Всем добрый день. Сегодня поднял оба задних колеса и завел двигатель. Колеса крутились с разной частотой т. е. правое колесо спокойно останавливал рукой, а левое останавливалось только при приложении значительного усилия. При выключенном двигателе если застопорить одно колесо, а другое покрутить в разные стороны чувствуется значительный люфт и стуки. В масле метаболических частиц нет. Это нормальная работа или нет?
скажем так ,люфт не должен быть большим...ну а причина в диференциале и в зазоре главной пары
Металлические частицы
Люфт редуктора - кто сталкивался?
Выражается в следующем - например, едем на 1й - разгон, выжим сцепления и тут как бы стук-удар, (откуда точно не понять), т.е. усилие от двигателя перестает передаваться на трансмиссию и без нагрузки где-то происходит стук в люфтящем соединении.
Сначала думал на кардан, и правда, была раздолбана немного крестовина, поменял на новые обе, стук остался.
Замена кпп тоже результата не дала.
Остается мост.
Думаю, люфт где-то в редукторе. При этом не гудит, работает норм.
Если открутить кардан у хвостовика моста и рукой попробовать покрутить за хвостовик при стоячей на земле машине, то до начала вращения колес где-то 1мм свободный ход хвостовика, но мне кажется это нормально.
Посмотреть полуося и редуктор не долго конечно, но всеравно - может у кого было подобное отпишитесь - что было виной?
Столкнулся с той же проблемой, люфт где то в редукторе, вот только при стоячем авто на земле и вращении хвостовика на глаз люфт 20-30 градусов хода при езде очень чуствуется на переключении передачь "стук" кардана изза люфта (стук в редукторе). Подумываю что это можно излечить только заменой редуктора и полуосей, может у кого есть варианты как это можно удешевить ? Буду рад совету.
20-30 градусов это ппц, у меня пара градусов и то стучит.
Хреново то, что этот люфт редуктора разбивает крестовины периодически. Так что ждать наверное не буду, на новогодние праздники разберу мост, заменю редуктор, гляну состояние полуосей и тормозов задних.
По деньгам - редуктор б/у хороший - 1,5 р, если еще и полуося поменять +2 р, тормозные колодки +0,5р, итого максимум 4 р. В принципе фигня, по холодам возиться неохото, гараж не мой просто.
Если у меня люфт, стуки, дёрганья, и я точно установил что проблема в редукторе, его как то можно перебрать что ли, рем комплектом или как то так. просто покупать новый за 5 тыр, накладно
Aladanir , спеца ищи и сдавай ему на ремонт.
Причина замены редуктора?
3.9 сменил на 4.1
и при трогании что-то в нем щелкает, по звуку как крестовина, надо смотреть...
Новье? Тоже хочу земенить на 4.3
OPTIMUS PRIME , не, кстати 3.9 новье, не прошел и 20 тыщ, автовазовский, вот тебе и новье...
Короче, друже, думал думал, пришлось купить новый редуктор в сборе и всё поменять, вообщем все проблемы со стуками, щёлканиями и прочей ерундой исчезли, всё как часы теперь работает, попутно ещё поставил новые полуоси и флянцы на кордан.... Но есть одно но, даже 2, как правильно прикатать редуктор и сколько сотен км его прикатывать, а вторая проблема в том, что если раньше был люфт 180 градусов почти )))))) то сейчас люфта вообще нет, а тут выше писали что заводской люфт совсем небольшой но должен быть... что я мог перетянуть ?
Aladanir , гайку хвостовика не трогал, значит ничего не перетянул, все норм, езди себе спокойно.)
Кто-нибудь знает почему гайка хвостовика постоянно ослабевает, и что с этим делать.
Но так задумано конструкторами.
Часто гайки откручиваются от выбрацый не отбалансированого карданного вала.
Так ,а куда при вращении по "косым"зубам выталкивается ведущий вал,внутрь или наружу ,при движении автомобиля вперед?
При нормальном преднатяге этот вопрос никого не интересует)
Я почему ето говорю,при вращении (движение автомобиля вперед) ведущий вал должен быть поджат к обойме внутреннего подшипника,на втулку повышеного давления нет,а вот например при смене вращения(движение назад) когда вал выталкивает внутрь от перегрузки втулка может сминатся?
Джельмены , пауза.. При сильно раскрученой гайке ведущая шерстня начинает пилить фсё внутри редука. В моём теперешнем редуке втулка несминаемая стоит. Выточена в размер со сминаемой после регулировки. Итог .. Гайка закручена с усилием больше .чем по мануалу. Не отпускается. НО .. начал чуток погуживать в нагрузке.. После двух лет..
Мост не гудит, не греется, масло не уходит. Просто как-то раз заметил что при движении накатом идет вибрация. Все осмотрел и решил поменять крестовины т.к. одна немного люфтила. Когда снял кардан, то обнаружил люфт хвостовика. Затянул по мануалу. Вчера опять почувствовал вибрацию, открутил кардан от флянца, а гайка, собака такая, опять ослабла. Опять затянул. Вибрация ушла. Вот думаю надолго-ли...
Ещё такой вопрос забыл спросить, как правильно обкатать новый редуктор, сколько км и с какой скоростью ездить, через сколько масло со стружкой слить и залить новое и всё такое ?
Мне сегодня один механик такое сказал, первые 500 км, ездить спокойно до 60 км\ч, вторые 500 до 80 км\ч, третьи 500 до 100км\ч, потом поменять масло с притирочной стружкой, залить новое и ездить уже спокойно и как обычно
Ну-ну ,500 км на 60 етож с ума сойти можно
ну вот и кому верить ? как всё таки ездить ?
Aladanir , я бы сказал так, ездить по человечески, и все будет хорошо со всеми узлами авто.
Хз,я после установики редуктора (К/Р) сел и поехал как всегда,по началу он конечно люто грелся и плевался маслом из сапуна,но а что делать 40 км тошнить? Заменил масло после 500 км потом через 1500 и на 2000 залил окончательно ELF 85w-90
проехал 170 км, на скорости 40, думал сдохну от скуки.... такая обкатка меня не устроила )) стал ездить по нормальному в обычном режиме 60-80 км\ч, но спокойно и плавно, ничем не нагружая машину... думаю так будет проще обкатать
Возможно кому то пригодиться!
Видео о том как закрутить гайку хвостовика!
Что делают, чтоб не разкручивалась гайка хвостовика редуктора !
Передний вроде на 24
Ну хз мужики, и вам верю и не знаю какой смысл было обманывать меня продавцу, покупал у знакомого в магазе, он сказал что редук шнивовский, на самом редукторе была маркировка 06 как помню. Пусть он 06, даже если бы это был нивовский или шнивовский я ещё при покупке был уверен что по прочности там нет разницы, продавец прост разок сказал что роде как он усиленый, я тогда ещё сказал - да ну быть не может.
а продавцы постоянно какуюто хрень пытаються впарить, даже сами незнают что
...на шнивском редукторе так и будет написано 2106, т.к. там почти все такое же , отличие тока в шестернях саттелитов 21230-2403050-00-0 а они на 24 шлица, если у тя классические полуоси встают, значит это обычный 06 редуктор... и шевинивой даже не пахнет
В последнее время появился непонятный шум при езде, но не вой, а как будто что-то чиркает – жих-жих-жих… Исходит вроде как из редуктора. Проявляется, только когда нажата педаль газа. Вывесил одно колесо, и стал его крутить руками. При этом заметил интересную вещь. Колесо вращается равномерно, соответственно, вращение передается на кардан. Но кардан при этом в какой-то момент, периодически, как будто проскальзывает. Не знаю даже, как это точно описать. То есть, кардан делает примерно полтора оборота, после этого слышен щелчок (небольшой удар, однократное позвякивание, «бдзынь»…) и кардан на долю секунды перестает вращаться (хотя колесо при этом вращается), а потом продолжает. Попытался снять на видео, может так будет понятнее. Из-за чего может быть такой проскок?
Залил на айфолдер, по другому даже не знаю, как еще можно.
http://rusfolder.com/41911664 (3 Мб)
http://rusfolder.com/41911666 (4,5 Мб)
Добрый день всем!
Я задался вопросом, если поменять редуктор на другой с другим передаточным числом, то не будет ли врать спидометр? Тросик спидометра ведь подключается на выход коробки передач, т.е. считает обороты кардана?
Сейчас прочитал, что еще и у КПП привод спидометра бывает с разным передаточным числом.
Я поменял коробку с 4-ступки на 5-ступку (редуктор заднего моста не трогал). Как-то не задумывался о спидометре, может он теперь неправильно показывает? Как узнать?
Машина 21061, двигатель троешный.
http://fotki.yandex.ru/users/svnvlad/view/1036089
P1090917.JPG
воу воу воу...щя насоветуешь тут...синяя маркировка под редуктор 2106 3,9 ...а редуктор под 2103 4,1 маркируется красной краской...чёрный или без краски,это под мосты 2101-02 4,3-4,44
Не спорить не советовать ничего не буду. Все мои КПП от ВАЗ 2101.. А редуки ЗМ бывают 01 , 03 , и даже 06.. И я катаюсь и не парюсь, в бак всяко доливать надо и указатель показывает.. Спидом врёт полюбому.. Меньше всего при редуке ЗМ 01.. А больше при 06.. А мне пофиг... Как у меня сейчас скорость по Гринвичу.?? На спидоме 150.. КПП 01 .. ЗМ 03.. дрыгатель 03.. И сколько реально??.. Сами считайте , а мне пофиг...
а что ж ты перед радарами то делаешь?..на первой плетёшься,чтоб уж наверняка
короче если по цвету определить не удалось,то нужно вытащить редуктор спидометра и посчитать на нём зубчики...если зубов 12 то это под 2101 редуктор 4,3
если зубиков 9 то это для 2103 4,1...
а если 13 зубов,то это под 2106 3,9
просто сунуть один взамен другого,нельзя...так как внутри коробки,ведущие шестерни,тоже разные...
у 2101 5 заходов червяка
у 2103 4 захода червяка
у 2106 6 заходов червяка
если сунуть не подходящий редуктор спидометра,то его порвёт нахрен и угробит коробку осколками
у меня вот такие "ЧАСТИЦЫ" в масле были))
Санек Ну и это не фокус - покус.. я видал подобное.. чегото механизм захавал..
Ребят, подскажите как определить что воет? Редуктор или КПП. Симптомы таковы: при движении на 1-ой и 2-ой передаче звука нет. При включении 3-ей передачи на скорости от 50 до 80 км/ч появляется не сильный вой, который исчезает при переключении на 4-ую передачу. Интересует, что это воет, чтобы знать куда лезть - в коробку или мост. Заранее спасибо!
Скорее , что не мост.. Мост воет на определенной скорости и или в разгон , или при торможении двигателем.. А какая скорость включена , это мосту одинаково.. А вот КПП может по разному звучать на разных скоростях..если выдернуть , кардан , то можно послушать коробку только..Отсоединить от редуктора , подвесной от поперечины и дернуть кардан из эластички..
Нет, на первой-второй воя нет абсолютно
Тогда, наверно была поломка , поменяли шестерню 3 передачи, а она оказалась воющая. Такое бывает.
Добрые люди посоветуйте редуктор, автомобиль Ваз 2106 двигатель 1.7 5ти ступенчатая коробка. Не могу определиться либо 2103 - 4.1 или 2106 - 3.9. Какой лучше ? Заранее благодарен )
4.1 более тяговит,3.9 более скоростной..подойдет что тот что другой,в зависимости от личных предпочтений.
На 1.7 я бы рекомендовал 6ой редук 3.9
Всем здрасьте !!! Вот хочу спросить у профи по поводу устранения небольшого гула в редукторе. Не давно у себя на работе мужикам сказал что у меня на ваз 06 слышится не большой гул в редукторе заднего моста и спросил, что может быть и как устранить. Мне хором три чела сказали что надо взять жменю опилок и сыпануть в отверстие для залива масла и гул пробадет. Вот я хочу спросить правда это или эти упыри прикалываются ?
я тоже слышал когда то за медные опилки)
обычно если он начал гудеть,то уже гудеть и будет,разве что гайка хвостовика открутилась,и то сразу надо затянуть.
TITAN23RUS А ещё можно перестать ездить и гула точно не будет.. Просто гул разный бывает .. Я байку слышал , что РЕМЕТ какой то можно заливать.. А вот , если , как сказал Ролакс , гайка отпустилась , то ничего не поможет кроме затяга и регуля..
Машина стоит на яме больше трех недель, под РЗМ лужица масла. Причем капает не из под фланца, а сочится между гайкой и валом ведущей шестерни (кардан снят). Уровень пока не проверял, год назад был в норме. Масло несколько лет назад заливал синь или полусинь. Получается дело не в сальнике, виновато слишком жидкое масло+тёплая погода?
почему сальник нипричем?сменить надо+сапун.
хотя если просто потеет,то можно и забить.
Сапун посмотри.. И другой раз под шайбу гайки герметика.. Я так делаю , тоже было из под гайки мокрело. Щас вроде и норма..
во первых допускается некоторая утечка масла. сальник уплотняет фланец, а не вал на котором фланец находится. вот меж валом и фланцем и есть неплотность
Если /Течет по резьбе:/ - ослабла/ отпущена гайка. Затянуть усилием 6-7 кгс·см и законтрить.
Вот собственно и виновник ;)
Накапало за 25 дней:
http://radikal.ru/fp/09a4503c9b13471f9d5e4535691d452d
Под сальником сухо:
http://radikal.ru/fp/44025af245e745c290caed0030db08ea
Под гайкой масло:
ИванычЪ, /12 кило/ будет перебор, зажатые подшипники долго не живут.
PS. сделав болгаркой пропилы на резьбе, можно законтрить, подобно гайке на передней ступице.
Зафиксируй фланец и динамоключём на раскрут .. И постарайся заметить каким усилием сорвёт . По хорошему и без гермета не течёт , нос герметом хуже не будет..Такая гайка не фиксируется.. Но если при снятой гайке нарезать шлиц болгаркой , то можно и фиксировать. Как гайки переднего колеса.
YaJAROFF Я написал не более. Это соответствует мануалу. В редуке все подшибы в натяге работают..
сжимал распорную втулку. 2 болта, монтажка, советская головка и вороток 1м. попотел. гайку лучше возьми новую, но и пропил сделай. у меня раз законтрил со старой гайкой в пропил, через 200км. полез, а гайка отпустилась
Толик , может слабо законтрил ?? На фотках вроде и нормально.. Миша , тут не тот случай чтоб резьбу рвать.. Рудук прикатаный.. Я думаю 10 будет самое оно..
Сегодня заметил непонятный гул в салоне, звук похожий на перекатывание шаров по полу.
Чем-то похожа на умирающие передние ступицы, сразу поднял передок - ступицы в норме шума нет.
Поднял зад, тут подробнее:
Кручу колесо как будто вперёд едет машина, глухие стуки, явно в районе редуктора, чем быстрее крутишь тем громче и чаще стук, раньше такого не было, кстати во время движения звук слышен только на нейтрали с закрытыми окнами, под нагрузкой не слышу.
Масло чистая синь, менял зимой, масло как новое, перламутра нет, уровень в норме.
Редук 06, пробег ~30 тыс.
Люфт минимальный, насколько возможно посмотреть через маслозаливную дырку выработка минимальная сколов нет.
Слегка потеет хвостовик, в остальном потёков не замечено.
В поведении авто изменений не замечено.
Есть какие мысли?
И ещё вопрос - каковы симптомы умирания подшипников полуосей?
Это яму надо, ямы нет, есть на работе, думаю ничего страшного не произойдёт за 6 км до работы.
Кстати вот ещё ньюанс - пыльник хвостовика болтается.
Болтающийся пыльник это признак того , что он хренова закреплён..
После 30 тыс км пробега? Что-то верится с трудом, перламутра нет, откуда износ?
Вскрытие покажет..
Иваныч ты меня не пугай, не хочу всткрывать.
Выработки почти нет, лёгкая притирка.
Звук как появился ни с того ни с сего так практически и исчез, хотя чуть чуть всётки слышен.
Хвостовик оказался отлично затянут хрен с места сдвинешь.
ну тогда сильно можно не переживать)
ExL я и не пугаю. Это как девиз.. Меня вчера на сёмке прокатили.. Якобы послушать как редук шумит . Я так и сказал .. Мой бы так шумел.. Так что - ещё один неубиваемый девиз.. Не мешай технике работать.
а у меня сальник хвостовика засоплил. надо лезть, менять.
Кровельным саморезом и обратным молотком выдёргивается на ура..
можно самостоятельно провести регулировку редуктора заднего моста http://karta-tehosmotr.ru/articles/239064 по газели инструкция правда, но все схоже
То писал "спец", который вживую видал редуктор 1 раз. И то перепутал редуктор ГАЗели с ВАЗовским.
А мост таки шумит накатом, чзх, беспокоит меня этот момент.
Буду вскрывать в ближ время, всётки мне кажется подшипники.
А у меня перестал выть когда мотором тормозиш,хз,может притерлась пара
Выть не должен Ни при наборе скорости , ни при торможении двигателем..
Коллеги!
Посоветуйте пожалуйста, что лучше сделать в следующей ситуации:
двигатель 1,5, редуктор 4,1, коробка 5-я. Задача сделать передачи более растянутыми, уж очень они короткие.
Редуктор 3,9 спасёт? Или коробку 2106? Если коробку то можно ещё найти её? Сейчас у новых коробок 4 и 5 ступок одинаковые передаточные числа, вроде, на низших передачах...
Редуктор 3,9 не спасёт, двигатель 1,5 (при КПП5) пятую не "вытянет" или придется его "крутить"
Коробка 2106, она же 2121, она же R1, но 4ст. Если на ее базе КПП5, опять же двиг. не "вытянет" пятую.
Поэтому 2 варианта: КПП4 R1 и пара 3,9, или КПП5 с пер. числами 2105 и пара 4,1.
YaJAROFF Получается с 011 движком даже 02 редуктор на раскрутит 5ю скорость ?? Или я не понял ??
Ну не знаю у меня стоял 1.3 с 5ст КПП и редуктором 3.9 всё вытягивало, динамика относительно слабая единственно что но двиг я не крутил переключался как обычно ~3000
Со своим редуком что делать не знаю, эх жалко нет у меня ямы в гараже.
Ездил по 2ум мастерам, один утверждает что во всём виноваты крестовины и сочленение фланца муфты с кардоном. Сам подверг эту мысль сомнению ибо если бы были виноваты крестовины то гудело была бы вибрация чего нет, и менял я их в прошлом году, люфт минимален.
Другой мастер всё же склоняется к редуктору, подозрение на сателиты и шайбу.
Всё никак не доеду до подъёмника\ямы, если всё так то я просто поражаюсь качеству деталей, редуктору 3 года пробег 37 тыс.
Езжу на 1.3 с редуктором 3.9.В городе ето геморой,что бы ехала нужно сильно крутить,но только выскочил на трасу-благодать
Коробка 2106 давно не выпускается, ищи шестерни R1.
4,1 очень даже подойдёт.
Шестерни Р1 стоят не хило.. Я за это пока , что на 4х ступых 01 коробках покатаюсь.. Возят зачотно.. И разгон и динамика..
ИванычЪ это ты на КПП 2106 не катался, а ежели покатаешся, то поймешь, что КПП 2101 тот еще отстой...
ИванычЪ, сов. верно нужен первичный вал 19 зубьев и блок шестерен 28 и 15.
Да, конеШно зубьев
А вообще не в той теме флудим, ЩЯ, модеры придут...
Заменил редук, думаю что теперь с лишним делать. Мысль пересыпать и продать или оставить себе запасной.
А есть ли в продаже главные пары 3,9? В авто-49 смотрю нету... Насколько её трудоёмко заменять, нужно ли для этого менять весь задний мост? И повлечёт ли замена г.п. ещё что-нибудь за собой?
ГП (Главная Передача) 3,9 это редуктор 2106, в продаже есть везде.
А главная пара (или просто пара), это голые ведущая (10 зуб) и ведомая (39 зуб) шестерни, ставятся в любой редуктор.
ГП 3,9 для двиг. 2106.
Кооператор Капотни отдельно пару лучше не брать,тк спецов по городам крайне мало-проще говоря,их нету.
лучше редук в сборе взять..неплохо если дадут гарантию.
А ставились ли редуктора 2106 на машины с троечным мотором? с завода. У деда моего была 21053, у которой передачи были куда длиннее, чем на моей. Хотя обе 1,5л, после 1989г выпуска, разве что у меня 5-ступка.
Всем привет. Столкнулся с такой проблемой, начал исходить шум с редуктора заднего моста. Вопрос такой, обязательно ли это пошабашил редоктор или шум может исходить от подшипников котоые в редукторе? И ещё одно, я обнаружил что прокладка сильно толстая, а на сколько мне известно она там должна быть бумажная, возможен ли гул из за того что прокладка не такая как требуется?
Забыл спросить. У меня стоит редуктор копеечный, если я поставлю шестерочный расход топлива уменьшиться или нет?
Какого рода шум вообще?
Какой двиг у тебя какая КПП? (эток вопросу о замене редуктора)
Всем, добрый вечер! У меня вопрос,но сначала предистория:автомобиль ВАЗ 2106 1985г. редуктор 2106,"подвывал" редуктор на скорости 80-100км/ч.Я решил отогнать машину к так называемым "гаражным" мастерам для ремонта. После этого т.н. ремонта редуктор начал гудеть уже на скорости 30-40км/ч,ездить вообще не возможно,гул стоит ужасный! Затем я отогнал машину на СТО,там мне сказали что на данный момент у них нет человека который сможет решить эту проблему,но мастера на СТО сказали ,что скорее всего перетянули гайку хвостовика редуктора. Как быть теперь,может быть эту неисправность можно устранить самому? Вроде руки у меня растут откуда нужно(сам восстановил кузов своего автомобиля,замена 2/3 "железа")
отпусти гайку и затяни для начала моментом килограм 8 диноключем. посмотри люфты и послушай шумы, мож еще подтянуть надо будет чуток, только с диноключем, чтоб контролировать что и как тянешь. вообще если делать правильно, то сливаешь масло, выводишь полуоси, ищешь безмэн (кантер 10кг) и по мурзилке делаешь. вот еще интересная ссылка есть, сам когда то читал, правда после всех манипуляций с гайкой
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=1493462#1493462
и еще одна тема здесь. законтренная по этому способу гайка держится надежно, рекомендую. автор методики наш одноклубник ЯЖаров.
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=10432
Вообще то 6 кгс.м, но в его случае, ИМХО, поздно пить боржоми.
Если гаражные, не снимая редуктор, тупо перетянули гайку, то как минимум нужно менять бочонок и гайку.
попробовать можно. не думаю что они тянули с такой дурью чтоб смять ее. я новую метровым воротком сминал со всех сил. кстати я 6кг затягивать по твоей методе пробовал, маловато было, подшипник не теплел и подвывал, потом 8- подвывал, 10- потише стало и не греется сильно, так и оставил.
Мужики,спасибо огромное за ответы! Извините,что долго не реагировал на коменты,уезжал в Россию,недавно только вернулся!
Доброго вечера .Возникла проблема с редуктором,а именно- низкочастотный вой от 40 и выше,с переходом в высокие частоты на 5-й передаче,с переключением на 4-ю в том же скоростном режиме вой частоту не меняет,идёт одинаковой частоты при нажатии на педаль акселератора,т.е под нагрузкой,на нейтрали пропадает .Вобщем,спецов по трансмиссии у нас в городе практически нет,кроме одного реального человека,с которым проехали с 2 десятка км и он с уверенностью обозначил причину,что она в редукторе,и,в тех диапазонах когда появляется этот гул,ничего хорошего уже не выйдет,регулировать отказался,т.к говорит-выброшенные деньги,а "дурить тебя я не хочу"(очень этично с его стороны) .Ну так вот,нормальный рабочий 6-ой редуктор на разборке у нас найти очень проблематично,поэтому после долгих раздумий,откупоривания всех нычек и скандала с супругой ,решился купить новый АвтоВАЗа,после выходных поеду к нему,чтобы поставил.Но сомнения вот в чём:нужно ли будет менять чулок,полуоси и т.д,если они в норме,то установка нового редуктора не обязывает менять все составляющие? И какие дефекты будут решающими факторами для замены сопутствующих деталей .Всем спасибо за ответы.
Спасибо большое ,вроде как маленько успокоился.Взял сдуру 2 дня назад в старый редуктор залил новое масло ,оно уже вряд ли в новый пойдёт? Читал про обкатку и смену масел в этой теме,какой самый оптимальный вариант смазки? (глупость спросил,если новый редуктор,то и масло надо хорошее...)
Спецы,большое спасибо за ответы и советы .Но сегодня заметил ещё один симптом и вот не пойму,это всё касаемо редуктора или указание на новое повреждение чего-либо:накатом с горки на 4-й скорости также идёт шумок низких частот,но не такой интенсивности как при нагрузке.Редуктор или что-то новое?
А мой вопрос?
ИванычЪ,редуктор будут менять завтра,это на старом появился ещё один симптом,он говорит в пользу неполадок редуктора или что-то другое?
Не помогло....
Не,не,заливка масла не помогла-это и стало решающим фактором в пользу смены редуктора(мастер записал на 1-е число,очередь большая).Но деталь купил,шестёрошный,новенький,он поглядел,покрутил,пожал плечами и сказал:-"Поставим-будет видно".
В магазине взял за 2500 грн,по интернету чего-то побоялся заказывать.
А в какой теме можно спросить про рулевую колонку?
Поставили новенький редуктор ,пока тишина,дальше-"будем посмотреть"
Когда снимал кардан, по незнанию меток не сделал. Ставил по старым меткам (прежний хозяин наверное набил). Поначалу было нормально, потом появился гул при скорости около 40км/ч. Через некоторое время перевернул кардан на 180 град., гул вроде пропал, но есть как бы раскачка автомобиля (люфты?) + появилось масло на хвостовике редуктора - наверное сальнику пришел кирдык. Интересует, не может ли вибрация повредить подшипники редуктора? Какие могут быть последствия (кроме вибрации, шума/гула) не по меткам установленного кардана?
обычно сальник накрывается когда гайка на хвостовике ослабляется, от этого и вибрации начинаются. ну еще бывает сальнику приходит конец от времени.
перетяжка гайки как и ослабление и вибрации подшипникам лучше не делают.
Вопрос к знатокам! поставил в новый редуктор самоблокирующийся дифференциал, изготовли самодельное приспособление для регулировки, снабдил его новым индикатором ИЧ-2 . Суть -- отрегулировал натяг подшипников 0.14 мм , и попытался выставить зазор в зацеплении зубьев главной пары в 0.10 мм, проблема в том что проварачивая ведомую шестерню и делая замеры все время получал разные результаты, в итоге на 9 замеров получился разброс от 0.09 до 0.13 , нормально ли это ??
В принципе с разницей в 4 сотки жить будет.
Иногда достаточно переставить (открутить и провернуть) ведомую шестерню относительно дифференциала, для получения более равномерного зазора. А конкретнее, нужно смотреть по пятну контакта шестерен для переднего и заднего хода.
Вчера, при возвращении с сада появился гул, потом вой. Потом при остановках стало вообще клинить редуктор. Редуктор пока не снимал. Судя по всему там уже не чего восстанавливать.
В гараже же имеется другой редуктор. Лет пять провалялся. Он при покупке машины стоял на машине. Сменил из-за того ,что подвывал. Состояние нормальное. Не ржавый, крутится хорошо. небольшой люфт в саттелитах.
Тепер вопрос. Реально его перебрать, заменить отработавшие ресурс детали и собрав отрегулировать редуктор без спецприспособлений или проще купить новый?
а почему решил что редуктор? может это задняя крестовина кардана?
я когда то тож думал что редуктору капец, оказался кардан.
тогда ясно.
Здорово мужики, тоже стал редуктор выть чтоли.... при торможении двигателем иногда слышно со стороны редуктора некий тихий рокот, как быстрая дробь дятла в лесу, вчера по дороге на работу специально разогнался до 130км/ч, - слышно что стал подвывать, шумнее в салоне стало, вибраций нет, масло с него не бежит. Кстати о масле. Когда менял редуктор в 2011, я полностью разбирал мост, мы на нем варили - усиливали ушки крепления амортизаторов и чашки пружин, я промыл его бензином внутри и снаружи, поставил сальники Elring, поставил РЗМ с таким же сальником (чтоб поменять сальник я откручивал гайку крепления хвостовика и после втыкания сальника закручивал на то же количество оборотов), поставил полуоси, и залил синтетическое масло фирмы FUCHS Titan Syntopoid 75-W90, так вот на этом масле с того года я проездил 55000км, раз в год, в апреле - мае я проверял уровень масла и его мутность, моему удивлению не было предела до 2016 года, масла было столько же сколько я заливал (впрочем все годы визуально было видно сухие тормозные щиты и только , как и положено, "потела" горловина редуктора) а самое-то главное - оно было как подсолнечное, ни капли мути!!! В этом году я проверял летом, и увидел что масло помутнело, поэтому поменял на такое же.
Зачем я тогда менял редуктор - не помню, показалось что старый выл, я его (старый) не стал выкидывать, в гараже валяется, оба 4,3. А еще есть в гараже 3,9 но не хочу его ставить, у меня дрыгатель 1,3л стоит, разгон совсем чмошный будет.
Может открутилась гайка хвостовика?... может еще че... Я когда ставил его - обратил внимание на то что на ведомой шестерне главной пары один зуб отколот на 25-30% длины, я немного смутился, но поставил этот редуктор (который, промежду прочим говоря был нечаянно найден на свалке в составе заднего моста вместе с полуосями с какой-то брошенной перевернутой вверхтормашками копейки). Вобщем ни гаража (занят...) ни ямы... придется ждать когда гараж освободится.
А о масле: в 2011 году это масло обошлось в 790 р. за 1,3 литра , в 2016 около 1400р. за тот же объём... Всем рекомендую данное масло в мост, воняет кислятиной+чесночком
Здравствуйте с мотора масло сочится, можна как-то устранить течь не разбирая ?
0 полезной инфы, откуда сочится, там знаешь сколько мест
всем доброго..очередную проблему нашел после долгово простоя...при нагрузке все норм...отпускаешь газ воеет как троллейбус...эт че такое? гайка открутилась на хвосте? и еще оттуда масло поддавливает я так понял там сальник под замену? и нет ли там после сальника подшипника? и что еще можно поменять раз уж полезу туда? спс
Подёргай хвостовик, не должно быть люфтов, сбрось кардан взляни на гайку. Масло может давить как раз изза разболтаной гайки.
Вывеси мост покрути за колесо послушай звуки.
По поводу воя тут сложно дать однозначный ответ...... может и гайка, а может и подшипник...... если менять гайку, главное и не перетянуть и недотянуть.... в общем момент надо ловить....
если масло бежит, это сальник травит, но травить может из за избыточного внутреннего давления, нада проверить сапун штоб был не забит, а потом уже и сальник менять.......
Всем доброго времени суток. Замучился я с этими редукторами за 3 года. Родной рокотал, купили новый воет как газ отпустишь, купили еще один тоже рокотал, купил б/у выл как бомбардировщик идущий на взлет. Может кто посоветует место где их ремонтируют или где можо купить бу с гарантией? Или хоть советом что с этим делать. Масло в уровне не течет ничего нигде...
Полез на днях менять прокладку редуктора (не сальник) - лужицы уже образовываются на месте стоянки. Снял редуктор ... первый раз. Ваще по этому делу полный ноль, но сразу обратил внимание на эту лабуду - как зубами кто все погрыз.
http://piccy.info/view3/12533518/88f453246427edbd9da66a7f4a8b5b00/http://i.piccy.info/a3c/2018-08-06-19-47/i9-12533518/354x472-r
Полазил немного по инету - так понимаю это шлицы регулировочных гаек подшипников. Надеюсь, что на нормальную работу агрегата в целом это не влияет, однако все же ваше мнение ???
З.Ы. С преднатягом гайки хвостовика тоже некоторые сомнения. Глянул типа авторитетный видос -
https://youtu.be/IucMESdSGyM
Спец утверждает на момент страгивания около 2 кг. Прикинул у себя кантером - хорошо если грамм 200 будет. Крутиться одним пальцем. Редуктор не гудел, люфтов взад-перед-лево-право не ощущаю. По часовой конечно есть не много. Предложения?
По редукторам я не спец. Но думаю, что это откручивал так какой-то умелец. Если все работает нормально, то я бы не трогал. Сугубо ИМХО, конечно.
Подниму тему. Столкнулся с проблемой. Решил поменять сальник в хвостовике, и, после откручивания гайки фланца, увидел что разломилась на несколько частей шайба, которая стоит под гайкой. Шайба 30х16х4,5. Нигде не могу найти у нас в продаже. И как теперь выйти из ситуации?
Та не бум далеко ходить. От прдтечи воткнули новый редуктор из заводской упаковки... И шоб вы думали? Начал потеть сальник, "яблоко" все "сырое"...
Доброго времени суток) ваз 2106 чтото скрипит в ходу,даже при заглушоном моторе.(грешу на кпп так как неделю назад ставил другую)
Славик. ты вопрос не дублируй, а то везде натыкал...
Всем приветы👋
Ребят, выручайте пожалуйста🙏
Сейчас подъехал к дому, и почувствовал сильный запах масла, трансмиссионки. Вышел и увидел: заднее колесо всё сырое по кромке и стекает почучуть масло впреремешку с расстаявшим от него снегом. Вопрос: на сколько сильно это плохо? И долго ли я так протяну? Потому что перед НГ с вероятностью 99 процентов в моём мухосранске за неё н икто не будет браться
И скажите, в чём причина? Грешу на сальник полуоси оси, хотя недели две назад проводился капремонт этого самого узла, на старой полуоси рассыпался подшипник и потекло масло, и из-за того, что я какое-то время ездил так, появилась выработка на ней, в итоге поменяли полуось на другую БУшную, но нормальную и поставили полный ремкомплект: сальник, подшипник и запорное кольцо.
Сальник полуоси.Ездить не желательно,выкинет все масло и редуктор "сгорит"
Ребяты, новая информация:
Сейчас срочно нужно было съездить в одно место. Значит, выхожу я, прошло где-то пару-тройку часов, значит на колесе уже всё высохло, под шиной, небольшая "лужица" из темного снега. Завожу, трогаюсь назад на горку, сначала поехала, а потом тупо встала и ни в какую. Скатился в низ попробовал ещё раз - то же самое. Потом смотрю, а у меня ручник оказывается всё это время был поднят
Снял его, и всё просто отлично стало, но всё равно, остались несколько вопросов:
Получается, до того как я поставил машину и почувствовал и увидел масло, я так же пробовал, сдавать назад на эту горку, чтобы проверить нормально ли я выйду там, ибо резина у меня не оч. Так вот, и как раз после данной манипуляции, я почувствовал резкий запах масла, и да кстати, когда я только приехал и первый раз пробовала выезжать, то она спокойно выехала на ручнике
Ну да ладно, в чём суть: получается, что я проехал на ручнике где-то 10км, и потом всё также на ручнике задом заехал на горку, и произошла вся вот эта эпопея с маслом. Значит вопрос таков: могло ли такое произойти из-за ручника? Если да, то каким образом, он там что-то натворил, что потекло масло? И что теперь делать, менять или хотя бы посмотреть, в каком состоянии сальник? Или лучше вообще ничего не трогать и оставить всё как есть, до того момента, пока не потечёт масло?
Господин поручик позволю возразить и заметить.
Когда у меня ТАД попал в барабан, я ловил клина при торможении.
Так по теме.
А точно то было масло? Оно вроде как не высыхает. Может то снег с моторного щита с грязью от горячего барабана стек? Или диска, он же (уверен) был уделан в масле после того как полуось гавкнулась?
Масла в редуктор заливал от души?
Заглянуть в редуктор сколько там масла. И точно ли оно убежало? Снять колесо и барабан, и глянуть не сопливила ли полуось. Все го то делов на час, и два если сразу поменять сальник
Шохер347 проверь уровень в редукторе, его наличие. Есть езди не парься.
Одно время помню каждую неделю сальник менял.Сальники никчемные, устанавливал не професионально, без оправки.
В общем ездил вчера к ребятам, которые машину делали, вместе с ними глянул уровень в мосту - полный, даже через край, так как 1,5 литра заливали. И с шохой всё нормально. Что это было, непонятно конечно. Если сальник, то он бы и дальше протекал, а там всё сухо сейчас, что снаружи колеса, что внутри, подтёков нет вообще.
Странная ситуация..
Да ни чё странного. Просто "помылось" от нагрева и снега. Езди и не парься. Тем более что так и думал что от души масла гахнули... Да и сапун видать не работает...
Здравствуйте Господа! Оживлю малость тему.
Подзатянул (поменял) гайку на хвостовике, сальник не трогал, скорее он исправный, так, как сам хвостовик сухой а пол над карданом и вых-я труба забрызганный ТАД-ом. Стало быть открутилась гайка и разбрызгивает между фланцем и валом. Выехал с гаража и раздался легкий звук клацанья как типо камушек в протектор застревает "клац-клац-клац", но не громкий и слышен только в отражении звука. Проехал километров 10 до магазина-обратно, дабы купить ещё одну гайку и перезатянуть с меньшим усилием. Перепаковал, выехал, всё ОК.
Вопрос: что там заклацало, и сильно ли я навредил проехав по городу 10 км...?
P.S.: Заметил, что когда вернулся с магазина и начал разбирать 2-й раз, весь мост (почти равномерно) был горячим, руку долго не удержишь, наверно гр-ов 60-70, на дворе +30, это нормально за 10 км. пробега на малой скорости, хоть и в жару? Замечу, что после переборки я специально проехал тот же маршрут, потрогал мост, с температурой всё то же самое...?! ((
"клац-клац-клац"- сообразно оборотам колеса или кардана? Ответь сам себе и получи первый ключик к разгадке
Привет Поручик! Спасибо за реакцию. Я об этом сразу подумал, но для оборотов кардана редко, для оборота колеса часто, вот и нахожусь в диагностическом затруднении. А по поводу температуры моста, сравнивать Москва-Крым и 10 км. как-то не убеждает...
N.B.: +100 к подписи (!)
Нет, не щупал. По этому и хочу сравнить свои наблюдения с опытом форумчан.
А вот по поводу "клац-клац", думаю, что просто фланец закрутил на перекосяк, ибо вкрутил сразу и до упора, а когда перед сборкой прокрутил руками, как-то с лёгким прохрустом крутилось, но новой-то гайки не было а выкручивать (ослаблять) нельзя. Во второй раз закручивал -проверял прокручивая руками фланец, докручивал-опять проверял, и так 5-6 раз
Перед тем , как ковырять мост , нужно хотя бы манифест почитать.. У твоего редуктора нужно не только гайку менть , но и втулку.. При этом гайку нужно тянуть не от балды и тем более до упора..А для достижения необходимого усилия проворота.. http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/11-7-remont-reduktora.html
Иваныч! "До упора" это не значит "до усрачки"! За ссылку спасибо, но я не собирался редуктор снимать и ремонтировать, пробег у машинки всего-то 82т. Да и я ваши предположения, мнения, и поделиться опытом услышать прошу...
Благодарен был бы за твоё мнения, по поводу клацанья с последствиями, а так же температуры моста...? Масло залито "Лукойл" ТМ-5 80W-90 надеюсь что в температуре оно не при чём...
Понял, принял! Если перетянул, сколько примерно ждать гула в редукторе?
Кстати, а закрутил я на вряд ли больше, чем 12-15 кгс.м. (посмотрел в интернете примерно сколько это в силе), ибо крутил обычной трещёткой, плечом не более 25-30 см. докручивал (прокручивая фланец) в несколько заходов без особых усилии, слабой рукой. Правая у меня слабее левой, переломана в нескольких местах в ДТП на мотоцикле, пардон за натурализм ))
...ну, и без добра не обошлось: масло уже не гонит, километров 30-40 проехал на скорости, вроде не на полу не на трубе брызг нет.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)