую воду; потом потрясти)
Не сильно греть. носик регулируй. закрути до упора; затем открути на пару оборотов и нажми на курок. держи и продолжай потихоньку откручивать. как добьёшься нужного распыления закрути контрагайку. иногда и греть не надо. но потряси хорошенько. мовиль от тряски жиже становится.
Скажите, а никто не пробовал антикор Noxudol? Говорят не воняет... Просто стоит ли переплачивать деньги за это?
Камрады, подскажите при какой минимальной температуре воздуха можно делать антикоррозийку?
Snake101, вобщем дела такие. с красненькой баночкой вообще труба. что я только ни делал результата ноль. либо она бракованная, либо китайское непродуманное г. с трубочкой со шлангом дела лучше. после прогрева и добавления уайт-спирита стало брызгать хорошо, даже из трубочки, а не только из распылителя.. но по такому морозу (-9) греть приходилось больше чем распылять. думаю до лета скорее всего будет логичнее из аэрозольных балонов сделать, а там под давлением по жаре жахнуть. хотя есть ещё небольшие мыли по модернизации даного устройства.. если подучится может им доделаю.. т.к треть машины обработать всё же удалось
Time00 у меня на морозе отлично липло, просто мигом.. пока переливал из подогревочной тары в распылительную, то что проливалось мимо -прилипало в миг.. а вот греть - да, надо было часто...
подскажите, спустился в гараж разогрел мастику, думаю дай немного разведу и добавил немного 647 растворителя - а мостика начала сворачиваться. вроде пишут что можно 647 разбавлять, может растворитель какой нить левый?
нашел в подвале поллитровую бутылочку с какой то жидкостью (вроде или керосин или саляра) плеснул в мастику так на ура начала перемешиваться, вот только она стала не смольно черная, а немного коричневатая это не страшно и будет ли она нормально сохнуть? как узнать что мастика уже нормально высохла и можно красить второй слой?
Бензом надо была, ацетон при нагреве испорится . Сохнуть будет дня два .
Мастика битумная или с бронзой?
полимерно каучуковая - а что?
я и сам в курсе что бензином самое то, но бака на машине нету, установлен гибридный газово-элекрический двигатель ... шутка, бак снят и отдан на запайку дыр (проржавел, в моем случае снаружи)
Хорошая мастика , но сохнет долго.
а мне торопится некуда , я же написал - машина пока что не на ходу.
кстати пошел я к соседу (хороший сосед) и с его тройки слил грамм 200 бензина, мне хватит, да и сосед если узнал бы то сильно не ругался бы )))
есть пара вопросов:
1) мастика когда высохнет, летом при температуре асфальта за 50 тоже будет "отмокать"?
2) можно ли поверх мастики дунуть с баллона краски? будет ли держаться?
P.S> с бензом отлично пошло, кстати заметил чем жиже мастика, тем ниже порог температуры загустевания
Ролакс, спасибо за совет. Я тоже думал что метал до чиста и мастичить до потери желания ... но потом на банке прочитал что очень желательно мастичить на грунт. поэтому я с начало зачистил, прогрунтовал, подшкурил, ещё подгрунтовал, ещё подшкурил чтобы было ровненько без разводов от кисточки, потом заклеил верхние края арки малярным скотчем чтобы не размазюкивать мастику туда куда уже не надо и начал "рисовать" мастикой.
написано что надо наносить мастику в 2 слоя, так вот я один слой нанес, а второй слой не успел машина понадобилась, естественно первый слой немного уже прибило пылью, это нечего если второй слой я чуть позже нанесу на под запыленный первый слой?
а на счет краски поверх мастики спрашиваю так как машина хоть и темно фиолетовая (баклажан) но черная мастика на арке выделяется, вот и хотел хотя бы чуть чуть за ретушировать - так что?
P.S> если кому интересно фото могу приложить, все этапы задокументированы для истории )))
Второй слой и весной без проблем положишь,а край арки где мастику видно протри бензом или уайт-спиритом.Краска на мастику не есть гут!
А кто чем из инструмента пользует?Я себе приобрел на днях универсальный распылитель для антикоров.Вещь оч удобная. Кило мовиля как Никалаша за 6 секунд,мастику секунд за тридцать,трубка метровая для недоступных мест(пороги,стойки).Работать одно удовольствие,дольше готовишь под обработку.
у меня такая же штука) мастику не пробовал, а вот мовиль хорошо распылялся. правда греть приходилось.
вот только во все штатные дырки не получилось пролезть, точнее в пороги получилось только насадку запихнуть без шланга.. поэтому я с торцов по многу лил..
а у меня вот такой вопрос, начали разибрать восьмёру под сварку, и обнаружили вот такой аникор
положен был больше 2х лет назад. на сколько больше трудно сказать. но практически везде ещё не высохший, очень липкий...чёрного цвета. им было промазано днище и пороги под пластиковыми накладками. кто-нибудь в курсе что это может быть? очень понравилось, хочу себе такую штуку))
Сказать не могу, что именно за мастика(похоже на "кордон" разбавленный) , но я мешаю БПМ-3+ мовиль+ уайт спирит в равных пропорциях. За три года не высохла. Мовиль не грею развожу керосином до нужной консистенции и задуваю. Я родной(китайский) шланг поменял на КамАЗовский,пластиковый, на сцепление идет, диаметром 6мм, цена 30 рублей метр).
не, точно не кордон. кордоном у меня всё днище промазано.. он через сутки высыхает..
бпм-3 - это специальная мастика? кордон же тоже битумно полимерный, вроде... и вопрос - такое соотношение это для порогов или для днища с полом?
и как, при любой температуре ложится?
ну ещё инетересно, чем его привинчивал к распылителю?))
БПМ-3 мастика битумно-каучукоая для днища дает сразу более толстый слой(в отличии от "Кордона") при той же цене.
От +15 распыляется прекрасно(ниже не пробовал)
Это комплектhttp://ifotki.info/11/9adccb6b7f1cb4d1428601f982972c825f99bf129663392.jpg.html, снимается дюза для мастикиhttp://ifotki.info/11/57a47702250e4b2b50bbc179706098145f99bf129663390.jpg.html, ставится шланг для мовиляhttp://ifotki.info/11/22863149d9f7a7dbe33e037870cf635d5f99bf129663387.jpg.html. Я только шланг поменял на более надежный и немного длиннее и все.http://ifotki.info/11/228673ef9f7a0facec62647050604f055f99bf129663394.jpg.htmlмаркировка шланга.Эта канистра подошла по резьбеhttp://ifotki.info/11/0af15baa33040b49a3964e8f2684dd885f99bf129663395.jpg.htmlНу и общий вид со шлангомhttp://ifotki.info/11/65980bd00044cd1ca801cb86c1bc97cd5f99bf129663385.jpg.html
т.е новый шланг держится на силе трения как старый без всяких хомутов?
понял, спасибо!) т.е эта гремучая смесь всё-таки для днища?
у меня под ковралином тоже такая черезвычайно липкая черная ерунда.
________________________________________________________________________________
___________________
а этот пистолет он выдавливает воздухом мастику или он затягивает её по средствам разряжения?
собираюсь купить подобный пистолет (для мастики), но пока что не знаю какой мне нужен
________________________________________________________________________________
___________________
а что лучше бпм-3 (я такой у нас на рынке не встречал, есть полно бпм-1) или body 930 ?
________________________________________________________________________________
___________________
начал зачищать днище под обработку. на днище: метал >заводской грунт>какаято липкая (не сухая) типа мастика>красного цвета (типа краска или грунтовка)>опять мастика сухая с верху и липковатая глубже>пыль и грязь.
так вот не везде даже верхний слой пыли с мастикой легко отчищается щеткой крацовкой. нитрогрунт будет держаться на старой мастике?
или грунтовать только там где метал, а там где держится хорошо просто мастичить поверх старой обработки?
Товарищи по несчастью, не расскажите, как замовилить заднее левое крыло (в котором колесо хранится)? Гаражных дел мастера, когда грунтовали мне задок, прямо истерить начали на тему того, что это крыло не переживет этой зимы, мол, сгниет. Хотя, на мой взгляд, там только оранжевая пленочка ржавчины, которую и тряпкой протереть можно с обезжиривателем. Стоит ли вообще оно того? Может, мне сфоткать и фотки приложить? *задумался*
не совсем понимаю проблему.. внутри надо или снаружи?берётся щётка металлическая, дрель. очищаем ржавчину, дальше желательно антикорозийный грунт, если внутри можно просто кисточкой мовилем промазать, если снаружи то можно покрасить из балона, как временная мера..
хотя без фото не очень понятно о чём речь..
У меня вот дилемма, граждане. Стоит ли помыть машину, облитую раст-стопом целиком сейчас (Как положено по технологии, на 3 день и позже), или оставить ее в нем до весны?
Обливай конечно,иначе хана........
а зачем раст-стоп обязательно смывать? разве это не антикор?
Смывать не обязательно. Просто машина выглядит как в начале апреля - засранная от порогов и до крыши :)
http://photo.qip.ru/users/ammendorf/96642881/127585923/ - примерно так
С одной стороны, после обработки RS, можно мыть на 3 день или позже. С другой - а нафик ее мыть, все равно зима на носу :), пусть соль на антикор липнет... Вот и думаю.
мы другу на оду мовиль на двери пыльнули, так за год загустел лишь чуть чуть)
слесарь 1965, спасибо! хотя работы ещё много... но уже обкатываю по чуть-чуть))
А вот все пишут,что нужно на днище перед нанесением защитной мастики или антигравия прогрунтовать,но практически никто не написал чем грунтуется??
чем днище обработать?антикор,антигравий,мовиль,или чем?и без переворачивания авто
а изнутри багажник и салон тоже чем?
пасибо)
привет всем
возник вопрос :есть ли смысл задуть на (снаружи) пороги и днище антигравий ? (какой пока хз )
Приветствую всех. Вообщем у меня шестерка 97 года выпуска, кузов почти в идеале и хочется чтобы он пробегал в таком виде подольше. Днище обработано какой-то мастикой, тонким равномерным слоем в виде твердой корки.., но видать уже давно. Ржавчины нигде нет, но есть несколько почесов до краски и металла.., поехал купил мовиль в баллончике, прыснул в несколько мест, но думаю что надо все-таки обновить покрытие в целом.
По этому есть вопросы:
1. Обязательно ли сдирать старое покрытие до металла, если оно абсолютно целое и не драное,за исключением нескольких мест с почесами в районе лонжеронов.
2. Возможно что будет достаточно, помыть днище на мойке, хорошенько его просушить и нанести свежий слой поверх старого..?
3. Мастика, мовиль, пушечное масло или сало - что лучше подходит для обработки самого днища, а что для проливки порогов, дверей, лонжеронов..?
Подскажите, зачем мешали мовиль с отработкой? Какой-то смысл кроме экономии есть? Хочу залить пороги, раньше обрабатывались, но похоже очень давно.
Отработка жиже мовиля - пролезет там где мовиль может не достать, лучше ползёт вверх, не высыхает вообще.
я б в пороги пушсалом дунул. мовиль дает корку, а под ней коррозия
а че сало, оно дольше сохраняет пластичность? вроде как есть мнение что мовиль посовременнее и покачественнее состав
а сало пластичнее, течет при жаре вверх и хороший консервант.
Отрабтка в чистом виде тебе и сало и мовиль заменит, прекрасно ползёт во все стороны, применительно к порогам - смешивается с грязью в порогах и образует сметанообразную дрянь которая не даст ничему гнить.
Я пороги обрабатывал смесью мовиля с отработкой, пуш сало не юзал никогда, видел как им мазюкали не вижу в нём никаких приемуществ.
собственно вопрос про пушечное сало. имею в запасах пушсало в банке чешско-украинского предприятия Velvana и в брикете фирмы Sintez. в банке более похожее на пушсало- как очень густой литол. в брикете более коричневое и твердое, почти парафин. собственно я за пушсало из банки. если ошибаюсь, поправьте пожалуйста. может у кто пользовал одно или другое.
http://piccy.info/view3/8944645/fe16dcdb4e64c3921cafd5d01dfa48d2/http://i.piccy.info/a3c/2015-10-30-21-25/i9-8944645/400x400-r
http://piccy.info/view3/8944649/d0b0aa0d4a532193fbfd1876223047d0/http://i.piccy.info/a3c/2015-10-30-21-26/i9-8944649/450x300-r
Что первое,что второе разбавлять керосином до необходимой консистенции. Сам такой фигней не пользуюсь, мой выбор- битумная мастика с резиновой крошкой на днище в жирный слой,в скрытые полости мовиль "Эльтранс" в 1л баллоне с преобразователем ржавчины. Результат радует- девятка 3 год стоит на улице,ни одного места с ржой,где обработано.
есть банка мовиля- простояла год, на нее попало немного воды, открываю и вижу- крышка в одном месте где входит в банку поржавела, а еще на части крышки покрытой мовилем появилась ржавчина под мовилем. что то не хочу я такой мовиль.
Сейчас перед зимой обязательно тоже займусь обработкой . прочитал внимательно всю тему. Отличные рекомендации. Сейчас дороги чем только не посыпают, потом весной на авто жалко смотреть
А как обработать внутреннюю полость (передняя половина) задних крыльев?
Варианты:
1. полимербитумная мастика - продаётся в балонах под давлением, брызгается легко.
2. Мовиль\РБ мастика\Пушсало\отработка по отдельности или вместе в чистом виде - кисточкой, не вижу никакой проблемы, в крыле везде подлезть можно.
3. Мовиль\РБ мастика\Пушсало\Отработка по отдельности или в чистом виде разжижаем растворителями (керосин\бензин\уайтспирит) - краскопультом\пульвиком при помощи компрессора.
Имею опыт применения всех 3ёх вариантов, ничего сложного нет. Сам крылья обрабатывал РБ мастикой + отработка + мовиль при помощи кисточки, вообще никаких проблем, после обработки закрыл подкрылками и что называется - забыл, сел и поехал.
Интересует что за дыра в пороге в районе ног переднего пассажира. Дело в том что обнаружил там воду. Как вода там могла появиться и как этого избежать?
это у тебя отверстие ыв порог. вода могла протечь где угодно. проверь дренажные отверстия внизу порога, там где стыкуется внешний порог и пол.
Ага, я понял откуда там вода - после мытья АВД в багажнике. Значит этот же путь после сушки пройдет мовиль
Вот еще вопрос - устроил чистку в багажнике, ну и снаружи дно почистил насколько возможно. Жду когда цинкарь поработает и буду грунтовать. Сомневаюсь обрабатывать ли БПМ. И стоит ли им обрабатывать пол внутри багажника?
я свой обрабатывал. после цинкаря, перед БПМ, прогрунтуй обработанное.
главное кислоту заглуши перед грунтом или к чертям пузырями подымет, разведи столовую ложку соды на 0,5 воды и пролей на места в цинкаре,как пениться перестанет,насухо тряпками вытереть,просушить на солнце и мастикой,грунты безпонтовая вещь,тем более в цинкаре, а мастика толстым слоем,лет 5 можно не заглядывать,я у себя на голый металл мастику и огонь,4 года и даже не отвалилось нигде
Так стоит ли наносить мастику внутри багажника? А если стоит, то где - только пол, либо и на крылья тоже?
так как менял днище багажника то и обработал его снаружи и изнутри, остальное задул мовилью. для запаски соорудил поддон из старого локера, чтоб не пачкалась в мовиле.
А мастику как наносить? Кисточкой сойдет?
я все днище снаружи кисточкой мазал, мовильника жалко было. и изнутри багажник тож кисточкой.
Да я и мовильник бы не пожалел, но компрессора нет и не нашел. А машина уже неделю разобранная стоит, надо доделывать.
нашел в селе такую приблуду для проливки порогов: бачек с штуцером под компрессор и шлангом с распыляющей насадкой. забрал себе в гараж, пока брат не нашел раньше и не сдал на металл.
мастику использовал БПМ-1, а виброизоляцию в салоне клеил с роликом в жару.
Рекомендую.
Сделано с подручных материалов.
http://radikal.ru/big/7c60a1a192c34d568faae7a22909e717
http://radikal.ru/big/73ab0e79e0ed4ccdbe6813d98915edc5
Полезный объем , бывшая паяльная лампа.Не все такую видели, но они были.
Вместимость - 3л.
Далее - понятно по фото.
Самая ответственная деталь , это трубка - магистраль подачи топлива ваз 2109 инжектор.
Конец трубки заглушен.
Товарищ , почти ювелир (растит трех дочек) , просверлил пять радиальных отверстий на конце трубки D1 мм.
В заглушке тоже.
http://radikal.ru/big/763fae3733024642a9160ad64c849d3f
Мачмалу варю в равноценном объеме паяльной лампе - чайнике.Как раз на одну заправку. Носик чайника сохраняет варево при заливке в "лампу" и что немаловажно - нервы.
Техника безопасности тоже рядом ходит.
Нагревательный элемент - сухие тэны. Кстати - голову двигателя , перед запрессовкой направляек , тоже грею на этих же тэнах.Равномерный нагрев по всей длинне.
Заливаю в "лампу" чуть больше половины объема. Если залить под завязку , то давление надо подавать постоянно , что при работе в одну харю , очень неудобно.
Заполненная "лампа" с половины и набитая давлением в 2.5 атм , держит это давление до последней капли.
Трубку вставляю сзади в отверстия в пороге до упора , открываю кран и быстрым шагом вытаскиваю.
Еще до начала этого действа , надо за машиной установить какой то ограничитель , дойдя до которого , надо закрыть кран.
Иначе - беда. Край трубки с дырочками , дрыщет зельем , и в радиусе двух метров ... - представляете?
Полтора литра , хватает на обработку одного порога , но два раза , так как присутствует усилитель-разделитель.
При этом , еще и вытекает немеряно.
Логика подсказывает - на идти быстрее
Для обработки лонжеронов и других кривых и узких мест , вместо длинной стальной трубки , ставлю медную и покороче.
Её можно подогнуть по ситуации.
Сам состав зелья , отдельный разговор.
Если греть- то это битум,как на крышах стыки проливают например,больше что греть- я не могу даже и предствить,мовиль как масло,мастика тоже не гуще
Вопрос к знающим, раньше пользовался герметиком сварных швов Body999, сейчас как то он пропал с прилавков, продавцы внятного сказать ни чего не могут или вот только перед вами забрали или заказали ждем.
Нужен совет по какой нибудь альтернативе.
Сань я и раньше боди не находил, пользовался APP-PU 50 черным.
знаю что в сервисах юзают обычные изоляционные герметики,для ванных и прочих "влажных" помещений. Машины ездять,значит норм
Да прямо таки застывает - двери задуваю мовилем из аэрозольного баллончика и этот мовиль висит как солидол. Часть конечно успевает стечь, но в основном держится на стенках. А насчет нефтепродуктов - грунтовка и краска может быть и из нефти изготовлены, но я считаю что если мовиль их смывает, то это неправильно. Его работа как раз таки в обратном заключается.
там отверстие технологическое, надо было залепить.
А что за "Мус"? Где берешь, как выглядит?
хех... По САБЖ-делать не стоит. От лукавого всё это. Оно конечно-на открытых поверхностях может и получится...но сгниет где-нить внутри, куда не подлезть и не зачистить старую ржу. ИМХО
если залить под давлением кг так 8-10,то вполне 99% перекроет, но тут главное все отверстия залепить лишние,мы вон на гранте дунули 12кг давлением,3 литра мовиля за 2сек вылетело,но вставив шланг в перво отверстие переднего порога полилось сзади с последнего- т.е. бомбануло конкретно
Body950....разводить чем то ?
Не скажу ибо не пробовал.....
Я использовал Tektil ML и Раст Стоп (Rust Stop) вещи бомбовые, Тектил засыхает пленкой и под ним не гниет ничего , а Раст стоп как "масло" долго сохнет, да еще и не дает рже расползаться..... Я когда шарик в 06м годе взял пролил все и переодически "подмазывал", а варить начал тока щас, т.е 10 лет спокойно ездил, а если бы не проливал, то сгнило бы все в труху года через 3..... у меня еще пороги родные, хотел менять..... а там металл лучше нового, я дырки заварил и дальше катаюсь..... в пороги кстати неплохо отработка идет, а после неё и тектилом можно))))) Вот надо щас к зиме пролить все опять, ибо железо новое кое где и антикора еще не видело, я тока днище Бастионом замазал и все......
Наконец руки дошли до обработки скрытых полостей(в два этапа, сначала мазут + бензин в пропорциях 70/30, сливается после небольшой обкаточки по неровностям и потом финальный мазут с парафином), вроде все обработал, остались только задние лонжероны. Не понял как их можно залить - есть ли сквозное отверстие у поперечной балки багажника к лонжерону? Хочется залить его сверху чтобы обработать по максимуму. А то, что я лью в балку поперечную багажника протекает в районе стыковки этой поперечины и лонжерона, хотя, возможно, не все отверстия в нем залепил пластилином, локер одет и не особо видно..
дак кто тебе мешает пару отверстий просверлить и когда прольешь закрыть их резиновыми заглушками?
Совесть Сегодня попробую пройти отверстие шлангом + шприцом через балку багажника, если не получится то буду мудрить, либо использую отверстие из салона, правда оно там низковато находится.
Ну пусть сгниет,еще раз сделаешь,чо ты заморачиваешься тогда,или другую купишь,это ж не 2 отверстия просверлить-тут проще все гораздо
Все же машина 87 года и с рождения местная, все элементы родные и без заплаток, по этому хочется его сохранить, для нашего климата это редкость. Жоповоз есть на примете, а эту продавать нецелесообразно, да и есть у меня на неё некоторые планы. Да и проще обработать щас, чем потом разбираться.
Абсолютно верно! Лучше потратить относительно немного времени и денег на антикоррозию, чем потом возиться с жуками, покраской и прочим.
Теперь дома есть разборная эстакада,хочу промазать днище от коррозии. Мазать буду кисточкой,компрессора и пистолета нету.
Что мне для этого понадобится? Что необходимо для этого приобрести(бюджетный вариант)? Машина видно раньше обрабатывалась,но старая мастика уже отпадает. Есть конечно места и совсем печальные.
https://radikal.ru
https://radikal.ru
Ведьму на болгарку (или дрель) обязательно,корщетку (тонкую)...грунт обязательно!
преобразователь ржавчины (какой щас хороший даже не в курсе)
красить сначала грунтом а после полного высыхания-мастикой.
поддомкратники или восстановить,или вовсе срезать...в таком виде они и нах не нужны.
Эти усилители уже походу варились, судя по сварным точкам в некоторых местах.....
Я свою варил прошлым летом..... Железяки есть в лабазах, в виде усилителей, усилителей с поддомкратником(как у меня) и даже с куском пола...... в принципе их заменить не проблема, придется повозится шоб срезать старое железо, болгаркой немного неудобно лазить лежа на земле)))) весь металл пола зачистить до чистого металла, если в полу сквозные дыры, то придется их сперва заварить (естественно надо сперва разобрать салон и удалить заводскую шумку и смолу с пола иначе сгориш) , потом кислотником мажем в несколько слоев , на то место куда будут варится новые железки можно наклеить полоски малярного скотча шоб лучше приварилось (я у себя не клеил, варил прям по кислотнику) железки засверливаем по периметру сверлом 6-7мм и перед приваркой обезжириваем и покрываем кислотником , подгоняем по месту и привариваем точками через дырки к полу, зачищаем сварные точки и покрываем все кислотником, после высыхания наносим акриловый грунт, а затем красим, после высыхания в скрытые полости можно налить тектил (как мовиль тока круче) снаружи все покрываем мастикой и радуемся проделанной работе)))))
П.С если што, опишу процесс еще подробнее))))) т. как имею уже некоторый опыт.....
Вот я вчера тоже вырезал у переднего пассажира в ногах всю труху, заварил листом встык. Приварил усилитель пола, подремонтировал соединитель порога (была дыра прямо в салон). Старый усилитель нужно срезать и сошливовать до металла пола. потом приложить усилитель и добиться максимального соприкосновения с полом (у меня времени не было, шелей хватает) и потом варить. Варить снизу очень не удобно. Я вариа полуавтоматом и удалось зацепить только на несколько точек.
Если будешь заваривать дыры - вырезай отверстие прямоугольное, чуть шире чем занимает гниль и вваривай встык кусок металла. После проварки зачищай швы и изнутри крась эмалью, а снаружи антикоррозионным средством каким-нибудь.
Я когда варил, сперва удалил смолу с пола , потом срезал старый усилитель и поддомкратник и все зачитил до пола, вырезал кусок проржавевший, варил встык, но немного в нахлест, заплата была на 1мм шире дырки. вся эта процедура у меня заняла практически целый день, пришлось повозится с зачисткой...... на второй день уже варил сами усилители, к тому сремени уже и грунтовка высохла...... прикладывал по месту и варил прихватками точками сперва, а потом молоточком выравнивал шоб щелей не оставалось, и потом уже доваривал точки и слегка прошел сплошным с отрывом по периметру. У меня были усилители в сборе с поддомкратниками, все кривое и пришлось повозится..... (с пола варить неудобно жуть, еле еле башка в маске помещается под днище) Врить надо исключительно полуавтоматом с газом!! флюсовая проволока не канает - проверено.
Смолу с пола кстати легко убрать с пола с помощью строительного фена и небольшого шпателя..... все равно потом после грунтовки и покраски мастику наносить.....
Был такой кошмар (фотка старая да и ракурс не удобный) http://piccy.info/view3/12563984/b4dfc12eb7c429b7714a2dedf437b27d/
К сожалению я не особо фоткал процесс, было не до того шоб грязными руками телефон топтать, а каждые 5-10 минут руки мыть, увольте даже перчатки не особо спасают....
тоже готовые части пола вваривал. вырезал чтоб с небольшим нахлестом было. варил полуавтоматом с углекислотой.
jaja1994 когда варить будешь,банка грунта с кистью наготове должна быть...после сварки,сразу по горячему,кистью грунт туда...чтоб зашипел аж...въедается в этом случае насмерть.
Надо пролить пороги.Подгнивают но не совсем ещё
Мовиль покупать или… есть вариант халявы консервационное масло К-17..
OPTIMUS PRIME спасибо,эт конечно я в курсе.
Пороги вскоре,когда то один фиг менять.
Посему вопрос конкретно про альтернативу.
К-17 достаточно жидкое по жаре,на холоде густеет..
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)