Авто 21061 1984 г.в. приобреталась аварийном состоянии, бывший хозяин догнал четверку, в результате убито переднее левое крыло, фартук, телевизор, радиатор и пробита передняя крышка дрыгателя.
За время обладания сделано:
1.Двигатель
Двигатель 2103 (недавно дриснул, идет сборка нового мотора). Пильнул башку и коллектора. Карб вебер, расточен. Термостат установлен от Шнивы.
2. Трансмиссия:
Коробка 5-ти ступка (R1), редуктор 4,3 (2101)
2.Подвеска
перед пружины нива -1,5 витка, амортизаторы нива, зад нива - 2 витка, амо газ, кто изготовитель не помню ибо ставились около года назад. Вместо штатных задних амо установлены передние с переходником хенд мейд. Двойной стабилизатор. Регулируемая панара.
3.Тормоза
ВУТ+ГТЦ 2108
4.Кузов
Заменены передние крылья, телевизор, фартук, проварены все подржавевшие места. Вварена распорка задних столбов (или как там их назвать). Повесил пластиковые пороги, незнаю кому как а мне нравиЦа! smile.gif
5.Салон
Пока что полный сток но скоро начну работать над этим вопросом.
6.Музыка
DVD проигрыватель камерун (китайское гуано но напичканое по полной программе и, кстати, вполне неплохо работает), усилок кенвуд и полкиловатный сабик правда в пике.
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11897480.html
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11897148.html
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11897078.html
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11896941.html
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11897601.html
Неплохой автомобиль! Восстановлен хорошо.
Добро пожаловать в клуб!
Какие планы на будущее?
Ближайщее будущее работа под капотом. Новый мотор 1600сс на палке окб 680, полный портинг ГБЦ, реставрация подкапотного пространства, салон (замена сидений, изготовление подиумов под мидрейнджи, мидбассы, человеческая установка саба, сгородить бороду).
Все уже в работе. Ну и фотодоказательства.
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11896551.html
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11896370.html
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11896359.html
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11896358.html
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11897631.html
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11897635.html
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11897650.html
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11897638.html
Гусенок из 53 трубы))
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11897626.html
в кики акустику надо особую, чтоб в малых обьемах могла играть.
разница между мидренджем (он же СЧ) и мидбасом лишь в частотах, которые они отыгрывают, а обьем нужен обоим.
стойки под вч чем то обтягивал, или задул просто?
нормульный машин, прокаченый уже не плохо. молодец!!
ПС: фото огромные, по меньше сделай, интернет хавает.
Результаты вчерашнего труда. Низ пихла на месте, заодно закинул другую коробку с новыми потрохами). Фоток не густо, грязный был как черт не фотал.
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11931642.html
Люблю когда все чисто и каждая деталь выкрашена в свой цвет,молодец!!!
Нашел тут фоточку еще из молодости, вот такой вот танк реставрировали. А сбоку фрагмент шара.
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11932348.html
А фотка после проделанной работы ?? ))
А вот после нету, наша задача была ремонт кузовни. Жестяно сварочные работы. Ну а потом она уехала под хозяином в малярный цех, где собсно и стоит по сей день. У хозяина бабло кончилось. Ну и тяжелое это дело варить луженный кузов я вам скажу.
Вчера работал, работал, работал. Вроде без остановок, а сделал с гулькин х... . Собрал частично косу проводов ну и закончил с тормозами, трасировал трубки.
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11951384.html
Может кто подкинет дельный совет. Проблема такая. Аккумулятор будет в багажнике. Как лучше сделать дистрибьютер питания под капотом, или из чего. Всю голову сломал, но чет ничего дельного не придумал.
Советов так и не дождался(((. В результате мозгового штурма было выбрано решение. Магазины эликтрики для машины никто не отменял, так же как и магазины сантехники. В общем в качестве дистрибьютера был использован девайс из электротоваров, ну а из магазина сантехники держатели труб в качестве держателей проводки.
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/12009118.html
За сопли не пинайте, это временно, как окончательно определюсь с генератором.
Катушка переехала на новое место
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/12009130.html
Под капотом стало вот так http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/12009145.html
Обкатку с проточной водой прошел, теперь пора катать на горячую.
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/12203792.html
Хваленный Родос БЛЕАТЬ наф. 10 лет гарантии. На практике менее 300 жестких километров.
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/12203787.html
А это помощник приперся, наглая морда. Из всех эмалей выбрал акриловую. Еж сцуко желтый цвет любит))
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/12203927.html
йож тащит!
Кулиса от восьмерки, варилась по месту. Писюн, который из коробки торчит был разогнут, с нагревом естественно, лишнее обрезано по месту. Кардинчик - от рулевой от класики, заломлен на 90 градусов и одно из сочленений заварено, чтоб влево-вправо не ходил, хомутом зажат на остатке писюна. Рычаг, который 2108 переварен, в целях уменьшения хода включения.
Минусы конструкции. Под карданчик на писюне нужно наварить или инным способом увеличить диаметр стержня. На трубе кулисы 2108 держится слабовато, под хомутом нужно делать накат. Я не делал и он иногда проворачивается, когда скорости ударом забивать начинаешь.
Не успел пройти и 100 км. как дрыгатель начал дымить. Яфшоке , в порыве гнева снял с двига бошку. Во 2 цилиндре много масла, поршень сияет чистотой. Смотрим дальше, по внешним признакам поршневая не пострадала. Значит масло ссыт через клапана. Раскидываю головку. Клапана второго цилиндра болтаются во втулках как сами знаете что и где. Короткие направляшки не выдержали даже стоковой палки. Сегодня башка поедет на замену втулок и правку седел. Поставил обратно старую ушатанную головку. Все-таки боковые нагрузки на клапан велики и короткие направляющие обречены на скорую кончину. Ну а так как двигатель для повседневной динамичной езды решено бить стандартные втулки.
это уже минимум 3-я машина у которой после капремонта проблемы с клапанами и направляющими. прям бермудский треугольник эти направляшки.
Не могу связаться с токарем, который раньше мне облегчал клапаны. Но есть доступ к токарному цеху на производстве. Нужно мастеру объяснить технологию. Товарищи, подскажите кто знает, на каком станке точатся клапана, точнее технология какая. Резец его не берет, пробовали. Цех занимается спецефическими задачами и от автомобильных деталей далек, но база хорошая.
Про центрировать я так и подумал. А вот центровать даже и мысли не появилось что за процесс такой. Спасибо за просвещение. Век живи век учись как говорится. Уже позвонил, доложил мастеру. Сказал неси старый клапан на пробу. Попробуем дескать сделать. Поглядим что из этого получится))
У МЕНЯ РОДИЛСЯ СЫН!!!!!!!!!!!!!
УРААААААААААААААА!!!!!
интересный процесс востановления) а проставка за вакумником обязательна при 08 цилиндре?
ЗЫ поздравляю!)
Благодарю за поздравления!!!
vent0m, на 08 ВУТе шток длинее, и крепление не такое как на нашем. Вот потому-то и нужен переходник. Канеш проблему с кузовом и длиной штока можно решить, но вылезет следующая проблема, ГЦС, его придется смещать в сторону. Вот и получается, что рациональней воспользоваться кронштейном 21213.
Нужен совет.
Суть проблемы. Еще давно начало после хорошего прогрева двигателя и трансмиссии при трогании стало сильно трясти. Грешил на сцепление. Заменил полностью. Такая же ерунда. Забил. Через некоторое время разорвало коробку. Ну и под смену коробки поставил еще новый комплект сцепления. Ничего не изменилось. Грешил на маховик. Снял, проточил, отбалансировал. Та же самая история. Поменял подушки двигателя и КПП. Ноль эффекта. Поменял подвесной в сборе с опорой, заодно и крестовины подкинул. То же самое. Поменял бублик, не помогло. Так в чем же причина???
Да, забыл, после того как развалилась блока, выкатил старый мост закатил ремонтированный.
Кто предложит еще какие нибудь варианты.
Двигло работает идеально.
Буду благодарен любому совету.
Вывесить колесо на яме,включить 4-ю и газку..смотреть чего там..может кардан дико колбасит.
Он наверно на скорости бы показал себя. Я ж на трассе постоянно даю ей просраца, откручиваю далеко за сто, и ни каких вибраций.
А это именно при трогании, не важно как, резко ли плавно ли. От мысль сейчас посетила. А не может ли полуось скажем деформироваться при прогреве, или пластилиновая чтоли. При повышении нагрузки скажем прогибается а потом принимает исходную форму.
В общем всю голову сломал.
Редуктор чет не хочется менять, он с блокой как-никак((((
Попробую на днях пожалуй старый поставить, но чую я это не то, так как нынешний редуктор перебирался когда блока ставилась, а это было около 2 лет назад. Да и год целый не ездил, шея поломана была))
С редуктором фишка не прошла((.
Посидел покумекал. Решил дополнительную опору к мотору городить. Кто-нибудь что-нибудь может по этой проблеме посоветовать?
Прив!!!
Дык у меня уже 1,7)). Коленвал 84 (2130).
Я там наверное по наглому ехал? Опаздывал очень)))
Интересная идея с печкой, надобноть также себе заделать. Ток щас в ближайщих планах дооформить багажник, поменять сиденья, поставить гидроручник, и делать болван бороды.
1,7 это 03 блок в 79, если колено 84? Как крутится, на низах наверно танк!
Головка пиленая вернулась, или и с этой не опаздываешь (как во вторник) ?
С печкой идея не моя, делал долго, не спеша. Недели две ездил с открытым окном, все потело без обдува. Теперь зато ее едва слышно, а если потеет-3-я или 4-я ск. решают быстро!
Ближайшие планы у тебя грандиозные, в такой холод не могу себя заставить даже просто отмыть свой блок.
Головка стоит, только палка стоковая. ОКБ780 на зиму чет побаиваюсь ставить. Карб пока-что обкаточный стоит еще, поэтому рвет еще не особо, но лучше чем 1,6.
Треснула стойка лобового стекла, наконец-то руки до нее дошли. Сделал такую вот детальку:
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/14701249.html
Материал сталь двойка.
И она на месте:
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/14701747.html
Токарь сделал вот такую детальку
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/14701187.html
Шестеренки пока в работе, фотать нечего(.
Ну и не так давно в меня въехал один олень, в заднюю правую дверь. Прикупил на разборке дверку, вродеб свиду не гнилая, ровненькая, но после расчистки оказалось вот что:
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/14702533.html
ну и в деталях:
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/14706296.html
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/14706443.html
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/14706609.html
Не повезло, решил варить:
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/14706824.html
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/14706900.html
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/14706963.html
Кто-то может скажет, что лучше стеклом зашпаклевать, чем столько мудохаться, но я считаю если есть возможность, лучше гнилое мясо отрезать и дырки заварить.
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/14707338.html
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/14707420.html
Щас дверка стоит в эпоксидном грунте, ждет тепла, в холодное время не крашу, условия не позволяют. Фотка к сожаленью только с внутренней стороны.
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/14707623.html
Машина-класс!!! Молодчина!!! В своих планах есть то, что у тебя уже сделано (переместить рычаг, ВУТ восьмой). Как соберусь-буду обращаться за советами!
Не вопрос, всегда рады чем можем). Заезжай в гости если че))
Ух ты, как далеко!!!
Седня буду ставить подиум в кики, слепил давно, от руки никак не дойдут.
В четверг должны приевезти детали для сабвуфера, буду активно заниматься оформлением багажника.
Запаску заменил на банан. Фот пока нет.
эх, скоро тоже предстоит кузов шаманить... чем варил, с газом или без ?
Поработал на славу. Подиум на месте. Сделал фрагмент органайзера в багажник и бокс для аккумулятора.
Solex, дверь красить нуно, а гараж до нормальной температуры для покраски не протоплю(. Поэтому покраска и установка двери откладывается до тепла. Люблю работать ночами.
NeonKIR, варю электродом 1,6мм, электроды ОЗС. Тяжелее канеш чем полуавтоматом или газом, но при должном навыке все возможно. Как говориться: "Если очень захотеть и действовать умело, можно солнце обоссать, вот бы зашипело!!!"
Фотки завтра, сынишка чет капризничает, пойду нянькаться.
Банан будет лежать так:
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/14995721.html
Аккум закреплен
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/14995948.html
Фрагмент органайзера в багажник с боксом для аккумулятора
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/14996291.html
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/14996394.html
Ну на рабочий беспредел просьба не обращать внимания, думаю у многих тут когда работают, творится нечто подобное.
Бокс для аккумулятора будет отапливаемым, но об этом позже.
Кулибин! Деталюхи для саба привезли? А у меня в багажнике баллон с пропаном...
Паляяяяя, я даже забыл что сегодня четверг и не позвонил человеку. С утра позвоню, мож он не забыл, взял с собой их. За выходные хотелось бы закончить хотя бы черновую работу с багажником и сабом.
Пропан тоже хорошо, только в итоге нужно выбирать, под что движок отстраивать. Ребята на зажатых под пропан движках ездят и очень довольны, только говорят на прогрев 95 бенз даже маловато.
Сегодня сил хватило только выпилить еще один фрагмент органайзера. Чет поспать хочется. С рождением сына забыл что такое нормальный сон)))
oledg, усилитель брызговика менялся года 3-4 назад, когда кузов ремонтировал, причем ставил самодельный из 2,5мм металла, все было замазано промазано и в полость вдуто. Так что думаю что там все еще целое. Да и недавно только подкрылки снимал инспектировал там, насколько можно было просмотреть. А эти места на класике больное место, даже при наличии исправных усилителей. С левой стороны я внутрь стойки заложил арматурину. С правой тогда не стал делать, подумал че туда лезть и так все целое, но оказалось зря.
усилитель брызговика менялся года 3-4 назад, когда кузов ремонтировал, причем ставил самодельный из 2,5мм металла, все было замазано промазано и в полость вдуто. Так что думаю что там все еще целое.
2,5 мм это много у тебя же не бронепоезд метал должен быть четко соотвествувать толщине в соответствующих узлах
Согласен на все сто процентов. На тот момент в заначке было только миллиметровое железо и 2,5. Подумал миллиметра мало, лучше сделаю потолще.
В общем сработал принцип лучше перебздеть, чем недобздеть. А с другой стороны, в этом месте сделал сильней, знач жди косяков в другом месте.
Стал обладателем карба К151С. Как думаете поедет ли на нем шаха, естественно при условии хорошей регулировки???
Зато с ним можно волговскую кастрюлю распилить, вот только по высоте-капот закроется?
Не-а, с волгокастрюлей не закроется точно, карбы по высоте одинаковые а вот кастрюли нет.
Думаю в данном вопросе будет рулить жена болгарина и сварка, подрезать перенести переварить. С болгаркой сцуко мало что может поспорить))
А я и зимой так езжу), всмысле с пиленной кастрюлей, летом Апекси нулевик.
А нулевик стоит вместо правой фары дальнего света, и все-таки холодновато когда он там. Разгоняешся и машина начинает тупить, снижаешь скорость и через какое-то время едет нормально. Как-то так.
Закончил возню с органайзером в багажник
http://file.qip.ru/photo/BINqn5Nq/Ar2577.html
http://file.qip.ru/photo/M1XdYV05/Ar2578.html
http://file.qip.ru/photo/aY7krEMH/Ar2579.html
Осталось смонтировать саб. Только мне на него никак не нарежут фрагменты его акустического оформления.
Шикарно, позавидуешь, а тут гаража нет, все свое вожу с собой! Правда недавно чтоб моторчег себе привезти все к жене в 07 переложил, пускай таскает
Что же за фрагменты такие, ДСП или обшивка? Деталюхи как понял пришли.
Только фронтальная панель, жду еще боковинки, ну а динамик был. Фрагменты имеешь в виду по бокам? Если да, то это стандартная обшивка затянутая карпетом.
Ну и рядом с аккумом видно устройство ацкого пламени, правда тоже не доделанное до ума)
Как же вы умудрились вкорячит мотор в багажник??
Без гаража конечно плохо, сам такой период переживал, руки чешутся что-то сделать с машинкой, а условий нет. Зато сейчас, условия вроде есть, но уже времени нет.
За выходные хочу попытаться опробовать карб к151, посмотрим что из этого выйдет.
Неужто все так сложно с сабом, эл. лобзик не решает как "жена болгарина"? С обтяжкой пока не сталкивался, какие мои годы (карпет и степлер помогут))
Это закись? Видел баллоны в больничке, мороз по коже..
http://www.radikal.ru
Мотор легко лег на бок и залил все маслом типа антикоррр..
Когда ты все успеваешь? У меня сначала семья-хобби потом.
Удачи с карбом))
постарайся сделать чтоб видно было только саб, красивше будет
Solex, электролобзик срез кривой делает, поэтому отдал мебельщикам чертежи. Плюс под динамик выборку делать надо, а такого хитрого инструмента у меня нет. Закись хорошо. Эх когда ж до нее руки дойдут), а то валяются баллоны без дела. Дык у меня тоже семья сначала, с рождением сына многое изменилось. Приходится подстраиваться под него. Когда он спит и все дела переделаны (пеленки распашенки) могу только позволить в гараже поковыряться. В основном это ночь), Совиная, <censored> натура и дурная голова организму поспать не дает.
NeonKIR, у меня несколько иная задумка. Описать словами даж не знаю как, но в процессе будут фотки, там будет видно. Но могу точно сказать, что саб будет FreeAir и не просто плоский щит. Собсно я сам еще не уверен в успешности моей затеи,но буду пробывать, при любом исходе гарантировано приобретение опыта. Минусы и плюсы этой конструкции знаю, в том числе про КПД, но имею стойкое убеждение в пользу этой конструкции)).Номера твои? Класс
номера фотожоп =) я ещё хочу от саба листы поставить, чтоб полукруг был...
NeonKIR, с полукругом помудохаться скорее всего придется, но в нашем деле без этого никак.
давно хотел подимs показать в кик
http://file.qip.ru/photo/oDBFrLRr/Фото-0083.html
второй пока не готов, скорее всего к весне доделаю.
Ну и поставил к151с на машинку
http://file.qip.ru/photo/YdeiAZ1Z/Фото-0082.html
Завелась, на холостом упорно не хочет работать, плюнул на холостой поехал проверить в движении. Серьезный провал при нажатии на газ. Но когда двиг раскрутится - ураган. Свечи черные как смоль.
Выводы: требуется уменьшать ГТЖ. Ну и отсюда вытекла проблема, где брать на него жиклеры, в продаже только с дикими размерами.
Может изготовить переходник типа ввертыша для ОЗОНовских жиклеров. Или запаять родные жиклеры, а потом сверлить. В общем есть над чем подумать.
Вернул обратно ОЗОН.
Вебер 06-той надо искать, и не надо никакой 151-вый корячить, я так думаю...
Роман, есть такой вебер, юзал его с палкой ОКБ680. Карб расточен, размер 24 на 26. Он конечно не без косяков, сам понимаешь, такой лохматый карб сложно найти в идеальном состоянии. Вот и решил провести такой эксперимент со свежем карбом. А в целом по жопомеру на больших оборотах, более 4 тыр,, вваливает ни па децки, если даже не лучше вебера 06.
Странно, обычно ГТЖ на больших диффузорах приходится увеличивать. Иначе тупо не хватит разрежения и будут провалы при открытии камеры.
Так они на нем как крупнолалиберный пулемет.
Понятно.
Прикупил за оочень большую халяву дисочки, под покраску. В какой цвет дунуть?
http://file.qip.ru/photo/29FmI12v/Фото-0086.html
от у вас цены, у нас на халяву нет дисков пока, железяки кривые и то по 400 руб ваших за штуку хотят.
Только с гаража пришел, сварганил приспособу для выгибания пластин под разварки. Фото завтра, точнее сегодня днем. Теперь надо придумать приспособу для резки дисков, кой какие задумки уже имеются.
Диски 13, 4 на 100, вылет вот не знаю. Ширина вроде как 6J, но я лично не мерил, эт со слов хозяина(бывшего). Ну халява это не за даром канеш, но почти, комплект за 1200 достался). Все прямые. В два цвета хотелось бы, но там везде закругления, как переход делать, ума не приложу. По поводу баллончиков согласен, это зло, тоже был неудачный опыт. Сам склоняюсь больше под цвет машины, в белый, но сидит в мозгу одна безумная идея. Это дунуть их в светло-салатовый. Боюсь только будет смотреться как-то по пацански, сам вроде не мальчик уже.
Знач быть им белым.
А вот и приспособа, идея не моя, подсмотрено на каком-то из форумов
http://file.qip.ru/photo/P51eH-KL/Фото-0088.html
И так враги подрихтовали мне дверь
http://file.qip.ru/photo/AxHGy5Bt/Фото-0089.html
ого! с дверью неприятно!((
Самое неприятно, что этот враг мой коллега. Как известно со своими хуже всего такие дела иметь. Ну а теперь коллега стал мне врагом).
http://file.qip.ru/photo/GJ5ZVPaz/Фото-0095.html А эт мой приятель, благодаря ему с утра можно подольше поспать, а не выходить раньше чтоб погреть машину.
Ну и такими приборчиками пользуюсьhttp://file.qip.ru/photo/-NZ6qysb/Фото-0094.html
А тахометр вместо часов не влезет? Шкалы приборов сам делал?
Пластмассовую розетку на удлинителе лучше поменять на каучуковую, на морозе пластик у меня быстро разлетелся
vent0m, предпусковой подогреватель, который включается по таймеру. Мощность 1,5 кВт. В -30 прогревает в течение часа где-то до 60 градусов.
LEhAN, шкалы самопал, отпечатаны на толстенной фотобумаге и заламинированы, делал еще в том году. Тах четко влазит вместо маленьких показометров. Не стал мудрить с установкой, потому что в проекте хенд мейд панель. А в ней уж место не только для него найдется.
Сегодня с утра машинка подбросила сюрприз. Вышел из дома в впритык по времени, чтоб только на машине успеть доехать, двигатель то уже согрет. Нажал значит на педаль газа, а она провалилась в пол. Сломалась тяга, пришлось ехать пешком, естественно с опаданием на работу.
а подогреватель от розетки или акума?
Конечно от розетки, от аккума не согреешь, а если согреешь то посадишь его в ноль.
тут где-то на форуме была версия от акума и автор утверждает что всё работает прекрасно.
Solex, накидывал диски, центрируется нормально, болты затягиваются, думаю что и так нормуль будет, ездят же на зубильных дисках люди без всяких эксцентриков, переходников-проставок.
vent0m, ну с великим трудом верится, что можно сколь-нибудь серъезно такой приблудой от аккума мотор согреть. Есть липучки к поддону от аккума, спираль в щуп, но такой мощность х знает сколько греть будешь, а если мороз сильный, там каждый ампер-час на счету. Кстати по этому поводу что утверждает. Здесь многие ставили 10 ген, и никто не писал про проблемы, дескать раз-два и ген на месте.
sedoy, эт точно, а уменя ж подсоса то еще нет, если б на дороге не знаю как ехал бы. Тоже на обгоне как-то трос на мосике порвался, пришлось на встречку на обочину вылетать, иначе писец был бы.
Warrior, так и хотел сделать, но пока не судьба, после работы проехал по магазинам, и о чудо, инжекторной педали ни от нивы ни от класике не нашел. Газельную как-то очканул брать. В итоге быть пока что тяге. Пошел варить), предвкушаю вандерсекс, где флюгендепкхайнер???
И какой же ........(сами знаете кто) придумал так устроить привод газа. Столько времени убил чтоб сломанную тягу вынуть из под капота. Но назад залезла повеселее. Пришлось снимать подушки двигателя и ронять его. Иначе никак. Либо усираться, пытаться вынуть ее оттуда при этом царапая краску.
Заодно отрегулировал капот и заменил замок капота, а то мой приказал долго жить, весь деформировался и не хотел по нормальному запирать капот.
странно, я вроде без проблем у себя с тягой возился..а что, у тебя прям металлическая длинная сломалась?? я сначала подумал что пластиковая.
про обогреватель, если интересно, http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=14824
Не, не сама ось, а от нее отломилось ухо, к которому крепится тяга, идущая на на карб. Так там расстояние от двига до перегородки сантим, не больше. И она в эту щель не пролезает. Сначала приподнял коробку, щель стала сантиметра 3, тоже мало, вытащить можно, но при этом повредив краску. А так как у меня подкапотка свежевыкрашена, решил скидывать подушки с двигателя и ложить его на балку. Таким образом вышла, но опять не без проблем. Уперлась в растяжку, снимал ее и царапнула клапанную крышку. Ладно хоть в невидном месте, но все равно не приятно.
vent0m, почитал, все-тавно остаюсь при своем мнении.
Solex, собсно многое в машинах своих делаем на свой страх и риск. А план-шайбы где делал? Или готовые брал?
Эх, когда же наконец-то до тормозов доберусь
Solex, да, точно, от ВУТа эффект хороший. Вот что хотел спросить, ты же покупал 213 блок? А из документов к нему что-нибудь оформлял? И если не секрет, почем брал?
Где такой подарок найти умудрился??? А на блок свидетельство, договор купли-продажи есть?
Возвращаюсь к вибрации при трогании. Заменил бегунок и провода высоковольтные и о чудо, проблема исчезла. Провода поставил хорс, ни разу не юзал такие, но на ощупь очень приятно изготовлены. Сейчас пойду защиту двигателя, брызговик моторного отсека и двойной стабилизатор вертать на место, Заодно и свечи махну.
По объявлению с утиль-семерки, доков считай нет. Попробую купить договор купли продажи или просто тупо поставлю после капиталки.
Высоковольтные провода штука загадочная и обманчивая, свечи какие ставишь?
Думаешь прокатит?
У меня вылезла проблема, на скорости больше 120 карб покрывается инеем, причем весь. Машина глохнет. Постоит и опять поехала. Видимо подогрев коллектора все-таки важная вещь (у меня он заглушен, возможности его востановить нет, ибо впилился в пору, а по новой точить уйдет много времени). Спасет ли ситуацию забор воздуха от выхлопного коллектора? Или мож придумать какой нибудь огород для подогрева карба?
Ндяяя, от и я тоже думаю что выдует все наф. Ну а если в фильтр завести контур охлаждающей жидкости. Ну обмерзание это беда, что-то срочно надо делать, иниче получается 10 минут валим - 10 минут отогреваем карб. Да и не на пользу ему судя по всему такие перепады. Трубку понял какую, но вот только коллектор ой как не хочется снимать.
Ну и еще есть вариант, переточить другой коллектор, тоже трудозатратное мероприятие, да и макакин труд не хочется делать, ибо к лету всеж мечтаю на инж перейти.
а мне кажется идея с кастрюлей хорошая. берётся резиновый шлангдлиной около метра, подсоединяется к штатным магистралям.. заводится в фильтр через летний режим, идёт покругу и выводится либо там же, либо через зимний.. и всистему вводится.. а течь в блок - а с чего? шланг сам по себе порваться не должен.. если никаких соединений то и течь нечему..
Так всю жизнь катался и ничего не было. Это наверное пиление головы так повлияло. В общем буду для начала пробовать сток кастрюлю, ну а если мало будет, то думать как быть)
Восстановил работоспособность прикуривателя, оказалась он категорически не хотел работать из-за бронепровода, сгнил под днищем напрочь. Напомню как это выглядит http://www.youtube.com/watch?v=z-2__On0PEA
Ехал вчера по трассе, вродеб не холодно. Притаптываю педальку газа, а она не нажимается!!! Как будто заклинила ось дроссельной заслонки. Полез смотреть, что же случилось. А это карб обмерз до такой степени, что даже заслонки заклинивают. И шуба на нем как в морозилке, которую сто лет не размораживали.
Вот бы летом он так обмерзал, можно было бы в качестве охладителя для хладогена использовать)
гофра не стоит от коллектора?
Кастрюля резаная. И подогрев колектора заглушен. После расточки колектора пришлось пойти на такую меру. Знатоки на vaz.ee сказали что никаких последствий заглушенного подогрева нет. А оказалось совсем не так. Штатную кастрюлю покупать не хочется, так как готовлюсь к установке инжектора. Но, судя по всему, придется.
Всем прив!!!
Из хороших новостей, достигнута договоренность с одни человеком, в выхи он должен привезти комплект инжектора на класику. Из беседы с ним было понятно что он автомобильный олень, вразумительных ответов не дал (по комплектации), но убеждал что все есть и снято с жигуля. Поеду смотреть.
Дошли наконец руки до капота, нарисовал жабры
http://file.qip.ru/photo/0WuE7Zk8/Фото-0068.html
Но что-то мне не нра, посоветуйте, как его лучше зарезать.
Так как с жабрами сомневаюсь, резать покачто не стал.
Начал его расчищать, и вот что получилось
http://file.qip.ru/photo/eeaVV-oP/Фото-0104.html
Вырезаем кариес
http://file.qip.ru/photo/T71PmODa/Фото-0106.html
http://file.qip.ru/photo/ngVrFMhL/Фото-0105.html
Переднюю часть капота немного наращу, сделаю реснички.
Заварить успел только одно кариесное место. Очень много времени убила рихтовка, оказалось этим капотом заезжали под машину. Ну а супер мастера решили не усложнять себе жизнь и накидали ведро шпатлевки. Причем эту проблему на не расчищенном капоте видно не было.
На неделе планирую удалить последствия кариеса до конца и приварить реснички.
Жду советов по жабрам, работы с ними много, не хотелось бы быть не приятно удивленным после пляски с бубном при изготовлении этих жабр.
Часть усилителей капота наверное срезать придется? Отзовитесь кто с этим имел дело, плиз!!!
И еще вопрос, хочу заварить отверстия под решетку воздухозаборника. Так вот, на сколько сильно это повлияет на работоспособность печки. Или может наварить в дополнение к жабрам какой-нибудь воздухозаборник.
Оч нуждаюсь в ваших советах. У самого очень много сомнений.
Не стоит..вентиляция ухудшится,все стекла мокрые будут
да и эффективность обогрева тоже упадет
трос в мет. трубу заключить и все дела(если ты об аккуме)
Нее, об аккумуляторе не беспокоюсь, он же в багажнике обитает. Капот делается в рамках изменения облика машины.
Вместо штатных воздухозаборников ведь можно что-то интересное на капоте построить, ноздри например или х знает еще чего, вопрос дизайна, а в этом деле я никудышный. Повторить конструкцию могу, а вот придумать самому......
От и прошу советов.
Погляди у Полянского капот,вродь ниче так было,токо фот там емае надо искать.
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=18251
Ролакс, спасибо за инфу, капот интересный. От только такое ощущение, как-будто этот элемент был взят от чего-то.
NeonKIR и тебе спасибо, тоже предполагал что хуже не будет, только выглядеть наверное красивее должно.
они сделаны чтоб летом типа дул холодный ветер из дефлекторов заварив их, у тебя не будет попадать вода туда, и всегда будет там краска как новая и чистенько кстати, посмотри куда вода течёт там, прямо на провода и цилиндр сцепления !!!
Это да, слив придумали замечательно, а если забивается то в печку.
У меня такое было, по осени, листва закупорила слив наглухо. Я не сразу понял почему начали сильно потеть стекла, думал радиатор потек.
ну чтоб печку не закупорило,есть спецтема вобщето-в подписи
а слив в том году у меня тоже листьями забило-пробил,вылилось и все))а так он просто капает и не больше)
а так вобще смысла не вижу заваривать-если уплотнитель как положено-капец салону будет
я сливной патрубок поменял, поставил длиннее, получился ниже цилиндра.
Парни, так речь идет не о функциональности, а об изменении внешнего вида авто. И капот это только начало.
Что-то просидел в гараже и ничего не сделал, печку только растопил). Думал как же 12 дюймовый динамик получше примастырить. Резать усилители не хочу. Не погорячился ли я с размером динамика. В общем в мыслях появились формы супернавороченной перегородки. Из-за большого желания улучшить музыку на капот даже не хватило времени. Кариесные места до конца так и не ликвидированы.
bylavert, подскажи сервис, где подвеску перетряхнуть?
Ну эт я тебе толком не посоветую, ни разу сам не ездил. Знакомый про ФИБ отзывался хорошо, но ИМХО, они уже офигели и халтурят по полной, приписывая при этом слесарные работы, которые не проводились. Попробую поинтересоваться у товарищей, добытой инфой поделюсь. А сам не хочешь заняться?
В рамках предстоящей инжекторизации потихоньку закупаю железо. Сейчас прорабатываю вопрос по поводу мозга. Перечитал кучу источников и понял, что мало чего понял. Какой мозг лучше брать? Обязательна ли поддержка ДД? На инжевой класике же не на всякой стоит ДД и ДК. Обязательно ли нужен ДК, ДФ? CO-потенциомер, ни разу не видел этого зверя, вроде говорят он нужен для ручной подстройки СО, в системе без ДК. В общем чем дальше лезу тем больше вопросов.
Cпецов по инжекторам судя по всему нет(
ты лучше у людей в темах поспрашивай, вот http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12698&view=findpost&p=628611 Саня Вариор собрался ставить, если я правильно понял.
Мозги лучше всего 21067 или 2104, у Игоряна в теме про шаху глянь мозги как называются, забыл. 2104 - это Январь 5.1.3, стандартная прошивка под 1 лямбда зонд, адсорбер, без ДФ, Евро-2. В мозгах евро-3 уже прописаны 2 лямбды, есть под ДФ. Но я бы вообще не ставил ДФ и 2 лямбды, нахрен они нужны. У меня щас 1.5 Евро-2 с 1 лямбдой и катализатором - динамика разгона очень радует.
Нашел один из вариантов штатных мозгов на 1.6 без ДФ - М73 НПО"Итэлма".
А канал датчика детонации в них есть? В 67 точно нет.
Наверное наилучший вариант (с учетом последующих доработок) будет 2111-1411020-61 или 2112-1411020-41
Роман, спасибо за наводку)
Привезли кой-какие ништячки)
http://file.qip.ru/photo/HxliuZuY/Фото-0117.html
Осталось прикупить мозг с проводкой, бензонасос, ДМРВ, лямбду и переднюю крышку двигателя со шкивом.
Подобран необходимый софт для работы с мозгом.
Туляки, подскажите кто знает, где K-Line адаптер купить можно?
Ну и так как вопрос решился окончательно в сторону инжа К-126 идет ф топку. Никому не нужен?
Да чтож такое,полная инжекторизация клуба))
к126-создай тему на продажу,быстрей уйдет.
Привет Дим, с приобретением! Не вижу на фото ГБЦ.
Дим, ну без попила конечно не обойдется
Всячески приколхаживания тоже не люблю, поэтому скорее всего аргоном наплавлять буду, благо есть куда за умеренную цену отдать делать.
Датчик фаз не планирую в принципе. Мощности от него не добавится, только экологичность, поэтому он не актуален. Направление форсунок дает инжевый коллектор, нужно только выемки в головке пильнуть, по-правильному). Да и головки если исключить эти различию копиенные. От только по камерам сгорания не знаю. Ну а ее все-равно рассчитывать. Так что думаю не принципиально. И основная причина, по которой не ищу 214 головку, это - "сейчас на нее нет бабла"((. Она собственно и основная.
ЭБУ будет скорее всего М73. Вроде как появилась возможность взять его за символичную цену, надеюсь что достигнем договоренности с продавцом.
Заезжал в радиомаркет, можно у них заказать набор мастер-кит К-лайн ЮСБ адаптер за целых 800рэ. Не найду готового изделия буду заказывать.
Не могу что-то нигде найти отвод системы охлаждения от ГБЦ со штуцером подогрева дросселя и инжевую педаль. Наверное плохо искал).
Дим, еще что хотел спросить, как зимой на 780 валике ездится? Нет проблем с запусками? А трогаться на льду как?
Где ты находишь эти умеренные цены? Не забудь сфоткать коллектор и ГБЦ после доработок, может и мне когда твой опыт пригодится
К валику привык, буксуем потихоньку, хорошо резина новая) С запусками похуже чем было, однако в морозы заводил. Главное заряженный аккум из дома принести. Заметил-не оставишь на ночь закрытым подсос-сложнее завести. Электробензонасос еще помогает.
Да, кстати, почитал про http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_3.shtml, говорят он http://www.zubilo.ru/tech/old/inj.html
Долгие мониторинги объявлений, знакомые порой подгоны неплохие делают.
Вчера появился вариант мозга по красивой цене. Мозг 21067-12+ДМРВ+проводка за 3 руб. Теперь в раздумьях. Брать ли именно эту ЭБУшку. Цена наверное в итоге все-таки решит).
Кстати, есть еще ресивер, рампа, форсунки, дроссель с датчиками. Вродеб еще в комплект лямбда идет. Цена то ли 3, то ли 4 руб. Если надо кому, пишите. До сб, в сб наверное поеду за мозгами, могу по ходу дела прихватить).
С какими инжекторщиками общался, все как один твердять, мол наф тебе нужен фазированный, прихода от него не будет, только экологичность. Ну сам в этом деле олень, поэтому ни судить, ни спорить не могу. Обзаведусь опытом, выскажу свое мнение. А пока что быть попарно параллельному.
Достал ГБЦ из дальнего угла. Бляха муха, пилить ее прям жалко, она идеальнейшая. Под зимнюю делалась, но отъездила не более 1 тык.
Ну а кто, что думает по поводу вышеуказанного мозга?
http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_3.shtml на фазированном:
"Суммарное время впрыска на одновременном и попарно-параллельном способе одинаково, на фазированном - в два раза выше, т.к за 1 цикл одновременного и попарно-параллельного впрыска форсунка включается 2 раза, а на фазированном - 1, поэтому время ее работы увеличено в 2 раза."
Вероятно не напрасно это сделано, также непонятно зачем форсунки льют наполовину не в такт
3-4 руб. заманчиво, учитывая 1 рес новый более трех. Коллектор в комплекте? Мож, скататься с тобой, если возьмеш, только в сб. походу работаем.
Эх, погиб мой редуктор. Хвостовик сплюнул 4 зуба из 10. При этом один зуб запульнул в ведомую шестерню, та в свою очередь подхватила обломок зуба и со всего размаха впечатала его в заднюю крышку моста. Мост сопротивляться не стал и раскрылся в форме звездочки наружу.
http://file.qip.ru/photo/js4TD6TK/Фото-0007.html
http://file.qip.ru/photo/w1HH206k/Фото-0008.html
Распорной втулке тоже перепало)
http://file.qip.ru/photo/J3afMSZg/Фото-0009.html
Мост не фотал, работаю с пола, неудобно.
РЗМ был не последним сюрпризом, обнаружил причину повышенного расхода бенза. Дырявый бензобак, Дырку еще не искал, оставил это увлекательное занятие, сопряженное с пайкой бака на сегодняшний вечер. Если после пайки выживу, отпишусь)))
боком часто ездил ?
Привет bylavert ! Ты сам из самой Тулы или из пригорода. А то я часто там бывал проездом , в г. Алексин ездил, ну и в Дубну.
NeonKIR, ага люблю поднавалить боком подкрутив в красную зону)))
Knjaz, с самой Тулы, будеш в наших краях маячи)))
В настоящее время в поисках редуктора, в заначке 4,1 лежит, но не хочу. Минимум 4,3.
Раскидал багажник, выснилась причина большого расхода бенза
http://file.qip.ru/photo/ynoP_Omn/Ar4912.html
Как вам картина. Слил с ниши бензобака около 10 литров бенза. Герметичная однако оказалась ниша. Сегодня буду паять бензобак, заодно впаяю штуцер для адсорбера и для обратки.
В связи с течью бенза чет побаиваюсь дырку в мосту заваривать). Нужно ждать пока весь оставшийся бенз испариться.
Ну и приехала проводка и ЭБУ. Эбу Январь 7.2.
Проволка от семерки была безжалостно раздербанена, лишние провода удалены. Из заднего жгута выдернул проводку бензонасоса. Из жгута панели приборов выдернута проводка "Джеки Чана" и на замок зажиганияю
http://file.qip.ru/photo/7Z4nO3v3/Ar4913.html
Ты со сваркой там поаккуратнее! Дим, адсорбер обязателен? Проводку не сильно покоцали?
Да, похоже трындец баку-коррозия не дремет. Видел такой-запаяли одну, еще несколько дыр появилось. Не хочешь купить тот, с твоих фоток?
Себе подыскал донора, поеду смотреть в пн. Разобрать и снять все нужное разом пожалуй проще получится, да и наверно дешевле выйдет.
Как у тебя с ГБЦ и ее тосольным тройником?
Да нет, бак живой. Это когда под пайку начал место готовить немного расчистил место старой пайки. И вот как раз-таки там и вскрылось еще сюрпризов. Вообще конечно все разом брать лучше, но у меня так не получилось(.
К сожаленью тот бак сейчас не в тему, уже купил волгонасос. Тройник не искал, что-то не до него было. Да и головку не ковырял, так и стоит недоразобранная. Думал на эти выхи доразбирать ее и отвести на аргон, но не получилось. Да и придолел что-то((.
Ну ты эт брось, давай выздоравливай! Тройник можно родной рассверлить и резьбу под датчик нарезать.
Да да именно он. А что с ним за проблемы??? У меня через него ЭБУ на связь вышел без проблем, прошивку считал. openolt таблицы захватывает. Больше собсно ничего не пробовал.
У меня именно январь 7.2. Сейчас еще есть какие-то OBD2+CAN.
Заварил мост, в том месте его прошил осколок хвостовика.
http://file.qip.ru/photo/HduNllmW/Фото-0029.html
Заготовлены штуцера для обратки и адсорбера
http://file.qip.ru/photo/fdDdBjdu/Фото-0023.html
Вышло так
http://file.qip.ru/photo/ywN4aCq9/Фото-0024.html
после штуцера были подрезанны до необходимой длины
Набор для пайки черных металлов)
http://file.qip.ru/photo/Yb3l7tf8/Фото-0026.html
А так выливался бенз с ниши бензобака
http://file.qip.ru/photo/Ce4ymGya/Фото-0014.html
скажи что за кислота нужна для пайки ! мне надо весной радиатор запаять...
Паяльная кислота, прям так и называется. Лучше конечно ортофосфорную кислоту использовать, но не преобразователь ржавчины. Для радиатора пойдет и ФТКА, флюс такой. Он не такой агрессивный. Кислоту после пайки нужно тщательно смыть, иначе потом привет дырка в новом месте).
На днях привезли насос, очень рекомендовали KENO. В продаже не нашел, заказывал. Обошелся за целую ысячу рублей.
http://file.qip.ru/photo/Ra7f8Rt8/Фото-0031.html
Инжекторизация приостановлена((. ДТП в рот его чих пых. Подставился под меня аутлендр, сЦука. Активно делали меня виновным, типо дистанцию не соблюдал. Гаишники еще схему составили в интересах подставившегося. Пришлось понятым объяснять, что подписывая не достоверную схему они являются злодеями, подействовало, схему перерисовали. В общем аутлендера признали виновным в нарушении п.8.4 ПДД (хотя был еще п.8.1, но это не доказать без регистратора).
без рега вообще трудно чтото доказать сейчас. сильно ударил то?
С виду повреждений вроде не так и много, но если приглядеться, то можно обнаружить сдернутый с места телевизор. А так еще капотом сбило краску с рамки лобовика и с крыла. Естественно помят капот. Фартук под замену. Фара одна разбилась. Номер вообще черт знает на что стал похож. Спасло от более сильных повреждений то, что перед ударом машина пошла в занос и фактически от того упыря мордой оттолкнулась и покатились дальше боком. Благо никуда больше не кинуло.
Теперь активно выбираю регистратор. Вроде выберешь, почитаешь отзывы потом и как-то разонравливается). Может кто посоветует нормальный надежный регистратор, естественно не космической стоимости, а то всю голову сломал.
сочувствую, с регистратором к сожалению не помогу...(
О, а темка моя еще жива). Сори за долгое отсутствие, шар не брошен. В ближайшее время работы по нему начну. Тему прошу модераторов не сносить. Попал в еще одно ДТП. Снесли жопу, враги, будь они не ладны. Ранки зализывал долго.
bylavert , не пропадай, удачи в востановлении...
Выздоравливай!
Выздоравливай!
а шар как обычно,выручит в трудную минуту))
Спасибо)
Шар после долгого простоя заводиться не захотел, акум сдох. Сегодня буду ставить в гараж и начинать разбирать.
В выхи намутил прогрессивные петли от багажника бочки, будем приспосабливать на капот
Петельки на капот
http://photoshare.ru/photo11037935.html
Заварил отверстия под молдинги на одном крыле http://photoshare.ru/photo11037936.html
Времени катастрофически не хватает, может кто знает, где его взять?
Да, когда-то висела лавка.
Спаял вчера самодельный сепаратор для топливного бака, не знаю, нужен ли он на самом деле. Но вроде штатно на инже висит, поэтому решил тоже поставить. Фот пока нет. Сварка не пошла, проволока кончилась. Сегодня думаю закончить с задним правым крылом и перехожу на задний фартук.
Сделал на пробу одну новую разварку. Ширина 25 см или 10J.
Будущая разварка и приспособа для выгибания пластин
http://photoshare.ru/photo11151508.html
Обод приставлен
http://photoshare.ru/photo11151509.html
Сегодня на правку геометрии ну и постараюсь выложить фото уже сваренного колеса.
bylavert ,давай, интересно.
а как подшипники будут себя чувствовать ?
И какую же резину на это чудо диски поставишь?
NeonKIR, думаю ему будет не весело). Если что, заменим на двухрядник. Да и пару раз в год штатный не сложно поменять.
Joker! Hoosier 245/40 R13 хотелось бы, а по-факту, покачто на что бабок хватит.
а как ты так ровно полосу согнул ?
понял что приспособа но вообще что нормально гнется?
я думал вообще баллон гаговый распилить и сделать полосы
Проваренное и прокатанное колесо. Чтоб загнать в прокаточный станок пришлось попотеть. Сначала снимали ролики, потом крепили колесо, собирали по месту ролики. В общем для прокаточного станка это предел.
http://photoshare.ru/photo11153966.html
Eloy, гнется с помощью приспособы замечательно. Но, радиус получается больше, приходится утягивать. Полосы рубил на гильотине, сталь 3 мм. Надо отметить, что идея с колодками не моя, подсмотрел на каком-то сайте. Газовый баллон пилить, мне кажется не лучшая идея, у него диаметр меньше, придется еще вставку колхозить. Но тем не менее, возможно.
bylavert гений
Что-т со временем труба, никак второе не доделаю.
Eloy, тоже долго не мог взяться. Но сейчас нужда пришпорила. Нужно арки вырезать, а без колес как-то проблематично.
oledg, спасибо за оценку.
на вид будет супер
Два диска готовы, теперь нужно что-то думать с покраской
http://photoshare.ru/photo11187075.html
И немного шейвинга
http://photoshare.ru/photo11187052.html
Как ни пытался поставить крышку багажника ровно, ничего не получилось.
Вопрос. Что с этим делать???? В какую сторону дергать жопу и нужно ли???
http://photoshare.ru/photo11187094.html
http://photoshare.ru/photo11187098.html
http://photoshare.ru/photo11187124.html
я б оставил так,зазоры плюс минус ровные..
oledg, вот плугу при ударе скорей всего ничего не будет, а вот кузову............
Ролакс, если б не себе, наверное тоже оставил бы. А так, думаю за левый угол дерну разочек машину, или расяжечкой надавлю. У меня ж задний левый угол удар был.
Итак, после долгого простоя продолжим.
Шпильки - шпильки КПП 2108
Разварочка)
Выглядит прям как спорт- кар.
Долго не мог собраться с силами, решился. Пока передние только поставил. Задние скоро тоже будут.
Дим, фартук подрежу тоже чуток сантиметров на 8).
В планах вырезать родные пороги и вварить пороги хенд мейд. Под них развить задние арки. Передние арки будут после выбора максимального кастора. Хотелось бы 12 градусов.
Молодец, про Шарик не забываешь! Значит будет спорткар
начал варить выхлопную систему. 51мм
http://s008.radikal.ru/i304/1502/ca/ed4797a2cfe9.jpg
http://s020.radikal.ru/i701/1502/d3/8fb0e0d24483.jpg
http://s018.radikal.ru/i503/1502/ec/f67c6dce2843.jpg
Нержик или черняшка ??
Ну я то швы не рассматривал , потому и вопросил..
ИванычЪ, ну конечно же чернь)))
Возвращался поздно домой заскочил в гараж на пару часов. Результат:
Гусь уже почти готов
http://s004.radikal.ru/i206/1502/92/bfe83e03b1bd.jpg
Из резонатора вырезал пламягаситель. Какая то адова затычка на пути выхлопных газов.
http://s018.radikal.ru/i520/1502/69/fb1833bdb9da.jpg
Потом отсохла жена болгарина. Швы не успел расчистить(
bylavert а труба какая ? 51 ясно , а стенка..
51 по внутреннему, стенка 2 мм. Тоньше не нашел(
Разжился вот таким рулем
http://s019.radikal.ru/i642/1502/c5/59e4e81e4f1a.jpg
По мне, так руль надо ставить с выносом, ровные спицы очень мешают быстрому рулению...
А я так к ОКУшечному Виражу привык. Другого и не хочется.
Не знаю, не знаю, на авдотье стоит практически такой же и позволяет с успехом заниматься активной рулежкой. Спорить не буду, ибо каждый дрочит как хочет)
Руль по шлицам не подошел(. Никто не в курсе, есть ли на них переходники?? И где их взять? Или самопалом заняться?
Поспрошай у продованов , где. всякие вычурные рули продают. Вроде как много из них уже и с переходниками.
Поиски переходника под руль оказались безуспешными(. Принято решение колхозить переходник. Для этого со старого кооперативного руля была вырезана такая штучка. Не покупайте никогда кооперативные рули. Вскрытие показало, что она как минимум опасен!!!
http://s017.radikal.ru/i410/1502/43/3d2eeef4ad36.jpg
Теперь нужно разработать чертеж основания адаптера.
В закромах гаража был найден вот такой руль
http://s43.radikal.ru/i099/1502/f1/bed33f0b4ac5.jpg
Состояние близко к идеальному. Продам любителям всего родного за символическую плату.
Ну и продолжение выхдопа
http://s42.radikal.ru/i097/1502/e1/06005d95e6ec.jpg
Да кто его знает, заводской или кооператив. На нем же не написано.
Заводской надо еще умудриться отломить.
И еще пару часов в гараже
http://s018.radikal.ru/i528/1502/9e/0917623952da.jpg
Завтра поеду за фланцами и буду подгонять всю эту сварнину на машину.
Более того. уверен. С целью заполучения этой втулки был вскрыт еще оригинальный руль. Так вскрытие показало громадную разницу исполнения. Заводской выполнен в районе ступицы в виде цельной конструкции, этот же - сварной. Качество сварки пахабное. Спица изготовлена из 6 мм арматуры - о какой прочности может быть речь?
Solex,как ни странно, но на нее). Как будет смонтировано все на машину обязательно покажу. Стронгер зараза великоват оказался, пришлось маньячить по полной.
Warrior, рулем от калины давно пользуюсь, руль прочный.
Подготовил шпильки на заднюю ось
http://s017.radikal.ru/i436/1502/35/0d10d3a9c973.jpg
Ну и заимел такую штуку
http://s011.radikal.ru/i318/1502/8d/be2eecf94083.jpg
продолжаем маньячить)
Покачто будет на блоке 2106 с 84 коленом. В перспективе 213 блок на 84 колене, вероятнее всего с ваговской улиткой.
Выхлоп доделал. Осталось теперь его порезать и вварить фланцы, а то он не съемный получился.
По поводу моторов.
Заимев однажды такого монстрика под капотом http://www.radikal.ru (фото не мое, но сцука точно такой же), я стал понимать всю утопию тюннинга русского мотора. Этот мотор в легкую объезжал турбанутую калину (1,6 8V 0.9bar). Со старта калина уходит (короткие передачи легкий кузов), но 7A мотор не простой. Ему надо лишь раскрутиться до 3 тык, дальше пинок, и еще пинок около 5 тык. и до 7500 (отсечка).
При хорошем раскладе хотел бы видеть такой мотор в базе кузова своего шара, но финансы....
Поэтому пока слеплю мотор из того что есть, а на перспективу, что-нибудь придумаем. Как говориться, если очень захотеть и действовать умело, можно солнце обоссать, вот бы зашипело)
Давно что-то не появлялся. Буду краток.
http://www.picshare.ru/view/9295992/
http://www.picshare.ru/view/9296000/
http://www.picshare.ru/view/9296001/
http://www.picshare.ru/view/9296002/
http://www.picshare.ru/view/9296007/
http://www.picshare.ru/view/9296011/
http://www.picshare.ru/view/9296012/
http://www.picshare.ru/view/9296013/
Привет. Мне кажется или ты в неё несъемный каркас вкорячил???? или просто усилил кузов таким образом???
Привет. Подготовил по болтовой каркас.
http://www.picshare.ru/view/9296731/
http://www.picshare.ru/view/9296739/
http://www.picshare.ru/view/9296748/
http://www.picshare.ru/view/9296750/
Морда ещё не делана. Места в гараже не хватает. Морду оставил на зиму. Планирую установку рейки. По двиглу однозначного решения ещё нет, поэтому про него промолчу.
Зачёт
Работа вялотекуще продолжается
http://www.picshare.ru/view/9311241/
http://www.picshare.ru/view/9311814/
Изобретаем панель
Если все в стиле металлллл??
Ну да, типа того). Сначала панель вообще не хотел ставить.
http://www.picshare.ru/view/9312131/
http://www.picshare.ru/view/9312236/
А че за плавник на багажнике?? Откуда такой и скока по деньгам встало?
Плавник от конторы самопалэдишн)
По деньгам около 1 кг полиэфирной смолы с отвердителем и метро полтора стекломата. Сколько это стоит в отдельности не скажу, беру сразу по много. Контора располоагается у меня в гараже. Хэнд мейд.
http://www.picshare.ru/view/9312312/
Профиль плавника зело плинтус напоминает...напольный))
а ведь на самом деле
Источник вдохновения
Кто где моторный щит резал под проводку ЭБУ?
http://www.picshare.ru/view/9314449/
Панель будет выглядеть как-то так)
http://www.picshare.ru/view/9315299/
Наклеил на лобовое пленочку. Все это добро на месте. Стекло со второго раза вставить удалось, давно не вставлял,утратил сноровку. Клеим ныне только как никак.
ох, классно!! кузовные работы, как я люблю...)
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)