Представляю вам свой автомобиль - Ваз 21063! Автомобиль 1990-го года, пробег 63000 км. Обладает багажником на крыше, зеркалом заднего вида с левой стороны и аварийкой, "люкс" выдает только двигатель 1.3 литра на 64 лошадиные силы.
https://radikal.ru
https://radikal.ru
https://radikal.ru
Принадлежала она моему двоюродному деду, до момента вывода ее из гаража я ее не видел ни разу. По техпаспорту она принадлежала бабушке, поэтому после смерти деда я официально ее купил. Документы старые вышли мне конечно боком, но со второй попытки на учет я все же ее поставил. Хоть и получив штраф за опоздание на 2 дня.
Приехал с братом и более-менее разбирающемся в технике друге за ней в деревню за 230 км от дома. Выкатили из гаража, накачали колеса (простой был минимум в год, но дед болел последние 3 года, так что не знаю, когда она ездила до этого), поставили аккумулятор, покачали бензонасос и она завелась. Друг сел на заднее ("лакшери" по его словам) место позади пассажира и мы двинулись в пробную поездку. Машина ехала прекрасно и через 5 км я решил развернуться. Но сцепление осталось в полу и чуть не заглохнув я понял, что легкой прогулки ждать не придется. Машина меня в этом заверила заглохнув через 500 метров. Не заводится... Пока мы с братом ездили закрывать гараж и забирать запчасти, какие там могут лежать товарищ остался на солнцепеке оживлять авто. Вернувшись и немного постояв рядом с ним для придания сил, он машину оживил и она завелась и поехала. Решили тянуть до города в 15 км от деревни. Но в середине дороги товарищу приходит мысль, что надо прокачать сцепление и вот мы вновь на обочине дергаем педаль, пока он что-то крутит под капотом. В итоге час ковыряний и ничего не изменилось. Ладно, едем в город. На первом же светофоре машина дергается и глохнет. Время троса. Докатившись до первого сервиса получаем от ворот поворот - воскресенье на дворе. Едем в другой (по совету какого-то там друга из местных и 15 минут звонков). Находим жилой дом. Опять промах. Брат с товарищем бросают меня и укатывают искать сто. Погревшись на солнышке завожу машину. Товарищи возвращаются через 30 минут исколесив весь городок и найдя заветное убежище. Еду своим ходом, но светофор обрывает мои мечты на светлое будущее. Расталкивем с горки, завожусь, прокатываюсь, торможу, глохну. Едем оставшиеся 500 метров на тросу. В сервисе встретили нас радушно, поддомкратив машину покрутили сцепление - вместо провалов оно стало сверх-ранним (срабатывает почти сразу по нажатию педали, поэтому хрен тронешься), но зато не проваливается. Отвинтили и промыли карбюратор. До этого машина дергалась очень сильно, стало дергаться немного. Вроде ехать можно. Заодно поменял масло на минералку, захваченную из дома, проверили масло в коробке и заднем мосту (громкое гудение из моста время от времени давало о себе знать) и поехали в город - по дороге нас ждали адские пробки, ибо обернуться туда-сюда за утро мы не смогли. Километров 50 я наслаждался подергиваниями при езде в неполный газ (поэтому старался притапливать) и выстрел в трубу и вот мы стоим на обочине. Через 30 минут завелась. Проехали пару км и опять выстрел. Потом уже 40 минут стояния и километр пробега. Когда стала подкрадываться ночь решили тащить на тросу, опыт у нас обоих в этом был нулевой. При езде 50 км/ч жутко гудел мост, так что я придумал новую пытку - пытку жигулями. Через 30 минут мучений попросил брата тащить быстрее - дорога была свободна. На 60-70 стучала стрелка спидометра, но с ума это сводило меньше. Когда до дома оставалось еще далеко, а пробка была в разгаре пришлось включить фары, что скоро выключило аварийку. Фары работают, а аварийка нет - проблема. Включил четвертую и повысил расход у брата. В пробке выключал передачу. Но вот рывками при трогании очень боялся загубить его автоматическую коробку. В 12 часов ночи, через 18 часов после выезда, мы доехали до дома. это была победа!
Через пару дней купил себе новую катушку зажигания, поменял и вуаля, машина завелась. Съездил на дачу, чуть покатался, вернулся с дачи. Перед поездкой в гаи завожу, хочу уже трогаться, а она при повышении оборотов захлебывается и они падают. Прогрел и вроде поехала. Но под машиной образовалась лужица масла. Съездил в гаи, был послан за доверенностью предыдущего собственника (уроды, право слово). Настала очередь ехать в гаи города Москвы и что-то у меня внутри зазвенело - не доеду. Опять к брату за помощью сопроводить. Утром выхожу к машине, завожу, газую и... глохнет. И не заводится. Оттолкали на 200 метров - завелась и поехала. Через 4 км задрыгалась и заглохла. Не заводится. На тросу немного проехал и завел ее, далее был заведенный на буксире, газовал, проблем не было. Обратно ехал также на буксире заведенный. Около дома попробовал проехать - дергается. Отогнал в итоге с дерганиями в гараж.
Что имею в итоге:
1. Настройки карбюратора были кручены от балды при попытке завести ее по дороге из деревни. Усик дренажной трубки пережат товарищем ибо бенз оттуда постоянно капал.
2. Машина дергается, глохнет, при движении идет сизый вонючий дым.
3. Мост гудит!!!!
4. Правый дворник лежал на рамке стекла, я его поднял повыше и теперь слышу свист ветра.
5. Фары на ближний и дальний работаю только внешние, внутренние (ближние к радиатору вообще не пойму как включить).
6. Отсутствует правое зеркало и движение в потоке доставляет большие трудности. А левое маленькое и все время сбивается его настройка.
7. Часы либо отстают, либо вообще останавливаются.
8. При попытке нажать на омывайку обороты резко падают почти до нуля, струйка если и выделает, то до лобового не долетает.
9. Передние поддомкратники сгнили, брызговики отсутствуют вообще, спереди под крыльями приделан какой-то хенд-мейд, который почти цепляет колеса при повороте.
10. Масло по всему моторному отсеку и капает-капает-капает.
11. Сцепление жутко не удобное ибо машина трогается когда педаль уже почти отпущена.
12. Разбит левый фонарь сверху и туда течет вода. Есть еще вмятина на левом же углу и правой двери, но не критичные.
В общем сейчас я вернулся из отпуска и постараюсь найти время ей заняться, мой предыдущий проект в виде Иж Юпитер 4 уже почти 3 года лежит в гараже, хотя я его пер из Ярославской области, также долбался со старыми документами и даже ездил на тросу по льду.
Поздравляю с пробритением.
Есть теперь куда руки приложить, оторваться от wot и доты
Номер прикольный, вот бы А в конце...
Дед конечно машину подзапустил...
Не играю я ни в wot, ни в доту. У меня двое маленьких детей, два хбокса и плейстейшен. Но ключевое - двое маленьких детей.
Насчет приложит руки я не уверен - я больше ездок, чем механик. Если посмотреть на мои мизерные годовые пробеги, то можно догадаться, что механик я вообще нулевой.
В 2013-м году притащил Восход 2 1977 года моего деда (тут уж родного), который 18 лет стоял у дяди на даче и с помощью друга сумел его завести. Там еще как-то можно ковыряться - деталей немного, но все равно я далеко не лезу и он у меня постоянно ломается. Думал также легко смогу что-то еще сделать и купил себе Юпитер. С коляской и документами. В итоге то понос, то золотуха и без товарища я туда вообще не лезу - сам мотоцикл так и лежит у него в гараже.
Для жигулей попробую найти нормальный сервис в пределах города и починить там, но опять же вопрос где он нормальный - армяне в гаражах у меня совершенно не вызвали доверия.
Дед машину как ни странно поддерживал. По словам бабушки каждое лето сосед брал у него деньги, покупал какие-то запчасти и помогал их поставить. Коробка от нового бензонасоса и новые провода на трамблере тому подтверждение. Ездил дед 2 раза в год, так что за мелочами я думаю не следил - едет и ладно. Подгнила я думаю из-за земляного пола в деревенском гараже. В Москве машина зимовала в ракушке, пока их не снесли.
Добро пожаловать в клуб!
Отличная машина. Конечно, не очень ей повезло в прошлой жизни. Но все поправимо, было бы только желание.
Какие планы на нее дальше?
Ну поправить косяки, а потом кататься по подмосковью - сейчас я это делаю на мотоцикле, но погода не всегда позволяет, плюс я не сторонник привязывать поклажу к мотоциклу и езжу на легке, а тут можно что-то взять с собой. Хотя пока не уверен, что готов посадить семью в этот автомобиль... Но возможно возьму брата/друга и отправлюсь куда-нибудь в Тулу или Рязань ради интереса. Так что дополнительно хочу поставить зеркало справа для своего спокойствия и безопасности окружающих, заменить оное слева и вкорячить какое-нибудь радио. Конечно среди найденных запчастей было какое-то узенькое радио с длинными и средними волнами и даже колонка пионер (иностранного производства!), ставящаяся ниже, но думаю приемник нужен поновей. Хотя колонкой я мог бы обойтись и этой, просто не знаю подойдет ли к современным аппаратом.
http://www.rw6ase.narod.ru/00/awto/a275.html расово правильный приемник для наших машин. Но на сегодня это реально хардкор, сугубо http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12666.
Колонка? Первым делом сопротивление ее выяснить надо. 4 Ома, 8, или же еще сколько-то. Достаточно будет просто прозвонить тестером.
Зеркало изначально стояло только одно, слева. В стоке было хромированным - точно, как на 2103:
добро пожаловать в клуб! работы конечно непочатый край!
про зеркала. мне машина досталась от отца с одним левым зеркалом, второе лежало новехенькое в гараже. я его со временем прикрутил конечно, но ездил по привычке по левому и салонному. сейчас мне без правого внешнего никак, но это уже другая история!
в общем не опускай руки и неспеша победишь все болячки! удачи с машинкой!
Зеркало у меня стоит черное, на тоненькой стойке, из-за чего все время сползает. Так что думаю я отойду от "классики" и поставлю пару обычных зеркал и какую-нибудь простенькую магнитолу. Но это будет потом.
Вчера был в гараже и заснял видео добавления газа на холостых и использования омывайки: https://youtu.be/pF6hr-aubdk
Ну и фото усика, который мой товарищ загнул на карбюраторе (в центре кадра на фото ржавой трубы)
https://radikal.ru
На видео увидел что есть проблемы или с УН или с трамблером, по омывайке вероятнее всего КЗ, проверь в предохранителях монет нет
Прошу прощения, а что такое УН?
И стоит ли менять зажигание на электронное? Сильно ли оно лучше? Там катушка тоже меняется?
собственно что увидел я. карбюратор перебрать- продуть и обязательным моментом проверить и выставить уровень в поплавковой камере. с загнутого усика не будет бежать. загнутый усик пусть уже остаеться загнутым.
УН- это ускорительный насос, находиться на карбюраторе. такая крышечка с рычажком, крепиться 4 винтами. под крышечкой находиться мембрана, имеет свойство пересыхать и рваться.
электронное зажигание стоить поставить уже из-за того что исчезают проблемы с контактами, конденсатором, плохой искрой. чаще всего поставил, настроил и забыл. катушка там меняется.
про омыватель уже сказали.
Зажигание менять на БСЗ обязательно
Ах да, еще момент, который меня печалит - давление масла почти всегда около нулевой отметки. Я понимаю, что оно подтекает, но ведь должно же быть где-то посередине?
Из того, что я узрел на видео, так для холостого хода вполне себе нормально. Если это на прогретой машине. На оборотах будет существенно больше. Опять же, датчик (на блоке цилиндров - не путать с прибором, который стоит на панели и называется указателем!) подвирать может. Надо скинуть с него провод и померять его сопротивление на массу при неработающем двигателе. С машины можно не откручивать. Должно быть 290 ... 320 Ом. Если больше или меньше, то под замену. В магазин лучше идти с тестером и провнрять на месте. Поскольку производственный разброс неиллюзорный. Лучше выбрать ближе к нижней границе (290 Ом), т.к. со временем сопротивление обычно увеличивается.
Зашел тут в гараж - а у меня в салоне свет горит, видно выключить забыл, либо переключатель от жары допереключился. Получается нижнее положение - это постоянно включено, верхнее - это включено при открытии дверей, а чтобы они вообще лампочки на стойках не горели нужно как-то посередине их заклинивать. Аккумулятор пришлось заряжать.
Еще не понял, как снимать крышку с предохранителей - подергал-подергал, побоялся сломать и пока оставил.
Заклинивать выключатели света в салоне в промежуточном положении категорически не советую: со временем они перестанут нормально включаться вообще. По блоку предохранителей уже ответили. На всякий случай, добавлю картинку:
Если будет время и желание - подскакивай к моему дому - у меня точно такая - же шаха,только пробег 85 000 км.Посмотришь на мои переделки в плане установки зажигания га безконтактное,на установку балалайки и динамиков (3 шт) в переднюю панель,установки правого зеркала заднего вида (не сверля в двери дырок) . тел .8(915)233-63-54 Сергей метро Алма-Атинская ЮАО м/р Братеево.от тебя до меня недалеко.
Ваще то выключатели плафона на стойках всегда должны быть в положении - при открывании двери. Там концевики стоят между петлями дверей на стойках, дверь окрывается и концевик замыкает. Этот выключатель в принципе то и не нужен, разьве што в потьмах подсветить салон чутка.
потом забыть его выключить
Итак, дошли руки до машины - заменил свечи (хотя старые были в идеале), друг прибором настроил мне зажигание и она перестала захлебываться при добавлении газа. Покрутили еще карбюратор, но не сильно удачно, как оказалось после поездки - тянуть машина стала плохо, еле-еле набрал 100 км/ч. Проехал порядка 40 км. Поставил в гараж и довольный ушел домой. На следующий день пришел в гараж, завожу - матерь божья, что с машиной?! Первый раз легко завелась, через 2 секунды заглохла и потом еле завел. Обороты мизерные, при добавлении газа глохнет... Конечно при прогреве может ситуация и улучшиться, но времени проверять не было. Расстроился.
Вчера побывал на настоящем мужском шопинге - заехал в супермаркет запчастей. Купил себе БСЗ, набор прокладок, главный цилиндр сцепления, стекло фонаря (стоило 570 рублей против 370 рублей за фонарь в сборе от другого производителя - парадокс), щуп масла (из моего сочится). Нашел сервис, теперь надо будет туда как-то доехать.
Насчет правого зеркала не могу определиться- надо оно мне или не надо. Когда сидишь за компом и думаешь в теории - вроде надо. А когда едешь за рулем - вроде и посмотреть можно и не сильно напрягает (единственное, что я габариты машины по зеркалам смотрю и тут выплывают сложности, но я же на ней каждый день ездить не буду).
Сергей-Волгарь За приглашение спасибо, если будет время - подъеду.
Насчет зеркала - в принципе, мне и двух хватает. Дело привычки. Опять же, в классике обзор хороший во все стороны.
БСЗ - это правильное приобретение.
Масло из отверстия под щуп может сочиться, если не работает система вентиляции картера: к примеру, забит соответствующий шланг. В норме, за счет работы вентиляции, давление в картере при работе двигателя должно быть ниже атмосферного.
В общем загнал машину в сервис и вот звонок.
Зажигание я купил на 3-6 движок, на 11-й оно не подходит - 2670 рублей я потратил зря.
Главный цилиндр сцепления я купил неправильно - подтекал рабочий. Еще 600 рублей мимо.
Внутренние фары не работали потому что... лампочки перегорели!
В гараже примерил стекло левого фонаря - ой халтура, ой не похож... Придется докупать правый, чтобы одинаковые были.
На ходу свистел не дворник. На ходу свистела права форточка! Там уплотнитель меняется или какие-то есть другие способы решения этой проблемы?
Мост гудит. Сказали, что особенность классики и если только менять редуктор, а дело это не дешевое.
Двигатель дымит и подъедает масло. Можно поездить и так, только масло подливать, либо переборка - не знаю стоит ли?
Поздравляю с приобретением... Почему печально поздравляю - прошел весь путь восстановления старой шестерки лично, и повторять уже не хочется)
Редуктор можно попытаться отрегулировать. Это не особенность классики. Если только шестерни не съедены отсутствием масла в нем.
Мотор можно малой кровью починить, для этого сначала померить компрессию, если больше 10 очков, то просто заменить маслосъемные колпачки клапанов, ибо скорей всего дубовые и еще с завода стоят. Это недорого и быстро. На таком пробеге с низом мотора должно быть все в порядке. Уверен на 80% - дымить перестанет.
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=9416
Чтобы понять объем проделанной работы, достаточно глянуть фотки первой и последних страниц...
Ну печального в моей машины только то, что предыдущего владельца уже нет.
Вчера забрал с сервиса - вообще из запчастей ничего не пригодилось. Заводится легко, едет нормально, сцепление стало удобней, фары теперь светят, как положено.
https://radikal.ru
Дымить вроде стала поменьше, посмотрим будет ли подтекать масло - уровень опустился с максимума до минимума за пару сотен километров, надо следить за динамикой и принимать тогда уже решение - лезть в движок или нет.
Редуктор стоит 6500. Если совсем уже достанет раскошелюсь, но тут смотря как часто буду ездить и насколько он меня будет бесить.
Моторчик омывателя еще поменять нужно - что-то не смогли ничего сделать на сервисе и по прежнему обороты падают при нажатии на омывайку.
Будем кататься и смотреть как дальше жить.
В эти выходные перехожу на мото, пока погода позволяет. А еще Юпитер лежит мертвым грузом, надо бы тоже поковырять, а то в этом году что-то даже ни разу.
Сливать ничего не нужно, вся работа проводится под клапанной крышкой. Минералку я бы махнул на полусинтетику, предварительно помыв его промывочным маслом. Движку станет легче, но могут появиться новые течи, например с сальников коленвала... Тут уже решать самому, но если в планах ездить зимой, то полусинь рулит.
Ух, почти месяц прошел, а у меня только руки дошли до машины. Поехал кататься с друзьями - все вроде было неплохо, поездили за городом, потом на трассе разгонял машину до 136 кмч по гпс, это по спидометру почти 150. На обороты не смотрел, но явно в желтой зоне. После этих гонок в спокойном режиме поехал к себе в город и на светофоре она заглохла. Потом заглохла в гск. Потом около гаража. Заводишь - обороты мизерные, подсосом поднимаются и держатся. Что случилось - загадка! Проехал за вечер около 90 км и под конец такой сюрприз
Моторчик омывайки с бачком у меня в гараже имеется - за литр сока могу отдать.
На теплый воздух не заслонка стоит, а кран. Если закис, то надо его менять. Иначе все равно вскоре потечет, даже если получится его расшевелить.
Менять вот http://vazgarage.ru/vaz2106/salon2106/245-zamena-krana-otopitelya-na-vaz-2106.html. Антифриз из системы можно не сливать, только заткнуть снятые патрубки подходящими пробками. И в салоне тряпку подоткнуть побольше, чтобы при откручивании старого краника ковер не залило. Корпус бардачка открутить и вынуть очень рекомендую: все равно там работы на 5 минут, а доступ к кранику облегчается радикально.
Не совсем понял новый мотор печки купил-поменял,не помогло.
Спасибо за подсказки.
Еще такой момент, как удобство посадки меня напряг. Проехав километров 30 правая нога стала болеть в колене. Когда вернулся домой то нога сильно болела и шел от гаража до дома я сильно хромая. В общем до сих пор побаливает. Никто не сталкивался? Даже не знаю, куда мне кресло двигать, вроде довольно далеко от руля сижу...
подальше надо садиться...я макс далеко сижу-1000км с одним перерывом на час-норм.Рост 183
Сидение до упора назад. Катался по 800 км в день без какого-либо дискомфорта. У меня, правда, 170. ))
Скрюченные ноги-это характерная черта жигулей. Ничего не поделаешь. Сядешь по педалям (и то-не факт)-до руля не дотянешься. Сядешь по рулю-ноги скрючены
А что удивляться то, жигули проектировали под каких-то карликов у которых должны быть ноги как сардельки или полтора метровые руки. Руки должны конечно быть преобладающим фактором, т.к. стоковый руль - это аля штурвал от корабля.
это всё итальянцы виноваты..они ростом поменьше будут,вот так и получилось.
Как можно ездить на родных седухах?? Это АДЪ просто) сорри старожилам форума, просто повторюсь в сотый раз) Тюнинх своей шестерки я начинал именно с сидений) Так как в стоковых убивать себя нерентабельно совсем, лечение дороже выходит). Посмотрите по разборкам, можно найти хороший вариант и мастера впридачу по замене, там и микролифт и попогрейки при желании будут. На крайняк семерочные ставят без переварки креплений, самый бюджетный, но годный вариант.
+100500
присоединяюсь всемя ногами сразу)))
родные седухи - ацтой!!!
менять на все что угодно, адназначно будет лучше, но только с подголовниками
подголовники - вещь!!! на себе и на жене убедился - после удара в жопу
Ну как?? Как все эти попогрейки с микролифтами и пр.подголовниками могут избавить от боли в колене??!!
Хоть от бентли поставь сидушку, но геометрия посадки ...этот треугольник с вершинами жопа-руль-педали от этого почти никак не изменится. Да, будет удобная спинка, боковая поддержка и поясничный упор с вентиляцией и массожем, но угол согнутия колена останется прежним...со всеми вытекающими.
Самый радикальный способ разогнуть ногу-это выкинуть нахпедаль газа и сделать ручное управление...как на инвалидке
У меня нет претензий к спинке или поджопному пространству, а подголовники у меня в сиденьях есть. Но колено у меня и так после старой травмы на сноуборде не в идеальном состоянии, а благодаря посадке оно прям взвыло. Может что-то под задницу положить, чтобы повыше было? (у меня в жене 1.5 метра роста, так что для нее такие приспособления обычное дело, даже на экзамен в гаи с подушечкой приходила)
Подложи...попробуй. Это Самый простой и дешевый вариант. А еще лучше проставка-удлинитель для руля. Вариант хлопотный и незаконный
Э-м-м ... Я ток узрел на аватарке номер МММ, мистер Мавроди?
Да и ник, почти Сергей Пантилимонович...
Господин поручик ну вот так как то
я себе когда фордовские вваривал - слелал поправку на свой рост
поднял повыше их
и чудно-комфортно ездил
можно еще валом с 05-07 приблизить руля к креслу - это законнее и безопаснее чем со сваркой
Ну богатые не только плачут, но и инсценируют такие спектакли
На аватарке смазанно я' как м' смотриться
Приветствую.Насчёт БСЗ-производства Старый Оскол,проблем никаких.
Покатался тут еще на машине - за 400 км пробега отметка уровня масла достигла минимального значения. Какой объем между максимумом и минимумом?
Езжу на подсосе пока, надеюсь на неделю доберусь до сервиса. Около гаражей в сервисе за жигули браться не захотели, придется на другой конец города ехать (а потом шлепать 40 минут обратно).
Если скажут, что проблема с зажиганием - будем брать бсз.
Mad Serg бсз старый Оскол, лучше не слышал.
От макс.до мин. Должно около 1,2л литра быть.
Когда у меня масло угорало с отметки норм до мин -грамм 600 заходило, но блок то у меня 2011 с коротким щупом, а там фиг...
Давно не катался и вот встал вопрос - сейчас лучше машину в сервис загонять или лучше по весне? Ездить зимой не планирую - резины нету, да и минералка залита теплолюбивая. Ах да. И печка не работает - рычаг не двигается.
Поездил с почти полностью отъехавшим назад сиденьем - ездить можно, если следить за положением ноги.
Запчасти я в магазин успешно сдал, насчет покупки БСЗ пока в раздумьях - нужно узнать причину моих упавших оборотов. Вчера завел - так они даже с подсосом подупали. Возраст однако... =)
Что за блокираторы форточки?
Гудит не мост. Хз что там, но будем искать.
Масло в кп и редукторе не менял - вроде оно в норме, так на сервисе сказали.
Помниться трамблёр БСЗ переделывали под низкий блок с использованием вала от контактного. Это все делали ещё в карбюраторные времена, и проблем насколько помню никаких не возникало
Да переделывать не надо - в магазине есть и под мой движок. Просто машина заводится очень легко и едет нормально (правда на подсосе =)), не знаю нужно ли оно мне.
Все, поставил машину на зимнюю стоянку в гараж. Хотел продемонстрировать, как у меня хорошо светит дальний свет, включаю... А дальний включается только справа при этом левый ближний гаснет. Да блиииин...
В итоге, что нужно будет сделать весной:
Поменять масляные колпачки и при нужде произвести другие манипуляции, чтобы она меньше дымила и жрала масло.
Разобраться с низкими оборотами на холостых для прекращения езды на подсосе.
Починить омывайку, чтобы машины не глохла.
Починить печку, чтобы в машине было тепло.
Починить фары, чтобы не подмигивать одним глазом дальним.
Поставить радиоприемник и колонки. Приемник уже есть, нужны колонки и провода.
Попытаться определить и устранить источник воя на скоростях 30-50 км/ч.
Найти, купить и поставить подкрылки.
Определить причину появления масла (или бензина) под капотом.
приятно видеть новых людей в московском регионе!) есть ещё у нас порох в порохоницах...)
смотрю на список проблем после покупки, вспоминаю свой первый опыт... без опыта звучит очень страшно и удручающе, а на самом деле неделя неспешной работы, а если заранее подготовиться что где находиться, то за выходные можно всё сделать)
было у меня две беды больших при покупке - печка и сцепление.. и первый ремонт дался ну очень сложно. я тогда думал что это по началу так, но потом оказалось что это две самые неприятные работы. особенно сцепа. по крану печки, я бы предложил снять торпеду. с одной стороны лишняя работа, но с другой - возиться между сидушкой торпедой и подлезать в узкие места снизу очень неудобно. ведь если уж делать печку и сливать охлаждайку, то неплохо бы и радиатор промыть, паралон проверить на заслонках. снизу очень неудобно и лишние полчаса потрачены не зря окажутся)
по карбу нюансов много, но начинать лучше с зажигания, поому что его трогали как я понял и потом проблемы начались. выставлять по лампочке - занятие не благодарное, особенно когда не сам собираешь мотор. я ооочень долго искал проблему почему машина не едет, ведь карб перебрал два раза, зажигание по лампочке, а не едет и хх нет. оказалось надо было поставить пораньше и все проблемы ушли. а ещё, если зажигание контактное, то начинать надо с зазора прерывателя. без него настроить невозможно правильно. в целом я отличий между бсз и ксз принципиальных не заметил, просто второе требует чуть больше внимания к себе, а так на исправном отличия минимальны. обычно проблемы бывает в следствие механических износов разных частей, тогда часто проще поменять чем разбираться. проще но не дешевле)
выть может кардан, может ступица, может задний мост, может коробка... надо крутить всё поочереди. иногда помогает завести с вывешенным задним колесом и воткнутой передачей, после чего залезть и слушать. но это опасно и надо машину очень надёжно зафиксировать. сам так кардан балансировал)
бу подкрылки могут валяться где-то.
за зеркала скажу так,я уже все виды под штатное крепление перепробовал - декоративный элемент, пользы вообще никакой. следующие буду ставить семёрошные как у всех с подогревом и стёклами на эсп. но в целом если шея позволяет крутить головой, вовсе необязательная штука)
а работы лучше проводить зимой, раз гараж есть, с газовым инфракрасным обогревателем (я за 2500 брал и 1500 балон) и иногда бутылочкой согрева себе, чтобы весной уже спокойно ездить)
Может это прозвучит странно от человека, не являющегося сильно обеспеченным, но все работы я предпочту доверить более сведущим людям, хоть это и будет стоить денег. В гараже у меня нет не только отопления, но даже и инструмента. Ну то есть вообще. Тесть несколько лет назад мне подарил маленький наборчик, для починения Восхода, на этом мое материальное обеспечение заканчивается. И одежды у меня гаражной нету...
Так что до весны она у меня постоит в отцовском гараже, накрытая куском ткани, который прикрывал еще дедову трешку и вот весной мы уже посмотрим, на что она годится.
Да и с Юпитером надо наконец разобраться - а то только место занимает, а у меня в гараже и так барахла хватает.
Год выпуска Юпитера случайно не 83?
да нет, не странно, если у тебя такие профессионалы есть. тут просто такой нюанс, я вот не смог рядом найди адекватных мастеров. многие просто не берутся за ваз принципиально. или такой ценник ставят за 10 минут работы, что это ни в какие ворота. это первое. второе, что нет вообще никакой веры не только в работу мастеров, но ещё и в запчасти.. сколько раз было что берёшь новое, на замену не очень хорошо работающему, а оно через 100 км ломается, ставишь обратно б\у и ездишь ещё несколько тыщ без проблем. с карданом ой как обидно было, с цепью сколько я воевал, выжимной, ступичные подшипники.. да много чего. и вот получается, что если вина не мастера а детали, то за его работу приходится платить и второй и третий раз, не имея должного результата. вообще цена на наши запчасти копеечные компенсируется частотой их замены почти полностью, особенно если не самостоятельно. и что обидно просто покупая по ценнику самое дорогое результат может быть не лучше.
буду рад если поделишься хорошими карбюраторщиками в мск) у меня есть контакты одних, но что-то они не хотят работать.. есть мужик который цо настраивает грамотно, но целиком тоже по работе есть вопросы. по зажиганию нашёл место где готовы настроить трамблёр по стенду, но ценник как за новый трамблер.
очень многое в нашей машине можно сделать двумя отвёртками и 4 ключами - 8, 10,13 и 17.и их лучше всего иметь в любом случае, потому что машина может сломаться не рядом с домом и сервисом) многие тут, да и я в том числе, не планировали ничего ремонтировать в машине, а в итоге теперь не только свои но и чужие могут делать) просто когда едешь за 1000 км от дома и что-то выходит из строя, хочешь не хочешь сделаешь или на эвакуаторах разоришься)
Да профессионалов нету, есть просто парень, который не послал меня нафиг с моими жигулями. Ценник, как я понял маленький не будет - я уже ему отдал 2500, когда предыдущий раз пригонял, причем особо то работ он не делал. Покрутил карбюратор, посмотрел все жидкости, настроил сцепление, отмыл масло из отсека двигателя. Проблему с омывайкой он рекомендовал решать заменой двигателя омывателя (не помогло). До этого заехал к азербайджанцам в гаражи - там там мне выкатили замену корзины сцепления, переварку порогов, замену цилиндра сцепления и кучи каких-то прокладок в сумме тысяч на 9. Без запчастей есессно. Видел будку настройщика карбюраторов у нас в городе, по слухам адекватно настраивает, но его нужно заранее вызванивать. Да и кроме карбюратора у меня проблем много, к нему смысла ехать нет.
За 1000 км я на ней не собираюсь - я вообще на машине дальше 250 км от дома не ездил никогда. На мотоцикле китайском по 500 км за день ездил, но опять же получается 250 км до дома. Так что в крайнем случае буду звонить друзьям или брату. Именно брат помог мне Ижак из Ярославской области допереть одолжив у своих друзей фургон, да и вообще он меня всегда выручает - именно он меня пер почти 200 км на веревке из деревни на этих жигулях...
ну это сейчас) всё может измениться. я когда-то тоже не собирался на этой машине по россии путешествовать, а тут уже на европу и азию засматриваюсь...)
если брать нормальных мастеров, то каждый занимается своим делом. карбюраторщик карбюраторами, кузовщик порогами, электрик проводкой. кузовные работы дорогие очень. сцепление самый адекватный ценник мне назвали в сервисе кпп на нагороной - 1000р, хотя везде 4-5 было. но они пеерехали и я не знаю что там сейчас.
вот с ремонтом то о чем я и говорил, когда понимаешь что возьмут много, но совершенно не понятно как сделают, порой намного выгоднее посмотреть пару видосов в нете и за пару часов сделать самому. хотя я вот с радостью бы имел на примере хороший сервис, чтобы когда нет времени а машина нужна срочно туда обращаться, при том что перебрал её всю и многое не по одному разу.
Один из последних чистых 4х! Если настроить его - дикий аппарат получается!
С запчастями конечно беда - есть свои спецефические у него заморочки ну и в магазинах сейчас ни чего не найти.
Каждому своё) я на жиге с намного большим удовольствием путешествую, чем на многих иномарках. Но если с детьми, тут уже конечно намного сложнее
Все привыкли к рабочим мотоциклам - тяговитые трудяги колхозов, но тут завод решил поэксперементировать.
Двигатель по сравнению с третьей и пятой моделями серии имеет более высокие обороты максимальной мощности, что в отсутствии нормального масла приводило к быстрому износу и выходу из строя , кроме того это смещало максимальный крутящий момент к более высоким оборотам что плохо сказывалось на эксплуатационных качествах мотоцикла при его использовании на пересеченной местности. Кроме того, увеличенные обороты требуют более точной настройки карбюратора и зажигания, а не как раньше - условно- усредненной. Но вместе с тем - на асфальте ему среди ИЖей равных нет.
4 Юпитер мотоцикл для тех кто понимает,так сказать для ценителей.
Но - все их в основном по угробили и у всех мнение - юпитера плохие, 4ка вообще не едет....А причина то не в мотоциклах, а в правильности роста рук...
У самого в уголке гаража притаился боевой оранжевый "Крокодил" 81 года выпуска.)))
С мотиками целая жизнь прямо)
Про путешествия понятно, у меня наоборот, если никуда не съезжу начинается уныние, хочется впечатлений и смены мест. На чм тоже поездами ездил, в 4 города удалось попасть.
Да, с мотоциклами целая эпопея, даже почитать интересно.
"В итоге дохрена всего поменял" - вопрос еще громадный в качестве того, что поменял - новое не значит работающее.Ну а на ход его поставить можно, штудируй заводскую мурзилку - там все расписано, а вот на хороший ход - это надо иметь талант и везение. Одна настройка делителя чего стоит)))
К сожалению, про вазовские детали я могу сказать тоже самое... Поэтому профилактичнкские замены я закончил очень давно, меняю только неисправные детали и то, если они не развалились в край, какое-то время старые вожу с собой
А что за старый японец то был??? У меня японоконь тоже давно из детского возраста вышел. И совет - Балтика через годик отмой, отполируй и в в народ - скоро он сюрпризы начнет выдавать....
Хочу дооборудовать свой автомобиль фаркопом! Правда получается, что груженым езда будет крайне не быстрая, но в основном планирую возить что-то с дачи на дачу, а тут не так уж и далеко.
Итак, вот и снова я! Вытащил машину из гаража, на удивление легко завел - с 3го раза, просто надев обратно клеммы (при том, что китайский мот я заводил минут 15 свежезаряженным акумом) и поехал в сервис. Там мне поставили фаркоп, подкрылки, отладили омывайку и электрику (теперь не глохнет при омывайке и обе фары дальнего светят), поменяли маслосъемные колпачки - машина теперь не дымит, хоть и воняет. Сказали, что что-то попало в карбюратор, поэтому ездил я на подсосе - но все поправили. Радостный и с пустыми карманами я приехал домой и через пару часов погнал кататься. ну как погнал - сначала заводил минуты 3, потом она опять отказалась держать холостые. В общем опять поехал на подсосе. Заметил, что ближний свет очень близко светит - нужно регулировать. Ну и товарищ мне прикупил аудиополку и динамики - он же и поможет это все поставить.
Что остается из минусов
1. Не работает печка, надо меня кран.
2. Свистит правая форточка, уплотнитель не найти. Надо будет наверно что-то подоткнуть.
3. На скорости 30-40 что-то гудит - снаружи слышно мало, в основном внутри. Надо опять же смотреть своими силами.
4. Как сделать нормальные холостые. То они плавают и с подсосом, то вроде держаться - хрен поймешь. И почему попадает грязь из бака (если это действительно причина), ведь стоит фильтр на пути.
Вот последняя задачка меня прям угнетает, ибо главное, чтоб ездило, пусть оно и гудит/свистит/попукивает - а тут уверенности нет, что она где-нибудь тупо не встанет.
P.S. С прицепом пока еще не ездил, но думаю это будет интересно.
Привет! С возвращением!
Будешь менять кран отопителя - не поленись освободить бардачок, отверни несколько саморезов, и сними его дно. Доступ к кранику из немыслимого сразу станет вполне приемлемым. Антифриз из системы можно не сливать, сними только под капотом (на моторном щите) с двух патрубков шланги, которые идут к печке, и заткни их пробками. Что вытечет - собери в подставленную емкость (половинка пластиковой бутылки, например). Антифриз из печки можно просто выдуть, открыв кран отопителя. И подстели тряпку на пол, чтобы не загадить его остатками коврик. Герметик при монтаже нового крана мазать не надо, болты закручивать без фанатизма, чтобы не раздавить прокладки.
Процесс замены, как таковой, описан https://vazgarage.ru/vaz2106/salon2106/245-zamena-krana-otopitelya-na-vaz-2106.html, личный опыт вашего покорного слуги http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=10563&view=findpost&p=881792 (как знать - может, пригодится).
Поздровлям-с возвратом.
А ещё...выдерни вообще радиатор печки, и почисть...на нем сверху может будут сюрпризы и запосные детали
Вчера забрал машину из гаража друга и покатил на дачу - ночь, дождь... Играет радио - это хорошо. Приборы все черные и не светятся - я так и не понял, регулируется ли яркость подсветки приборов? И если да, то как?
Дворники однозначно под замену - воду они только размазывают. Фары однозначно нужно регулировать - ближний свет светит прямо под ноги, а при включении дальнего опять вырубается правая фара полностью - если что-то на сервисе и починили, то не до конца.
Сегодня поеду к теще, хочу попробовать фаркоп. Уж очень интересно прокатиться с прицепом.
Покатал на выходных от души - 250 км отмахал. Подсветка приборки не пашет - товарищ что-то забыл присоединить. Зато часы ни разу не остановились (раньше они постоянно вставали при заведенном движке) и радио радовало. Ездил в основном с подсосом - без него только последние 50 км преодолел. С ним при отпуске газа на малых скоростях машина не дергается, но думаю из-за него у меня был очень большой расход, я потратил почти полный бак на эти километры. То есть литров 35 на 250 км - 14 литров на 100 км, как будто не по трассе на дачу-с дачи ездил, а по пробкам в городе... Опробовал фаркоп - присобачил прицеп и стал пытаться заехать задом на съезд к дому. Сложить и направить получается, а вот как остановить складывание, когда прицеп направлен к дому и нужно, чтобы он продолжил свой путь прямо я так и не понял. С непривычки очень быстро устало левое плечо, так что тренировки оставлю на будущее.
Рас без подсоса дергается, это виноваты уск. насос (лапка, мембрана) или ЭМК забился чутка....
Что-то у меня за это лето всего два выезда получилось. Ребенок в машину прям влюбился - кричал до истерики, что поедет с папой на жигулях, она классная =) От него я узнал, что тут есть удобный крючок для кепки - оказалось это шпингалетом форточки. Но мне его вариант понравился.
Что-то поперегорали у меня лампочки в габаритах, одна сзади, другая по диагонали спереди - уж начинаю задумываться, не зря ли я собачил фаркоп и не связано ли это с ним. Хотя опять же дальним светом светит только левая фара, правая стыдливо, при переходе на дальний, гаснет...
Без подсоса машина кстати вполне себе едет - изредка начинает дурить на холостых, но стоит добавить подсос и чуть проехать, как обычно скоро все проходит. На жаре в пробке на ней стоять конечно то еще удовольствие, но на ходу прям слезы радости проступают!
С качеством теперешних базарных лампочек не удивительно. У меня через год после полной замены во всей приборке одна уже перегорела, и еще 4 черных было, уже на подходе:
Светодиоды это наше всё..
Есть и такая точка зрения. Хотя попсовые светодиоды, вопреки теории, сплошь и рядом оказваются не надежнее попсовых же лампочек. Особенно, когда попеременно жара-холод-влажность.
Значит, повезло. Светодиоды - они, как и лампочки, очень разные бывают по качеству. У меня в приборке из заводских первая лампочка перегорела аж через 36 лет. Или примерно чрез 120 тысяч. Это те, что с завода ставили. А светодиодов тогда было аж АЛ102 и АЛ307 - из доступных. Кстати, 307-е я тогда на полном серьезе хотел в качестве сигнальных лампочек вколхозить. Остановило то, что не было тогда в природе синих, а также треугольничков на указатель поворота. Сейчас радуюсь, что не изуродовал приборы, а оставил их в стоке. Вот так с возрастом желания и вкусы меняются.
Хотя... Раньше я хотел выделиться среди остальных, поскольку точно таких же машин вокруг было до хрена и больше. А сейчас уже в потоке выделяюсь автоматически - поскольку их у нас уже довольно мало, и на бОльшую часть из них трудно смотреть без слез.
Восстановишь, будет как новенькая)
Ну вот и пришла пора выгонять ласточку из гаража!
Вчера после простоя завелась тяжеловато - акум почти умер с осени, пришлось старый проводами приконтачить в помощь, но раза с 5-го зашуршала. Постояла часик заведенная - вроде даже холостые нормально держатся. Сегодня вообще с пол-пинка завел. В общем покатался километров 110, все классно едет, только вот никак удобно ногу правую поставить не могу - колено прям отваливается. Плеснул 17 литров свеженького бенза - в следующий раз вообще полетит!
С возвращением!
А чего сезон так поздно начал-то?
Да я и на мотоцикле первый (и пока единственный) раз только на прошлой неделе выехал... Факторов 2 - говёная погода (у меня до сих пор печка не работает) и все эти карантины. Машина в отцовском гараже стояла, ключи только у него. Мотаться туда-сюда к нему можно было бы только при уверенности, что не понадобиться сторонняя помощь - а у меня такой уверенности не было... Ну и опять же погода - постоянные дожди (а дворники у меня столетние, от них вреда больше, чем пользы), в такую погоду только дома и сидеть.
Ладно, главное начать - я за это время продал свой Юпитер с коляской (об которую я капот здорово ободрал при открытии оного), так что в моем гараже теперь куча места и можно удобно и машину поставить и ворота закрыть. Сейчас попробую еще дозвониться до мастера, который согласился ее обслуживать (к армянам не хочу - по их словам у меня там все гнилое и варить надо, а у меня там просто краской в три слоя понакрашено и она бахромой у колес отвалилась. А то надо и масло сменить (2 года уже не менялось!) и кран печки поставить и подсветку приборов обратно воткнуть (а то очень грустно на темной дороге видеть только зеленую лампочку на панели и все) и разобраться с омывателем опять - правильно присоединенный он крутит моторчик не в ту сторону, а "неправильно" присоединенные плюс с минусом то пуляют воду из правой форсунки, то не пуляют. Левая вообще не работает...
Когда будешь заниматься краном печки - не забудь открутить и снять дно бардачка. Там всей работы по его снятию будет аж на несколько саморезов, и на 10 минут времени с тремя перекурами. А доступ получится почти удобный. По крайней мере, вполне приемлемый.
Извини, если озвучиваю прописные истины - но мой сосед по гаражу, дедушка, к примеру, этого не знал. Как и тот клоун (типа, спецыализд!), который ему этот краник менял. Говорит, разломал ему там все нахрен. Когда я ему показал, как через бардачок добраться, он был в шоке. Мне аж жалко его стало...
Ну что ж, оогнал я свою ласточку в сервис. Парень, который у меня ее делал два раза до этого отправил меня к иностранному специалисту, который вроде как с ней тоже уже работал. Отрекомендовали его электриком. Ну ладно - поставил перед ним задачу. Значит сменить масло и масляный фильтр (воздушник я сам сподобился сменить), поменять кран печки, ибо она не работает, подключить мне подсветку приборки обратно (а то у меня друг че-то там наколдовал, когда радио ставил) и разобраться, чего у меня не работает омывайка, габариты по диагонали и отключается левая фара при включении дальнего. По ходу ремонта дополнительно сменили помпу, радиатор печки.
Была произведена пробная поездка на дачу (суммарно около 100 км).
Итого мы имеем - фары светят как надо. Омывайка весело писает на стекло. Печка очень хорошо работает. Правда так хорошо, что ее даже не отключить... В общем обдув пришлось выключить. Часы у меня стали теперь работать только когда машина в гараже стоит - стоит завести и чуть поехать - замирают. Подсветка приборов грубо говоря тоже появилась - крутишь-крутишь ручку и дойдя до максимального положения включается подсветка приборов... Заметил, что температура движка чуть переваливает за 90, когда шпаришь по трассе спидометрные 120 - под капотом обнаружил недолив тосола.
В общем слегка я разочарован =(
Лучше чем сам, никто не сделает
ИванычЪ
Жестока с поршнем то....
В идеале воздействию высокой температуры и кувалды надо было изготовителя сея товара подвергать, но его в китайских провинциях поди сыщи...
Юрий, спешу разочаровать - мои руки растут из плеч. А еще мои плечи комплектуются головой, в которой этих мыслей много-много, поэтому я стараюсь все наперед просчитывать. И если нужно поменять что-либо... Я зову людей, которые этим занимаются и одновременно один мне чинит машину, другой сантехнику, третий перетягивает мебель, четвертый везет нужный мне товар из магазина, пятый собирает шкаф на балконе - а я в это время могу посвятить себя своей коллекции моделей советских авто - ибо никто бережнее меня с них пыль не сотрет - даже тот сотрудник клининговой компании, который в это время моет мои окна.
А палец в поршень я заколачивал кувалдой - это конечно нонсенс, но зато ярко описывает качество современный запчастей, произведенных в Китае. Еще раз в этом "высоком качестве" я убедился купив тут ребенку квадроцикл, у которого каждую поездку что-то отваливается, при том, что дальше слегка побитой, но все же большей часть асфальтированной дорожки по деревне техника не ездит...
Вчера выехал вечером в дождь и погрустнел - на холостых фары еле светят, а дворники на стекле застревают. Ну и плюс машину пришлось прикуривать - аккумулятор в ноль сдох. Вот я теперь гадаю - это у меня просто генератор умер или тот "умелец" что-то накрутил...
Плюсую.
Итак,зарядил я батарею. Завелся, прокатился - вроде норм. Повез сына на кружок - раза три заглохла, причем по непонятной причине. Не понос так золотуха... Поставил на неделю в гараж, прихожу в сервис отогнать, а оно того. Не заводится в общем. Уговорил деда в гаражах прикурить (на счастье он там оказался), прогрел, трогаюсь - глохнет. И вроде не заводится. Дотолкал до деда - тот опять в отказную. Сел в машину, на удачу ключ повернул - завелась! С максимальной осторожностью дотянул километр до сервиса (у нас город в Шанхай превратили, так что это только на словах просто). Там взялся за нее местный дядька.
Итак, починил электрику - реостат у меня сгорел, но теперь и подсветка приборов и часы работают одновременно. Поменял тосол. Говорит, что что-то у меня провода антенны оплавились - радио теперь не работает. Завел меня под машину - передняя подвеска под замену, все сайлентблоки на грани рассыпания. Пороги подгнили, надо варить. Акум мертвый. Коробка в масле. В поддоне масло. Рабочий цилиндр сцепления течет.
Карб он почистил, но все равно есть какие-то провалы в работе - обороты плавают, иногда пи добавлении газа "захлебывается", заводится с газом, при работе иногда такое ощущение, что пропускается поджигание смеси, поддымливает. Поехал на дачу, протестировать. Короче при торможении она глохнет. Заехал по дороге в магазин купить акум. Сдал старый, получил 10% скидки на новый. Заодно прикупил верхние и нижние рычаги, амортизаторы, шаровые опоры.
Но это все фигня в сравнении с тем. что она тупо глохнет при переключении вниз, если идет торможение. В общем. опять надо искать ремонт. От дачи до дома еле доехал, пришлось сменить "стиль пилотирования" и долго выбирать время выезда и маршрут.
Mad Serg перечень грустный , но не смертельный.. Если начать устранять , то можно убрать все пункты старые и не копить новые..
Иностранный специалист лесом идет однозначно, больше к нему ни ногой. Если уж ему говоришь, что печка не отключается, а он говорит "нормально". Это явно не специалист.
В чем может быть беда, что глохнет при торможении, если нейтраль или сцепление включено? У меня уже мысли карбюратор поменять, но не знаю, хороший ли я куплю или а-ля запчасти на Восход, сделанные в Китае через жопу.
Текущая коробка как лечится? Заменой прокладки?
для начала хорошо бы продуть жиклер ХХ и его канал...выкрути его,и погазуй,не давая заглохнуть машине
Если глохнет именно от нажатия на педаль тормоза - это наводит на нехорошую мысль о подсосе воздуха через неисправный ВУТ (вакуумный услитель тормозов).
Так точно, писец мембране в ВУТ
Ну на передаче не глохнет, если плавно тормозить не глохнет. В гаражах попробовал потормозить резко с 20 км/ч - не глох почему-то. В общем, загадка просто... Подобное у меня было на мотоцикле - там если резко тормозить переливал карбюратор (со слов фирмы-производителя) и он глох, но тут вообще не ясно степень нажатия от которой глохнет.
Приценивался тут к запчастям, наткнулся на новый движок - 1.5 стоит 66570, а 1.6 67550. То есть 980 рублей за 3.5 лошади дополнительных. А вот коробки новые не продают - я б движок бы оставил (дорого все же), а вот 5-ю передачу было бы неплохо, может хоть потише в салоне было бы.
Итак, просыпаемся после зимней спячки!
Первый раз завелся минут за 5 - покрутил, подождал, покрутил и вуаля.
Второй раз это заняло минут 20, а третий вообще все 30. Сгонял к дядьке-карбюраторщику и реализовал подаренное мне на День рождения электронное зажигание. Вместе с новыми проводами и свечами. Плюс он поставил какой-то ремкомплект на карбюратор и подрегулировал клапана.
Сегодня забрал и оценил. На холодную завелась с первого тычка, прогрелись и поехали. В горку на 2000 оборотах на второй еле затянула - странно... Доехал 5 км до гаража - холостые обороты около 300-400 получаются, маловато на мой взгляд. Заглушил, протер окошечки - а завелся лишь раза с 5-го и с подгазовками. Странно...
В общем, будем смотреть, как оно поедет. Теперь на очереди передняя подвеска - рычаги уже лежат в багажнике. Вместе с амортизаторами и главным тормозным цилиндром. Ну и масло пора поменять - а то я как в 2018м поменял, так и ездил. Пробег конечно за эти 3 года составил всего 1800 км, но все же.
С возвращением!
Ну поездим-посмотрим, как время будет. Холостые можно и самому чуть приподнять - в следующую субботу постараюсь с подвеской разобраться. А заодно поменяю дующую правую форточку и погоревший реостат.
Все нормально. Каждый должен заниматься своим делом. Хотя и хобби тоже никто не отменял. К примеру, Чапаев просто замечательно доил коров - если верить компьютерной игрушке из 90-х.
Что-то давненько я не заходил... Весной поменял переднюю подвеску, реостат, форточку выправили, обороты холостые приподняли - и вроде как стала не машина, а просто сказка! Немножко я на ней поездил (километров 300) и июль-август она у меня стояла. Решил тут прокатиться - а обороты холостые где-то в самом низу болтаются. Вроде ничего не делал, а стрелка чуть-чуть от нуля приподнимается. Хотя при этом двигатель не глохнет и работает более-менее нормально - может на этот раз тахометр стал врать? Попробовал тут еще разок с прицепом поездить по деревне - пока 40 метров задом заехал во двор взмок весь, с головы до пяток. С трудом мне дается это упражнение.
В эти выходные надеюсь еще раз с прицепом попробовать выехать, мы с тестем его от мха и грязи почистили, электрика почти нормально работает (поворотник слева не мигает, а стоп мигает), так что можно и зерна бабушке привезти!
Прошлый заезд я с огорода ботву вывез (жечь то сейчас нельзя, а соседи там мерзкие - пару лет назад милицию регулярно вызывали), а сейчас прям натуральная миссия - не даром же я фаркоп приделал!
Кстати есть вопрос - что за лампочка около реостата? Тут на кочках прыгал она мне озорно подмигивала, а на что намекала я так и не понял...
Уровень тормозной жидкости. В норме не должен мигать на дорогах любой степени хреновости. Проверь и долей.
Спасибо, мужики, вы мне помогли вовремя остановиться!
Надо будет еще с моей красотки багажник открутить, а то он кривой и мало того, что дико гудит на скорости 40 км/ч, он еще и на скорости около 100 спидометрных километров издает неприятные звуки.
Еще такой вопрос - после замены передних рычагов подвески (нижних и верхних) и амортизаторов руль для езды прямо повернут чуть вправо. На скорости машину явно не тянет никуда, но ощущение "плавучести" присутствует. Надо сход-развал делать?
надо
Обязательно надо.
Еле нашел людей, готовых сделать сход-развал на шестерке. Кучу времени потратил на езду по разным сходильням и развалням и только один вообще согласился, хоть и дорого взял - вместе с регулировкой ступичных подшипников вышло аж 3400р.
Карбюратор мне промыли-отрегулировали, в нем песочек плавал, а в районе воздушного фильтра все маслом засрано было... В общем, до дома ехал кайфовал - обороты на 900 (были чуть выше 0), работает ровненько.
Сегодня утром покататься поехал, проехал около 130 км. Без багажника максималка достигла 152 км/ч (хотя может еще чуть был запас), обороты были практически на 6000. Но после таких развлечений холостые обороты скатились до 500-600, да и опять не слишком ровно работает. Получается у карбюраторщика постоянным клиентом буду, а берет он не мало - 2000 за промывку-регулировку.
В очередной раз сменил моторчик омывателя - купленный пару лет назад с задачей справляться перестал. А новый настолько хорош, что омывает багажник! Поколдуем иголочкой ближайшее время...
P.S. Прокатил меня тут знакомый на "почти новом" москвиче 2140 - после этого я полюбил свои жигули еще больше...
Омывает багажник на стоячей...а в ходу может быть все в самый раз..
Моя жига настолько хороша, что после перевозки зерна тесть теперь зовет картошки еще привезти. У прицепа на колесе грыжа вылезла, запаска потрескалась вся - искал тут замену по шиномонтажам, разборкам и даже почти до помойки дошел. Еле нашел одну штуку в говеном состоянии, да еще и за 500 рублей. Попробуем поставить, если в усмерть ржавые колеса открутятся.
Ну что же, вот и закончился третий сезон. Проехал я чуть больше 1000 км (и даже в предпоследней поездке сумел словить штраф за превышение), поездил с прицепом - привез и зерна и картошки. На прицепе стоят "новые" бушные колеса - нашел пару на шиномонтаже в окрестностях деревни (ну точнее в 20 км), вот только электрика работает неправильно - по весне надо будет контактики почистить. Заодно при смене колес на прицепе ласточку на мойке мне помыли - не знаю, было ли в ее жизни такое хоть раз. Левое переднее крыло у меня гнилое насквозь на углу, плюс рыжики и вздутия пошли чуть ниже двери. Но думаю для летней эксплуатации сойдет, если менять, то новое будет точно не в цвет.
Прикупил себе фару дальнего света - я думал у моей какое-то оранжевое напыление, а это просто отражатель осыпался... По весне поменяю.
Ну и снова карбюратор - обороты на холостых поднимал уже дважды, куда они уходят я не понимаю...
Есть такая беда у "Озонов": после энного пробега холостой ход начинает жить своей жизнью. Понимаю, что система ХХ там т.н. "автономная" (его творцы в свое время эту фичу выпячивали с особой гордостью), но как-то уж совсем чересчур автономная она там получилась.
А если серьезно, то могла долголетняя муть и ржа из бака взболтаться и пойти в карб. Попробуй для начала выкрутить жиклер ХХ, осмотреть его, промыть и продуть.
Да вот самое интересное, что я съездил к карбюраторщику - тот все снял, почистил-промыл, обороты настроил. Фильтр, стоящий на шланге к бензонасосу чистый. Вроде все должно быть норм. Единственное - при снятии воздушного фильтра эта верхняя банка была в масле, ее тоже вытирали. Доехал 2 км до дома - прям песня. Через пару дней завел - а обороты уже не 900, а где-то 600. Поездил чуть, смотрю - они уже 400. Накрутил до 1000, оставил на даче на неделю. Приехал, завел - 500. Мистика просто. Опять накрутил, выполнил миссию по картошке, поездил, вернулся в гараж. Опять обороты в районе 700. Посмотрим, что она скажет по весне.
Приветствую всех!
Прошлый сезон у меня получился не слишком ездовым - выезжал мало. Но зато износил прицеп Зубренок 88 года - загрузил его так, что аж рессора лопнула. А когда разгрузился и обратно поехал - выскочила вилка и разбилась об асфальт... Поэтому задумался о покупке нового прицепа, а вместе с этим и с заменой элементов задней подвески - а то зад низковато у меня, особенно после замены передней подвески. Сайлентблоки там в любом случае все потрескавшиеся (они же втулки амортизаторов, насколько я понимаю). Поэтому вопрос такой - кроме новых пружин и амортизаторов, что еще нужно купить на замену?
Поменял я задние пружины и амортизаторы заодно. Задница стала высокой и упругой, как у девушек, когда я молодой был.
Выезжаю с сервиса довольный, а машина че-то дерг-дерг... Провалы в карбюраторе появились. Какого хрена, когда 350 км в этом сезоне я проездил без них - загадка. Было два глюка за это время - раз заглох перед пешеходным переходом и никак не мог завестись. В итоге тыркался-мыркался (а я еще с прицепом был), постучал по карбюратору и завелся. Второй раз в гаи в очереди стоял на регистрацию прицепа - обороты стали падать. 500-400-300... В итоге на подсосе плавали от 700 до 1000. Заправил свежего бензина - попала эта засада. Вот думаю - может теперь соринка куда попала? А то готовлюсь к дальней поездке, да еще и с груженым прицепом - уж очень не хочется где-то поломаться.
Mad Serg соринка хорошо если 'провалилась' и сгорела.
Комплект первостепенных за с собой.
Вода в баке пустом ?.....
А какие запчасти первостепенные? Зажигание у меня электронное - то есть если сломается, то уже так просто не починишь. Свечи новые. Масло менялось только что вместе с подвеской.
В баке кстати бензина меньше половины и начались опять проблемы, может действительно в нем проблема... Но тут получается единственный метод - это его снять и промыть. А соринки в карбюратор тоже не понятно как попадают - фильтр на шланге стоит.
Mad Serg фильтра у меня на шарике (2106) стояло два...
Электронное в смысле с датчиком холла ?
Та я щас на 15й тоже вожу за в резерв, чтоб не пригодились
Ремни,свечки,датчики масла,провода жидкости и т.д.,багажник весит епрст точнее груз
Ну и удочки ,если не зима
Как говорится УСЁ
Даж горелка и походный типа баллон с газом (Аля баллон краски на 0,5литра)
Да ладно... Электронное не починишь...
Коммутатору запасному быть в бардачке. Рядом с ним АЗ-1 положить. Ремень генератора, под коврик в багажник засунуть.
А в бак....залить спирта 99% можно не питьевого, любого, хоть муравьиного. можно и пол литра... Спирт "свяжет" воду
Жидкости там всякие по вкусу. У меня с запаской только 0,5 дот4 лежало...и кочует теперь от одной машины к другой....пропала уже наверно.
Проехался сегодня. Заправил машину, прокатился - проблем не было. В бак залил "средство для удаления влаги из бака" - тот же самый спирт, только в 10 раз дороже, ибо спирт я не нашел в ближайший магазинах. На душе стало спокойней, машина как ехала, так и едет. Подвеска прямо радует - стал ход больше, ни за что не цепляю. Возможно тут еще и психологический эффект - типа когда машину помыл она тоже едет быстрее, но однозначно стало лучше, чем было. Думаю, к дальней поездке она готова.
Из негативных моментов остались гнилые поддомкратники и переднее левое крыло с дыркой из-за гнили. Крыло нашел на озоне за 3000, но надо же еще цвет подобрать, покрасить и поменять. А денег это стоит как половина моих жигулей... Найти бы где днище подварить недорого. Даже не знаю, стоит ли ставить опять эти дурацкие квадратные поддомкратники или есть возможность другие поставить? Или лучше вообще не ставить ничего...
Спирт в магазине ? Ну разве что только сухой
В аптеке надо было искать... Муравьиный, этанол и т.д. ....
Поддомкратники..
Посмотри в сторону "девятошных"
1300SL вот вот,а запас имеет массу в пути..
Тьфу тьфу тьфу всем ,благо и там и тута рядом было..
И если дальняк без 95,,% ждати ..хз. я рекомендую и вожу усё..
15,ну насосика нет конечно,охлаждая,блок чтения ошибок,дат масла, дат дпкв,дат охл.жид,весь набор ключей,минимум два провода толстого сечения,подш.муыты сцепы(хз нах ), тросы:газа,сцепыи ещё кучу...
Короче как сказал коллега,ты чё на взлет ??
Перед выше попы.
Да и времена, приходится
1300SL спирт да ,иуравьяка норм ,проверил.
Это ж табу блин.
Как для народа сспирьу6и сигарет нет , как кошмарить то на те...
Извиняюсь
С мая не ездил, вчера с прицепом проехался - надо было доехать до деревни, забрать Восход и детский квадрик и доехать до другой деревни. Где-то около 70 км. Все-таки с прицепом езда не для этой машины - на каждой кочке дергается (у меня сразу сердце прихватывает, что это провалы в карбюраторе). Да и с грузом тяжко идет - как горка, так хочется третью включить. По приезду к месту назначения еще и расход удивил - был бак полный, а стало на между половиной и 3/4. Ну то есть литров 15 на 70 км, причем еще около 50 километров пути по трассе шел 80 км/ч равномерно и прямолинейно.
Ну и в добавок еду и понимаю, что пол у меня под ногами кривой - видно когда поднимали последний раз его вдавило внутрь. Досадно, надо это все делать. Но где найти кто возьмется, да еще и за разумные деньги - вот это непростая задачка.
Кстати машина после 2 месяцев простоя спокойно завелась, рад, что купил хороший аккумулятор.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)