Версия для печати темы

Автор: Palex300182 26.10.2009, 5:09

Доброго всем времени суток !
Проблема в следующем... перед зимой решил поменять свечи и обнаружил сухой черный нагар на свечах первого и четвертого цилиндра, причем машина на ХХ подтраивает. Поменял свечи на новые... проехал 100 км, вывернул свечи такая же фигня, движка продолжает троить... Когда сдергиваешь провода по одному троить начинает сильнее (значит свечи работают). Зажигание БСЗ, провода новые силиконовые, заправляюсь на одной и той же заправке. Подскажите куда копать ?

Автор: sanec 26.10.2009, 6:14

Привет. Может маслосьемные колпачки накрылись на 1 и 4 и масло попадает на свечи, оттого и пропуски при работе, а мож и кольца износились. Вообще надо проверять компресию, расход масла, расход бенза.

Автор: Palex300182 27.10.2009, 18:31

Маслосъемные менял в прошлом году (хотя конечно с нашим качеством запчастей не в чем нельзя быть уверенным). Расход бенза по городу в пробках литров 11-12 на сотню. Масло доливаю примерно литр на 10000 км. Компрессию померю. Пасиб.

Автор: INVICTUS 27.10.2009, 20:01

Если нагар сухой бархатный, то масло тут скорей всего ни причем, попробуй поменять свечи местами, провода тоже махни, глядишь че прояснится.

Автор: ромарио 27.10.2009, 20:04

а воздух карб не сосет

Автор: INVICTUS 27.10.2009, 20:51

так я думаю что если бы подсасывал, то нагара бы не было, обычно нагар от перелива, но также странно почему только 1 и 4, похоже на проблемы с зажиганием.

Автор: Warrior 28.10.2009, 16:57

Такова особенность впускного тракта у "Жигулей". При работе на малых оборотах (первая камера карбюратора) смесь богаче на 1 и 4 цилиндре, при больших оборотах (вторая камера) - на 2 и 3. На ХХ (малое разряжение в впускном коллекторе) у ОЗОНА бывает и только 4 свеча нагарает. Как-то тоже бился, никак не мог понять, почему 4 свечка вечно черная. Полная прочистка и промывка карбюратора немного улучшила ситуацию...

Автор: Kikos 28.10.2009, 17:29

+1
Скорее всего дело в богатой смеси в первой камере. У Жигулей действительно смесь по цилиндрам поступает неоднородной в зависимости от того, в каком режиме происходит дросселирование. Если открыта 1-я камера, то смесь в 1 и 4 горшок поступает более богатая, чем во 2 и 3. Когда же открывается вторая камера, то картина меняется с точностью до наоборот. Так что попробуй поиграть с настройками жиклеров в первой камере в сторону обеднения смеси(уменьши топливный или увелич воздушный).
Что за карб?
Какие тарировки сейчас стоят?
Какой сейчас расход?
И как себя ведет машина при разгоне на разных режимах?

Автор: Palex300182 29.10.2009, 18:36

Ага, нагар именно бархатный. Свечки местами поменял, провода тоже, посмотрим, что покажет.


Карб "ОЗОН"
Тарировки сейчас не вспомню, но должны быть стандартные с завода.
Расход повышен... литров 12,13 на сотню по городу, с прогревами.
Разгон всегда четкий, стабильный.
P.S. Грешу на карбюраторщика, в последний раз походу он перекрутил винт обогащения смеси. Надо к нему еще раз сгонять пусть проверяет и исправляет свои косяки.

Автор: Kikos 29.10.2009, 20:56

Смесь винтами легко настроить самому. Тут карбюраторщик не нужен. Можешь почитать, на форуме есть об этом отдельная тема.
Если не найдешь, пиши сюда. Изложу методу, насколько смогу.

Автор: Palex300182 31.10.2009, 17:46

Спасибо, в целом, в теории я знаю, как это делать, но если не трудно разжевать попроще - буду благодарен , а тут вопрос в том, что если человек называет себя профессионалом и берет за это деньги, должен делать все грамотно либо исправлять свои недоработки.

Автор: s0nic 2.11.2009, 15:23

Тоже в первом и четвертом цилиндрах на свечах нагар с бархоткой, а я думал что это колпачки у меня пропускают. Хотя, если при длительной стоянке (неделя) из глушака валит густой такой дым (несколько секунд), может на самом деле колпачки ?

Автор: Kikos 2.11.2009, 19:03

У тебя точно на колпачки похоже, если после стоянки дымит, а потом нормальный выхлоп становится. Но вообще от масла нагар маслянистый с блеском и как правило на юбке больше, а от богатой смеси матовый бархатистый такой, и при этом центральный электрод в этой черной копоти.

Автор: darlan 2.11.2009, 19:43

1) что за ВВ провода? Померь сопротивление на каждом.
2) Расход 12 литров это много. Перелив присутствует и одной регулировкой ХХ это не исправить.

Как вариант можно попробовать поставить самые простые безрезисторные (но не самые дешевые) свечи и ВВ провода - попробуй от восьмерки взять опять же не дорогие. Там наконечники немного по другому стоят, но поставить можно.

Дело в том что часто народ в погоне за качеством часто покупает дорогие свечи с проводами, которые не очень хорошо себя в показывают в дальнейшей работе - не с каждой БСЗ дружат.

Автор: DP1980 2.11.2009, 19:53

У меня тоже 1 и 4 цилиндр - небольшой нагар черный, сухой, свечи новые, на старых тоже был, похоже дело в "особенностях впускного тракта у "Жигулей". Хотя! мне кажется ранее нагар замечал только на 4-й свече. Нагар совсем небольшой - думаю не смертельно, но не приятно...
ХХ ровный, ну +- 20 об/мин, для пробега 80 тыс я думаю эт нормально, краб Озон.

Автор: s0nic 4.11.2009, 21:19

аа, ясно, действительно, у моих свечей юбка блестит, электрод более светлый. Ладно, фиг с ним, значит хоть карб нормально работает. За разьяснения спасибо.

Автор: speedfire 5.11.2009, 23:41

...существует к сожалению такая проблема, в основном это вызвано несколькими причинами:
1) зажигание (проверь угол, посмотри крышку распределителя, может быть она не симметрична и 1,4 цилиндр имеют разные углы зажигания)
2) газораспределение (возможно не точно стоят клапана, проверяется компрессией, на всех цилиндрах она должна быть одинаковой)))
3) износ поршней и колец (тут только капиталка или гель-ревитализант,хотя я доверяю лучше капиталке )
4) смесь(карбюратор) в основном чёрный сухой нагар образуется из-за пере обогащённой смеси , отрегулируй карб.

есть ещё один совет, если троит и забрасывает или заливает свечи, то рекомендую поставить короткие свечи, или поставить форскамерные с само очисткой""""

у меня постоянно заливает первый цилиндр, поставил короткую свечку и нет ни каких проблем

КСТАТИ если зажигание БСЗ , то возможно что-то не то с коммутаторам или с датчиком хола удачи)))

Автор: Palex300182 11.11.2009, 17:30

1) Провода "TESLA" селиконовые.. сопротивление померю - отпишу. Свечи NGK№2 все было относительно нормально, до того, как "чудо-мастер" обнаружил порванную диафрагму вакуумного опережителя трамблера. Поменял ее и подрегулировал карб... вот после этого и начались чудеса в виде конвульсий двига при остановке и черный нагар в последствии. Записался на выходные. Посмотрим.

P.S. Повышенный расход отчасти связан с установкой нестандартного 80А нивовского генератора... он сопротивляется кручению больше стандартного под нагрузкой ну и отсюда + 1 литр к прежнему расходу.



Что значит короткие свечи ? Нестандартная длинна юбки или самого электрода ?

Автор: НуриК 2.2.2010, 11:19

Всем привет!!! У меня такая же проблема со свечами, темный нагар при том на всех, масло не доливаю, прокатал уже сотку, расход 15л. по городу, зажигание и карб в норме, траит дижок, утром при запуске выхлоп темноватый, потом не дымит, дело в маслосъемных колпачках??? Подскажите плиз!

Автор: Pilot80 2.2.2010, 19:16

скорее всего вакумник посмотри. трубка скорее всего пропускает

Автор: VMA 5.2.2010, 0:50

ПРивет народ) Недавно решил померить компрессию, а то чет тазик мой не валил совсем, оказалось что в первом цилиндре компрессия 0.в других норм..Ну сопссно я не переживал, потому что знал, что не правильно был выставлен зазор. решил снять голову и посмотреть че там с клапанами не прогорели ли совсем.. Сняв ГБЦ я увидел что во всех камерах был какой то нагар...причем нагар был не сухой, а как бы пропитан бензином...пальцем при не большом усилии счищался.. вот у меня вопрос назрел что эт может быть? перелив карба или масло кушает?? В принципе двиг только на обкатке, по-этому на масло грешить не надо...а карб все таки бывало подводил..особенно когда в пробках долго стоял))

еще фото

Автор: AleksMaster 5.2.2010, 9:51

Масло съёмные колпочки поменяй,хотя такой нагар наждом втором двигателе

Автор: VMA 5.2.2010, 11:23

Они новые

Автор: AleksMaster 5.2.2010, 11:50

новые не значит хорошие,незначит не левые нагар масленый ,маслу на впуске взяться больше неоткуда.

Автор: Radmir 6.2.2010, 10:25

Ребята. Я конечно не знал, что на малых оборотах заливает 1 и 4 цилиндр, но знаю, что свечи нагаром покрываются из за того, что не успевают сомоощищаться. Для ощищения нужна температура большая. В крайних цилиндрах температура всегда меньше чем в средних. Поэтому они лучше ощищаются, но и больше изнашиваются. Поэтому свечи советуют менять, то есть крайние в середину и наоборот где то через 4-5тыс.км.
Способность свечей нагреваться наз-сякалильным числом. Чем оно выше, тем "холоднее" свеча. "Холодные" свечи используются в высокофорсированных движках, "горячие" в движках с малой степенью сжатия.
Ставить всегда нада свечи рекомендованные производителем авто, ну или подобрать зарубежный аналог полность соответствующий. Проехать 100км и дигностировать двигатель смотря на свечи тож нельзя. Вообще, надо проехать км 200. На холостом ходу, когда принудительно обеспечивается богатая смесь, или в городских условиях движения, когда больше топлива сгорает в цилиндрах, естесттвенно свечи будут покрыты бахатным черным нагаром. Если нагар маслянисто черный, это уже совсем другая история-здесь как раз будут виноваты маслосъемные колпачки или кольца!

Автор: SANY 11.2.2010, 12:50

Люди подскажите, тоже вот такая ситуация с четвертой свечой---нагар сухой бархатный, расход по городу литров 13 а на трассу выезжаешь и расход падает до 7,9. Стиль езды спокойный, зажигание настроил, карбюратор в норме. Что сделать для уменьшения расхода и нагара? заранее спасибо. Можетт дать ей просраться?

Автор: Radmir 11.2.2010, 17:52

Мне кажется расход почти нормальный. У меня на трассе расход 7.0-7.5 где то. Компрессию мерил в горшках? Сколько пробег? Нагар не маслянистый? Какое состояние ВВ проводов а в частности провода, идущего на 4ую свечу. Пробовал свечу в другой горшок поставить? Пробовал ВВ провод с третьего и четвертого местами поменять? Мож просто свеча износилась, или ВВ провод? Троит?

Автор: SANY 15.2.2010, 22:44

Спасибо за ответ! По трассе то нормальный расход а вот по городу многовато. Компрессия конечно низкая по 9,5 в каждом , пробег 150000. Весной буду двигатель делать. Провода нормальные (по крайней мере на внешность)) )но в среду сниму у товарища его и попробую себе поставить. Холостые дежит но на гашетку когда давишь на месте то слышно как двигатель не равномрно работает---поддергивает.

Автор: Шахид Магамедов 15.2.2010, 23:54

Каким методом регулируются клапана? Щуп или мекрометр?
А моторчик не чихает при открытии/закрытии газа?
Это я к тому, что с притертосью клапанов могут быть косяки. Када регулишь по микрометру, особенно ушатанному, то лихко можна пережать клапана. Как следствия "подгорают" рабочие фаски и происходит всякая фигнятень. Я как-то укатал так за зиму седла... После чего ставил зазоры по щупу.

Автор: SANY 16.2.2010, 17:30

регулировал по щупу, мотор не чихает. Я думаю что из-за слабой компрессии. Через сапун газы дуют хорошо, колечкам наверное пришел конец . Может из-за этого и подтраивает? Прийдет весна--буду вскрывать)))

Автор: Krolik 17.2.2010, 14:19

у меня проблема машину троит,выкрутил свечи посмотрел 4ая черная (но не в масле,а просто черный налет) свечи нжк я эту 4ю заменил на другую только не нжк а другая фирма зазор тот же это не чего страшного,что свечи теперь разные???но машина все равно троит,что может быть еще за жигание БСЗ провада нормальные карб новый.

Автор: Шахид Магамедов 18.2.2010, 1:29

Из-за этого может троить. Но компрессия в принципе не особо криминальная. Вскрытие покажет. Факт.


То что свечи разные пофиг. Работать должна. Быть может у Вас прокладка ГБЦ прогарела и струячит все в 3 горшок. Надо компрессию мерить. В каждом цилиндре.

А может просто колечки залегли на 4 поршне. Можно попробовать раскоксовкой победить этот недуг. раскоксовку можно купить или сделать самому - я ту где-то про это писал. Поиск по моему никнэйму рулит.

Автор: UZB 18.2.2010, 5:37

Привет Всем!У тебя ваккум может мозги пудрит.У меня была похожая ситуация,троил,долго голову ломал.Попробуй скинуть шланг ВУТа и заглушить вход в коллектор.Если никаких изменений смотри двиг,а если перестанет-смотри ВУТ.В моем случае шланг ссохся и треснул.Сверху рубашка,трещин не видно,поменял и кончились проблемы.

Автор: Andriy_9765 28.2.2010, 18:27

Всем привет. У меня такая проблема: Забрасывиет маслом 4-ю свечу и сам движок жрет много масла. Снял головку цылиндров а на 1-м и 4-м цылиндрах нагары, особенно на 4-м да и в масле днище поршня немного. Из вихлопной при перегазовках вылетает белый дим. Подскажите в чем проблема. Может надо кольца поменять? Может у когото есть нормальная дока по ремонту на движок ваз 2103?

Всем привет. У меня такая проблема: Забрасывиет маслом 4-ю свечу и сам движок жрет много масла. Снял головку цылиндров а на 1-м и 4-м цылиндрах нагары, особенно на 4-м да и в масле днище поршня немного. Из вихлопной при перегазовках вылетает белый дим. Подскажите в чем проблема. Может надо кольца поменять? Может у когото есть нормальная дока по ремонту на движок ваз 2103?

Автор: Radmir 28.2.2010, 19:05

Маслом может забрасывать из за:
1. Маслосьемные колпачки
2. Колечки
Если при перегазовках забрасывает, то есть при перегазовках вылетает СИНИЙ дым, то скорее всего маслосъемные кольца на клапанах или клапане 4ого цилиндра.
Если не это, то, залегли колечки на 4 ом цилиндре. Обычно при этом воздушный фильтр закидывает маслом (картерные газы из сапуна попадают к воздушному фильтру)
Кстати, колечки 4го цилиндра страдают от перегрева. Если имел место перегрев двигателя, могли колечки залечь. Если все таки залегли кольца, то попробуй раскоксовать их. Посмотри на форуме про то, как раскоксовывают. Продают тож раскоксовыватели кому не лень. Не получится, буишь делать кап ремонт

Автор: Andriy_9765 4.3.2010, 22:48

Нужно капиталку делать. Снял голову, а там на каждом цылындре царапыны и мелкие выдавленные пазы. Наверное идет разрушение поршней. Прийдется гильзы менять, а то у меня они Е класса 76.05, растачивать уже некуда. Подскажите какие лучше купить и какого диаметра.

Автор: gas-prom 4.3.2010, 23:07

Какой двиг?

Автор: tuner 4.3.2010, 23:26

Andriy_9765
у вазовских моторов нет гильз,цилиндры цельные

Автор: Andriy_9765 14.3.2010, 21:59

Лвигатель 2103

Автор: opo1234 28.11.2010, 17:39

Такая беда свечи в первом цилиндре хватает на 150-200км. Что делать ума не приложу, с момента возникновения проблемы уже умер в етом цилиндре комплект свечей, с кождой новой свечей были поменены крышка распределителя, провода, был установлен свечной копак на етот цилиндр, сменен комплект свечей, NGK на «Brisk» никаких изминений свеча проходит 200км и привет. Свеча выкручивается сухая закапчена, проверку вели искровым пистолетом относительно других свечей. Цилиндр имеет туже компресию что и остальные 10, ежу на 92 бензине, масло на месте, антифриз на месте. Что делать.

Автор: Гроб 28.11.2010, 20:32

У меня такая же проблема грешу на калпачки
буду менять вскорости какие взять незнаю

Автор: Шеff 28.11.2010, 21:36

Проверь клапанные зазоры,а может убиты рокера(если нужно расскажу как реставрировать).Насчет колпачков-они быстро пересыхают,если пользоваться промывкой карбюратора,прямо на двигателе.

Автор: gruzochek 1.12.2010, 20:30

Такая же была проблема решилася очень просто, регулировкой СО, (а точнее СО холостого хода-зашкаливал,при езде была норма) .

Автор: s_scout 19.12.2010, 22:15

Имел такую-же проблему, но я сменил карбюратор на более новый (такой-же, но эффект проявлялся с озоном переделанным под механику вторичной камеры а поставил полностью штатный), и (что особо важно) поджал контакты на ВВ проводах в месте контакта со свечей (свечки NGK нулячие) и подчистил подгоревшие контакты на бегунке и крышке трамблера (внутри). Если-бы это было масло, то нагар был-бы не сухой пожалуй. Согласно мурзилке такой нагар, как тот, что был у меня, свидетельствует о: 1)продолжительной работе на ХХ или малых нагрузках; 2)пропуске искрообразования; 3)переобогащении смеси. Выбирайте Ваш вариант, господа!

Автор: urik29ru 20.12.2010, 14:46

Снял свечи и такая вот фигня.в четвертом цилиндре на свече масло не много.это что может значить? И свеча черная

Автор: VaSer 20.12.2010, 16:06

масло съемные колпачки или кольца или или
проверь не сапунит ли двиг.
сними крышку воздухана посмотри нет ли масла.
замерь компрессию.

Автор: urik29ru 21.12.2010, 13:45

компресия фиговая(( первый 9 второй 9.5 третий где то около 10 а вот четвертый 7.5.на воздушный фильтр шланг не идет.он опушен вниз.это старый хозяин так сделал.походу надо двигатель капиталку делать.стоит тысяч 20.сам не смогу.в двигателе я не шарю

Автор: Сержик 21.12.2010, 13:48

Если на резьбовой части свечи наблюдается моторное масло, то это первый признак износа сальников клапанов.

Автор: artemvoroncov 2.1.2011, 20:02

У меня проблема вот какая, нагара на свечах нету(год на них не смотрел, выкрутил всё отлично), но первый целиндр пока не прогреется двигатель работает с перебоями... меняю свечу, проезжаю где то 1500-2000 км и снова такая фигня... но только зимой... летом такого не бывает... из выхлопухи летом вообще дыма нету, зимой видно только белый дым... из трубки для отвода картерных газов идёт небольшой дымок... масло кушает на тасяч 5-7 где то литр... Карб чищу раз в 1-2 месяца, зажигание выставлено, бензин почти всегда хороший... Да, и ещё... у меня эта трубочка для отвода картерных газов просто вытащена на ружу... и немного пережата... это не страшно ?

Просто хочу что бы всё было идеально )

Автор: Verdik 5.1.2011, 16:11

Добрый день всем, такой вопрос.
Машина стояла 3 дня без движения (праздники) решил завести, и вылезла проблема. Работают 3 цилиндра, выкрутил свечи, 4 в матовом нагаре, почистил, проехал максимум 1 км. и опять заработали 3 цилиндра и свеча вся черная.
Зажигание БЗС . карб. озон был настроен. компресию не проверял. 2 недели назад менял прокладку головки блока ( пробило).

Автор: wolodya1 11.1.2011, 22:54

А что разве может быть все идеально? Зачем трубка отвода картерных газов снята? в салоне газами не пахнет? (просто я проовал снимать ради эксперемента... так через *печку* начинает отработанными газами пахнуть) Обычно ее снимают когда из нее дым сильно идет и означает это, что движок все-таки разбирать придется...

Автор: artemvoroncov 12.1.2011, 7:21

Мне хочется что бы было идеально, по крайней мере я к этому стремлюсь ))) Пока дымит не сильно, но всё сильнее и сильнее... Главное зиму отъездить, а там другой движочек будет )))

В салоне вроде не пахнет...

Автор: wolodya1 12.1.2011, 17:39

Вот мне интересно.... если на старые поршня одеть кольца ремонтного размера их сразу обломает или нет... или не стоит мудрить, а отдать на шлифовку? Дело в том что старые кольца подъизносились и скорее всего возможна выроботка в связи с этим в цилиндрах... Прост хочу *обмануть судьбу*.... может получится? или все таки не стоит?

Автор: васек62 28.1.2011, 22:12

я думаю что из за 1500-2000р думаю не стоит загонятся

Автор: shmakc 15.2.2011, 22:53

Короче у ваз карбюратор переливает. У меня в городе расход 7-8 на сотку при том что езжу от 80-120км/ч. свечи чистые. Заведешь машину выхлоп понюхай если бензином прет.... То всё крути верти поплавок смотри)))

Автор: Pruzhina 5.4.2011, 8:07

крутнул тут стартером пару раз движок. в машине бензина нет, только стартер поворачивал. посмотрел свечи 4 мокрая в масле в основном резьба да и остальное тоже подмочило, всего лишь пару раз крутанул стартер. тут уже точно можно определится кольца ли это или маслосьемные колпачки?

Автор: дениска63 23.4.2011, 20:33

у меня вообще ситуация интереснее,свечи очень светлые,почти ббелые, как будто смесь обедненная....а нет,она жрет 12 литров на 100, а загородом еле в 9,5 укладывается............карб новый,вроде нигде не сосет воздух.а иногда свечи закидывает. Воздух не сосет, проверял поливая водой смежные элементы карба.

Автор: BrainMs 30.4.2011, 8:47

если вкрутить даже самую чёрную свечку и дать двидку жару в 3500 - 4000 оборотов кломитров так на 100 пути то эта свечка станет чистая
у меня была другая итуация движок не троил а при езде заметил что раньше на 4той передаче при скорости 80 км.час двигатель крутился 3000 оборотов пробил в гене один диод и у меня както странно упали обороты 80км.час она уже ехала на 2500 думал уже во чёто в ней продуло и так оно и должно быть а оказалась из за этого диода в зажигании пропадала искра и у меня за 50 км съела 8 литров итог такой что литра 4 сгорело а остальное просто вылетело в трубу так что тут и генератор имеет свою роль АКБ на больших оборотах чтото не сыграл своей роли как сглаживающий источник

Автор: SCORPIEN 6.5.2011, 11:14

Всем привет! У меня такое дело:
начнем с свечей-в 1 и 3 цилиндрах свечи с небольшим темным нагаром и сухие. В 2 цилиндре свеча с более толстым слоем нагара забзабрызгана как бы маслом. С 4 ещё хуже,там если нагар когда как бывает,но то что свеча всегда на сыром месте это точно(4й цилиндр работает вроде когда захочет) .
Далее,бензина ест по больше чем раньше, примерно каждые 170-180км доливаю литр масла. Пробег 245тыс без ремонта. Думаю для классики это довольно норм :) .

Автор: sedoy 6.5.2011, 11:28

проверяй искру в 4м цилиндре, может провод или сама свеча неисправны. а за второй - похоже маслослъемные колпачки требуют замены

Автор: SCORPIEN 6.5.2011, 11:33

Сейчас в гараже стоит двигатель 1.2 после капиталки расточенный под 1.5 с битой 2105. Двигатель был снят и стоит в моем гараже 2 с половиной года. Через недельку-две буду инсталлировать его за место умирающего моего двига. Подушки я купил(300руб за 2). Что мне ещё надо предпринять? Всё таки 2.5года двиг стоял колом, масло в нём залито. Не залегли ли кольца?? Вообщем подскажите что ещё проделать

Автор: mazzz.ut 10.5.2011, 21:57

масло расходует?

Автор: HoBu4'K 8.7.2011, 19:23

у меня такая ситуация: 1-ый в сильном нагаре, 2-ой работает подчи отлично, 3-ий отлчино, а 4-ый в белом нагаре. на 4ом впускном коллекторе ость отверстие, через него сосет воздух, может его заткнуть? клапан на вакууинике пропускает через соединение бронзы с алюминем. в магазинах таких клапанов нет, а пластмассовый не подходит.

Автор: Сержик 8.7.2011, 19:54

У тебя вакум старого образца, детали на него ищи у беушников. Про какое именно отверстие идёт речь?

Автор: HoBu4'K 8.7.2011, 20:25

скраю ближе к кабине, не знаю как называется(в 4-ый цилиндр ведет).

Автор: brig812 16.9.2011, 22:07

всем привет. вот у меня такая лажа,на всех свечах нагар одинаковый(электроды чистые,по краю не большой бархатистый нагар),зажигание выставил как умел,карб тоже сам настраиваю,другим не доверяю.всё было бы хорошо,но одно но... стала троить зараза сниму,переберу трамблер вроде успокится покатаюсь день, два(в среднем км50)вот вроде бы и хорошо заглушил,завел снова началось:на первой и второй передачах все не чего,начиная с 3 и по 5 при поднятий оборотов больше 2тыс. и при подъеме в гору(хуже вчего и то и то сразу)начинает импульсивно дергаться,появляется ощущение что ковбой, а не водитель. в гору бывает и на 2 дергается,особенно если не прогретая. кто встречался,подскажите. карб озон,двигло 1.3,3 года после капиталки из них один год простоя,высоковольтки новые силиконовый.

п.с: грешу на трамблер,точнее его подшипник,может при нагрузке то как раз опережение тормозит,кто как думает?

Автор: RUS64 3.10.2011, 14:53

У меня такая хрень была правда ещё резьба сырая была колпачки менял а кода менять надоело загонял головку делал.

Автор: andry r34 12.1.2012, 22:08

попробуй отключить ваукум,заглуши всас на колекторе.почисти свечи и покатайся.только обязятельно глуши именно на колекторе.

Автор: sfedulov5 25.1.2012, 16:18

Здравствуйте такая же ерунда. купил новые свечи поменял но два дня поездил и все по прежнему 1 и 4 не работают как положено.Сегодня решился на замену маслосьемных колпачков.После замены завел машину и двигатель как то грубо стал работать(легкий шелест,как будто туго затянуто что то)что может быть.)А так пока не троит.Поезжу пару дней отпишусь.

Автор: hetman 27.1.2012, 8:39

А мож просто карб надо подрегулировать, сухой черный нагар обычно от большего кол-ва бенза чем надо.

Автор: sfedulov5 29.1.2012, 8:35

добрый день. Поездил пару дней шум стал меньше. Но столкнулся с проблемой при прогреве машины больше 70 давление падает на ХХ лампочка горит.Что могло случится я ведь только Распред снимал.(Правда при сборке звезды РВ на торцевом болту который звездочку держит,была толстая шайба 3-4мм я ее убрал и оставил только стопорную).И троить начинает на горячюю Может зазор на клапанах не правельный.Подскажите что делать с давлением???

Автор: lilone89 20.2.2012, 22:11

смотри датчик давления,может у него вышел ресурс,потом смотри грибок,ну и самое неприятное масленный насос.

Автор: DenisL97 27.2.2012, 20:15

Всем привет! С января у меня начались проблемы, машина стала троить и на холодную, и в движении. Ездил, думал бензин плохой ведь морозы были. Потеплело - стало еще хуже. Полез в двигатель. Выкрутил свечи. 1 цилиндр - нагар на центральном электроде свечи странный какой-то. Вроде не масло, но блестящий черный, во всех остальных все в норме. Поменял свечи, провода, крышку трамблера, бегунок (БСЗ) - лучше не стало. Проехал 50 км. выкрутил свечу - в сухой копоти, через 150-200 км свеча полностью забита нагаром причем только центральный электрод. С каждым днем все хуже. Двигатель троил на всех режимах. Всё - конец двигателю подумал я. 290 тыс. км. без вмешательства вообще. Поехал в сервис. Померили компрессию на 1-ом цилиндре - 9,5. 1 цилиндр вообще не работает (что одет провод, что снят - ноль), а искра есть. Наверное клапан прогорел или х/з было сказано мастером. Давай снимать голову. При снятии головы оказалось, что забиты коксом впускной канал коллектора 1 цилиндра - ПОЛНОСТЬЮ!!! и 4-ого прилично. После прочистки всё стало зашибись. Троение ушло. И машину стало не узнать. Может мой случай кому поможет.

Автор: devnull 16.3.2012, 0:23

Проще купить свечу для регулировки карба с зеркалом и самому отрегулировать карб, инструкция там есть, все четко коротко и ясно написано как и что делать...

Автор: vanek30rus 24.3.2012, 23:39

Привет Всем!У меня возникла проблема в октябре месяце поменял головку, сальники клапанов! Два месяца ездил нормально, с наступлением холодов стала отказывать свеча 4 цилиндра, пропали обороты! Свеча полностью черная, нагар влажный. Периодически тому же самому подвергается 1 цилиндр! Во время прогрева с глушителя идет резкий запах бензина, такое ощущение, что двигатель просто выплевывает бензин не зжигая его. Во время движения машина дергается как бык на родео на любой передаче. На холодную двигатель не заводится пока не поменяешь 4 свечу. После замены более менее, но до следующего запуска двигателя! Подскажите пожалуйста что это может быть!

Автор: ingener-mehanik 24.3.2012, 23:52

Меряй компрессию, может клапана зажаты.


При БСЗ не рекомендуется снимать провод со свечи для проверки работы, во избежании выхода из строя комутатора. Это на будущее.

Автор: oledg 29.3.2012, 3:57

 [/quote]
Меряй компрессию, может клапана зажаты.
[/quote]
если не сгорел

Автор: mavrutsh 1.4.2012, 15:11

Ребят простите что не в тему, просто не знаю куда обратиться :(( такая ситуация6 завожу машину, появляется какое-то шипение, доносится оно из-под панели приборов. При нажатии на педаль тормоза шипение пропадает. еду по городу. тронуться плавно невозможно, машинка начинает дергаться. газ в пол тогда едем без дерзаний. Помогите пожалуйста

Автор: sedoy 1.4.2012, 15:18

пробема у тебя с ВУТом, попробуй полистать http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=6348&st=0 темку.
ЗЫ. я конечно не телепат, по похоже твой ВУТ умер, надо менять...

Автор: mavrutsh 1.4.2012, 15:43

спасибо

Автор: zzlloii 8.4.2012, 0:04

скорей всего свечи троят или искра слабоя,брони провода смори крыку,вобщен что бы искра не куда не уходила в целинтре бенз не жигается вот инагар

Автор: max 13941 7.10.2012, 0:00

ЭТО свечи пизд----ят так совпало.

Автор: svjaznoy 16.10.2012, 12:20

ребята подскажите пожалуйста как ставятся шатуны? купил новые как поставить по каким ориентирам в каком направлении? заранее благодарен!

Автор: p1^^ 31.10.2012, 19:48

Мужики подскажите! Постоянно загрязняет свечу 4-го цилиндра до такой степени что она отказывает. Каждые 50-100 км приходиться менять свечу. Нагар черный мокрый.
Компрессия в 4ом цилиндре почти 12.
Масло вроде не ест, ток при холодном движке выхлоп немного белый, а так нормальный.

Автор: rabbit 03 31.10.2012, 20:08

поменяй сальники клапанов.

Автор: p1^^ 31.10.2012, 20:27

Менял месяц назад, поставил сальники фирмы SM(красные). Возможно плохие попались =(
Какие еще есть догадки?

Автор: Talos 31.10.2012, 21:15

краской помечены? есть плоска на них?

Автор: ghostloks 1.11.2012, 18:37

мужики подскажите что означает маркировка 005 на вкладыше ваз 21061. за раннее благодарен

и на поршне 76 4

Автор: Михаил... 13.12.2012, 20:59

Привет!Я ездок начинающий,поэтому у меня такой вопрос.Через сколько км или тысяч км можно увидеть хоть какой нибудь нагар.Проехал км 700-800 свечи чистые абсолютно,машина работает нормально..

Автор: Роман Кировоград 13.12.2012, 21:29

Миша, ну и отлично, ездий и радуйся, будешь масло менять вот тогда и на свечи глянешь.

Автор: Михаил... 13.12.2012, 23:05

Спасибо успокоил!И всем спасибо,прикольный форум то

Автор: igori75 21.12.2012, 14:26

заливает 1 и 4 цилиндр маслом ,сизого дыма нет 7 тысяч назад менял маслосъемные колпачки, в чем может быть причина??

Автор: Макс1989 20.1.2013, 13:29

подскажите пожалуйста!у меня такая история.маши (ваз 2107) хорошо запускалась,но после 15 минут глохла.причину нашел не качал бензонасос,износился шток (толкатель) лопатки бензонасоса.все исправил бегала без проблем, а сейчас понять не могу, запускается отлично, но в любой момент(не завися от температуры двигателя) может заглохнуть даже на ходу, и после чего тяжело запускается, а если схватывает то пока стартером до 2000 оборотов двигатель не раскрутишь не запускается.заметил один раз что пропадает искра, выставил зажигание(контактное) не помогло!искра то появиться то снова пропадет, а если пол часа подаждать то опять есть!

Автор: Apocalypsyse 20.1.2013, 13:51

Катушку глянь. вытащи провод из трамблёра который от катушки идёт посмотри даёт ли он искру. Бегунок открой крышку трамблёра посмотри бегунок в порядке.

Автор: NikaPeres 20.1.2013, 14:22

SOS. Помогите новичку! Купила машинку ВАЗ 21063. Перед морозами подготовила к зиме, карб почистила 6 декабря (у хорошего спеца, к нему весь Ростов ездит) ездили хорошо в течении первой недели потом появилась проблема с заводом (1,5недели вообще не могли завестись) короче контактную СЗ поменяли на БСЗ, стали норм. ездить. 1 января поехали по трассе на большое расстояние И ТУТ началось, каждые 60-70км приходилось останавливаться менять свечи (черный бархотистый нагар /обогощенная смечь). Но суть не в том, что только только не делали, ни чего не помогает. Пока ездим по городу со скоростью не больше 50км/ч (при везении без пробок) еще ни чего, а как по трассе проедем на 90-100км/ч тут и начинается начинает троить, в плоть, до полной остановки и глохнет. (карбюраторщик уже всю голову сломал). Уже грешу на ХОРОШЕГО карбюраторщика, но его не только в Ростове, но и в области знают как отличного спеца (записываются к нему за 2-3 недели (нам как-то сразу повезло быстро принял и в данное СЛОЖНОЕ время для нашей машинки всегда минутку/часик - находит). Может кто, что подскажет. Это моя первая машинка и поэтому отношусь к ней как родной.

Автор: Apocalypsyse 20.1.2013, 14:45

Нагар говорите. А дым не валит из выхлопухи такой сизый и много? Свечи бархатистый нагар хм.. масло не кушает смотрели? У меня тоже свечки в нагаре бархатистом но тем летом не мешало разгонят машину до 140км.ч. Троит- выкрути свечку вставь в неё провод от трамблёра и покрути движок ключём и посмотри есть искра или нет, желательно так все свечи проверить. Если троит значит нет искры, свечи не заливает бензом? У меня даже двоило от того что закидывало свечи бензом. Масляное давление сколько показывает очков, если лампа начинает на холостых там 1000 оборотов или 1500 оборотов горит лампа то готовтесь к капиталке. потому что для того чтоб восстановить давление, нужно менять шатунно поршневую группу, или посмотрите грибок или поросёнка тоже влияет на давление масляное. (я сказал что знаю)

Автор: NikaPeres 20.1.2013, 19:16

При заводе может сначала не много повалить потом нормализуется, масло не жрет и нагар именно бензиновый (соответствующий запах), проверку на искру тоже делали, все ОК. Масло все тоже ОК. Поменяли так же иглу Уникар 4.

Автор: Apocalypsyse 21.1.2013, 6:08

Карбюратор значит где-то барахлит. Потому что у меня тоже было как то раз заводить начал просто крутит выкручиваю все 4 свечи в бензе поменял нижнюю часть карбюратора и норм стало. Бархатистый нагар хм.. посмотрите колпачки маслосъёмные, может уже выдохлись. Ну а насчёт свечек смотрите карбюратор.

Автор: Vazeц 30.3.2013, 1:14

маркировка на вкладыше что коленвал расточен на 005 мм, а на поршне его размер. т.е. двигло точили уже. 76.4 это первая расточка и коленвал первая расточка. когда запчасти будешь покупать учти это

Автор: YaJAROFF 30.3.2013, 21:57

Первый ремонтный размер к/вала - 0,25. Вкладыши 0,05 ставятся без шлифовки.

Автор: FreeGadUA 23.4.2013, 9:38

Подскажите пожалуйста, такая поблемма: ехал с рыбалки скорость по полю была 20-25км\ч, внезапно повалил густой дым с трубы и потекло масло, что смотреть куда копать?

Автор: yrikk 23.4.2013, 9:52

масло откуда потекло? что со свечами?

Автор: FreeGadUA 23.4.2013, 11:10

свечи не смотрел. а масло с выхлопной трубы

Автор: yrikk 23.4.2013, 12:46

может там вода с сажей? посмори что со свечами и водой. если заводится- заведи и посмотри пузыри в радиаторе. у тебя наверное прокладку прошило

Автор: FreeGadUA 23.4.2013, 13:17

тосол на месте давление масла датчик как при выкл. зажигании

Автор: yrikk 23.4.2013, 13:32

проверь свечи и уровень масла. может сальник на клапане разорвало

Автор: FreeGadUA 23.4.2013, 23:41

на 2 целиндре свеча вся в масле и компресия 1,3,4 - 11.5 а 2 - 16.
Масло на коньчике щупа(меньше чем min)

Автор: yrikk 24.4.2013, 10:47

ну, во втором 16 очек потому, что масло в цилиндре. нужно скидывать голову и менять сальники, попутно посмотреть клапана- могло масла понагорать, прийдется притереть

Автор: FreeGadUA 24.4.2013, 13:21

сальники клапанов? а кольца это не могут быть?
еще остальные свечи черные

Автор: yrikk 24.4.2013, 13:40

очень врятли. через кольца не могло так масло уйти, да и компрессия была-бы очков 6, а вот если рвет сальник, то как-раз и получается, что тебе наливает масло в цилиндр через клапан. точнее его засасывает

Автор: FreeGadUA 24.4.2013, 17:06

а можно проверить не снимая сухари ?

Автор: yrikk 24.4.2013, 20:08

нет

Автор: рудик 25.1.2014, 11:39

постоянно как начинаю прогревать двигатель с утра, он начинает троить, т.е. нахожу свечу которая вышла из строя, меняю на другую и все целый день нормально машина работает, с утра все по новой в чем может быть причина?

Автор: Роман Кировоград 25.1.2014, 12:03

рудик , свеча в определенном цилиндре?

https://www.google.com/url?q=http://vaz-2106.ru/forum/index.php%3Fshowtopic%3D11265&sa=U&ei=x33jUuLrFoGThgflyoFA&ved=0CAcQFjAA&client=internal-uds-cse&usg=AFQjCNEssnzzxxlNWXK2ZF6zMpnEeLRxxA тут смотри и спарашивай.

Автор: Offmax 26.5.2015, 13:23

у меня тоже нагар 1 и 4. Говорят что изза строения коллектора, типа разная длинна каналов: 1 и 4 длиннее, чем 2 и 3. Надо ставить от моноинжектора, приварить токо площадку. Еще можно заменить коллектором от 2108, только придется колхозить подгонять отверстия.

Автор: .:Артур:. 1.2.2016, 19:18

Всем привет! Имеется ВАЗ 2106, с движком ВАЗ 21011. Как то прочитал что метка на КВ должна совпасть с длинной метке на передней крышке блока, а метка РВ (высверленная точка) должна совпасть с отливом на крышке РВ. Решил посмотреть как у меня всё это дело стоит. Установил метку на РВ, А метка КВ проходит длинную метку на крышке примерно на 1,5-2см. Решил установить метку КВ на длинную метку на крышке. Метка на РВ не дошла до отлива примерно на 1 зуб. Снял звездочку, скинул цепь и немного провернул РВ по часовой чтобы метка совпала с отливом. Всё закрутил, собрал. Завожу, а мотор работает очень не стабильно, из глушака при перегазовке валит белый дым. Первую и Четвёртую свечу заливает. Машина не тянет, пальца на 2ой скорости стучат. Подскажите пожалуйста что делать! Спасибо!

Автор: ЦСКА9 1.2.2016, 21:08

Попробуй зажигание попозже сделать.

Автор: .:Артур:. 1.2.2016, 21:22

Пробовал. Совсем не заводится. Я подумал может обратно метки сделать как были?

Автор: ЦСКА9 1.2.2016, 21:37

На работающем попробуй.

Автор: .:Артур:. 1.2.2016, 21:42

На работающем, практически ничего не меняется.

Автор: ЦСКА9 1.2.2016, 21:45

Наверное стоит вернуть как было. Кроме того что РВ запаздывал, к движку были претензии?

Автор: .:Артур:. 1.2.2016, 21:58

Движок работал отлично. Тянул отлично. Вот сомневаюсь смогу ли я прям также вернуть метки как были

Автор: Ролакс 1.2.2016, 22:01

https://cse.google.com/cse?cx=012216724023122075828:rougmdybcao&q=%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B8&oq=%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B8&gs_l=partner.3...9231.10163.0.11463.5.5.0.0.0.0.180.643.0j5.5.0.gsnos%2Cn%3D13...0.966j273854j5..1ac.1.25.partner..3.2.323.3RgnC9F6NFA#gsc.tab=0&gsc.q=%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B8&gsc.page=1

Автор: ИванычЪ 1.2.2016, 22:36

Шкив КВ , метка в 0гр вал распред + - пол зуба.. Должно быть нормально..

Автор: .:Артур:. 2.2.2016, 5:52

Спасибо. Попробую

Автор: .:Артур:. 2.2.2016, 16:54

Шкив КВ выставил на метку 0гр. Метка РВ подошла к отливу. снял цепь с звездочки.РВ крутнул на 1 зуб назад. Всё собрал, завожу, а она не хочет. Зажигание пробовал крутить, толку нету. Что делать?

Автор: YaJAROFF 2.2.2016, 17:30

Натяни цепь, проверни двиг. на пару оборотов, проверь метки.
Установи зажигание на 4-й цилиндр и заводи.

Автор: .:Артур:. 2.2.2016, 17:40

Если метку на РВ свожу с отливом на крышке, то метка на шкиве КВ проходит длинную метку примерно на 2см.
Незнаю даже что делать. Главное чтобы клапана не погнулись.

Автор: МЫХЪ 2.2.2016, 18:25

Нифига не понял..... это как?????

У меня тож метки не совпадают как в книжке написано и ничего.... РВ как положено, а КВ по Средней метке, а не по длинной..... опережение на пол зуба (одно звено цепи) .... Крышка бегунка выставлена на контакт 4го цилиндра..... все прекрасно работает и заводится..... в чудеса не верю.....

..... пришлось как то проехать больше 1000 км с провернутым распредом, клапана зажало, впуск выпуск пофиг.... бензосмесь хлестала из карба в потолок..... больше 3000 не тянула, больше 4000 не крутило и ничего доехали, и все заводилось....

Автор: .:Артур:. 2.2.2016, 18:29

Подскажите как мне сейчас всё установить? Я уже
Запутался( трамблёр вытаскивал и немного его перемещал. Не помогло. Помогите пожалуйста.
Раньше метки не сходились и всё работало идеально. Чёрт меня дёрнул выставить эти метки.

Автор: МЫХЪ 2.2.2016, 19:16

Как делал я ......
Скидавай крышку и ослабляй натяжитель цепи, звезду скручивай с РВ , но не до конца, ключ береш и шкив крутиш пока метка на шкиве не совпадет со средней меткой на передней крышке, затем снимай звезду с РВ и ставь по метке, шоб все совпало, левая сторона цепи (та где успокоитель) должна быть внатяг, переставляй цепь на звезде, и прикручивай не до конца, затем отпускаем натяжитель и проверяем совпадение меток прокручивая коленвал на 1 оборот (заодно и цепь натянется) если все совпало, закручиваем звезду и контрим шайбу , закрываем крышку и ставим трамблер, бегунок ориентируем по крышке трамблера на 4й целиндр. Проверяем што все собрали правильно и лишних деталей не осталось, и идем заводить..... . если свечи в порядке и топливо качает , то должна завестись практически сразу......

------------------
Это в помощь - http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/3-5-zamena-raspredelitelnogo-vala-i-rychagov-klapanov.html

Автор: .:Артур:. 2.2.2016, 19:22

Спасибо. Завтра попробую. А таким способом клапана не получится погнуть?

Автор: МЫХЪ 2.2.2016, 19:26

Как ???? Распредвал же на месте остается, двигаем тока колен вал, до совпадения меток.

Автор: .:Артур:. 2.2.2016, 19:38

А вот на шкиве КВ есть ризка с внутренней стороны и как бы буртик с наружней. По какой из этих меток ставить?

Автор: МЫХЪ 2.2.2016, 19:52

Нужно ставить по длинной, но не всегда получается. Т.е риску на шкиве совмещать с приливом на крышке.
Я поставил по короткой средней метке ..... пробовал ставить по длинной, машина не едет..... после набора 4000 об. тупит.....

Автор: .:Артур:. 2.2.2016, 20:04

А по средней как тянет?
Что-то я сейчас почитал в интернете написано что нужно КВ только на нижнюю метку совмещать. А если на другую, то беды не избежать(

Автор: ИванычЪ 2.2.2016, 20:53

А мурзилку почитать , феншуй не позволяет ?? ВМТ в 1 и 4 .. Это длинная метка ..

Автор: .:Артур:. 2.2.2016, 21:03

Ну так как скажите установить? По средней или по нижней? Цепь вроде растянута.

Автор: ИванычЪ 2.2.2016, 21:21

Тебе важнее пост в интернете , неизвестного тебе автора , или текс в мурзилке , которому нету цены.. Токда слушай мою сказку.. КВ ставим по метке ВМТ.. Метка шкива напротив длинной на крышке.. Растянута цепь ? профигу.. Настраиваем по факту.. Если цепь какашная , сам потом нахлебаешься.. При этом смотрим на отлив и метку на шестерне.. Метка или совпадает с отливом или чуток левее его.. Включаем логику.. При растяжении цепка куда сместится метка шестерни ?? По часовой.. После этого убеждаемся , что такт сжатия в 1м цилиндре.. проверяем затыкая дырку бумажным пыжом.. при прокруте движка пыж стрельнет и это будет время искры в 1м циле.. Значит бегунок распределителя направить на контакт 1го цилиндра.. Должна завестись.. У меня всега пока заводилось.. Подстройка и точная регулировка после запуска.. Удачи..

Автор: .:Артур:. 2.2.2016, 21:39

Когда я решил с самого начала проверить совпадение меток, то шкив коленвала ставил на длинную метку ны крышке. А метка на РВ не доходила до отлива. И мотор работал хорошо. Только на холодную троил, 4 цилиндр если ставил искру на разрыв то работал отлично. Компрессия 8. Потом я шкив КВ установил на длинную метку, открутил звезду, скинул цепь, поставил звезду без цепи и крутанул немного по часовой до совпадения с отливом. Все собрал. Завелась но работала очень плохо, 1 и 4 цилиндры закидывало , при перегазовки из глушака валил белый дым. Решил снова открыть и вернуть назад Вроде поставил всё как было. Завожу, сначала немного хотел завестись, но так и не смог. Зажигание пробовал, бензин поступает, искра есть. И вот теперь без понятий что делать. Всё перепробовал.

Автор: ИванычЪ 2.2.2016, 21:50

Я не колдун , и чего ты там у себя накрутил .. Я знать не могу.. Но точно знаю.. любой двигатель можно завести.. Просто нужно всё правильно настроить..

Автор: .:Артур:. 2.2.2016, 22:01

А почему вот когда я метки все сместил как нужно, мотор троил и не тянул? 1и4 свечи закидывало. Шёл дым. Это из-за чего всё?

Автор: payalnikk 2.2.2016, 22:13

Надо было после установки цепи, прокрутить колено пару раз и проверить совпадения меток. Проверял так?

Автор: ИванычЪ 2.2.2016, 22:14

Артур.. Будем смотреть правде в глаза... Какого хрена ты полез туда , не зная куда ??.. Сам виноват.. Выход простой , если знаешь как .. Самое первое.. правильно состыковать КВ и РВ.. Это метки.. После этого зажигание.. И будет работать.. Далее подстройка и настройка.. Я так , к примеру , сегодня на дороге крутанул свою до 130 км... И не сильно в напряг..

Автор: .:Артур:. 2.2.2016, 22:20

После установки цепи 2-3 раза прокрутил колено. Метки сошлись

Юрий. Вот я сам сейчас себя ругаю зачем я туда полез. Просто начала она жрать 15 литров на 100км. Вот и хотел настроить газораспределение.

Автор: payalnikk 2.2.2016, 22:20

Ну если с метками все нормально, тогда проблема с установкой зажигания, ну или перепутал ВВ провода, редко но бывает.

Автор: .:Артур:. 2.2.2016, 22:22

А из-за зажигания может только 1 и 4 цилиндры закидывать и идти белый дым?

Автор: ИванычЪ 2.2.2016, 22:41

Как правильно я знаю .. А вот как не правильно может быть по разному и всего и не запомнишь..

Автор: МЫХЪ 2.2.2016, 23:11

О чем я и писал ранее, про несовпадение меток. Поэтому и стоит у меня КВ на средней когда РВ метка совпадает.

В итоге сбилась настройка клапанов и поэтому нагар появился и дым белый от хреново сгорающей смеси.....

Делай по книжке, и проверь регулировку клапанов, потом настройка зажигания....


И на будущее - Не лезь туда куда не знаеш. Опыта нет. Как это делается представления не имееш...... А с другой стороны "не разбив яйца, яишницу не сделаеш"(с)


Надо было к карбюраторщику ехать, а не ГРМ ковырять...... И ваще щас зима.... че ты хочеш????

Автор: ИванычЪ 2.2.2016, 23:13

Вот тут я бы и не спорил..

Автор: .:Артур:. 3.2.2016, 5:50

Каждый раз после установки меток, я настраивал клапана. Пробовать сейчас опять метки совместить как в книжке?

Автор: Warrior 3.2.2016, 5:59

Есть еще один момент. Встречаются шкивы коленвала со сбитой меткой. Для того чтобы правильно выставить РВ, нужно поставить КВ в ВМТ. Это не обязательно делать по шкиву. Можно например вставить ответку в свечное отверстие и потихоньку крутить КВ. там, где поршень перестанет подниматься - ВМТ. Второй вариант - по коленвалу. Для этого нужно будет открутить шкив.

Автор: ИванычЪ 3.2.2016, 10:30

Мне пока по шкиву хватает ВМТ поставить..

Автор: .:Артур:. 3.2.2016, 13:26

Всем Привет! Совместил я все метки как положено. Настроил зажигание. Почистил карб. Завожу, но не заводиться. Поставил новые свечи. Завелась с пол оборота. Работает отлично. Но с глушака валит белый дым. Из сапуна идёт дым и капает похожее на бинзин. На крышке головке, если открыть крышку после заглушения мотора идёт дымок. и запах бензина. Первая свеча вся заливается. похожее на масло с бензином. Компрессия во всех целиндрах 8,5. Что может быть?Бензин жрёт ужасно.

Автор: ЦСКА9 3.2.2016, 13:37

Уровень масла проверь. Возможно бензин в поддон пошел. Если так - меняй диафрагмы бензонасоса и масло. Ты движок прогрел перед тем как компрессию мерять?

Автор: Ролакс 3.2.2016, 14:09

масло менять необязательно,бенза выветрится..можно сапун и заливную горловину открутить чтоб быстрей.Имхо.

Автор: .:Артур:. 3.2.2016, 14:41

Уровень масла в норме. Компрессию проверял на прогретом движке. Движок перегревается. Доходит до 95 градусов. А почему первый целиндр закидывает? И почему белый дым?

Автор: ИванычЪ 3.2.2016, 14:47

Если два уровня , то ждать очень долго , а заводить - криминально.. Лампочка не тухнет.. Я лично менял.. А вот масло можно и поставить после на проветривание.. И на долив пользовать..


У меня 4й закидывало.. и охлождай кушало.. полторашку на 500 км.. Сосало из тосольного канала , меж 3м и 4м цилиндрами..

Автор: .:Артур:. 3.2.2016, 14:52

А дым то от чего идёт ?

Автор: .:Артур:. 3.2.2016, 20:14

Сейчас машина постояла. вытащил щуп уровень масло больше метки MAX на 3-4мм

Автор: ЦСКА9 3.2.2016, 20:25

Поднеси зажигалку к щупу

Автор: .:Артур:. 3.2.2016, 20:49

Не горит. Открутил сапун, там было масло разбрызгано. тряпочкой протёр и поджёг её, пылыхнула. До этого разогнался до 80км/ч и загорелась лампочка масла. Быстро остановился, заглушил мотор. открыл крышку на горловине попахивало бензом. Проехал 5 км сожрала 2 литра бензина. А также нагрелась до 94, через пробку на радиаторе аж капал антифриз.

Автор: ЦСКА9 3.2.2016, 21:04

Диафрагменный узел бензонасоса замени. Ремкомплект не бери - деньги на ветер. Не будет лишним и масло поменять, чтоб движок не гробить.
На 80 км/ч на четвертой передаче давление 3-4 атм. норма, лучше не шутить с этим.

Автор: .:Артур:. 3.2.2016, 21:13

Боюсь что масло заменю и снова начнётся такая ерунда. Подумал уже ГБЦ скинуть. Прокладку заменить. Так как на горловине появляется жёлтая эмульсия с каплями воды. А почему первый цилиндр закидывает? и дым идёт

Автор: ЦСКА9 3.2.2016, 21:20

Насчёт первого цилиндра говорить не могу, но однозначно у тебя двигатель работает на переобогащенной смеси, т.к. бензин летит с сапуна, что в конечном итоге отражается на свечах. Попробуй на язык эмульсию, если не сладкая - то не тосол. В любом случае бензонасос следует подвергнуть ремонту.

Автор: .:Артур:. 3.2.2016, 21:27

На вкус эмульсия горькая. И ещё подумываю что в первом цилиндре не держат масленные колпачки клапанов.

Автор: ЦСКА9 3.2.2016, 21:28

На резьбе свечи масло есть?

Автор: .:Артур:. 3.2.2016, 21:45

Есть.

Автор: ЦСКА9 3.2.2016, 21:49

Значит сальники к замене

Автор: .:Артур:. 3.2.2016, 21:55

Прокладку заодно тоже сменить может?

Автор: ЦСКА9 3.2.2016, 22:18

Клапанной крышки? Можно.

Автор: .:Артур:. 3.2.2016, 22:21

Прокладку между Блоком и головкой. И ещё хотел клапана снять, посмотреть притёрты ли все.

Автор: ИванычЪ 3.2.2016, 22:26

Почини или смени бензонасос... А уж мандовошки и памперсы можно и после , по надобности поменять..


Это уже на ремонт головки тянет.. Ибо работаные клапана обычно не притирают - меняют .. Трут новые.. А для новых клопов и направляйки надо новые.. Вот так , неожиданно люди на бабки и попадают... А ваабще не нужно было ничего трогать , с самого начала..

Автор: .:Артур:. 3.2.2016, 22:48

Клапана меняли год назад. Направляющие хорошие, менять не стали.

Я тронул только из-за того что она много жрёт. И незнаю почему.

Автор: ИванычЪ 3.2.2016, 23:23

Я тихо промолчу... Я вот не лезу , когда не знаю... И даже , не лезу , когда только догадываюсь.. Глубоко.. А так да , хочешь понять как оно работает , Сначала поломай , потом разберись как оно и к чему и только всё поняв и осмыслив акуратно всё восстанови и посторайся таки понять.. Чего же оно так много жрало..

Автор: .:Артур:. 4.2.2016, 18:24

Сегодняшний ремонт не обрадовал. Снял бензонасос с него бензин гнало в масло. Потом снял головку. поршни шатаются. все в масле. В клапана налил бенза, все клапана пропустили.

Автор: Lyzhenkov 4.2.2016, 18:29

клапана не перегретые? Если живые-притереть и дальше ездить, хотя просто так все клапана сечь не будут. Они ровные? В направляющих не клинят? Просто судя по симптомам-двигатель уже скорее мертв,хотя если покинуть кольца новые-может еще пару тысяч проедет.

Автор: .:Артур:. 4.2.2016, 18:55

Клапана так то ровные. Ход клапанов не проверял еще не вытаскивал их. погнуться не могут так как поршни стоят с проточкой под клапана

Автор: ИванычЪ 4.2.2016, 20:11

А я сменил свечи сегодня... 17 АБВГД..На БРИСКи..

Изоляторы цвета и не плохого то были , а вот резьбы.. Черным - черно.. 4я аж мокрая..

Автор: .:Артур:. 4.2.2016, 20:18

Я тоже БРИСКИ купил. Как думаете стоит кольца менять? движок уже растачивали. Что посоветуете делать?

Автор: ИванычЪ 4.2.2016, 20:26

Мне надо менять кольца , ибо масло кушает нехило.. НО.. вскрытие покажет.. Может маслосъёмные залегли... 1 к 5 буду менять.. вобще кольца меняют если они изношены.. Это - увеличеный зазор на стыке... Правильные размеры смотрим в мурзилке...

Автор: .:Артур:. 4.2.2016, 20:40

Даже незнаю стоит ли вскрывать поршневую группу. Работы там не мало. Из сапуна дымит. Говорят что это поршень. 1 цилиндр маслом залит, могут ли это сальники клапанов так пропускать? Или всё таки из под поршня масло давит?

До того как я залез в мотор масло не жрало. Бензы в масле не было. А тут поставил метки газораспределения и сразу и задымила и маслом первый цилиндр закидывает и бенза в масле оказалась. Прям мистика.

Автор: ИванычЪ 4.2.2016, 21:14

Артур , не пиши ерунды .. Чтобы потом не краснеть... Из под поршня масло не может давить , в принципе... Давление в камере сгорания , в картере его нету.. масло в камеру попадает , если кольца его плохо счищают с цилиндра.. Или через направляющие клапанов.. Чтобы узнать , нужно ли менять кольца , нужно поршневую разбирать.. Хороший зазор в стыке 0.3 - 0.4.. Более 0.8 уже под замену.. Так что , если разбирать поршневую , то кольца махнуть это уже просто судьба..

Автор: .:Артур:. 4.2.2016, 21:28

А как замерить этот зазор? Кольцо нужно с поршня снимать?

Автор: ИванычЪ 4.2.2016, 21:45

Да . конечно.. Зазор меряется щупом.. Кольцо нужно снять и без поршня на глубину пару см в цилиндр.. чтобы было ровно проталкиваем бошкою поршня без колец.. Новые , кстати , так же и подгоняются.. Ставятся в цилиндр и меряется зазор..Если меньше припиливается..

Автор: .:Артур:. 6.2.2016, 16:53

Всем привет! Сёдня притерал клапана, целый день ушёл на притирку. Потом установил пружины,залил киросин, и не один клапан не держит. А притерал хорошо. Тепрь снова нужно притерать(((

Автор: ИванычЪ 6.2.2016, 19:57

Наверное киросин слишком жидкий..

Автор: .:Артур:. 6.2.2016, 20:01

Бензин тоже пропускает. Поделитесь опытом, кто как притерает и чем.

Автор: ИванычЪ 6.2.2016, 20:35

так вроде сначала нужно фаски правильно нарезать..

Автор: .:Артур:. 10.2.2016, 8:54

Клапана притёрли. Всё отлично, не пропускают. Всё собрал. Завелась с пол оборота. Работает стабильно. Но при педали газа в пол идёт провал. Бензин жрёт, залил 2 литра проехал 4км. В чём может быть дело?

Автор: Festival58 10.2.2016, 9:03

.:Артур:. настроить кар

Автор: .:Артур:. 10.2.2016, 9:07

А как правильно настроить? Что крутить и на сколько оборотов?

Автор: ExL 10.2.2016, 9:25

Если не разбираешься лучше к мастеру съездий, карб устройство сложное с непривычки можно делов натворить что вообще потом не заведётся.
Если всё же решишь сам, то: разбираешь полностью, моешь в растворителе - можно использовать бензин\ацетон\646-650. Чистишь жиклёры (не абразивом), дефектуешь прокладки\мембраны. Проверяешь игольчатый клапан, выставляешь поплавок.
А вообще это не в рамках этой темы.

Автор: .:Артур:. 14.2.2016, 7:04

Всем привет! Когда я ставил ГБЦ обратно, то поставил новую прокладку на герметик, затянул её основательно. Залил антифриз, завёл мотор и из-под ГБЦ проявляются капельки антифриза. Что посоветуете?

Автор: ИванычЪ 14.2.2016, 7:21

Если протяжка не поможет , то шлифовать головку.. Я тоже не мог протянуть .. Охлождай выходил сбоку. Отвёз на шлифовку.. Попросил подровнять.. 0.47 снял фрезеровщик. После этого затянулось и не мокреет..

Автор: .:Артур:. 14.2.2016, 7:27

Попробую тогда протянуть разок. Опять распред снимать(

Автор: ИванычЪ 14.2.2016, 7:36

А ты динамоключом затягивал ?? Есть хитрый торцовый кривой ключ - приспособа , им не снимая распред протянуть можно..

Автор: .:Артур:. 14.2.2016, 7:51

Да затягивал динамоключом, поищу сегодня торцовый кривой ключ..

Автор: .:Артур:. 25.2.2016, 19:07

Всем привет! Подтянул головку, перестало подтекать. Распредвал не снимал. Потом решил натянуть цепь, так как гремела. Натянул. Потом завёл и из глушителя начал идти белый дым. свечи все заливает. До этого свечи были светлые, а сейчас чёрные и мокрые. Что могло случится?

Автор: YaJAROFF 25.2.2016, 19:40

Чем заливает? Тосол/вода, или масло/бензин?
А могло случиться то, чего ты хотел избежать...

Автор: .:Артур:. 25.2.2016, 20:00

Вроде как бинзин

Автор: YaJAROFF 25.2.2016, 20:41

Ну тогда вроде как карбюратор переливает

Автор: .:Артур:. 26.2.2016, 6:17

Ну карб я ведь не трогал. подтянул цепь и началось. может когда я натягиваю цепь, то распредвал немного проворачивается? такое возможно?

Автор: YaJAROFF 26.2.2016, 11:31

В таком случае еще раз натяни цепь, согласно мурзилке, проверь положение меток К/вала и Р/вала, и отрегулируй опережение зажигания, желательно стробоскопом.

Автор: vaz21070721 5.1.2022, 23:21

Приветствую,много времени прошло с момента твоей проблемы ,у меня все тоже самое сейчас,белый дым и огромный расход на семерке.Тосол на месте,эмульсии нет,после капиталки,дядь ты решил проблему,в чем дело?

Автор: ИванычЪ 6.1.2022, 11:11

Привет .. Тот дядь навряд ответит.. Я бы для проверки подкинул бы другой карбюратор.. и проверил зазоры в распредвалу..

Автор: vaz21070721 7.1.2022, 21:28

Здравствуйте,уфф хоть кто-то тут живой.Жду друга,чтобы карбы переставить,клапана регулировал мастер который капиталку делал,неохота туда лезть,распредвал родной стоит ,тачка 2003года,я как то пытался там зазоры отрегулировать-так затарахтела как дизель.Вы,наверняка знаете что там уже перекашиваются рокера и щупом проблематично все подогнать новичку,а планки с часами нет.Вы,может быть знаете,возможна ли течь тосола в цилиндры без признаков-тосол чистый,уровень не уходит,масло на месте,без эмульсий,запах и вкус выхлопа без примесей тосола,вода будто.Кстати,конденсата просто тонны,в том месте где стоит машина при прогреве земля вся черная становится.Дым белый но испаряется сразу.
Винт качества выкручен на 4 оборота,при меньшем количестве оборотов трясется и троит двигатель,карб прочищен,жиклеры и уплотнительные кольца с мембранами все целое.Уже голову сломал в чем дело.
По расходу-заливал 20л,езжу по селу,до магаза и назад-4-7км,но не каждый день,прогреваю до рабочей температуры,так вот судя по датчику-уже половины бенза нет-а наездил всего лишь 30км.Видимых течей нет,уровень топлива-середина наклонной камеры,игла держит,не заливает.Надо отметить,что при установке уровня топлива и при этом руководствуясь инструкциями,аля зазор 6,5-14,5 ничего не выходит-уровень топлива становится выше верхней черты наклонной камеры,оставил свободный ход 14,5,а там где 6,5(по сверлу)почти сантиметр,хз почему так,попловок целый тоже.Может такой расход связан с зимой и короткими поездками с прогревами,но как по мне это жор страшный+ обкатка.
В общем буду рад любым советам
ПС.Двигатель капиталился,первый ремонт

Автор: 1300SL 7.1.2022, 21:44

Да ладно, щупом тоже можно, не особо то и перекашивает. Даже если руки кривые. Конечно расход большой если ты греешь долго, а подсос открывать не забываешь?

Автор: vaz21070721 7.1.2022, 21:57

Без подсоса она глохнет ведь на холодную,все как положено-выжимаю сцепление,далее подсос,по мере прогрева сбавляю обороты)

Щупом регулировал тонким,старался просовывать его посередине,сквозил с усилием,но увы у меня не получилось хорошо,будто дизель работал.Это потом уже где то прочел,что на раздолбаных и кривых нужно чтобы еле влазил и очень очень туго ходил.

Автор: 1300SL 7.1.2022, 22:12

vaz21070721 широкая "лопатка" щуп на 0,15 есть в продаже стоит рубли. Не дожать не страшно, а вот передать...это не хорошо.
Когда подсос задвинул, он полностью открылся? Сними крышку воздухана-загляни.

Автор: vaz21070721 7.1.2022, 22:20

С подсосом все как положено,пусковые зазоры на месте,воздух не сосет и тд.Мнея смущает тот факт что везде пишут что винт качества у всех чуть ли не на 1,5-2,5 оборота,а у меня на таких режимах даже не заводится,минимум 3,5 и то трясет

Автор: 1300SL 7.1.2022, 22:24

Да тут уже на первой страницы все причины показаны...

vaz21070721 у тебя озон карбюратор?
Сам перебирал, что так уверенно про зазоры говоришь?
Заслонку на закрытие выставлял?

Да и регулировать карб надо на прогретой....

Автор: vaz21070721 7.1.2022, 22:28

Да сам,по инструкции с канала Прокарбюратор на ютубе,карб Озон,все выставлял по инструкции и рекомендациям,жиклеры заводские,трубки,ЭМК нет вместо него держатель....Я сюда пишу не по причине незнания,а просто из за отчаяния,я все что только можно перепробовал,а тут последний шанс

Автор: 1300SL 7.1.2022, 22:39

vaz21070721 эмк нет...а там держатель, а в держателе на сколько жиклер 0,4 или 0,5 -?
Да видишь у всех почти богатит. На 1й и 4й. У тебя пробеги маленькие, не очищается. Ты ж почти на холостых работаешь.

Автор: vaz21070721 7.1.2022, 22:44

жиклер 5

Автор: ИванычЪ 8.1.2022, 9:21

Друг с таким же карбом , я надеюсь.. Ибо не алё будет.. ЭМК или просто "заглушка".. Как балбесы держатель называют.. Пофигу.. Главно номинал жиклёра .. А вот про винт смущает..У меня и савсем вкрученый раьотает. Про уровень.. Сверлом или кайлом.. Середина самое то.. При этом значит поплавок в норме..

Автор: vaz21070721 8.1.2022, 15:01

ИванычЪ, меня тоже это смущает,почему столько оборотов много,только так движок не трясет.Увы,когда все по рекомендованным расстояниям,под сверло и прочее то уровень выше верхней точки наклонной камеры,делал чтобы было по середине и тогда там где должно быть6,5 становится почти сантиметр .Куплю новый поплавок и иглу может быть это ситуацию спасет.Пробовал ставить иглу с резиновым наконечником и колодец для иглы новый-все тоже самое,осталось только поплавок проверить.

Автор: ИванычЪ 8.1.2022, 21:09

Дядя... если уровень посередине.. То игла , колодец и поплавок - НОРМАЛЬНЫЕ...

Автор: 1300SL 8.1.2022, 22:13

А обороты какие, когда не трясет? Коллектор герметичен? Ну там трубки на трамблёр, или эконометр-на месте?
А зажигалка по меткам стоит?

Автор: vaz21070721 9.1.2022, 9:55

Трясет на 850-900(на горячую),рычаг кпп в припадке,1000-1100 оч хорошо работает.Трубки все на месте,подсоса нет.Все по меткам стоит



Ну смущает то что этот уровень выставляется вопреки рекомендации 6,5-14,5мм.Кстати,на ютубе в видео про регулировку уровня топлива в коментах везде можно встретить подобную проблеиу и мегамастера кричат все как один,что это невозможно,но тем не менее)).Люди в основном делают так-свободный ход 14,5,а там где под сверло-какой получается))
ПС.Джентльмены,еще есть один ньюанс который бесит,вот выставляю холостой на прогретом корыте,с дальним светом,все замечательно.Потом завожу,например с утра,а эти обороты,которые были на хх в норме,уже в области 400,я грешил на заслонки заедающие но там все норм.Если немного выкрутить держатель хх,то работает очень ровно,но бензин кажется тогда идет в обход системе хх.Не пойму ,вся система прочищена,ничего не забито,а воз и ныне там.Хочу взять ремкомплект,поплавок и иглу и заменить абсолютно все,хз в чем дело

Автор: ИванычЪ 9.1.2022, 11:45

Меняй.. Машина твоя.. А вот мил человек, дроссель дожига и хитрая дырочка под ним , в каком состоянии ?.. Оно на ХХ тоже влияет..

Автор: vaz21070721 9.1.2022, 15:49

Эмм,дросель дожига я так понимаю то место где стоит пластиковое кольцо именуемое золотником,если вы об этом то его я заменил на новое и дырочка не забита
Наверное это последнее сообщение от меня,уже стыдно писать сюда,замучил всех,спасибо и вам и другим кто пытался помочь,покатаюсь пока так,может притрется все
,пробег все таки 40км сейчас,а на счет огромного расхода,то думаю если бы там и уходило литрами то это не было бы незаметно и котлы наверное бы заливались,протечек в питательной системе нет,сегодня в яме лазил смотрел,все сухо.возможно датчик врет.Кстати сегодня лампочка гореть начала,сколько в среднем режиме на ней проехать можно?Да,сегодня в бак палочку вставил,там бензина см20,посмотрю сколько проеду,канистру с собой буду возить пока не заглохнет.В общем с момента залития 20л с прогревами и короткими поездками,сюда еще прогревы для мучений с карбюратором и общим пробегом 40км загорелась лампочка,такие дела.Еще раз спасибо!
ПС.Выкручивал свечи-налет типа светлого какао,количество 4 оборота,качество 3.5

Автор: 1300SL 9.1.2022, 17:24

vaz21070721 лампочки у всех сугубо индивидуально.
Начни ездить, и после поездок смотри свечи
.держи всегда запас топлива в багажнике, но не в пластиковой бутылке.

Автор: ИванычЪ 9.1.2022, 17:31

Про дроссель верно понимаешь и что знаешь , тоже радует.. одно тока добавлю.. если карб древний . то просто замены мало я у себя плоскость выводил ибо на наиболее используемом положении золотник набивает под собой ямку и прилегания уже нету.. Про лампочку я гдето читал.. 30 км после полного загарания.. Но проверяй с запасной канистрой.. Пиши ещё..

Автор: Route_66 9.1.2022, 19:25

Лампочка показывает от датчика к датчику плюс-минус трамвайная остановка. По мануалу остаток, когда она ДОЛЖНА загораться, составляет 4,0 ... 6,5 л (ЕМНИП). Но это относится к правильным заводским датчикам из давно минувшей эпохи. На практике с новодельными датчиками у меня получилось только со второго раза. Первый долго гнул туда-сюда, добиваясь более-менее правдоподобных показаний, а в итоге просто его выкинул. Со вторым повезло: он сразу, "из коробки", показывает правильно. И лампочку правильно включает. Что, вообще-то, немного странно. Поскольку внешне они совершенно одинаковые.

Автор: ИванычЪ 9.1.2022, 20:39

Новодел... Какашка..

Из запасников СССР.. Валялося поти 15 лет, после папани.. ржавое и стрёмное... недавно доглядел... Тюненг аля Ленинский Путь..
https://piccy.info/view3/15200123/5fe3f65c57baec09566c06ee76fb8772/
Поставил.. Бум тестить...

Автор: Route_66 10.1.2022, 2:09

Да новодел - говно, не спорю. Но у стародела лопнула латунная шина, соединяющая датчик с контактом на фланце. В результате лампочка перестала включаться вообще. Паять не захотел, поскольку металл у этих шин со временем превратился в какой-то хрупкий картон, и в долговременный успех мне как-то не верилось. Интересно: это химия в чудо-бензине на него так повлияла, или же здесь имеют место чисто усталостные явления от вибрации?

Про свечи. Будут работать, никуда не денутся. Однако ж... Это не ДВ, а ДВР - под электронную систему. Отличие имеют в виде встроенного резистора. В контактной системе энергия разряда и так не алё, а тут еще дополительно будет сопротивителями съедаться, на ихний нагрев.

Дико стесняюся спросить, чтобы не подумали, будто я что-то обидное имею в виду...
А с компрессией у тебя точно все нормально? Если, к примеру, ГБЦ не вполне герметична, и какой-то клапан чуть пропускает - вполне могут иметь место подобные симптомы. На минимальных оборотах ХХ из-за утечки может троить и колбасить, а с увеличением оборотов цилиндр включается в работу.

Автор: vaz21070721 10.1.2022, 9:49

Ну снимаю насвечники,двиг явно худо себя чувствует,все котлы работают.Меня если честно расход более всего смущает,друзья говорят типа это норма с прогревами и короткими расстояниями,но мне как то тяжело все это воспринимать

Автор: ИванычЪ 10.1.2022, 13:29

Ну до весны хрен да нехрена осталось.. Попустит непременно.. Знакомый кажет , что на ОКЕ 10 - 12 по зиме.. Это если с буксами и пробками.. А по трассе 5 - 6..

Автор: Route_66 10.1.2022, 15:24

Скидывание свечного провода отключает горшок полностью. А при относительно небольшой утечке через неплотно закрытый клапан он просто может давать перебои и пропуски на низких оборотах. При повышении оборотов время рабочего цикла уменьшается, давление в конце такта сжатия становится выше (смесь просто не успевает выдавить из цилиндра), и цилиндр начинает работать нормально, или около того.

Просто, как рабочая версия. Если есть возможность - проверь компрессию.

Автор: 1300SL 10.1.2022, 15:34

И ещё глупый вопрос, а свечи все одинаковые?

Автор: OPTIMUS PRIME 10.1.2022, 18:03

Токо по принципу работы

Автор: 1300SL 10.1.2022, 22:23

OPTIMUS PRIME я про номера. Хотя как то ездил две вазовские две уазовские, особо разницы не заметил.