Новинки АВТОВАЗа на автошоу в Уфе
ОАО "АВТОВАЗ" и его дилер ООО "Уфа-АВТОВАЗ" станут участниками 14-й специализированной выставки "Автосалон. Автотехсервис. Уралтранс-2008", которая пройдет в Уфе с 12 по 15 мая. На вазовском стенде можно будет познакомиться с серийными автомобилями и техникой, созданной на базе узлов и агрегатов LADA.
На автошоу в Уфе АВТОВАЗ и его дилер продемонстрируют седан LADA PRIORA и хэтчбек LADA KALINA. Также вниманию посетителей стенда LADA будут предложены две новинки АВТОВАЗа, которые поступили в продажу в 2008 году - универсал LADA KALINA и хэтчбек LADA PRIORA. Мелкосерийный модельный ряд LADA представят трехдверный хэтчбек LADA 112 COUPE, выпускаемый в опытно-промышленном производстве АВТОВАЗа, и плавающий болотоход "Марш", который изготавливается на базе LADA 4х4 тольяттинской компанией "БРОНТО".
АВТОВАЗ принимает участие в автосалонах в России и за рубежом в целях повышения корпоративного имиджа, продвижения марки LADA и поддержки фирменной сервисно-сбытовой сети. Присутствие продукции АВТОВАЗа на международных и российских автосалонах способствует ее успешной реализации. В 2007 году в России продано 663,5 тысячи автомобилей производства ОАО "АВТОВАЗ", что является рекордным показателем для компании за все время работы на отечественном рынке. На экспорт в минувшем году было поставлено 106,9 тысячи автомобилей, что на 7,9 процента выше показателя 2006 года.
В 2008 году АВТОВАЗ планирует принять участие более чем в 20 крупных российских и зарубежных автосалонах. В мае, помимо уфимского автосалона, автомобили LADA будут демонстрироваться на выставках в Тюмени, Воронеже, Челябинске, Новосибирске.
Пресс-служба ООО ''ГРУППА АВТОВАЗ''
Русская Lada – правильный выбор немцев
Пока российские нувориши соревнуются в дороговизне своих иномарок, добропорядочные рачительные немецкие бюргеры все более внимательно посматривают в сторону российских автомобилей…
На страницах нашей газеты мы уже рассказывали об итогах завершившейся недавно в Лейпциге выставки “Auto Mobil International-2008”. Однако некоторые личные наблюдения членов российской делегации, побывавшей на том автосалоне, пожалуй, заслуживают отдельного рассказа. Популярность марки LADA на немецком рынке уверенно растет. И в некоторых причинах этого явления мы попробуем сегодня разобраться.
…Вот лично вы, да-да, вы, дорогой читатель, с какой целью посещаете всякие автовыставки и автосалоны, коих в Тольятти, к чести города, немало проходит? Правильно: поглазеть на престижные или раритетные авто, собранные сразу в одном месте в одно время, посидеть в комфортных креслах, пощупать, что называется, вживую шикарные салоны. Не спорим, кое-кто и прицениваться приходит. Однако же, согласитесь, таковых куда меньше. Это, если угодно, “рашн традишн”. А вот у тех же немцев все с точностью до наоборот. “Дойче традишен” – посещать автосалоны как раз для подбора авто.
Зная заранее об этой особенности Лейпцигского автосалона, представители АВТОВАЗа подготовились к выставке основательно. На площадке в 375 квадратных метров была представлена “горячая вазовская пятерка”: седан LADA PRIORA (на экспорт поставляется как LADA 2170), хэтчбек LADA PRIORA (2172) с климатической установкой, LADA KALINA в трех исполнениях – седан (LADA 1118), хэтчбек (LADA 1119) и универсал (LADA 1117).
Однако, когда речь идет о Германии, невозможно не упомянуть нашу “Ниву” – LADA 4х4. Эти легендарные внедорожники занимают около 60% немецкого рынка автомобилей LADA. Вот и на этот раз на вазовском стенде LADA 4х4 в тюнинговом исполнении – “Хантер” – заняла свое почетное место.
“Ниву”, LADA 111 и “Калину” в спортивном исполнении для экспозиции предоставил официальный импортер АВТОВАЗа в Германии компания “LADA Automobile GmbH”. Кстати, на автомобили LADA, помимо вазовской трехлетней гарантии, компания “LADA Automobile GmbH” добавляет еще один год гарантии от себя. А вся рекламная кампания бренда проводится под двумя основными слоганами: ''LADA... die richtige Wahl'' (''LADA... правильный выбор'') и ''LADA. Made in Russia''.
Все три представленных импортером автомобиля оснащены дополнительным газовым оборудованием. И это тоже “дойче традишен”. В этом году в Лейпциге практически все фирмы представили свои “зеленые” альтернативы традиционным бензиновым и дизельным моторам. Почти треть автомобилей-участников были оснащены оборудованием по технологии “ecotech”. А в самой Германии появился устойчивый термин для подобных систем – “auto-gas”. Мода на “экологичность” автомобиля совпала с модой на “миниатюрность” – особой популярностью стали вновь пользоваться небольшие городские авто. И тенденция эта была столь заметной, что немецкие автожурналисты даже в шутку назвали этот феномен “восстанием автоKARликов”.
Но вернемся на наш стенд. Итого – восемь (!) автомобилей на одной площадке. Но и это еще не все. Ежедневно с 5 по 13 апреля еще три автомобиля участвовали в тест-драйвах для посетителей выставки: универсал и хэтчбек “Калина” и, конечно, “Нива”. Подобную услугу на стенде АВТОВАЗа оказывали впервые. И, надо сказать, весьма успешно.
– И в выходные, и в будни машины были полностью загружены, – рассказывает член вазовской делегации Владислав Черкашин, и.о. начальника управления оперативного маркетинга. – Особенной популярностью пользовалась “Нива”, которая совершала в день до 15 поездок! Немцы вообще народ очень требовательный к соотношению цена–качество. И с этой точки зрения “Нива”, конечно, была вне конкуренции. Не меньше популярны “Калина”- универсал, “Калина” - хэтчбек и “Приора” - хэтчбек. Вообще, Германия – это страна универсалов, в крайнем случае, хэтчбеков. А вот седаны там пользуются гораздо меньшим спросом.
Стало уже своего рода автомобильным анекдотом, что немцы “измеряют” автомобили количеством ящиков пива, помещающихся в багажнике. Шутки шутками, однако именно багажники наших “Лад” привлекали наибольший интерес посетителей. “Универсал вообще практически не закрывался. Немцы даже не всегда под капот заглядывали, зато каждый проверял, сколько пространства освободится в багажнике, если сложить задние сиденья, – говорит В.Черкашин. – И надо сказать, оставались весьма удовлетворены увиденным. И только потом начинались расспросы о технических и ходовых характеристиках. Так что теперь потенциальные покупатели в Германии с нетерпением ждут “Калину” с двигателем 1,4 л и климатической установкой”.
Как мы уже говорили, в Германии сегодня настоящий бум на небольшие экономичные автомобили среднего класса. И для марки LADA – это весьма кстати. Как говорится, “наш размерчик”. В немецких газетах, освещавших ход автосалона, был напечатан обзор представленного на выставке сегмента автомобилей в ценовой категории в районе 8–9 тысяч евро. Три из восьми вошедших в обзор моделей – это автомобили семейства LADA: все три исполнения автомобиля “Калина” – универсал, хэтчбек и седан.
Столь пристальное внимание к этим автомобилям вполне объяснимо. Если уж немец решил приобрести не роскошь, а средство передвижения, то подходит к этому вопросу обстоятельно, со всей свойственной ему практичностью.
LADA в мае: 64 тысячи, 24 цвета
В мае АВТОВАЗ планирует выпустить около 64 тысяч автомобилей LADA, для окраски которых будет применено 24 эмали. В течение месяца АВТОВАЗ будет окрашивать свои автомобили в следующие цвета:
LADA KALINA: иссиня-черная «черника», серебристо-серый «рислинг», светло-желтая «дыня», серебристо-зеленая «колумбийская зелень», красная «калина», зеленовато-серый «совиньон»;
LADA PRIORA, LADA 111/112: серебристая «снежная королева», серо-бежевый «полюс мира», серебристо-серый «кварц», черный «космос», искристо-черный «млечный путь», темно-сине-зеленый «сочи», темно-зеленый «робин гуд»;
О цветах LADA SAMARA сообщалось ранее.
LADA 112 COUPE: искристо-черный «млечный путь», ярко-красная «реклама», лимонно-желтый «Акапулько»;
LADA 2105/2107: темно-вишневая «яшма», черно-коричневый «солярис», темно-зеленая «морская пучина», темно-сине-зеленая «Балтика», ярко-белый, темно-синий «индиго», синий «Магеллан»;
трехдверная LADA 4х4: черно-коричневый «солярис», ярко-белый, темно-зеленая «морская пучина», темно-сине-зеленая «Балтика», темно-вишневая «яшма»;
пятидверная LADA 4x4: темно-сине-зеленый «сочи», серебристо-серый «кварц», серебристая «снежная королева».
"Калина" покорила Казахстан
В конце апреля - начале мая ОАО «АВТОВАЗ» провело тест-драйв нового универсала LADA Kalina на территории Республики Казахстан. В мероприятии, которое больше походило на ралли-рейд по классическим правилам, приняли участие представители 46 российских и казахских СМИ, среди которых был и корреспондент «Хронографа». Журналисты получили возможность проверить надежность автомобиля с пристрастием и объективно оценить ряд дополнительных опций, устанавливаемых на «Калину» в варианте исполнения «люкс». В результате каждая из 10 серийных машин, участвовавших в пробеге, добралась до финиша без поломок, вызвав больше комплиментов, чем замечаний со стороны искушенных экипажей.
Предпочли путь посложнее
Весной 2008 г. стартовали продажи вазовской новинки - универсала LADA Kalina с объемом багажного отделения 350/650 л (с разложенными/сложенными задними сиденьями). Этот принцип «компактный снаружи, вместительный внутри» и должны были испытать журналисты, всегда очень придирчиво относящиеся к автомобилям на тест-драйвах. Одновременно организаторы тест-драйва задались задачей проверить дополнительные опции, входящие в топ-комплектацию, и обязательно испытать автомобиль на прочность. Ради объективного мнения АВТОВАЗ решил не размениваться на небольшие расстояния и подготовил самый настоящий ралли-рейд по классическим правилам, с маршрутом протяженностью более 1300 км, пролегающим с севера на юг через весь Казахстан и соединившим две столицы - степную Астану и расположенную в предгорьях Тянь-Шаня Алматы.
Раллийно-серийные машины прибыли в Астану на автовозах из Тольятти, где они были взяты напрямую с конвейера и прошли только первичную обкатку 1800 км на заводском треке (минимальный ресурс, по утверждению создателей, не менее 150 тыс. км пробега). Никакой специальной подготовки 10 универсалов не проходили. На старте ралли-рейда к штатным климатической системе, АБС, подушкам безопасности водителя и переднего пассажира и полному электропакету, присущим «люксовому» болиду, добавили только защиту картера и GPS-навигатор. Приятно удивил и внешний вид машины: черные рамки дверей, корпуса зеркал, окрашенные в цвет кузова, молдинги на порогах, противотуманные фары - все это ставилось еще на конвейере. Разделившись на экипажи и вбив контрольные точки маршрута в электронную карту, журналисты отправились в путь.
Как оказалось, маршрут проложили по самым разным типам дорог: грунту, пескам, каменистой почве, разбитому асфальту и скоростным шоссе. Уже на первой дорожной секции экипаж № 1, состоящий из представителей «Хронографа» и «Московского комсомольца», оценил всю важность климат-контроля. На перегоне приходилось останавливаться, но резкий пронизывающий ветер Северного Казахстана загонял пилота и штурмана обратно в машину, поближе к печке, согревавшей, как маленький костер. Здесь проверить подвеску на прочность не удалось по причине идеально ровных асфальтовых дорог, тянущихся от Астаны вплоть до озера Балхаш, а развить максимальную скорость не дали электронные «полицейские», метко отслеживавшие любое ее превышение. Кресла в автомобиле установлены достаточно высоко, что в совокупности с большими задними и боковыми стеклами практически исключает появление «мертвых» зон в процессе движения.
Участок №1
Первый спецучасток ралли-рейда проходил по пересеченной местности вокруг внушительных размеров холма. Экипаж был вынужден ориентироваться по «легенде», чтобы не сбиться с пути, и при этом взбираться на автомобиле на склоны холма, а потом спускаться с них, преодолевая участки с осыпающимся гравием и глубокими колеями. «На периодически возникающие неровности мы намеренно старались не обращать внимания. В итоге здорово помогла приемистость мотора «Калины», позволившая въезжать по мелким камням на более чем 30-градусные уклоны при существовавшем ограничении по скорости. Несколько раз выручила защита картера, Поставленная техниками перед стартом: скрежет при «перепрыжке» препятствий звучал в салоне вместо забытой в Астане музыки», - делится впечатлениями один из участников ралли-рейда.
Участок №2
Второму спецучастку предшествовал скоростной перегон, в ходе которого из универсала удалось выжать 160 км/ч по GPS-навигатору, что соответствовало данным в паспорте автомобиля. Спецучасток №2 включал в себя все трудности первого с добавлением скорости и рваного ритма движения. Экипажу приходилось совершать маневры, объезжая огромные, возникающие из ниоткуда ямы, переползать неприятные кочки, нырять в мелкие канавы. Здесь наконец проявила себя подвеска «Калины»: при достаточной жесткости она, тем не менее, аккуратно съедала все неровности. И еще: в одном из мест универсал пустили по двум колеям, как по рельсам, и он, находясь «по пояс» в высокой траве, с честью выехал из этой ситуации, не делая попыток сесть на «брюхо».
«Между спецучастками мы загнали универсал в солончаки. Немного побуксовав, «Калина» выбралась из сверхмягкого грунта без помощи боевой «технички» - легендарного дакаровского «КамАЗа», сопровождавшего участников на протяжении всего ралли-рейда», - продолжил свой рассказ собеседник «Хронографа». Необходимо отметить, что во время гонки вазовские автомобили не оставались в одиночестве ни на секунду. Новинка с яркой раскраской на бортах привлекала внимание встречных и попутных машин: одни приветственно сигналили, другие пытались сопровождать караван по «мере лошадиных сил». На стоянках и спецучастках казахские зрители знакомились с интерьером автомобиля и уточняли набор опций. К цене $10-12 тыс. относились спокойно, т. к. имели возможность увидеть универсал в действии. Посмотреть было на что. Например, в озеро Балхаш «Калина» заехала почти по пороги, при этом не потеряла сцепления с грунтом и лихо выписала разворот на гравийной косе.
Участок №3
Кстати, на третьем спецучастке проверялась как раз устойчивость и управляемость универсала на грунте. По высохшему дну солончака требовалось проехать с максимальной скоростью, допустив минимальное количество ошибок. Трасса, размеченная конусами, состояла из «змеек», неровностей, крутых виражей и слаломных отрезков. Запомнилась послушность машины и сравнительная легкость маневрирования на отнюдь не идеальной поверхности, подкрепленная электроусилителем руля. Дорогу «Калина» держала уверенно, в одном месте удался поворот даже на 360 градусов без потери сцепления всеми четырьмя колесами. ЛБС тоже зарекомендовал себя хорошо. Каждый пилот, вылезая из болида на финише, был, что называется, на взводе. Всем хотелось пройти участок еще и еще раз, благо чувство уверенности и комфорта машина внушала с запасом.
Участок №4
Четвертый спецучасток стал серьезным испытанием нервов водителей и штурманов. Согласно «легенде», требовалось ехать практически по бездорожью, обильно пересыпанному холмами, порогами, ямами и песчаными ловушками, при этом вбивая в условленных местах контрольные точки в GPS-навигатор. Попали в маршрут с первой попытки далеко не все, а спешка создавала дополнительные нагрузки прежде всего на подвеску универсала. Плюс ко всему от дороги отвлекали живописные берега Балхаша. Несмотря на все трудности, «Калина» взяла и этот рубеж, заработав пару глубоких царапин на донной защите. Способность машины буквально перешагивать через камни отметили все участники и наблюдатели «допа».
Участок №5
Пятый, заключительный, этап стал кульминацией всего ралли. На нем развернулась нешуточная борьба за победу в общем зачете. «Калины» гнали по пустыне навстречу Алматы, не забывая следовать «легенде». Машину приходилось удерживать от заносов в плотных песках и от вылетов в крутых поворотах. Пару раз экстренное торможение срабатывало перед глубокими канавами и вырастающими из-под земли камнями. Пилотам и штурманам пришлось пережить несколько неприятных моментов, однако машина каждый раз уверенно уходила от аварий. На финише всех желающих ждал неожиданный «сюрприз» - рывок по пересеченной местности на раллийном «КамАЗе» со скоростью 130 км/ч. Неудивительно, что после плавного покачивания в «Калине», ехавшей по тем же кочкам, экипаж грузовика трясло куда более ощутимо.
На финишной черте
Финишировало ралли в вечерней Алматы. После степного и пустынного бездорожья раллийный караван универсалов LADA Kalina вновь въехал в город, на ровные и заполненные автомобилями проспекты. Как показала гонка, свою экономичность, хорошую динамику и надежную подвеску «Калина» способна демонстрировать на всех типах покрытий, при этом оставаясь максимально комфортной для водителя и пассажиров. Одновременно семейство отличается от всех отечественных машин устойчивостью кузова к коррозии и гармоничным сочетанием активной и пассивной систем безопасности.
Все 10 болидов, представленные для теста журналистам, выдержали испытание Казахстаном без единой неисправности. Как заявил на итоговой пресс-конференции ведущий испытатель проекта Сергей Мединец, уже сейчас «Калина» является автомобилем европейского уровня. «А все пожелания, высказанные представителями СМИ, будут учтены и лягут в основу доработок», - добавил главный конструктор «Калины» Василий Батищев.
АВТОВАЗ примет участие в ''Киев Аутомотив Шоу 2008'
С 26 мая по 1 июня АВТОВАЗ примет участие в третьей специализированной выставке "Киев Аутомотив Шоу 2008" ("Kyiv Automotive Show 2008", г. Киев, Украина). Стенд LADA, подготовленный совместно АВТОВАЗом и его импортером в Украине - Торговым Домом "УКРАВТОВАЗ", займет более 600 квадратных метров и представит целый ряд новинок бренда LADA, которые совсем недавно появились в продаже.
Так, украинской премьерой АВТОВАЗа в 2008 году станет презентация хэтчбека семейства LADA PRIORA, который на экспорт поставляется под обозначением LADA 2172. Седан LADA PRIORA (экспортное наименование LADA 2170), торжественно демонстрировавшийся на прошлогоднем салоне, в этом году предстанет оснащенным целым рядом новых опций.
Еще одной рыночной новинкой АВТОВАЗа на "Kyiv Automotive Show 2008" станет универсал семейства LADA KALINA (экспортное наименование LADA 1117). В прошлом году данная модель дебютировала в Киеве как перспективный автомобиль, теперь же LADA 1117 - продукт, предлагаемый покупателям. В новой комплектации будут представлены на выставке и другие модели этого семейства - седан LADA 1118 и хэтчбек LADA 1119. Посетители увидят эти автомобили, оснащенные новым двигателем объемом 1,4 литра.
Кроме того, на стенде LADA будут демонстрироваться и другие, уже известные на рынке Украины автомобили, среди которых будут как поставляемые АВТОВАЗом, так и выпускаемые местными автосборочными предприятиями.
ОАО "АВТОВАЗ" является традиционным участником автосалонов в столице Украины. Стенд LADA был экспонентом Киевского международного автосалона SIA с 2000 по 2007 год. Экспозиция АВТОВАЗа и Торгового Дома "УКРАВТОВАЗ" неоднократно становилась лауреатом конкурсов этого мероприятия. На SIA'2004 лучшим перспективным автомобилем был назван седан LADA 1118, в 2005 году в той же номинации победила модель LADA 2170. В 2006 году седан LADA 1118 стал лучшим автомобилем в номинации "Зрительские симпатии" 14-го Киевского Международного автосалона SIA'2006. LADA 2170 названа лучшим дебютом 15-го Киевского Международного автосалона SIA'2007.
Украина - один из крупных и перспективных внешних рынков АВТОВАЗа. В 2007 году в этой стране было продано более 127 тысяч автомобилей LADA, что почти на 13% больше показателя 2006 года. По итогам четырех месяцев 2008 года, АВТОВАЗ поставил в Украину почти 40 тысяч автомобилей и автокомплектов, что на 7,4 % превышает показатель за тот же период 2007 года.
Пресс-служба ООО ''ГРУППА АВТОВАЗ''
Пару лет назад авторитетный немецкий автоклуб ADAC провел опрос, посвященный
тому, насколько автомобили оправдывают надежды владельцев и потраченные на
их покупку деньги. По его итогам оказалось, что машины Lada в Германии ценят
больше, чем Mercedes.
Российская Lada оказалась в нем на 7-м месте. По количеству набранных баллов
продукция российского АвтоВАЗа удовлетворяет немецких водителей так же, как
японская Suzuki.
Примечательно, что <жигули> оказались впереди таких марок, как BMW (12-е
место), Audi (17-е место) и даже Mercedes, который занял лишь 31-е место из
34 возможных, обойдя лишь Volkswagen и Land Rover.
Высокий рейтинг российской Lada объяснили тем, что покупатели недорогих
автомобилей не ожидают от машины чудес и поэтому довольны, если авто хотя бы
не ломается, тогда как владельцы дорогих машин склонны разочаровываться в
машине при самой мелкой неисправности.
Не прошло и 40 лет....
http://auto.mail.ru/article.html?id=30507
Усраться можно)))) Дожили)))))
Уря, даешь красивые семерки =) Вот бы еще их делали подольше...
Я реально рад
А с Самарами интересно что, тож задвигают подальше чтоб Приоры было где кропать?
Под конец производства в Тольятти шохи красили на одном конвейере с первыми десятками, оттуда и металлики.
У меня тож металлик))
Даёшь металлики)))))))))!!!!!!!!
Да я вощем то тож хотел бы металлик, если б он был наподобие моего глянца =)
Спелая вишня этож вроде глянец? У нас тут много кто в этом цвете... 127 что ли если верно помню...
Ну дык а ты чо хотел, если у тебя заводской металлик 99 года?
Открою тайну! Классику и в 97 году в металлики красили, но типа на заказ.
Кста! По неподтвержденной информации, скоро классику модернизируют - будет стоять 2112 мотор, передние 14"тормоза от 2112 (видимо и колесья тоже будут 14") и самое главное - рейка вместо рулевого червяка.
Что-та мне, наверное с бодуна, кажется, что гении-конструкторы автоваза сидять на тазофорумах и воруют тюнинговые разработки виликих тюнеров рунета.
А один хухь получится вот это:
Ну да, неплохо нарисован, мне тоже понравился...
АвтоВАЗ начал выпуск новой модели Lada Priora Coupe, которая отличается от предшественницы LADA 112 более комфортабельным салоном, ее мотор мощнее, шире набор опций. В базовую комплектацию машины входят кондиционер, парктроник, антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности водителя и пассажира, передние ремни безопасности с механизмом предварительного натяжения и ограничения усилия, обогрев сидений, сигнализация с центральным замком и иммобилизатором, электростеклоподъемники и многое другое. Рекомендованная заводом-изготовителем розничная цена 375 062 рублей.
Источники http://www.rg.ru/2010/01/19/reg-svolga/coupe.html, http://news.auto.ru/news/4479.html, http://www.lada.ru/cgi-bin/xml1.pl?step=view_one_news&bind1=84.
Видели уже...
Ничего, симпатишная машинка. Получше двенахи-купе будет на мой взгляд...
вообще все наши купе (2108, 2113 и т.д.) в народе называют бл@довозками!
назад посадил девок и делай с ними че хош...никуда они не денутся
Ну дык а для чего еще двух(трех)дверные машины то делать?
На классике задние двери для того же заваривают
. ЖЖёте парни! Всё теперь я определился между 08 и 09. Буду брать 08 и заднюю дверь заварю!!!
Завари тогда и правую, да и левую тоже, будешь как в Наскаре через окно залезать, благо окна у восьмаки широкие А багажник оставь, иначе телок не через чего загружать будет
Sprpddr, с восьмисотым тебя
------------------------------------------
Алё, старичьё..... хорош флудить...... ВСЕМ предупреждение)))))
Часть «АвтоВАЗа» переселят в Тихвин.
Не исключено, что довольно скоро часть работников «АвтоВАЗа» переедет в город, название которого начинается на ту же букву, что и родной Тольятти — Тихвин. И работу им подобрали почти по профилю: вагоны строить. Все это произойдет благодаря пилотной программе, реализуемой Агентством по ипотечному жилищному кредитованию (АИЖК).
Как заявил в среду глава АИЖК Александр Семеняка, работать в Тихвине переселяемые работники «АвтоВАЗа» будут на одном из заводов финансово-промышленной группы «ИСТ». По его словам, проект будет осуществлен в рамках программы переселения работников предприятий из моногородов, которые оказались в бедственном положении в связи с ухудшением ситуации на предприятиях во время кризиса.
Как пояснил глава госкорпорации, пилотный проект предусматривает льготное кредитование на специальных условиях со стороны агентства переезжающих в Тихвин работников «АвтоВАЗа». В общих чертах схема заключается в том, что переселенный сотрудник получит новую квартиру в обмен на залог прав квартиры в городе, который покидает.
По словам Александра Семеняки, АИЖК надеется на успешное завершение данного проекта уже в 2010 году. Как подтвердил BFM.ru директор по коммуникациям группы «ИСТ» Влад Вершинин, такие переговоры с АИЖК действительно имеют место.
«Сейчас мы реализуем в Тихвине крупный проект по строительству вагоностроительного завода, в который мы вложим более 800 млн долларов; на нем будет занято 3500 человек. И параллельно мы реализуем проект по возведению 170 тысяч квадратных метров жилья на 2700 семей, в которое будут заселяться работники этого завода», — рассказал Влад Вершинин.
В Тихвине ИСТ совместно с Внешэкономбанком и Евразийским банком развития реализует проект строительства Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ), который был признан лучшим инвестиционным проектом 2008 года в области транспортного машиностроения на территории СНГ. Строительство ТВСЗ ведется в рамках полномасштабной реконструкции производственных мощностей бывшего завода «Трансмаш», и в нем задействованы ведущие мировые компании-поставщики технологий и оборудования из США, Испании, Израиля, Германии и др. Площадь производственных помещений составит около 220 тысяч кв метров, а численность работающих более 3,5 тысячи человек. Проектная мощность завода — 10 тысяч вагонов в год.
«Мы предполагаем, что треть сотрудников завода составят жители Тихвина, а две трети — жители других городов. Но они будут не только из Тольятти, — уточнил представитель «ИСТа». — Мы рассчитываем, что к нам переедут работники из того же Пикалева, Бокситогорска и других моногородов Ленинградской области».
Как пояснил представитель группы, компания заинтересована в персонале, который работал на аналогичных технологичных линиях и оборудовании. Речь идет об операторах по обслуживании покрасочной линии того же производителя, что и на «ВАЗе», операторах станков ЧПУ, сборщиках, сварщиках и т. п.
В настоящее время переговоры представителей «ИСТ» с АИЖК продолжаются. При этом этом сдача первых квартир, в которые будут заселяться работники нового предприятия, намечена на конец 2010 года; а все жилье будет готово ориентировочно к началу 2012 года.
Как уточнил Влад Вершинин, этот проект для компании носит пилотный характер, но ранее «ИСТ» уже участвовала в программе АИЖК по поддержке застройщиков. А переход к проекту по переселению из моногородов стало возможным после того, как Ханты-Мансийский банк, который финансирует строительство жилого комплекса для будущих работников Тихвинского вагоностроительного завода, получил субсидию АИЖК. Это позволило снизить процентные ставки для возводимого компанией «ИСТ» жилья с рыночных 15-16% до более приемлемого уровня.
Отметим, что информация о скором переселении работников терпящего бедствие «АвтоВАЗа» в другие регионы появлялась и ранее. Но каждый раз она не находила подтверждения. Так, например, в ноябре прошлого года появились сообщения о том, что несколько тысяч вазовцев якобы переселят в Калужскую область, чтобы они смогли работать по специальности на заводе «Фольксваген». Однако координатор Межрегионального профсоюза работников автопрома (МПРА) затем опроверг эту информацию. «Этот завод сейчас укомплектован, и зарплаты работников не настолько высоки, чтобы люди туда специально переезжали», — сказал он.
Сейчас в России насчитывается примерно 200 моногородов. В правительстве разрабатывается программу их реструктуризации, в рамках которой может быть закрыто примерно 20 из них. Существование большинства моногородов завязано на деятельность одного-двух градообразующих предприятий и, как поясняла глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина, правительство не исключает закрытия таких производств в случае, если не найдутся частные инвесторы, которые будут готовы вложить в них средства.
Правда, говорить о том, что у «АвтоВАЗа» нет инвесторов, не приходится, так как, судя по всему, правительство и далее намерено закачивать в предприятие огромные средства, не допуская закрытия завода.
Кроме того, заместитель министра здравоохранения и социального развития Максим Топилин заявил по поводу ситуации в Тольятти, что моногорода не следует закрывать. «В этом нет никакого смысла, увозить людей гораздо дороже», — утверждал он.
Аналогичного мнения придерживается министр регионального развития РФ Виктор Басаргин, который назвал идею расселения моногородов, оказывающихся в сложной ситуации из-за производственного кризиса, очередной «страшилкой». «Там, где это необходимо, будем спасать. Про расселение — это очередная страшилка. Это — крайняя мера», — утверждает министр.
а как вам такие новинки автоваза, правда когда они пойдут в серию это ????????????????????????????????????????????????
Лучше б шестерки по новой пошли. А это вот уже баян с бородой в год-два...
http://www.rian.ru/economy/20100211/208715363.html ФИАТ -второе пришествие ?! озвучили что итальянцы привезут новейшую платформу. и на ее основе будут выпускать аж 9 моделей !
http://www.rg.ru/2010/02/15/vaz-site-anons.html и это несмотря на падение спроса на 40% по итогам января...
Средние цены на автомобили Lada у дилеров в Тольятти, данные ИА «Автостат» (2010 год)
Модель Начало марта Начало мая Изм., тыс.руб. Изм., в %
LADA Classik 158-176 180-205 22-29 14-16
LADA Samara 233-249 258-268 21-25 9-11
LADA Kalina 245-310 270-330 20-25 8-10
LADA Priora 284-345 300-375 16-30 7-9
LADA 4x4 258-270 308-310 40-50 14-18
Полная статья здесь: http://auto.mail.ru/article.html?id=31456
Вчера по 5 каналу (Питер) смотрел передачу про отечественный автопром. Представитель автоваза рассказывал о новой модели, планируемой к выпуску в след году, на базе калины. Модель должна быть более брутальная, как он выразился, не будет таких плавных очертаний как у калины, машина будет чуть больше, в т.ч. и багажник вместительней. Суть проекта выпустить на рынок не дорогой, надежный и простой в обслуживании автомобиль по типу нашей классики. Цена в базе, по его словам, должна быть около 220 т.р.
Лада Гранта? Слышали о такой. Вот только смысла... проще еще раз зубилу рестайлинг произвесть. В итоге все равно что то около зубила и получится. Эдакое зубило-универсал...
Фото в студию...
По итогам 2010 года АвтоВАЗ увеличил продажи в России на 48% до 517 147 авто. В рамках программы утилизации реализовано 221 584 автомобиля, передает пресс-служба автозавода.
В перечне моделей на сайте автопроизводителя изображение "классики" отсутствует
Несмотря на отсутствие изображения в общем перечне моделей на официальном сайте "классика" вновь стала самым продаваемым семейством. Она же стала лидером и по росту продаж:
LADA 2105/2107: продано 136 006 шт., рост продаж +102,3%;
LADA Priora: продано 125 559 шт., рост продаж +20,3%;
LADA Kalina: продано 108 989 шт., рост продаж +79,4%;
LADA Samara: продано 101 958 шт., рост продаж +12,8%;
LADA 4X4: продано 44 635 шт., рост продаж +67%;
На экспорт в 2010 году АвтоВАЗ отправил 41 577 автомобилей.
Источник: Пресс-центр ОАО "АВТОВАЗ"
Как мы уже сообщали, новогодние праздники флагман российского автопрома гуляет со всей страной и выйдет на работу 11 января.
тем неменее 2105 с производства сняли http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/02/10/1641223
верните старую добрую любимую красивую мягкую и вообще самую классную машину РОСИИ - ЭТО ВАЗ-2106!!!!!!!!!!!Даешь Молодежи нормальный транспорт!!!!
Ну тогда шуть уменьшу список: евро-2, гидрики, гидрокорректор и оптика передняя с маркировкой DS
Классику делать, мне кажется, заводу в убыток. Им нужны покупатели на приоры\калины. Разница между классикой и приорой в цене раза в 2. А это очень разные ценовые сегменты. Ижевск мог бы заново 2106 начать делать, имхо выглядит симпотичнее чем 2107. Спрос на такие машины будет всегда. и через 10 лет.
Lada Granta: первые фото
В Сети появились снимки будущей дешевой вазовской модели, которая появится в продаже в конце года. Главным секретом до сегодняшнего дня оставался дизайн передней и задней части машины. «Телом» она копирует «Калину», а вот нос и хвост — совсем иные. Впрочем, изящных решений мы тут не увидели. Как и положено младшей модели, которая должна заменить устаревшую «классику», она соткана из примитивных решений.
Уже известны примерные комплектации. Базовая Granta, которая будет стоить от 220 000 руб., оснащена беднее, чем самая дешевая «Калина» (269 900 руб.). То есть лишена центрального замка с ДУ, а возможно и двух электростеклоподъемников. Об АБС, подушках безопасности и аудиоподготовке речь, конечно, не идет.
Также у Гранты будет версия с подушкой безопасности и электропакетом, и такой автомобиль будет существенно дешевле аналогично оснащенной «Калины». Отметим, что последняя получает подушку лишь в старшей комплектации «Люкс» (от 341 900 руб.).
Источник снимков, сделанных на территории завода, не афишируется. По легенде, «шпион», пожелавший остаться неизвестным, из альтруистических побуждений отправил данные кадры на почтовый ящик сайта Autonews.ru, после чего они разошлись по Сети.
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/03/10/1652300
Страхоё...ще! Классика красивее
http://autoeng.ru/archives/593 тут вот есть.
Первоначально проект (внутризаводское обозначение автомобиля — ВАЗ-2190) имел рабочее название Low cost (низкая стоимость). Название для автомобиля было выбрано из нескольких тысяч вариантов, присланных в рамках объявленного «АвтоВАЗом» конкурса «Народному автомобилю — народное название». Победителем конкурса стал житель Красноярска Павел Захаров, в качестве награды автору названия Lada Granta в ходе Московского автосалона 2010 года будет торжественно вручена Lada Kalina.
Ожидается, что базовая модификация будет иметь отпускную стоимость для дилеров 190 000 руб., а цена топ-версии с хорошим уровнем оснащения составит порядка 250 000 руб. На российском рынке мало кто сможет конкурировать с Lada Granta, кроме вазовской «классики» и семейства Lada Samara, но дело в том, что именно эти автомобили Lada Granta сменит на конвейере АвтоВАЗа. Конечно, «классика» и «самары» по-прежнему пользуются спросом и приносят АвтоВАЗу стабильный доход, но эти машины давно уже устарели. Так что замена их современной Lada Granta выглядит полностью обоснованным и рациональным шагом. Наверняка, на первых порах к новинке будет проявлен повышенный интерес, что вкупе с доступной ценой вполне может сделать Lada Granta одним из бестселлеров российского рынка. взято здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/Lada_Granta .
http://ladagranta.me/gallery/ есть даж уже клуб. http://www.lada-granta-club.ru и там идут жаркие дискуссии...
вот еще по вазам "ИжАвто" начал тестовую сборку Lada 2107 http://quto.ru/journal/carmakers/12227/ помниться шаха ушла потом в небытие с ижавто. наверное и семера начала этот путь.
и еще про автоваз- АвтоВАЗ повысит цены и откроет свою программу утилизации- http://quto.ru/journal/events/12213/
жить становиться все лучше и веселее...
Старую «Ниву» отдадут американцам
АвтоВАЗ и американский концерн General Motors подписали соглашение о намерениях по расширению производства на СП «GM-АвтоВАЗ», передают «Ведомости». Предполагается, что объем производства будет увеличен с 94 000 машин в год до 120 000 автомобилей (в настоящий момент мощности завода загружены лишь частично – в прошлом году было продано всего 35 380 Chevrolet Niva). Причем, что самое интересное, половина всей выпускаемой на совместном предприятии продукции будет продаваться под брендом Lada!
АвтоВАЗ планирует передать СП «GM-АвтоВАЗ» выпуск своего внедорожника Lada 4x4, что позволит освободить главный конвейер. Кроме того, уже СП «GM-АвтоВАЗ» займется модернизацией этой модели и Chevrolet Niva, а также созданием нового поколения Niva. Последняя модель будет также продаваться под двумя брендами – под маркой Lada станут реализовываться машины в простых комплектациях, а Chevrolet получит хорошо оснащенные машины с более дорогой отделкой салона.
Самый дешевый и популярный автомобиль снимают с производства
Как сообщила в пятницу, 25 марта, газета «РБК daily», уже в следующем году с российского рынка может исчезнуть самая популярная и дешевая модель – Lada 2107. Ранее заявлялось, что сам АвтоВАЗ снимет «семерку» с производства в 2012 году, но выпуск этой модели планировалось продолжить на «ИжАвто». Всего в этом году планируется собрать 70 тыс. «семерок» на «ИжАвто» и АвтоВАЗе. «Скорее всего, в следующем году «семерку» снимут с производства, на ее место придет Lada Samara», – отметил источник «РБК daily», знакомый с планами Ижевского завода. Однако и Samara проживет недолго. Так, в 2012 году планируется произвести 70 тыс. автомобилей этой модели, а в 2013 году – всего 45 тыс. В последующие годы сборка этих машин не планируется, так как до 2015 года на ижевских мощностях будет собираться Lada Priora.
Прекращение производства седанов Lada 2107 связано с растущими требованиями к безопасности и экологичности автомобилей. По мнению многих аналитиков, доведение «семерки» до новых требований сделает ее розничную цену настолько высокой, что она не сможет конкурировать с бюджетным вариантом Lada Kalina, моделью Granta, которую АвтоВАЗ собирается запустить в производство в ближайшее время. Если сегодня Lada 2107 стоит у дилеров около 200 000 руб., то с доведением двигателя до экологических требований, которые вступят в силу в следующем году, ее цена вырастет минимум на 50 000 руб. И это при том, что ее конструкция мало чем отличается от «Жигулей» образца 70-х, которые АвтоВАЗ собирал на базе малолитражек Fiat.
Популярность Lada 2107 легко объяснима: благодаря изначально невысокой себестоимости и действовавшей программе по утилизации этот седан могли себе позволить даже небогатые россияне. А простота ее конструкции позволяет избежать обращений к дилерам при обслуживании и ремонте.
«ИжАвто», которому передают производство Lada 2107, с окончанием сборки «Жигулей» расширит свою гамму за счет альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ: в Ижевске планируется начать сборку седанов Lada SM3, сегодня известных на рынке под именем Nissan Almera Classic (он же корейский Samsung SM3).
Планируется также, что в этом году на ижевских мощностях будет осуществлена досборка 7,9 тыс. автомобилей KIA Spectra и Sorento. Напомним, что в 2008 году «ИжАвто» заказал у KIA Motors определенную партию машкомплектов, однако тяжелая экономическая ситуация на ижевском предприятии не позволила их тогда выкупить.
В Тольятти будут собирать японские «Жигули
Nissan Almera дебютировал в 1995 году. В 2000 году автомобиль прошел процедуру рестайлинга и начал
экспортироваться в Россию. При этом седан еще два года выпускался у себя дома, в Японии, а хэтчбек сразу же отправили в английский Сандерленд к стоящим на конвейере (ради снижения издержек с неизменным снижением качества) вьетнамцам, пакистанцам и прочим индусам. Через два года седан также отдали псевдоангличанам, после чего и он получил массу сборочных огрехов, оставаясь конструктивно надежным автомобилем.
Британский интернационал не смог всерьез испортить машину и Nissan Almera запомнилась отечественному потребителю как автомобиль весьма необременительный, неприхотливый и выносливый. Машины из Японии, как и полагается, «не ломались вообще», прочие хорошо служили хозяевам, раздражая сервис слишком редкими посещениями. По рейтингу затрат на техобслуживание при пробеге в 100 000 км Almera была в России третьей, пустив вперед Peugeot 307 и Ford Focus, зато обставив своим сдержанным отношением к хозяйскому кошельку такие популярные модели, как Volkswagen Golf и Opel Astra, и однозначно победив дорогие в содержании Toyota Corolla и Mitsubishi Carisma.
В 2002 году эту же машину начали делать для себя корейцы под именем Samsung SM3. Первое время от японо-британского автомобиля «кореец» отличался большим уровнем комфорта и оснащения при более гуманном ценнике (в Корее цена машины начиналась с $7500).
Сейчас нет ни японской, ни английской Альмеры, осталась только корейская по имени Nissan Almera Classic. По пути на российский рынок корейская машина утратила все свои комфортабельные преимущества, максимально упростилась и удешевилась, но все еще может конкурировать с Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Solaris и Chevrolet Cruze, поскольку до сих пор остается одной из самых дешевых машин Гольф-класса с «автоматом» (от 505 000 руб.).
Но в 2009 году на Сеульском автосалоне корейцы показали Samsung SM3 следующего поколения, на этот раз сделанный из Renault Fluence. Зная, что на карте мира есть Россия, которой без Almera Classic не жить, корейцы с французами согласились еще год-другой подержать прежнюю машину на конвейере, но с обещанием все равно с производства ее снять.
Финал корейской биографии Almera случится совсем скоро, после чего машина никуда не денется и, в четвертый раз поменяв прописку, в будущем году станет новейшим отечественным автомобилем марки ВАЗ.
Если бы ее продолжили продавать как Nissan, мы бы неизбежно потеряли к ней интерес. Все-таки сравнения с остальными моделями бренда она не выдерживает. А когда она станет новыми Жигулями, мы ей очень даже обрадуемся. А если она попутно похоронит все остальные модели, созданные отечественным гением, убрав с конвейера недоразумения вроде Приоры, Калины и прочие Самары скопом, Almera окажется в роли спасителя отечества. Попутно надо бы отогнать от нее наших дизайнеров, чтоб не прикасались. Ну, а главное, конечно же, цена. Сегодня, будучи корейской по месту рождения, машина продается в России за 431 000 рублей. (1.6 л, 107 л.с., МКП) Если не зарываться и снизить планку до отметки «триста с хвостом», конкуренты сильно огорчатся, а мы надолго обрадуемся.
взято здесь - http://autorambler.ru/journal/events/05.04.2011/560966911/
Мда, смотрю я на все это и ужасаюсь. Рано или поздно сгниют наши ведра, и/или запчасти к ним кончатся, и подсадят нас всех с вами на иглу сервисов-дилеров-прочих-обирателей...
А че там делать-то, внутри вашего Садового кольца? Там одни пробки и богатеи борзые, чай, самое их логово...
Перетащил сюда http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=14610&st=120
http://auto.mail.ru/article.html?id=36916 Новая Lada Largus – известны цены
Логан не дешевле будет такой купить, а не его копию недоделанную?
лучше Лануса взять чем ладу градус..
да,есть..но мне Логан не нравится..проехался как то-бедненькая дешевая шумная табуретка..вобщем фонарь.
так в ней хоть место есть, а в лайносе шо, сидишь с пассажиром щеками трешься.
каждому свое, кому в лайносе , кому в логане мсв...я в жигуле еле помещаюсь а ты мне про ланос поешь.
Lada-2107: прощай, легенда
АвтоВАЗ прекратит выпуск заднеприводной «классики» через несколько дней! По данным издания РБК, уже на следующей неделе с конвейера Ижевского автозавода (сейчас «классику» делают только там) сойдет последний автомобиль этого семейства. Причина отказа от «классики» понятна. И она кроется вовсе не в том, что это очень старая модель. Просто интерес покупателей к заднеприводным Lada в 2012 году резко пошел вниз. Спрос на них в первом квартале 2012 года рухнул на 71%!
http://imageshack.us/photo/my-images/525/e7fa4e2cecbeed06b676e2d.jpg/
«Дата еще не определена, но на следующей неделе уже точно выпуск этого автомобиля прекратится, - рассказал директор по связям с общественностью АвтоВАЗа Игорь Буренков. - Все идет по плану. Спрос на «классику» сильно упал. Пора прощаться».
«Видимо, предприятию потребуется время для того, чтобы переоборудовать конвейер под новую модель. Вообще, логично, что пока Granta пользуется популярностью и раскупается как горячие пирожки, АвтоВАЗу нужно увеличивать объем производства. А объем выпуска «семерки» сейчас таков, что для нее уже невыгодно закупать компоненты, и настал такой момент, что АвтоВАЗу пора попрощаться с Lada 2107», — уверен замгендиректора аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов.
главное чтоб запчасти нам хватило, ну и цены на них сильно упали)).
А просто надо было цену на нее адэкватную ставить и она расходилась бы лучше чем Граната...
да в том то и дело что цену на нее задрали безбожно, киму она за 200 то нужна, была 150 то выпускать бы не успевали))) большее предпочтение ей чем гранате или ланусу там более рульный задний привод))))
сами угробили классику, не удивлюсь если ее начнет Китай выпускать, и тогда Грантам и Лайносам точно капец.)))
хотя и без нее Китай всех задавит через пару лет.
Ага, сыпятся за 2-3 года в хлам. Да и устаревшие + Гранта стоит всего на 50 тысяч дороже, с подушкой, порезвее, ПП, аэродинамика в разы лучше... Надо было снимать еще лет 5 назад!
да нахрен эта гранта с ПП, задний привод интереснее
Такая же ситуация, привык к заднему приводу. Да и нравится. Но щас нет нормальных бюджетных тачек с задним приводом.
Из б/у иномарок по нормальной цене с ЗП только Опель Омегу бы взял.
отеч гавно, надо брать (если брать) то иноведро 100%
В ланусе номано места, сидишь в 100500 раз комфортней чем в девятке и шохе. Токо ланусов нету больше а есть ЗАЗ шанс, ну его етот шанс!!!! Гранта самое то под замену семерок, к переднему приводу привыкаешь быстро, по грязи он ползает в разы лучше классики, чем интересен задок дык это токо зимой дрифтить больше ниче хорошего...
17.04.2012 На Ижевском автозаводе завершено производство LADA 2107
Сегодня, 17 апреля, с конвейера Ижевского автозавода (ООО «Объединенная автомобильная группа» - ОАГ) сошел последний автомобиль LADA 2107. Таким образом, история «семерки» в России завершилась.
В 2011 году АВТОВАЗ передал Ижевскому автозаводу производство LADA 2107: в марте в Ижевске была выпущена тестовая партия, а с 28 апреля 2011 года началось производство этих автомобилей по полному циклу - сварка, окраска и сборка. С августа 2011 года после окончания производства LADA 2107 на АВТОВАЗе, Ижевский автозавод стал единственным производителем этих автомобилей, отлично известных всей стране, – предприятие выпустило 42,5 тысячи «семерок».
«LADA 2107 стала символом возрождения Ижевского автозавода. «Классика» и госпрограмма утилизации, способствовавшая росту продаж, позволили нашему заводу достичь в 2011 году рекордных объемов производства – 10 тысяч автомобилей в месяц и создать более 2 тысяч новых рабочих мест. Наш коллектив вырос вдвое – до 4,7 тысяч человек. И сегодня, благодаря поддержке АВТОВАЗа, руководства Удмуртии и Правительства России, мы с оптимизмом смотрим в будущее», - говорит генеральный директор ООО «ОАГ» Алексей АЛЕКСЕЕВ.
Ижевский автозавод более десяти лет занимается лицензионной сборкой автомобилей LADA, прежде всего, классической компоновки. Еще в 1999 году в Ижевске была собрана пробная партия автомобилей «Нива»; с 2001 по 2005 год здесь производилась по полному циклу легендарная «шестерка» - 133 тыс. машин. С 2002 года и по сей день Ижевский завод производит автомобили LADA 2104 (157 тысяч шт.) и фургоны ИЖ-27175 на их базе – их компания планирует выпускать до конца 2012 года. Всего в Ижевске произведено 332,5 тысячи автомобилей LADA и 39 тысяч разобранных серий для экспорта в страны СНГ.
В настоящее время Ижевский автозавод модернизируется и обновляет модельный ряд: на смену «классике» уже совсем скоро придет новый народный автомобиль LADA Granta, начало его производства запланировано на август 2012 года.
На данный момент самым дешевым автомобилем модельного ряда LADA остается универсал LADA 2104 (цена в среднем 206 тыс. руб). Производство этой модели планируется завершить к концу 2012 года.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
На самом деле, ситуация с 4-кой, получится интереснее. Я так понимаю, что новые семейства не предусматривают машины класса "сарай", а между тем, 4-ка довольно популярна либо как мелкий развозной, либо (В основном) - для монтажников, аварийных бригад и т.п.
Зря они классику с производства совсем снимают. Замены ей нет. Гранта и Калина - не замена ей. На них цена существенно выше, как ни крути. Хотя с другой стороны, перенос производства с автоваза в ижевск практически гарантирует то, что машину скоро перестанут выпускать. с 2106 тоже самое ведь было! и ижевская сборка характерна очень сильной экономией на всех запчастях. Про покраску просто молчу.
дак все равно брать будут, выбора то нет, а граната выглядит ужастно конеш, сзади особенно.
Надо рассказать правду народу,пока не попали на бабки!
19 апреля – знаковый день в истории российской автомобильной промышленности. 42 года назад 19 апреля 1970 года на конвейере Волжского автозавода была собран первый автомобиль LADA – легендарная «копейка» ВАЗ-2101.
Новый автомобиль дал толчок к развитию всех отраслей промышленности страны, а самое главное, благодаря ему началась автомобилизация огромного государства. Успех первой модели LADA во многом связан с тем, что это была не просто лицензионная модель – итальянский прототип «Фиат-124» был глубоко переработан, адаптирован к российским условиям. Поменялся мотор, подвеска, трансмиссия, тормоза, был усилен кузов, повышен уровень безопасности. С 1970 по 1985 год было изготовлено более 4,8 миллиона седанов LADA 2101 различных модификаций, а также более 650 тысяч универсалов LADA 2102. С Днем рождения, LADA!
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
да, делали же машины.
сейчас бы такую , новенькую...
нет уж, чтоб ездить еще лет 40 на ней.)))
19 апреля в Тольятти дочернее предприятие АВТОВАЗа и его официальный дистрибьютор по реализации запасных частей к автомобилям LADA ЗАО «ЛАДА-Имидж» открыла первый фирменный розничный магазин «LADA Dеталь». Это событие является первым шагом по формированию в России сети фирменных розничных магазинов по реализации оригинальных запасных частей к автомобилям LADA. Первый магазин открыт в Тольятти на базе компании «Лада Спецоборудование», являющейся официальным дилером ЗАО «ЛАДА-Имидж».
В течение 2012-2014 годов количество розничных магазинов «LADA Dеталь» планируется увеличить до 2 500, они будут охватывать все российские города с количеством населения свыше 50 тысяч человек. В каждом фирменном автомагазине «LADA Dеталь» владельцы автомобилей LADA смогут приобрести необходимую запасную часть, не сомневаясь в ее оригинальности и качестве, получить техническую консультацию, обратиться с имеющимися у него вопросами напрямую к заводу-производителю компонента. Стандарт «LADA Dеталь» включает в себя фирменный стиль розничного магазина (фирменную вывеску и единое торговое оборудование), наличие в его торговом зале полного ассортимента качественных оригинальных запасных частей и расходных материалов к автомобилям LADA по конкурентоспособным ценам, грамотное консультирование со стороны продавцов и внедрение системы дисконтных карт для постоянных покупателей.
http://www.lada-image.ru/
Но для Гранты то ведь там монтируют новую линию, и наверно уж переоснастят покрасочную линию т.к. после снятия классики Автоваз надеется выжить на Гранте а если она будет гнить и рассыпатся то не долго он протянет.
Хотя бы тот же ВИН..дело 5 мин
все равно им жопа, хоть гранта хоть калина, Китай всех задавит.
http://piccy.info/
Да в принципе,и правильно сделает
это как в футболе..не забиваеш ты-забивают тебе.
да, и это дело времени...наши как не умели, не хотели , делать авто, так и через 10-20 лет ничего не изменится, а Китай, посмотрим...
хотя ошибся, две машины сделали за 100 лет, Краз и Камаз...
Обсираете Ижмаш..Ниву у нас придумали.
Красились , грунтовались классические кузова на одной линии с КИА. Штампы - да конченные , сварка корявенькая , но красились они в гамму Спектры и Соренто.
Семерка два дня назад прикратила свою жизнь...
Четвёрка будет выпускаться , ну и котомки.
а толку, китайцы их прям у нас начнут штамповать
Китайцы дороже, а качво ну не уверен но этож китай... А гранту на ижмаш это конечно фуфу, яб уже не купил...
В августе этого года на автосалоне в Москве «АвтоВАЗ» представит концепт своего кроссовера. Речь в данном случае идет не о замене старой «Нивы», а об автомобиле, который будет выступать в сегменте городских внедорожников. «Мы предполагаем, что он будет у нас на платформе «Лада – Б». Эта платформа тоже вазовская разработка. Сейчас мы вместе с нашими партнерами из альянса Renault – Nissan ее доводим до лучшего стандарта. Мы теперь занимаемся электронным моделированием, что намного укорачивает срок разработки модели», – заявил в эфире радиостанции «Эхо Москвы» директор по внешним связям «АвтоВАЗа» Игорь Буренков.
Концепт кроссовера марки Lada был впервые показан в 2008 году
http://liam.org.ua/
По словам господина Буренкова, кроссовер станет первой моделью нового главного дизайнера «АвтоВАЗа» Стива Маттина (раньше он сотрудничал с Mercedes-Benz и Volvo). Ну а серийное производство этой модели начнется не раньше 2015 года. Здесь стоит отметить, что «АвтоВАЗ» еще в 2008 году показывал концепт своего кроссовера. Причем тогда представители «АвтоВАЗа» говорили, что в серию эта модель пойдет уже в 2011 году… Но будем надеяться, что в этот раз тольяттинцы сдержат свое обещание.
http://auto.mail.ru/article.html?id=36988
http://auto.mail.ru/article.html?id=37019
Lada Granta встанет на конвейер «ИжАвто» в августе
В 2012 году планируется произвести в Ижевске 27 тысяч «Грант». Об этом сообщил гендиректор «ИжАвто» Алексей Алексеев в рамках традиционной встречи заводчан с главой Удмуртии Александром Волковым.
В своем докладе Алексей Алексеев, в частности, сказал, что в первом квартале завод снизил объемы производства, что связано со снижением спроса на отечественные автомобили (как мы уже сообщали, последний ВАЗ-2107 сошел с конвейера «ИжАвто» 17 апреля) и закрытием госпрограммы утилизации.
Кроме того, он объявил, что сборка Lada Granta начнется в августе. Параллельно с новой моделью в Ижевске будут собирать вазовскую «четверку».
По словам главы региона, которые приводит «Российская газета», завод должен выйти на большие объемы производства и увеличение средней зарплаты минимум до 20 тысяч рублей.
В настоящее время на «ИжАвто» трудятся более 4,5 тысячи работников, средняя зарплата в первом квартале составила 17 344 рубля.
Вчера АВТОВАЗ объявил об отзыве 24 тысяч автомобилей Lada Granta, выпущенных до марта 2012 года в связи с возможными неполадками.
да да, знаем, как расчитывается эта "средняя" з/п
Вопщем,ижевские гранаты не берите(повторюсь)..переплатите 5 штук и возьмите из тольятти..
http://vk.com/feed?section=recommended&z=video92285410_2678%2Fstatus
LADA Largus. ПОЕХАЛИ ВМЕСТЕ!
http://auto.mail.ru/article.html?id=37054 трыдец автовазу
5-6 мая новый автомобиль LADA Granta WTCC, подготовленный к тестовому участию в чемпионате мира, выйдет на знаменитую гоночную трассу Hungaroring. Британский пилот Джеймс Томпсон за рулем болида примет участие в гонке венгерского этапа WTCC.
Прямая трансляция чемпионата WTCC на канале Eurosport (время Мск):
5 мая 16.00-16.20 - квалификация 1 WTCC;
5 мая 16.25-16.35 - квалификация 2 WTCC;
6 мая 10.45-11.15 – разминка;
6 мая 13.00-14.00 - гонка 1 WTCC;
6 мая 16.15-17.15 - гонка 2 WTCC.
Автомобиль LADA Granta WTCC был подготовлен в кратчайшие сроки за 3,5 месяца инженерами ООО «ТМС-Спорт», ООО «Лада-Моторспорт» в сотрудничестве с европейскими специалистами. Болид соответствует новым техническим требованиям WTCC, оснащен турбо-двигателем 1,6 л мощностью около 300 л.с, крутящий момент – 440 Нм при 3500-4000 об/мин.
По словам руководителя проекта Кубка LADA Granta Владислава Незванкина, удалось, значительно усилив жесткость кузова, снизить массу автомобиля, что станет дополнительным преимуществом на гоночной трассе.
В качестве гонки поддержки WTCC в Венгрии также пройдет первый этап Кубка LADA Granta-2012. Впервые Кубок АВТОВАЗа, который стартовал в 2011 году, выходит на международный уровень.
http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1205/d7/17ac3703c3db.jpg.html
Карлос Гон прикроет эту лавочку. Даже участие в Ф-1 было под вопросом в свое время, а уж местечковые кубки ему и вовсе до лампочки)
хорошо что забрали,глядиш уродских машин поубавится.
В Египте продолжают собирать Lada 2107
Как оказалось, в истории «семерки» еще рано ставить точку.
http://www.5koleso.ru/news/2012/05/02/V_Egipte_prodolzhaut_sobirat_Lada_2107
Розничные продажи автомобилей LADA Largus могут стартовать в районе 16 июля 2012 года. К этому времени в дилерскую сеть для реализации, выставки в шоу-румах и тест-драйвов будет поставлено около 2 тысяч автомобилей LADA Largus. В настоящее время на LADA Largus сформировался высокий спрос. Чтобы увеличить число этих автомобилей в свободной продаже, принято решение пока не открывать интернет-заказ на LADA Largus.
Еще один логан)))Видел я ее уже в живую,только на эвакуаторе)
Кстати мне тут один товарищ из германии сообщил, что у них продаются и неплохо продаются... Калины, приоры и иже с ними. СИЛЬНО удивлен
Гранта гранта, я ее до этого у ся во дворе токо внешне осматривал (внешне все понравилось), седня запечатлел процесс заводки и т.п. Короче двигун тарахтит а не шепчет, прогревочные обороты ПЛАВАЮТ, щас прогревочные ну буквально минуту и меньше т.к. жара, что будет зимой???!!! Плавание оборотов отчетливо слышно, потом все ок. Хозяин брызнул на лобовик и вкл дворники, пыль смыть, дак вот они свистят, на новой то машине, причем это свист от моторчика или механизма привода, как скрипят резинки я уж отличу от этого скрежета. Далее открывание дверей, ужос, евроручки на наших тазах это по видимому пипетц, знаю по шниве вот теперь и гранта, короче с громким хряпсь открываюся двери, сами то двери вроде ниче ходят, а вот замки пипетц, как будто хреново их отрегулировали. Че и как внутрях не знаю, но подозреваю что и там все плохо вплане кручения верчения всяких пимпочек. Вот так от всех этих мелочей впечатление от положительного перешло в отрицательное, что впрочем и не секрет судя по отзывам из инета... увы...
Аааа как хорошо что я купил хоть и бушный но фиааттт ))) а думал брать гранту по деньгам тоже самое...
Lada Granta с «автоматом» - названа цена
«АвтоВАЗ» приступил к серийному производству модели Granta с автоматической коробкой передач! «Автомат» получат только машины с самым мощным вазовским двигателем объемом 1,6 с 16 клапанами, который выдает 98 л.с. Причем, в оснащение машины будет входить кондиционер, АБС и две подушки безопасности.
«АвтоВАЗ» назвал и цену «автоматической» Granta – машина будет стоить от 373 300 рублей. В 2012 году АВТОВАЗ планирует выпустить порядка 10 тысяч Lada Granta с «автоматом», а в 2013 году – уже более 70 тысяч. Аналогичную трансмиссию должна получить также и Lada Kalina 2-го поколения. Ее производство начнется в Тольятти в следующем, 2013 году. Напомним, что Granta получила автоматическую коробку передач японской компании Jatco, которая имеет четыре ступени.
Надо отметить, что Lada Granta оказалась самым дешевым «автоматическим» автомобилем на рынке. Для сравнения, Renault Logan с АКПП стоит минимум 443 500 рублей, а версия с двумя подушками, АБС и кондиционером обойдется уже в 448 300 рублей. А ZAZ Chance с мотором 1,4 л и «автоматом» продается минимум за 420 000 руб. (с одной подушкой безопасности – 430 000 руб.). " "
........ из новостной строки.
мдаа , помоему автоваз какой был , такой и будет
«ИжАвто» завершает производство Lada 2104
АВТОВАЗ завершает производство классических моделей Lada – 17 сентября с конвейера Ижевского автозавода, находящегося в управлении «Объединенной автомобильной группы», сойдет последняя партия универсалов Lada 2104. Об этом сообщил гендиректор ОАГ Алексей Алексеев, отметив, что Ижевский автозавод не только не будет сокращать персонал, но и перешел во вторник на двусменный режим работы. Это стало возможным благодаря выходу производства Lada Granta на запланированный объем, который до конца года может увеличиться до 8 тысяч автомобилей в месяц. Как отметил А.Алексеев, Lada Granta будет обеспечивать «ИжАвто» объемами как минимум на ближайшие пять-семь лет.
Напомним, автомобили классического семейства Lada выпускались на Ижевском автозаводе с 2001 года, пишет агентство «Прайм». За это время с конвейера завода сошли 380 тысяч автомобилей Lada 2104, Lada 2106, Lada 2107 и ИЖ-27175 (фургон).
P.S. Прощяй классика.....
сосед по гаражу пригнал гранту... 291рубль+сигналка+защита+майфун+коврики
вживую её видел... по мне так у человека цыганская болезнь)))))))))))) дарагой пазалати ручку, а?)))
а ещё я вот этого не понял....
Что курят или пьют эти дизайнеры автотаза????
Изначальный вариант Гранты хэтч (вполне себе симпатичный)
А вот этот корявый ужас будет продаваться
Чё пытаются изобрести мне не ясно....
Ну не способен отечественный производитель делать нормальные авто по дизайну и тех. части....
Делали бы лучше весь модельный ряд блин от 2101 до 2110. И все в разной ценовой категории. Народ бы брал и не парился. Допустим нульцевая 2101 стоила бы 2000-2500$ долларов. Брали бы студенты. Ну и далее по возрастающей на 100-150 баксов до 7-ки. Ибо по сути машины одинаковые...
А далее передний привод. Стоили бы 8-ки от 150 т.р. и десятки около 270 т.р. и притом делали бы десятки люксовые, которые были с кондером. Вкрячили бы подушку туда и т.п. Ну как приору ща шпигуют. И стоило бы сие чудо до 300 т.р. ЦЕНЫ БЫ НЕ БЫЛО!!!! Все бы брали и наслаждались простым доступным авто привычного дизайна.
И никто бы не гнобил российские машины.
А то блин ща приора стоит как 10-ти летний мерс. У меня вот была е-шка 97 года. Стоил он мне 290 т.р. 1,5 года назад. Великолепный во всех отношениях авто. Доступен в ремонте. Ремонтопригоден своими силами. И не продал бы я его никогда если бы не семейные обстоятельства. Вот сейчас потихоньку на ноги встаю возьму такой же. а все эти приоры гранты и калины ГАВНО! Одно и то же лепят, а цены баснословные. 390 тысяч рублей за приору. Ну разве она стоит этих денег? Ниразу она их не стоит....
З.Ы. всё написанное выше чистое ИМХО. Не хотел никого задеть и обидеть (владельцы калин, приор и грант), но блин... Крик души что-ли... А то что уходит целая эпоха Жигулей очень жалко... Самый простой и безотказный автомобиль... Да и как бы наши тазики от копьи до семёры небыли корявы и небезопасны... Порой... Придумать замену очень сложно... Ведь классика имеет отличную проходимость, хорошую вместимость и грузоподъёмность, а при умелых руках удобство, комфорт и уют, а так же плавность хода и безотказность в любых ситуациях...
Опять же вот был у меня мерс... Да он красив... Удобен... Презентабелен... Комфортный и имеет мощь и всё для неустанной езды... НО! Его я бы никогда не нагрузил стройматериалами, никогда не ездил на нём через леса за грибами с 5-тью людим на борту, никогда не преодолевал на нём разбитую русскую колею в поле после дождя чтобы проехать на кукурузное поле... Просто потому что он бы не смог всё это преодолеть... и сел бы пузом в ближайшей глубокой луже...
А классика... она как автомат Калашникова... Проста, неприхотлива и выполняет все возложенные функции на ура.
А гранта на мой взгляд откровенное говно... с непропорциональным кузовом и уродским свесом жопы... Плюс ещё и по всем параметрам повторяет знакомую всем калину и 99... Лично ездил за рулём... Понял что это 99 в новой корявой обертке... Опять же это личное мнение и нехочу никого обижать...
Вадик, ты не перепутал фотки? По-моему нижняя фота это прототип, а верхняя-товарная модель.....нет?
Господин поручик, неа.. .Как раз правильно))) Ибо прототипом было вобще это)))
Тупо калина... С мордой гранты...
Я конечн может и могу ошибаться... Но блин сути это не меняет... Мне жалко ушедшую эпоху... И противно видеть эти уродливые вёдра которые начали рассекать по дорогам... Ну не умеют наши делать машины... не умеют... Сложно объяснить что чувствую сейчас.... Но просто жаль... жаль что происходит... Да ещё и цены поползли на бензин... Вопчем надо в тему о негативе наверн идти)))) Дабы тут не флудить...
Дочернее предприятие "АвтоВАЗа" в Ижевске ("Объединенная автомобильная группа") завершило выпуск "классических" моделей Lada. Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу "ОАГ", в понедельник, 17 сентября, с ижевского конвейера сошел последний автомобиль Lada 2104.
Увы. Вот и кончилась сегодня Классика. Дорогие коллеги, владельцы Автомобилей Калашникова!, помянем?..
купят..раритет как никак будет..
Ага, как с последней Таврией было - пол года искали кому всучить
четверка не Таврия-уйдет..если не по атомной цене конечно.
55 тыщ на наши-дороговато,да еще с 05 панелью..думал ее и в природе нету уж..
в 98 я в Краснодаре 2104 за 4600$ брал-36800 на наши..семерочный салон и тд..
а кум в 03 году-и вовсе за 3600уе(2104)-машины были с нуля.
так качества то не добавилось-наоборот хуже стало,да еще + и Ижевск..какого хрена цена такая стала?
доси за четверкой жалею,хороша была..
Лотерея
шлыхал я что семерку еще делают в Египте, хотя в России она снята с производства правда ли это?
Думаю детям и внукам тоже достанется..вот правнукам может не повезти.
да стоит открыть границу с евросоюзом, и все, вся классика, часть зубил ланосов, волг, про москвичи вообще молчу, на приемном пункте будет.
Ekvalayzer, не то чтобы например предпочёл))) но как второе авто имел бы ТАЗик... Ибо нравится он сам по себе... И то что эпоха классики ушла эт печально....
Тю..я в Сочи не побоялся за тыщу км ехать))
в машине надо быть уверенным,и тогда она не подведет.
ну не знаю :) у меня машинке уже за 30 лет :) и я на ней спокойно собираюсь в дальние поездки :) вроде тьфу тьфу не подводит :) что то конечно бывает в пути :) но до дома всегда довозит. За это и люблю таз :) ремонт на коленке в дороге :) и как говорится "не ссы, доедем"
не знаю..на мой взгляд гораздо страшней на ино дето сломаться..а таз-что таз,устройство топора сложнее..
просто скажи-не хочеш вникать,это уже другое дело
так учись :) черпай инфу :) все когда то были чайниками :) помню были времена когда было страшно лампочки менять :) опыт он на то и опыт :) было бы желание еще ;) изучай все до мелочей и не будешь потом себя чайником называть :) хотя опять же :) каждому свое в этом мире ;)
вот был у меня мерс :) см подпись :) вот там был прикол :) ничего и беды то не предвещало :) а вот утром приехал на работу :) а вечером уехать не смог :) замок зажигания кончился :) и привет эвакуатор :) ибо как в тазу его там не снимешь за 3 минуты :) и не соединишь провода изолентой :) чтобы поехать ;) мозги у машины не дадут ;) так что таз прост и безотказен как автомат калашникова ;) если конечно не словил клина :)
Ну что сказать-то? Для наших убитых дорог лучше всего подходят танки, причем именно Т-34. Позапрошлый год Хюндай мой до осени стоял в гараже, ибо можно было отбить на колдобинах себе всю жопу, а ему всю ходовку, а Жигули ничего, и пережили, хоть и погнулись кое где, и жопу не отбил ибо подвеска мягче в разы. А для тех, кто боится далеко ехать на старой машине ;-) приведу в пример одного моего товарища - на Москвич-401 от Николаевской до Пензенской (кажется) области проехался в прошлый год без поломок, и обратно (~1400км в один край). Мечтает к Байкалу съездить на нем..
О господи... Очередную статейку прочитал....
просто в шоке, неужели нельзя сделать нормальную машину, для кого эта дрочь делается?
они как специально всё хуже и хуже штампуют.
уроды...
По мне идеальный вариант продукции ТАЗа...
Классика цена от 100 до 160 т.р.
ВАЗ 2101 - самая дешевая и далее по возрастающей. 2104 или 02, 2106, 2107. Все поголовно с инжем. А далее по опциям. ЭСП там, и так далее. Плюс скажем так топовые версии двиган от нивы + кондер. При этом выбор задних тормозов либо диски либо барабан...
Передний привод цена от 180 до 250 т.р.
2108, 09, 099, 2110, 2112, 2112 купе.
Все поголовно с подушкой, АБС, передними ЭСП. Кондер как опция. Все с дисковыми задними тормозами.
БРАЛИ БЫ ИХ ТАКИЕ КАК ГОРЯЧИЕ ПИРОЖКИ!!! И ино были бы никому не нужны! Даже со всеми стандартными болячками тазов... Но брали бы и никто бы не жаловался...
Единственное что... У классики усилить кузов... Т.к. слишком уж она у нас с Вами хлипенькая. Но усилить можно было бы и без изменений дизайна вполне. Плюс поставить просто выносные бампера для улучшения пассивности + для поглощения удара...
А все эти их попытки придумать чОткий дизайн бюджетного авто... блевота и только.... Выпердышей делают.... Порой думаешь чего они ваще там все курят???
А мне понравились Зарулевские рисунки. Вполне себе пропорционально сложенный и симпатичный автомобильчик. На первый взгляд и придраться не к чему))...Не то, что первый Симбол, Авео или , прости господи, Калина
Саш, ну не знаю не знаю))) Мне из всех этих выкидышей тока ента машинка понравилась)))) Вот она симпатяга. Но блин... Это всё же Ниссан нормальный... Хотя и будет собираться на автотазе, но всё же у ниссана дизайнер курит правильный табачок))) По крайней мере все ниссаны кроме Жука и Ноута вполне себе симпатичные машинки.
Блюберд на ВАзе? Ну это ж не бюджетная модель! Говорили ведь-дескать, дешевый будет Датсун-то...Мы даже где-то обсуждали эту новость
Ну он будет не Блюберд, а Альмера зваться))) А стоить буит около 350 т.р. тоже... Я тебя уверяю)))) Гранту до конца года до 300 т.р. за базу доведут...
Ибо последние тазы вон семечки и четвёры щас от 215 килорублей))))))))
http://www.zr.ru/content/articles/466918-nissan_almera_dezhavu/ статейка на ЗР.
Да он выглядит как Теана!! Причем-свежайшей генерации, с фэйслифингом. И это за 350 тыщ? Чота както...
Ну говорят буит так в последнем номере ЗР. А там хз... Мб рекламный ход... Чтоб подогреть интерес... Либо за 350 там буит пустое ведро....
Но на всё это УГ мне даж глядеть противно)))) Честн))) А читать до упаду смешно... Какую-то херь с помойки делают... И типа новый уровень качества моделей автоваза... Блуэээ...
Я за 350... Лучше куплю себе MB w210 в рестайле годика 99. И не буду знать что такое ремонт де факто... Ибо мерсы живучие... проверено на личном опыте. + ко всему комфорт, объём, мощность, внешний вид...
А все эти кредитные драндулеты аля Логан дерьмо... и не переубедить меня в этом))) Как всегда у нас в стране... По сути денег болт... а хотим иномарку... Берем чудо логан и трещим всем что равных ему нет и это МЕГА ТАЧКА...
Тока вот если реально подумать по поводу качества и надёжности любой древний б/у немец даст тройную фору даже новому немцу... Не будем говорить о всяких выкидышах аля лоханки, лады ларгусы, и лады приоры.... Цена то у них у всех одинаковая по сути...
Можно даже не за мерс цепляться а за Ауди или БМВ... И примеров уйма... Норм машина сейчас стоит тыщ от 600 рублёу... Опять же? Во скок тебе фокус встал?
но лучше чем гранта :) хотя не могу не согласиться с тобой :) но просто если сравнивать гранту и этот ниссан :) то он "идеал" красоты :) когда с женой едем и видим гранту все время смеемся :) и да пускай я ща гоняю на 30 летней шахе :) но вот в том то и дело что я имею возможность сейчас купить эту грантопомойку, но куплю лучше фольц б4 на годик другой :)
Вадик, ну а если б на Гранту была нормальная цена-она б тебе понравилась или тоже хихикали бы над ней?))
С Вадиком согласен.
Автотаз нужен правительству, чтобы был хоть какой-то свой автопром.
Хотя покупателей фокусов новых мне тоже не понять.
Саш, даже если бы она стоила 150 килорублей. Продолжал бы смеяться над ней и в душе было бы еще обидней. Да хоть классика и устарела. Но это не достойная замена. А про цену... Лично мне гранта даже бесплатно не нужна чесслово. Вот ей богу. Сказали бы "на тебе гранту, езди, но продать не сможешь никак" положа руку на сердце, честно отвечу. НЕТ. Ибо уже пробовал ездить на ней. Ваз 2108 чистой воды. По уровню шума, по поведению, даже посадка почти такая же. Я бы лучше тогда на 8ке и ездил. Дешевле, да и выглядит хоть и старо, но все же лучше. Я не ярый фанат классики, но то что сейчас пытается выродить автотаз это УЖАС летящий на крыльях не то что ночи, а черной дыры. В этой гранте нет ничего своего. Все откуда то слизано по чуть чуть. При том самое худшее на мой взгляд
Ну если брать ту же классику. То её тупо взяли и чуть изменили, получилась копейка...
А гранта это прям сборная солянка худших качеств иномашин... уродливая морда с примесью логана, адовый убогий свес как на фиате альбеа, пропорции кузова как у какого-нить японского дайхатсу (знатные уроды у них машины), ну и всецело общая корявость и сборка качества равному ижевской классике... Уж лучше бы дальше клепали семёрки с шестёрками... проку больше было бы...
плюсану на счет уродства, да и цена, в 380 кусков не упала совсем.
Компания «АвтоВАЗ» придумала новую акцию по привлечению покупателей автомобилей Lada. Как пишет «Автосреда» со ссылкой на пресс-службу компании, с 1 ноября по 31 декабря при оформлении автомобиля в кредит через «Русфинанс Банк» всем покупателям зачислят 100 рублей на счет мобильного телефона.
Ваз 2107 ,2115 ищо випускают ???
Mulder, 17 сентября 2012 года снята полностью классика с производства...
15,14 и 13 ещё делают, но скоро их заменит гранта...
Lada Samara снимают с производства
Руководство «АвтоВАЗа» приняло решение прекратить производство переднеприводной модели Lada Samara в кузове седан! По данным тольяттинского издания «Автосреда», уже на этой неделе сборка так называемой «пятнадцатой» модели будет прекращена, а в 2013 году дилеры будут распродавать остатки, которые еще есть на складах. А вот хэтчбеки будут жить еще около года.
«Производство автомобилей Lada Samara в кузове седан заканчивается в декабре 2012 года. В 2013 году на российском рынке легковых автомобилей в продаже останутся только седаны 2012 года выпуска. Хэтчбеки же Lada Samara «АВТОВАЗ» планирует производить до декабря 2013 года включительно. В 2014 году автомобили семейства Lada Samara будут сняты с производства, что, в первую очередь, обусловлено появлением к тому времени на рынке более современных, безопасных и оснащенных хэтчбеков Lada Granta», - сообщил начальник управления по маркетингу ОАО «АВТОВАЗ» Александр Бредихин.
Отметим, что в настоящий момент седан Lada Samara конкурирует с новой вазовской моделью Granta. Если Samara стоит от 293 300 руб., то Granta можно купить за 259 000 руб., а версия в средней комплектации «Норма» продается за 291 000 руб.
Я вообще удивляюсь как можна такую машину покупать, особенно после отзывов "щастливых" владельцев автоВАЗа последних лет 10-и, лично я б купил какого то бу немца. Но как говорится вкусы бывают разные, и на дорогах появляется все больше страхомобилей.
Производство автомобилей LADA Samara седан заканчивается в декабре 2012 года. В 2013 году на российском рынке легковых автомобилей в продаже останутся только седаны 2012 года выпуска.
Хэтчбеки же LADA Samara АВТОВАЗ планирует производить до декабря 2013 года включительно. В 2014 году автомобили семейства LADA Samara будут сняты с производства, что в первую очередь, обусловлено появлением к тому времени на рынке более современных, безопасных и оснащенных хэтчбеков LADA Granta.
http://www.radikal.ru
Источник: Группа АвтоВАЗа в Контакте.
Хетчбек и универсал,уже катается эксперементально по Тольяти.
http://imageuploads.ru/pm/PZQG/granta-hatchback.html
http://imageuploads.ru/pm/XLN6/granta-hatch.html
Одному мне кажется что она сбоку похожа на первого фокуса, только покрасивее)))
Опять ведро некрасивое? а за эти деньги не бывает красивых автомобилей)))
я конечно не люблю отечественный автопром...но не изза того что авто плохие, а изза того что за такое качество, цена должна быть на порядок ниже
с классикой гранту не сравниваю, не та эпоха. но если сравнить с 14 ой, то отличная замена.
передок наверно на гранту похож,а двери до крыши напомнили шеви ниву
Сколько раз слышал,что гранта гамно и лучше купить иномарку и т.д. и почти всегда эти люди ходят пешком,вопрос почему? Вчера прощупал гранту,машина за такие деньги очень даже приличная, да и новая машина она и есть новая,можно и иномарку б/y купить,но главное что бы потом ценами на запчасти не задушила. Кому не нравиться- не покупайте. А если денег нет и хочется новую машину- гранта самое то, по сравнению с 7,которая больше 200тыс.руб стоит- тут я согласен,деньги на ветер,единственное отличие от 10летней б/у- это инжектор,а цена в 4раза меньше
http://auto.mail.ru/article.html?id=39825
С виду норм,но комплектация бедная((
Теперь рестайлинг и до калины добрался))Бампер жесть,такой рот сделали писец,за фордами и пыжами повторили,наконец линзы поставили и дхо.Кромка крыльев как у гранты стала.Торпедо то хоть переделали?А то оно такое страшное на ней))
Мда, не знаю найдутся ли покупатели на это чудо у нас в Украине....да и за такую то цену.
свиду симпатичная, особенно универсал.
хотя дырень в бампере прям как у болида какого то, согласен)
Lada для «крутых» — скоро начнутся продажи
http://auto.mail.ru/article.html?id=39879
Ни цены, ни комплектации автомобиля пока не объявлены. Впервые Lada Granta Sport была показана в рамках Московского международного автосалона в сентябре 2012 года. Тогда стало ясно, что, помимо более мощного двигателя, спортивная Granta будет отличаться еще иными бамперами, легкосплавными колесными дисками, другим рулем с кожаной отделкой и сиденьями с улучшенной боковой поддержкой. На автосалоне представители АвтоВАЗА обещали, что автомобиль будет стоить около 400 000 рублей, однако в ноябре «предварительный ценник» вырос уже до 429 000 рублей.
У меня вот тока один вопрос)))) Лада для "крутых" это имелось ввиду... Лада по цене новой бюджетной иномарки для крутых дебилов?))))))))))))))
Сразу видно, что ее предком была Лада Калина )))
вполне ничего, колеса бы тока еще побольше и пошире!
но вот цена...ну это пипец(((
приборная панель 90-ых годов руки реально из жопы
Я б руль снял. Единственное, что там крутого.
я думаю цена халявная, надо в 2 раза поднять вот и машина реально крутой станет.)))
Приборка выглядит хреново.Да и пластик судя по фото дешёвка(трогал мацал похожий на других авто)
Логан не щупал и не трогал), а вот в калине-приоре сидел, не понравилось.
Выглядит неплохо!
в логане таксишном ехал. сзади места тьма...в троём сидели и тесно не было.
Дороговато конечно,но будут брать
имхо патриот уже одна пластмасса,хотя салон да.добротный)
лучше козёл,хоть и железяка одна)
а козёл и был сделан не для комфорта,а для дорог
двери, согласен,да, узкие,не удобно,но всё равно если не ушатан,очень классная телега
в городе на нём делать нечего,а вот если в лес куда,или по деревням самое то
Я тут лазя по просторам случайно наткнулся на новость про нечто под названием http://auto.tsn.ua/news/chevrolet-postroit-kompaktnoe-sportkupe.html Так вот после этого мне кажется что на АвтоВАЗе еще не самые ущербные дизайнеры... :-)
шумное корыто логан,никакой тишины
у меня шоха в 3 раза тише.
я вот вобще не понимаю-какого куя совремённые авто имеют право без шумки продавать?капец..купи играшку потом сиди клей...
бред же полнейший..
Дэ я критиковал Лохан?))))))))
Можэ шось поменялось.Во дворе вижу укатайку такую.Мужик уже наверное пол ляма на ней отмахал, двери поменял, а вона всё ездиит)))))Хотя не, помню в мороз не мог завестись.
Знаю что самые первые логаны (первый год продажи) очень хвалят таксисты, по качеству не сравнить со следующими годами выпуска
У логанов дорогие запчасти.
Ну как сказать дорогие. Сцепление в сборе стоит 8 т.р
Одно дело дорогое, другое дело ресурс подобной детали.
Подозреваю, что ресурс побольше чем у ВАЗа будет...
23 января 2013 года АВТОВАЗ начал производство товарной партии (50 автомобилей) LADA Granta с АКПП с 15-дюймовыми легкосплавными дисками колес. Для этого модернизирована задняя ступица - чтобы более крупное колесо не вступало в контакт с кузовом при предельных ходах подвески. 15-дюймовые колеса способствуют повышению управляемости и устойчивости автомобиля и, конечно, улучшают внешний вид.
Ранее АВТОВАЗ ставил такие колеса только на мелкосерийные автомобили LADA Kalina Sport. 15-дюймовыми дисками АВТОВАЗ оснащает все автомобили LADA Largus – это обусловлено размером и массой этих машин.
В настоящее время АВТОВАЗ устанавливает 15-дюймовые колеса на топ-версии LADA Granta с АКПП, где так же есть: 98-сильный мотор, кондиционер, АБС с функцией «помощника при торможении», мультимедийная система и другие опции для повышения безопасности и улучшения комфорта.
АВТОВАЗ планирует в будущем ставить 15-дюймовые колеса также на другие «люксовые» LADA Granta.
http://www.radikal.ru
И опять повышение цен:
Ориентируясь на прогноз инфляции в России в 2013 году, с 28 января АВТОВАЗ изменяет рекомендуемые розничные цены на автомобили LADA. В среднем повышение составит 3%.
Изменение рекомендуемых розничных цен распространяется только на автомобили с ПТС 2013 года и учитывает структуру спроса на отдельные модели и комплектации автомобилей LADA и распределяется по семействам следующим образом:
- LADA Samara – на 3,7% (от 284 тыс. руб.);
- LADA Kalina – на 3,3% (от 311,7 тыс. руб.);
- LADA 4Х4 – на 3% 5-ти дверная и на 3,3% 3-х дверная версия (от 346,5 тыс. руб.);
- LADA Granta — на 3% (от 269 тыс. руб.);
- LADA Largus — на 2,8% (от 330 тыс. руб. – «фургон», от 360 тыс. руб. – пассажирский вариант);
- LADA Priora – на 2,6% (от 344,9 тыс. руб.).
Продолжается акция на LADA Kalina с ПТС 2012 года - с 19 января по 28 февраля 2013 года эти автомобили можно купить на 30 тыс. руб. дешевле. В этой акции участвуют все официальные дилеры LADA, наличие у них машин по специальным ценам необходимо уточнять заранее - количество автомобилей ограничено.
В 2012 году АВТОВАЗ повышал рекомендуемые розничные цены на автомобили LADA три раза (в январе, марте и июле 2012 года). В целом рост составил 6% при инфляции в РФ 6,5%.
В случае, если дилер по каким то причинам откажется продавать автомобиль по старым ценам до 28 января, просьба срочно сообщать об этом на бесплатную горячую линию 8-800-200-5232.
Могли бы только покрасивей катки поставить.И интересно,что конкретно изменилось в ступице?)
15 дюймовые колеса. оО Интересно, дойдет ли до такого...
да хоть и 15 колеса, но на фотке они чтото какие то вообще унылые...поди самые дешевые и безвкусные заказали(((
кстати пару дней назад видел в реале ларгуса нового, иду чтот, смотрю рено стоит...и значек лада на решетке радиатора, че за н*х думаю...глаза то поднимаю, емае, новая жигулина)
хех
ниче такая, здоровая, больше всех лад , даже приора универсал какая то маленькая по сравнению с ней)
надо в салон скататся посмотреть хоть на них)
за то тормозные диски на 14 дюймов
Как все сладко рассказывают: http://www.youtube.com/watch?v=Vzjn54izBPo
Куплю обязтельно ВАЗ - CX-7
3 а не 4
а СХ7 уже не совсем будет ваз
лучше недвижимость скупать...
http://www.youtube.com/watch?v=a4F7Art2wZw Мульт Личности 13 серия. В. Путин Лада-Калина
Lada будут красить в два раза лучше
Представители «АвтоВАЗа» заявили, что скоро качество покраски автомобилей Lada Priora и Samara будет улучшено в два раза! По информации издания «Тольятти Новости», причиной столь резкого скачка в качестве лакокрасочного покрытия стало использование технологий Renault и Nissan при окончательной доводке кузова.
В частности, отныне на «АвтоВАЗе» используется новая система контроля – раньше операторы осматривали весь кузов целиком, а теперь они должны контролировать только какую-то конкретную зону. «С учетом того, что через руки каждого оператора в смену проходит около двухсот кузовов, это позволяет лучше концентрировать внимание и выявлять гораздо большее количество дефектов», – пишет издание.
Кстати напомним, что Lada Priora уже в этом году должна пережить модернизацию – возможно, обновленный автомобиль покажут осенью этого года. Скорее всего, в ходе рестайлинга будет обновлен внешний вид, изменится оформление интерьера, появятся новые кресла. Кроме того, Priora получит невиданные доселе для российских автомобилей опции – систему стабилизации и боковые подушки безопасности (а еще будет новая мультимедийная система и даже предпусковой подогреватель).
А вот модель Samara ждет более печальная судьба – выпуск седанов уже остановлен, а 3- и 5-дверные хэтчбеки проживут на конвейере не более года. Спрос на эти модели стремительно падает. «Производство автомобилей Lada Samara в кузове седан заканчивается в декабре 2012 года. В 2013 году на российском рынке легковых автомобилей в продаже останутся только седаны 2012 года выпуска. Хэтчбеки же Lada Samara «АвтоВАЗ» планирует производить до декабря 2013 года включительно. В 2014 году автомобили семейства Lada Samara будут сняты с производства, что, в первую очередь, обусловлено появлением к тому времени на рынке более современных, безопасных и оснащенных хэтчбеков Lada Granta», - сообщил начальник управления по маркетингу ОАО «АвтоВАЗ» Александр Бредихин.
http://auto.mail.ru/article.html?id=40242
В 2013 году АВТОВАЗ на внедорожнике LADA 4х4 планирует внедрить десять конструктивных улучшений. Ожидается, что первый пакет изменений появится в апреле этого года.
Как сообщают в пресс-центре АВТОВАЗа, в 2013 году на автомобиле наряду с малозаметными работами по повышению коррозионной стойкости кузова LADA 4х4, мероприятиями по улучшению герметичности и снижению шума также внедряется ряд изменений, которые автолюбителями будут позитивно оценены уже при первом знакомстве с автомобилем.
В частности в текущем году АВТОВАЗ намерен традиционные крестовины в карданной передаче LADA 4х4 заменить на шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). Благодаря этому не высоких скоростях в автомобиле значительно уменьшится шум и вибрации. Также планируется оснастить омыватель ветрового стекла двухточечными форсунками, а все стекла в LADA 4х4 сделать тонированными.
Помимо этого в подфарниках внедорожника планируют монтировать дневные ходовые огни (ДХО) и изменить схему включения фар. Включить ДХО и ближний свет в фарах теперь можно будет только при работающем двигателе. Благодаря этому будет исключена возможность разрядки аккумулятора в случаях, когда водитель забудет после глушения двигателя выключить дневной свет.
Внедорожники LADA 4х4 АВТОВАЗ планирует выпускать до 2017-2018 года.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)